Yarım saat sürdü, sonra “Felicity Ace” ın fatesi mühürlendi. 16 Şubat 2022'de sabah 8.30'da, otomobil yük gemisinin izleme sistemleri bir yangın bildirdi, saat 9'da kaptan tahliye etmeye karar verdi. Yarım saat sonra takım güvenlidi, ancak yük kaybetti.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Denizde altı gün sonra ateş
Geminin, VW grubunun farklı markalarının neredeyse tüm yeni otomobilleri olan yaklaşık 4.000 otomobil vardı. Altı gün önce, gemi Emden'de Amerika Birleşik Devletleri için bir kursla saklanmıştı. Automatzins daha sonra yükleme listesini özlemle alıntı yaptı: Sadece VW Caddy ve Golf gemide değil, aynı zamanda 100'den fazla bentley, birkaç düzine Lamborghini ve yaklaşık 170 Porsche.
Şu anda Azores'in yaklaşık 150 kilometre güneyinde Atlantik'in dibinde yer alıyorlar ve bu, Braunschweig Bölge Mahkemesi'nin 12. sivil odası için daha kolay hale getirmiyor: Çarşamba gününden bu yana, bir elektrikli Porsche Taycan'ın pilinin yangını tetikleyip tetikleyemediğini açıklığa kavuşturmaya çalışıyorlar ve VW logistics'in özel Riss'e gönderilmesi gerekip gerekmediğini açıklığa kavuşturuyorlar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
En azından birinde, rakipler aynı fikirde: “Elektrikli otomobiller yanma motorlarından çok daha az yanıyor,” başkan Yargıç Ingo Groß'u her iki taraftaki raporlardan özetledi. Ancak yanarsanız, özellikle gemilerde söndürmek son derece zordur. Lityum iyon piller oksijen temini olmadan yanmaya devam eder ve aşırı ısı geliştirir. Buna ek olarak, Mirasçılardaki arabalar çok dar. Uzmanlara göre, bu nedenle takımın olağan ekipmanla yangına karşı çok az şansı var.
Üç araba yük gemisi yandı
“Felicity Ace”, bu durumlardan ilk başlıklardı. Bunu 2023'te Kuzey Denizi'ndeki “Freilantle Otoyolu” nu ve son zamanlarda Alaska sahilindeki “Morning Midas” izledi. Her ikisi de düşmedi, aynı zamanda tamamen yandı. Kazanın her birinin üç milyon milyon hasar anlamına geldiği sigorta şirketleri, artık gemilerdeki yetersiz olan güvenlik önlemlerini şiddetle eleştiriyor.
Anja Käfer-Rhrbach, Alman Sigorta Endüstrisinin Genel Derneği'nden (GDV) “Sabah Midas” a göre, “En son herkes, elektrikli otomobillerin taşınmasının şimdiye kadar çözülmemiş sorunların deniz yangını korumasına sahip olacağı açık olmalıdır.” Dedi. Üç yangında, “Araba Freighers'da 10.000'den fazla yepyeni araç yok edildi, hasar bir milyar Euro'nun üzerinde”.
Yangından iki hafta sonra azalan “Felicity Ace” durumunda, gemiye ve yüke verilen hasarın yaklaşık 400 milyon avro olduğu tahmin edilmektedir. Bu nedenle üç haneli bir miktar, Japon gemi sahibi Snowscape otomobil taşıyıcıları, nakliye şirketi Mitsui ve Allianz Group'un endüstriyel bölümü de dahil olmak üzere çeşitli sigorta şirketlerini içeren yedi davacının zarar iddiaları anlamına gelebilir. VW Group ve Porsche AG'nin bağımsız lojistik kızı ödemelidir. Benzer prosedürler Stuttgart Bölge Mahkemesi'nin önünde ve Panama'da da devam ediyor.
Tanık üzerinde anlaşmazlık
Yargıç Groß, kapsamlı bir prosedürün başlangıcında her iki tarafı da kabul etti: “Bu Batı cebi için bir prosedür değil.” Çünkü olası süreç tarif edilse bile, rakipler ayrıdır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Davacının sunumu: Yangın alarmından sonra, bir denizci gönderildi ve gemide yüksek bir park güvertesinde dört Porsche Taycan'ın yandığını gördü. Görünüşe göre bir pil kendini ateşlemişti. Söndürme sisteminin düzgün çalıştığı söylenmemektedir ve geleneksel köpük söndürücülerin pil barkası için uygun olup olmadığı da şüphelidir.
Porsche ve VW lojistik arabanın yangının nedeni olduğunu düşünmüyor ve gemideki bir azalma önlenebilirdi. Geminin daha güçlü ateşte daha derin gösteren fotoğraflarına atıfta bulunurlar. Buna göre, orada yaratıldı ve daha sonra üst güvertelere kadar çalıştı. Bir Porsche avukatı da denizci tarafından iddia edilen açıklamadan şüphe etti. Sadece ABD avukatları tarafından çevirmenler tarafından “güvenilirlik hakkında önemli şüpheler” olduğu soruldu.
“Felicity Ace” ile bazı Lamborghini Aventador Ultimae de altına girdi.
Kaynak: Lamborghini/DPA-TMN
Yangının gelişimi önümüzdeki birkaç ay içinde süreçte kilit bir nokta olacaktır. Bu aynı zamanda Porsches'lerden birinin neden olarak tanımlanıp tanımlanamayacağı ve bir üretim hatası nedeniyle alev alıp almadığı sorusunu da içerir. Daha sonra üreticinin ürün yükümlülüğü dikkate alınacaktır. Ve elektrikli arabaları idare etmek için özel bir araba taşıyıcıya hazırlıklı olmak zorunda kaldı – yoksa müşteri işaret etmek zorunda mıydı? Ve taşıyıcı böyle bir ipucu sonra ne yapardı?
Bütün bunlar, muhtemelen tanık ve uzman yardımı ile açıklığa kavuşturulmalıdır. Başkan, dava için engeller “önemli” dedi ve bir önlem olarak beklenebilecek eşit derecede önemli süreç maliyetlerine dikkat çekti. Ancak şimdilik bir karşılaştırma beklenmiyor: aylarca aylarca bir yargı arabulucunun yardımıyla – boşuna.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Öte yandan, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki müşterilerin endişeleri bitti. Her şeyden önce, gemideki egzotik modellerin alıcıları çırpınan sinirlerle kazayı izledi ve bazıları da dünyanın sosyal medyayla paylaşmasına izin verdi.
Bununla birlikte, Lamborghini'nin daha önce sona ermiş bir üretimi yükseltmekten başka seçeneği yoktu: “Felicity Ace” ile iyi bir düzine Lamborghini Aventador Ultimae de battı. Üretimin bitiminden önce on iki katlı üst modelin son özel serisiydi – birim fiyat yaklaşık yarım milyon avro. Müşteriler herhangi bir yedekten memnun kalmazdı, bu yüzden Lamborghini'de birkaç Aventador inşa edildi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Denizde altı gün sonra ateş
Geminin, VW grubunun farklı markalarının neredeyse tüm yeni otomobilleri olan yaklaşık 4.000 otomobil vardı. Altı gün önce, gemi Emden'de Amerika Birleşik Devletleri için bir kursla saklanmıştı. Automatzins daha sonra yükleme listesini özlemle alıntı yaptı: Sadece VW Caddy ve Golf gemide değil, aynı zamanda 100'den fazla bentley, birkaç düzine Lamborghini ve yaklaşık 170 Porsche.
Şu anda Azores'in yaklaşık 150 kilometre güneyinde Atlantik'in dibinde yer alıyorlar ve bu, Braunschweig Bölge Mahkemesi'nin 12. sivil odası için daha kolay hale getirmiyor: Çarşamba gününden bu yana, bir elektrikli Porsche Taycan'ın pilinin yangını tetikleyip tetikleyemediğini açıklığa kavuşturmaya çalışıyorlar ve VW logistics'in özel Riss'e gönderilmesi gerekip gerekmediğini açıklığa kavuşturuyorlar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
En azından birinde, rakipler aynı fikirde: “Elektrikli otomobiller yanma motorlarından çok daha az yanıyor,” başkan Yargıç Ingo Groß'u her iki taraftaki raporlardan özetledi. Ancak yanarsanız, özellikle gemilerde söndürmek son derece zordur. Lityum iyon piller oksijen temini olmadan yanmaya devam eder ve aşırı ısı geliştirir. Buna ek olarak, Mirasçılardaki arabalar çok dar. Uzmanlara göre, bu nedenle takımın olağan ekipmanla yangına karşı çok az şansı var.
Üç araba yük gemisi yandı
“Felicity Ace”, bu durumlardan ilk başlıklardı. Bunu 2023'te Kuzey Denizi'ndeki “Freilantle Otoyolu” nu ve son zamanlarda Alaska sahilindeki “Morning Midas” izledi. Her ikisi de düşmedi, aynı zamanda tamamen yandı. Kazanın her birinin üç milyon milyon hasar anlamına geldiği sigorta şirketleri, artık gemilerdeki yetersiz olan güvenlik önlemlerini şiddetle eleştiriyor.
Anja Käfer-Rhrbach, Alman Sigorta Endüstrisinin Genel Derneği'nden (GDV) “Sabah Midas” a göre, “En son herkes, elektrikli otomobillerin taşınmasının şimdiye kadar çözülmemiş sorunların deniz yangını korumasına sahip olacağı açık olmalıdır.” Dedi. Üç yangında, “Araba Freighers'da 10.000'den fazla yepyeni araç yok edildi, hasar bir milyar Euro'nun üzerinde”.
Yangından iki hafta sonra azalan “Felicity Ace” durumunda, gemiye ve yüke verilen hasarın yaklaşık 400 milyon avro olduğu tahmin edilmektedir. Bu nedenle üç haneli bir miktar, Japon gemi sahibi Snowscape otomobil taşıyıcıları, nakliye şirketi Mitsui ve Allianz Group'un endüstriyel bölümü de dahil olmak üzere çeşitli sigorta şirketlerini içeren yedi davacının zarar iddiaları anlamına gelebilir. VW Group ve Porsche AG'nin bağımsız lojistik kızı ödemelidir. Benzer prosedürler Stuttgart Bölge Mahkemesi'nin önünde ve Panama'da da devam ediyor.
Tanık üzerinde anlaşmazlık
Yargıç Groß, kapsamlı bir prosedürün başlangıcında her iki tarafı da kabul etti: “Bu Batı cebi için bir prosedür değil.” Çünkü olası süreç tarif edilse bile, rakipler ayrıdır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Davacının sunumu: Yangın alarmından sonra, bir denizci gönderildi ve gemide yüksek bir park güvertesinde dört Porsche Taycan'ın yandığını gördü. Görünüşe göre bir pil kendini ateşlemişti. Söndürme sisteminin düzgün çalıştığı söylenmemektedir ve geleneksel köpük söndürücülerin pil barkası için uygun olup olmadığı da şüphelidir.
Porsche ve VW lojistik arabanın yangının nedeni olduğunu düşünmüyor ve gemideki bir azalma önlenebilirdi. Geminin daha güçlü ateşte daha derin gösteren fotoğraflarına atıfta bulunurlar. Buna göre, orada yaratıldı ve daha sonra üst güvertelere kadar çalıştı. Bir Porsche avukatı da denizci tarafından iddia edilen açıklamadan şüphe etti. Sadece ABD avukatları tarafından çevirmenler tarafından “güvenilirlik hakkında önemli şüpheler” olduğu soruldu.
“Felicity Ace” ile bazı Lamborghini Aventador Ultimae de altına girdi.
Kaynak: Lamborghini/DPA-TMN
Yangının gelişimi önümüzdeki birkaç ay içinde süreçte kilit bir nokta olacaktır. Bu aynı zamanda Porsches'lerden birinin neden olarak tanımlanıp tanımlanamayacağı ve bir üretim hatası nedeniyle alev alıp almadığı sorusunu da içerir. Daha sonra üreticinin ürün yükümlülüğü dikkate alınacaktır. Ve elektrikli arabaları idare etmek için özel bir araba taşıyıcıya hazırlıklı olmak zorunda kaldı – yoksa müşteri işaret etmek zorunda mıydı? Ve taşıyıcı böyle bir ipucu sonra ne yapardı?
Bütün bunlar, muhtemelen tanık ve uzman yardımı ile açıklığa kavuşturulmalıdır. Başkan, dava için engeller “önemli” dedi ve bir önlem olarak beklenebilecek eşit derecede önemli süreç maliyetlerine dikkat çekti. Ancak şimdilik bir karşılaştırma beklenmiyor: aylarca aylarca bir yargı arabulucunun yardımıyla – boşuna.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Öte yandan, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki müşterilerin endişeleri bitti. Her şeyden önce, gemideki egzotik modellerin alıcıları çırpınan sinirlerle kazayı izledi ve bazıları da dünyanın sosyal medyayla paylaşmasına izin verdi.
Bununla birlikte, Lamborghini'nin daha önce sona ermiş bir üretimi yükseltmekten başka seçeneği yoktu: “Felicity Ace” ile iyi bir düzine Lamborghini Aventador Ultimae de battı. Üretimin bitiminden önce on iki katlı üst modelin son özel serisiydi – birim fiyat yaklaşık yarım milyon avro. Müşteriler herhangi bir yedekten memnun kalmazdı, bu yüzden Lamborghini'de birkaç Aventador inşa edildi.