Coburg. HUK Coburg tarafından yapılan bir analize göre, federal hükümetin satın alma bonusunun durdurulmasından bu yana Almanya'da elektrikli otomobillere geçiş hızı yarı yarıya azaldı. Geçen yılın dördüncü çeyreğinde saf elektrikli otomobillerin sayısı bir önceki çeyreğe göre yalnızca yüzde 0,1 artarak 2020 sonundan bu yana en düşük değeri gördü. Bir yıl önce elektrikli otomobil büyümesi yüzde 0,2 seviyesindeydi.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin rakamlarına göre, Ekim 2024'te Almanya'da neredeyse 1,6 milyon tamamen elektrikli otomobil kayıtlıydı. Görevden ayrılan trafik ışığı koalisyonu aslında 2030 yılına kadar 15 milyon tamamen elektrikli otomobilin yollara sunulmasını istiyordu ancak sözde durduruldu. Bütçe zorlukları nedeniyle Aralık 2023'te elektrikli otomobillere çevre ikramiyesi verilecek.
Yüz kişiden yalnızca dördü elektrikli araba seçiyor
HUK'un yıllık “E-Barometresi”nin yeni baskısının temelini, 13 milyona yakın sigortalı araçla Almanya'da sektörde pazar lideri olan şirketin kendi verileri oluşturuyor.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Buna göre, geçen yılın son çeyreğinde yüz araç sahibinden yalnızca dördünün, yeni veya ikinci el başka bir araç satın alırken tamamen elektrikli otomobili seçme oranı yüzde 3,9 oldu. 2023 yılı başında bu oran neredeyse yüzde yediydi. Rakamlar özel mülkiyetteki tamamen elektrikli arabalara ilişkindir; Şirketlerin ve araç kiralama şirketlerinin tescil ettiği araçlar dahil değildir.
Kısa bir yolculuk elektrikli arabalara karşı önyargılarımı nasıl önce doğruladı, sonra da çürüttü?
RND yazarı Andreas Kötter aslında elektrikli arabaların hayranı değil. Ancak Leverkusen'den Münih'e kısa bir yolculuk yaptı ve tüm önyargılarının doğrulanacağından emindi. Ama sonra işler farklı gelişti. İşte raporu.
Elektrikli otomobillere geçişte rekorun sahibi, geçen yıl yüzde 8'lik oranla büyük bir şehir değil, Münih'in hemen dışındaki çok zengin Starnberg bölgesi oldu. Diğer bazı ilçelerde de ortalamanın üzerinde elektrikli otomobil payı vardı. HUK'a göre bunun nedeni, kırsal alanlarda büyük şehirlere kıyasla özel şarj istasyonlarına sahip müstakil evlerin daha fazla olması olabilir. Ancak Almanya'nın en büyük 20 şehrinde de gelişme aynı değil: 2024'te en yüksek transfer oranı yüzde 4 ile Frankfurt'ta, en düşük transfer oranı ise yüzde 2,3 ile Dresden'de gerçekleşti.
Nüfusun büyük bir kısmı henüz elektrikli araba kullanmadı
Bunun dışında, ekteki ankete göre elektrikli otomobiller konusunda fikir ayrılığı devam ediyor: Yüzde 45'i elektrikli otomobilleri “iyi” ya da “çok iyi” olarak değerlendirdi, yüzde 47'si ise elektrikli otomobilleri “daha az” ya da “hiç iyi değil” olarak değerlendirdi. Bu nedenle kişisel tutum, kişinin kendi deneyiminden büyük ölçüde etkilenmektedir: Elektrikli araba sahibi olmayan veya hiç kullanmamış kişiler, elektrikli araba deneyimi olanlara ve şimdiye kadar elektrikli araba kullanmamış olan gruba göre ortalama olarak önemli ölçüde daha kötü bir değerlendirme vermiştir. Elektrikli otomobillerle temas halinde olanların büyük çoğunluğu yüzde 68 ile temsil ediliyor.
Elektrikli otomobil kullanmış veya sahibi olanların yüzde 30'unun çoğunluğu olumlu değerlendirmede bulundu; sahipler arasında bu oran yüzde 82'ye kadar çıktı. Anket enstitüsü Yougov, Kasım ayında 16 yaş ve üzeri 4.100 katılımcıyla anket yaptı. HUK yönetim kurulu üyesi Jörg Rheinländer, “Almanya'da elektrikli otomobillerin kabul edilmesi ve yaygınlaşmasının anahtarı kesinlikle kişisel deneyime bağlıdır” yorumunu yaptı.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
VDA: Yeni elektrikli otomobil kayıtları yüzde 75 oranında artmalı
Otomotiv endüstrisi, AB'deki yeni otomobil filolarına yönelik CO2 sınırlarına uymak için bu yıl elektrikli otomobil sayısında önemli bir artış olması gerektiğine inanıyor. Berlin'deki Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) baş ekonomisti Manuel Kallweit, yalnızca akülü araçların satışlarını önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 75 oranında artırması gerektiğini söyledi. Bu da yaklaşık 666.000 birime karşılık geliyor.
Eğer plug-in hibritler gibi diğer elektrikli tahrikler de dahil edilirse, büyümenin bir önceki yıla göre yüzde 53 civarında olması gerekecek. Mevcut AB yasal durumuna göre, otomobil üreticileri, daha katı CO2 filo limitleri nedeniyle bu yıldan itibaren yüksek para cezalarıyla karşı karşıya kalacak.
VDA, toplamda 2025 yılına kadar Almanya'da yaklaşık 2,8 milyon yeni otomobil bekliyor. Bu, geçen yılla hemen hemen aynı, ancak kriz öncesi 2019 yılına göre yaklaşık dörtte bir oranında daha az olacak.
Scholz elektrikli arabaları teşvik etmeye kararlıdır
Bu arada Şansölye Olaf Scholz, Almanya'da üretilen elektrikli arabalar için fon arıyor. SPD'li siyasetçi “Freie Presse”ye yaptığı açıklamada, “Bunun için AB Komisyonu'nun onayını gerekiyor; Avrupa çapında bir çözüm en iyisi olacaktır” dedi.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Scholz, “Elektrikli arabaların satın alınması basitçe reçete edilemez” diye açıkladı. Modellerin tüketicileri ikna etmesi gerekecekti. Otomobil üreticileri artık giderek daha fazla, daha gelişmiş ve daha ucuz araçlar sunuyor. “Bu, elektrikli otomobillerin geleceği konusunda bana güvenmemi sağlıyor.”
Scholz ayrıca, kendisine göre 23 Şubat'ta yapılacak federal seçimlerde Başbakanlık yarışının henüz kararlaştırılmadığını da açıkça belirtti. “SPD herkesi şaşırttı ve 2021 federal seçimlerini kazandı. Ben de bunun üzerine bahse giriyorum” dedi. Demokrasilerde ülkenin nasıl yönetileceğine anketörler değil vatandaşlar karar verir.
Haberler
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'nin rakamlarına göre, Ekim 2024'te Almanya'da neredeyse 1,6 milyon tamamen elektrikli otomobil kayıtlıydı. Görevden ayrılan trafik ışığı koalisyonu aslında 2030 yılına kadar 15 milyon tamamen elektrikli otomobilin yollara sunulmasını istiyordu ancak sözde durduruldu. Bütçe zorlukları nedeniyle Aralık 2023'te elektrikli otomobillere çevre ikramiyesi verilecek.
Yüz kişiden yalnızca dördü elektrikli araba seçiyor
HUK'un yıllık “E-Barometresi”nin yeni baskısının temelini, 13 milyona yakın sigortalı araçla Almanya'da sektörde pazar lideri olan şirketin kendi verileri oluşturuyor.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Buna göre, geçen yılın son çeyreğinde yüz araç sahibinden yalnızca dördünün, yeni veya ikinci el başka bir araç satın alırken tamamen elektrikli otomobili seçme oranı yüzde 3,9 oldu. 2023 yılı başında bu oran neredeyse yüzde yediydi. Rakamlar özel mülkiyetteki tamamen elektrikli arabalara ilişkindir; Şirketlerin ve araç kiralama şirketlerinin tescil ettiği araçlar dahil değildir.
Kısa bir yolculuk elektrikli arabalara karşı önyargılarımı nasıl önce doğruladı, sonra da çürüttü?
RND yazarı Andreas Kötter aslında elektrikli arabaların hayranı değil. Ancak Leverkusen'den Münih'e kısa bir yolculuk yaptı ve tüm önyargılarının doğrulanacağından emindi. Ama sonra işler farklı gelişti. İşte raporu.
Elektrikli otomobillere geçişte rekorun sahibi, geçen yıl yüzde 8'lik oranla büyük bir şehir değil, Münih'in hemen dışındaki çok zengin Starnberg bölgesi oldu. Diğer bazı ilçelerde de ortalamanın üzerinde elektrikli otomobil payı vardı. HUK'a göre bunun nedeni, kırsal alanlarda büyük şehirlere kıyasla özel şarj istasyonlarına sahip müstakil evlerin daha fazla olması olabilir. Ancak Almanya'nın en büyük 20 şehrinde de gelişme aynı değil: 2024'te en yüksek transfer oranı yüzde 4 ile Frankfurt'ta, en düşük transfer oranı ise yüzde 2,3 ile Dresden'de gerçekleşti.
Nüfusun büyük bir kısmı henüz elektrikli araba kullanmadı
Bunun dışında, ekteki ankete göre elektrikli otomobiller konusunda fikir ayrılığı devam ediyor: Yüzde 45'i elektrikli otomobilleri “iyi” ya da “çok iyi” olarak değerlendirdi, yüzde 47'si ise elektrikli otomobilleri “daha az” ya da “hiç iyi değil” olarak değerlendirdi. Bu nedenle kişisel tutum, kişinin kendi deneyiminden büyük ölçüde etkilenmektedir: Elektrikli araba sahibi olmayan veya hiç kullanmamış kişiler, elektrikli araba deneyimi olanlara ve şimdiye kadar elektrikli araba kullanmamış olan gruba göre ortalama olarak önemli ölçüde daha kötü bir değerlendirme vermiştir. Elektrikli otomobillerle temas halinde olanların büyük çoğunluğu yüzde 68 ile temsil ediliyor.
Elektrikli otomobil kullanmış veya sahibi olanların yüzde 30'unun çoğunluğu olumlu değerlendirmede bulundu; sahipler arasında bu oran yüzde 82'ye kadar çıktı. Anket enstitüsü Yougov, Kasım ayında 16 yaş ve üzeri 4.100 katılımcıyla anket yaptı. HUK yönetim kurulu üyesi Jörg Rheinländer, “Almanya'da elektrikli otomobillerin kabul edilmesi ve yaygınlaşmasının anahtarı kesinlikle kişisel deneyime bağlıdır” yorumunu yaptı.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
VDA: Yeni elektrikli otomobil kayıtları yüzde 75 oranında artmalı
Otomotiv endüstrisi, AB'deki yeni otomobil filolarına yönelik CO2 sınırlarına uymak için bu yıl elektrikli otomobil sayısında önemli bir artış olması gerektiğine inanıyor. Berlin'deki Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) baş ekonomisti Manuel Kallweit, yalnızca akülü araçların satışlarını önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 75 oranında artırması gerektiğini söyledi. Bu da yaklaşık 666.000 birime karşılık geliyor.
Eğer plug-in hibritler gibi diğer elektrikli tahrikler de dahil edilirse, büyümenin bir önceki yıla göre yüzde 53 civarında olması gerekecek. Mevcut AB yasal durumuna göre, otomobil üreticileri, daha katı CO2 filo limitleri nedeniyle bu yıldan itibaren yüksek para cezalarıyla karşı karşıya kalacak.
VDA, toplamda 2025 yılına kadar Almanya'da yaklaşık 2,8 milyon yeni otomobil bekliyor. Bu, geçen yılla hemen hemen aynı, ancak kriz öncesi 2019 yılına göre yaklaşık dörtte bir oranında daha az olacak.
Scholz elektrikli arabaları teşvik etmeye kararlıdır
Bu arada Şansölye Olaf Scholz, Almanya'da üretilen elektrikli arabalar için fon arıyor. SPD'li siyasetçi “Freie Presse”ye yaptığı açıklamada, “Bunun için AB Komisyonu'nun onayını gerekiyor; Avrupa çapında bir çözüm en iyisi olacaktır” dedi.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Scholz, “Elektrikli arabaların satın alınması basitçe reçete edilemez” diye açıkladı. Modellerin tüketicileri ikna etmesi gerekecekti. Otomobil üreticileri artık giderek daha fazla, daha gelişmiş ve daha ucuz araçlar sunuyor. “Bu, elektrikli otomobillerin geleceği konusunda bana güvenmemi sağlıyor.”
Scholz ayrıca, kendisine göre 23 Şubat'ta yapılacak federal seçimlerde Başbakanlık yarışının henüz kararlaştırılmadığını da açıkça belirtti. “SPD herkesi şaşırttı ve 2021 federal seçimlerini kazandı. Ben de bunun üzerine bahse giriyorum” dedi. Demokrasilerde ülkenin nasıl yönetileceğine anketörler değil vatandaşlar karar verir.
Haberler