Hannover. VW'nin küçük arabası Up'ın yanı sıra Transporter T6.1 ve Porsche'nin yanmalı motorları Macan, Cayman ve Boxster da etkilendi: Arabalarda siber güvenliğe ilişkin Temmuz ayından itibaren geçerli olacak daha sıkı AB kuralları nedeniyle, bunların bazıları araçtan kayboluyor. doğrudan bir halefi olmayan pazar. Çoğu artık sipariş edilemiyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bir VW sözcüsü, “All Up zaten Alman pazarı için üretildi ve perakendecilere teslim edildi” diye açıklıyor. Diğer AB ülkelerinde ise son araçların teslimatı yıl ortasına kadar devam edecek. Sonra orada da bitiyor. Popüler küçük araba Kasım ayından bu yana üretilmiyor. Hannover'deki VW Ticari Araçlar ayrıca şunları söylüyor: “T6.1 artık sipariş edilemiyor.” Orada üretim halen devam ediyor. Ancak bir sözcü, haziran sonuna kadar üretilebilecek tüm araçların çoktan bir alıcısı olduğunu söyledi. “Tamamen tükendik.”
Yalnızca mobil evler için ek süre
Sert kesintinin nedeni: 7 Temmuz'dan itibaren geçerli olacak yeni siber güvenlik kurallarından kaçınmak için, arabaların yalnızca son tarihe kadar üretilip teslim edilmesi değil, aynı zamanda kayıt altına alınması da gerekiyor. Bu, Hannover'de hiçbir hareket alanım olmadığı anlamına geliyor diyorlar. Yalnızca T6.1 California karavan versiyonunda hâlâ son sipariş seçenekleri mevcuttur. Çünkü yeni kurallar 1 Eylül'den itibaren yalnızca mobil evler için geçerli olacak.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bunun esas olarak 2011'den bu yana üretilen Up veya 2003'teki T5'i temel alan T6.1 gibi eski modelleri etkilemesi, üreticilerin bu modeli yapmak için göstermeleri gereken büyük çabadan kaynaklanmaktadır. Arabalar yeni düzenlemelere uygun. VW marka patronu Thomas Schäfer, “Aksi takdirde tamamen yeni bir elektronik mimariyi entegre etmek zorunda kalırdık” diyor. “Bu çok pahalı olurdu.” Bu nedenle, popüler Up küçük otomobilinin doğrudan bir halefi olmadan durdurulmasına karar verildi. Schäfer'in de belirttiği gibi “Maalesef”. Çünkü giriş seviyesi modeli hala talep görüyor.
Yenileme milyonlara mal olacak
Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetim Merkezi'nden (CAM) Stefan Bratzel, aslında üreticilerin göstermesi gereken çabanın çok büyük olduğunu söylüyor. Araç başına maliyet milyonları buluyor. Yeni geliştirilen modeller için 2022'nin ortalarından bu yana daha katı kurallar yürürlükte; eski modeller için iki yıllık bir ödemesiz süre vardı ve bu süre artık doluyor. Üreticilerin daha sonra, araçlar geliştirilirken hacker saldırılarına karşı koruma sağlayacak sertifikalı bir yönetim sisteminin mevcut olduğunu kanıtlamaları gerekiyor; hem üreticinin kendisinde hem de tedarikçilerde. Araba uzmanına göre bunu daha sonra yapmak, özellikle de çok eski modellerde zor. Üreticiler bu nedenle bu çabayı kendilerine saklamayı tercih ediyor.
Volkswagen Ticari Araç (VWN), yakın zamana kadar markanın en çok satan modeli olan T6.1'e hüzünle veda ediyor. Marka patronu Carsten Intra, “Arabayı kesinlikle bir on yıl daha satabilirdik” diyor. Ancak yeni AB kurallarıyla bu mümkün değil. Up'ın aksine, burada en azından bir halefi olmalı, ancak kesintisiz ve artık Hannover'den değil: VWN'nin Ford ile birlikte geliştirdiği ve orada da inşa ettiği yeni taşıyıcı, Eylül ayına kadar tanıtılmayacak.
Porsche, ihracat için yalnızca yanmalı motor Macan'ı üretiyor
Porsche'de Macan, Boxster ve Cayman'ın içten yanmalı motor versiyonlarına yönelik sipariş defterleri de kapandı. Modeller Leipzig ve Osnabrück'te üretilmeye devam edecek, ancak yalnızca ihracat için. Almanya'da Macan yalnızca yeni tanıtılan tamamen elektrikli yeni nesilde satışa sunulacak. Almanya'daki Porsche, elektrikli Macan'ın lansmanının yazılım sorunları nedeniyle iki yıl ertelenmesinin ardından her ikisini de paralel olarak sunma planından bir süreliğine vazgeçmek zorunda kaldı. Boxster ve Cayman'ın tamamen elektrikli halefleri de 2025'te piyasaya sürülecek.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SUXJXPIWORDNBLHNMVWTSMEM5M.png)
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Diğer üreticiler de eski modelleri son teslim tarihinden kısa bir süre önce ürün gamından çıkarıyor: Audi, 2023'ün sonunda TT spor kupasını aşamalı olarak kaldırdı ve R8 spor otomobilinin sipariş defterlerini kapattı. Mart ayının sonunda Mercedes-Benz, daha önce halefi Smart #1 ile birlikte seride kalan eski iki koltuklu Smart EQ Fortwo'nun üretimini durduracak. Renault, usta elektrikçi Zoe'ye veda ediyor.
Ancak üçü de bunun yeni siber güvenlik kurallarıyla hiçbir ilgisi olmadığı konusunda bizi temin ediyor. Modeller yaşam döngülerinin sonuna ulaştı. Ancak bir Audi sözcüsü, son R8'in Haziran ortasında teslim edileceğini ve böylece Temmuz son tarihinden önce kaydedilebileceğini ekledi. Zaten modelin bir geleceği olmayacaktı.
Haberler
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bir VW sözcüsü, “All Up zaten Alman pazarı için üretildi ve perakendecilere teslim edildi” diye açıklıyor. Diğer AB ülkelerinde ise son araçların teslimatı yıl ortasına kadar devam edecek. Sonra orada da bitiyor. Popüler küçük araba Kasım ayından bu yana üretilmiyor. Hannover'deki VW Ticari Araçlar ayrıca şunları söylüyor: “T6.1 artık sipariş edilemiyor.” Orada üretim halen devam ediyor. Ancak bir sözcü, haziran sonuna kadar üretilebilecek tüm araçların çoktan bir alıcısı olduğunu söyledi. “Tamamen tükendik.”
Yalnızca mobil evler için ek süre
Sert kesintinin nedeni: 7 Temmuz'dan itibaren geçerli olacak yeni siber güvenlik kurallarından kaçınmak için, arabaların yalnızca son tarihe kadar üretilip teslim edilmesi değil, aynı zamanda kayıt altına alınması da gerekiyor. Bu, Hannover'de hiçbir hareket alanım olmadığı anlamına geliyor diyorlar. Yalnızca T6.1 California karavan versiyonunda hâlâ son sipariş seçenekleri mevcuttur. Çünkü yeni kurallar 1 Eylül'den itibaren yalnızca mobil evler için geçerli olacak.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bunun esas olarak 2011'den bu yana üretilen Up veya 2003'teki T5'i temel alan T6.1 gibi eski modelleri etkilemesi, üreticilerin bu modeli yapmak için göstermeleri gereken büyük çabadan kaynaklanmaktadır. Arabalar yeni düzenlemelere uygun. VW marka patronu Thomas Schäfer, “Aksi takdirde tamamen yeni bir elektronik mimariyi entegre etmek zorunda kalırdık” diyor. “Bu çok pahalı olurdu.” Bu nedenle, popüler Up küçük otomobilinin doğrudan bir halefi olmadan durdurulmasına karar verildi. Schäfer'in de belirttiği gibi “Maalesef”. Çünkü giriş seviyesi modeli hala talep görüyor.
Yenileme milyonlara mal olacak
Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetim Merkezi'nden (CAM) Stefan Bratzel, aslında üreticilerin göstermesi gereken çabanın çok büyük olduğunu söylüyor. Araç başına maliyet milyonları buluyor. Yeni geliştirilen modeller için 2022'nin ortalarından bu yana daha katı kurallar yürürlükte; eski modeller için iki yıllık bir ödemesiz süre vardı ve bu süre artık doluyor. Üreticilerin daha sonra, araçlar geliştirilirken hacker saldırılarına karşı koruma sağlayacak sertifikalı bir yönetim sisteminin mevcut olduğunu kanıtlamaları gerekiyor; hem üreticinin kendisinde hem de tedarikçilerde. Araba uzmanına göre bunu daha sonra yapmak, özellikle de çok eski modellerde zor. Üreticiler bu nedenle bu çabayı kendilerine saklamayı tercih ediyor.
Volkswagen Ticari Araç (VWN), yakın zamana kadar markanın en çok satan modeli olan T6.1'e hüzünle veda ediyor. Marka patronu Carsten Intra, “Arabayı kesinlikle bir on yıl daha satabilirdik” diyor. Ancak yeni AB kurallarıyla bu mümkün değil. Up'ın aksine, burada en azından bir halefi olmalı, ancak kesintisiz ve artık Hannover'den değil: VWN'nin Ford ile birlikte geliştirdiği ve orada da inşa ettiği yeni taşıyıcı, Eylül ayına kadar tanıtılmayacak.
Porsche, ihracat için yalnızca yanmalı motor Macan'ı üretiyor
Porsche'de Macan, Boxster ve Cayman'ın içten yanmalı motor versiyonlarına yönelik sipariş defterleri de kapandı. Modeller Leipzig ve Osnabrück'te üretilmeye devam edecek, ancak yalnızca ihracat için. Almanya'da Macan yalnızca yeni tanıtılan tamamen elektrikli yeni nesilde satışa sunulacak. Almanya'daki Porsche, elektrikli Macan'ın lansmanının yazılım sorunları nedeniyle iki yıl ertelenmesinin ardından her ikisini de paralel olarak sunma planından bir süreliğine vazgeçmek zorunda kaldı. Boxster ve Cayman'ın tamamen elektrikli halefleri de 2025'te piyasaya sürülecek.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Diğer üreticiler de eski modelleri son teslim tarihinden kısa bir süre önce ürün gamından çıkarıyor: Audi, 2023'ün sonunda TT spor kupasını aşamalı olarak kaldırdı ve R8 spor otomobilinin sipariş defterlerini kapattı. Mart ayının sonunda Mercedes-Benz, daha önce halefi Smart #1 ile birlikte seride kalan eski iki koltuklu Smart EQ Fortwo'nun üretimini durduracak. Renault, usta elektrikçi Zoe'ye veda ediyor.
Ancak üçü de bunun yeni siber güvenlik kurallarıyla hiçbir ilgisi olmadığı konusunda bizi temin ediyor. Modeller yaşam döngülerinin sonuna ulaştı. Ancak bir Audi sözcüsü, son R8'in Haziran ortasında teslim edileceğini ve böylece Temmuz son tarihinden önce kaydedilebileceğini ekledi. Zaten modelin bir geleceği olmayacaktı.
Haberler