Volkswagen bir sonraki dönüşümü planlıyor. Marka patronu Thomas Schäfer’in çalışanlara gönderdiği dahili bir mesaja göre, VW Grubu’ndaki en önemli marka “yeterince sağlam bir şekilde konumlandırılmamış”. RND’ye gönderilen mektupta personel kesintilerinden söz edilmiyor, ancak: “Baskı artıyor. Volkswagen markası harekete geçmeli.”
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Görünüşe göre iş konseyi de bunu böyle görüyor: Talep üzerine Başkan Daniela Cavallo, iş “çok zor bir aşamaya” gidiyor dedi. Kararlaştırılan iş güvenliğindeki indirimler “bizimle yapılmayacak”, ancak şu ana kadar bunun için bir plan yok.
Stratejilerin yatırımcılara sunulması
Milyarlarca dolarlık bir verimlilik programı aylardır üzerinde çalışılıyor ve görünüşe göre şu anda sonuçlandırılıyor: Dört hafta içinde grubun tüm bölümleri stratejilerini yatırımcılara sunacak. O zaman zayıflayan çekirdek marka, artan rekabet karşısında nasıl ayakta kalmayı planladığını da göstermelidir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Son dönemde tüm grup çok iyi kazanırken, en büyük markasının ilk çeyrek ara bilanço açıkları bir kez daha ortaya çıktı. 20 milyar euro ciro ile sadece 600 milyon euro kar etti. Gruptaki paranın çoğunu Porsche, Audi ve finans bölümü kazanırken, marka uzun vadede kendi başına var olamazdı.
VW: yüzde 3 kar marjı
CFO Arno Antlitz, Mayıs ayı başlarında rakamlar açıklandığında verimlilik programlarının yolda olduğunu söyledi. Bunlardan biri, grubun üretiminin yarısından fazlasını oluşturan VW markasıyla ilgili. Ayrıca yine Schäfer tarafından yönetilen hacim grubundaki işbirliği geliştirilecek. VW’ye ek olarak, Seat, Skoda ve van bölümü VW Ticari Araçlar’ı da içerir.
VW markasının şu anda yüzde 3’lük bir kar marjı var – 100 Euro’luk gelirden, vergilerin ve en kötü durumda özel ücretlerin ödenmesi gereken günlük işlerde 3 Euro’luk kar kalıyor. Schäfer, “Gelecekte önemli yatırımları karşılayamayız” diye yazıyor. İhtiyaç duyulan şey “yüzde 6,5’lik sürdürülebilir satış getirisi”.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Fiyat savaşlarına katılın
Daha az kârlı elektrikli otomobillerin oranı arttığı ve fiyat savaşı zaten orada başladığı için bu daha da zorlaşıyor. Tesla, son aylarda fiyatları birkaç kez düşürdü ve üretimi büyük ölçüde genişletmek istiyor. Amerikalılar artık VW’nin en ucuz ID.3 elektrikli otomobiliyle doğrudan rekabet ediyor ve son derece verimli üretim sayesinde bunu da karşılayabiliyor. VW’de ise işler çok çabuk sıkışırdı.
Antlitz bu nedenle son zamanlarda VW’nin bir fiyat savaşına girmek istemediğini vurguladı. “Miktar yerine marj” ilkesi, “fiyat ortamında güçlü bir konuma sahibiz”. Öte yandan endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, Tesla ve Çinli markaların yarattığı çifte zorluk nedeniyle tüm köklü üreticileri baskı altında görüyor. Duisburg Otomotiv Araştırma Merkezi başkanı Almanya (RND) yazı işleri ağına “Elektrikli otomobiller için fiyat savaşı daha yeni başladı” dedi. Şimdiden Çin ve ABD’de gözlemlenebiliyor ve yakında Avrupa’ya da gelecek – “kilisedeki Amin kadar kesin”.
VW iş konseyi başkanı: “Piyasalar durgunlaşıyor, rekabet zorlaşıyor”
VW iş konseyi başkanı dolaylı olarak bu konuda uyarıyor. Cavallo, “Piyasalar yavaşlıyor, rekabet zorlaşıyor” diyor. Grubun iyi rakamları, özellikle VW markasının temsil ettiği kitle pazarındaki sorunları gizledi. Schäfer’in bir “performans programı” duyurusu not edildi ve şimdi görüşmeler başlayabilir. İyileştirmeler “her zaman destekledik ve destekledik”.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Schäfer’in mektubu görünüşe göre öncelikle bir uyandırma çağrısı olarak tasarlanmış ve bunun dışında belirsizliğini koruyor. Örneğin, “Markayı keskinleştirin, müşteri odaklı ürünleri geliştirin” diyor. Merkezi kaldıraç, örneğin geliştirme ve üretimde Seat, Skoda ve VW Ticari Araçlar ile daha yakın işbirliğidir. “Şimdi sadece uzun süredir konuşulan bir şey oluyor: markalar arasındaki sinerjiden yararlanmak.”
Porsche modeline göre
Mesaj ayrıca CEO Oliver Blume ve sermaye piyasasına yöneliktir. Blume, neredeyse bir yıldır görevde olan Schäfer’den ana markanın uzun süredir devam eden kârlılık sorunlarını ortadan kaldırmasını beklediği gerçeğini gizlemiyor.
Bunun bir manivelası, Porsche modeline dayalı halka arzlar için simülasyon oyunlarıdır: Tıpkı diğer kurumsal bölümler gibi, Schäfer’in hacim grubu da yatırımcıları bir halka arza ikna edebilecek bir strateji geliştirmelidir – ancak şu anda bunun için bir plan yoktur. İlk testin 21 Haziran’da yapılması planlanıyor: Daha sonra tüm bölümler konseptlerini sözde bir sermaye piyasası gününde sunmalıdır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Görünüşe göre iş konseyi de bunu böyle görüyor: Talep üzerine Başkan Daniela Cavallo, iş “çok zor bir aşamaya” gidiyor dedi. Kararlaştırılan iş güvenliğindeki indirimler “bizimle yapılmayacak”, ancak şu ana kadar bunun için bir plan yok.
Stratejilerin yatırımcılara sunulması
Milyarlarca dolarlık bir verimlilik programı aylardır üzerinde çalışılıyor ve görünüşe göre şu anda sonuçlandırılıyor: Dört hafta içinde grubun tüm bölümleri stratejilerini yatırımcılara sunacak. O zaman zayıflayan çekirdek marka, artan rekabet karşısında nasıl ayakta kalmayı planladığını da göstermelidir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Son dönemde tüm grup çok iyi kazanırken, en büyük markasının ilk çeyrek ara bilanço açıkları bir kez daha ortaya çıktı. 20 milyar euro ciro ile sadece 600 milyon euro kar etti. Gruptaki paranın çoğunu Porsche, Audi ve finans bölümü kazanırken, marka uzun vadede kendi başına var olamazdı.
VW: yüzde 3 kar marjı
CFO Arno Antlitz, Mayıs ayı başlarında rakamlar açıklandığında verimlilik programlarının yolda olduğunu söyledi. Bunlardan biri, grubun üretiminin yarısından fazlasını oluşturan VW markasıyla ilgili. Ayrıca yine Schäfer tarafından yönetilen hacim grubundaki işbirliği geliştirilecek. VW’ye ek olarak, Seat, Skoda ve van bölümü VW Ticari Araçlar’ı da içerir.
VW markasının şu anda yüzde 3’lük bir kar marjı var – 100 Euro’luk gelirden, vergilerin ve en kötü durumda özel ücretlerin ödenmesi gereken günlük işlerde 3 Euro’luk kar kalıyor. Schäfer, “Gelecekte önemli yatırımları karşılayamayız” diye yazıyor. İhtiyaç duyulan şey “yüzde 6,5’lik sürdürülebilir satış getirisi”.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Fiyat savaşlarına katılın
Daha az kârlı elektrikli otomobillerin oranı arttığı ve fiyat savaşı zaten orada başladığı için bu daha da zorlaşıyor. Tesla, son aylarda fiyatları birkaç kez düşürdü ve üretimi büyük ölçüde genişletmek istiyor. Amerikalılar artık VW’nin en ucuz ID.3 elektrikli otomobiliyle doğrudan rekabet ediyor ve son derece verimli üretim sayesinde bunu da karşılayabiliyor. VW’de ise işler çok çabuk sıkışırdı.
Antlitz bu nedenle son zamanlarda VW’nin bir fiyat savaşına girmek istemediğini vurguladı. “Miktar yerine marj” ilkesi, “fiyat ortamında güçlü bir konuma sahibiz”. Öte yandan endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, Tesla ve Çinli markaların yarattığı çifte zorluk nedeniyle tüm köklü üreticileri baskı altında görüyor. Duisburg Otomotiv Araştırma Merkezi başkanı Almanya (RND) yazı işleri ağına “Elektrikli otomobiller için fiyat savaşı daha yeni başladı” dedi. Şimdiden Çin ve ABD’de gözlemlenebiliyor ve yakında Avrupa’ya da gelecek – “kilisedeki Amin kadar kesin”.
VW iş konseyi başkanı: “Piyasalar durgunlaşıyor, rekabet zorlaşıyor”
VW iş konseyi başkanı dolaylı olarak bu konuda uyarıyor. Cavallo, “Piyasalar yavaşlıyor, rekabet zorlaşıyor” diyor. Grubun iyi rakamları, özellikle VW markasının temsil ettiği kitle pazarındaki sorunları gizledi. Schäfer’in bir “performans programı” duyurusu not edildi ve şimdi görüşmeler başlayabilir. İyileştirmeler “her zaman destekledik ve destekledik”.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Schäfer’in mektubu görünüşe göre öncelikle bir uyandırma çağrısı olarak tasarlanmış ve bunun dışında belirsizliğini koruyor. Örneğin, “Markayı keskinleştirin, müşteri odaklı ürünleri geliştirin” diyor. Merkezi kaldıraç, örneğin geliştirme ve üretimde Seat, Skoda ve VW Ticari Araçlar ile daha yakın işbirliğidir. “Şimdi sadece uzun süredir konuşulan bir şey oluyor: markalar arasındaki sinerjiden yararlanmak.”
Porsche modeline göre
Mesaj ayrıca CEO Oliver Blume ve sermaye piyasasına yöneliktir. Blume, neredeyse bir yıldır görevde olan Schäfer’den ana markanın uzun süredir devam eden kârlılık sorunlarını ortadan kaldırmasını beklediği gerçeğini gizlemiyor.
Bunun bir manivelası, Porsche modeline dayalı halka arzlar için simülasyon oyunlarıdır: Tıpkı diğer kurumsal bölümler gibi, Schäfer’in hacim grubu da yatırımcıları bir halka arza ikna edebilecek bir strateji geliştirmelidir – ancak şu anda bunun için bir plan yoktur. İlk testin 21 Haziran’da yapılması planlanıyor: Daha sonra tüm bölümler konseptlerini sözde bir sermaye piyasası gününde sunmalıdır.