Austin. Tesla, uzun süredir vaat ettiği robotaksisini 8 Ağustos'ta sunmak istiyor. Şirket patronu Elon Musk, sunumu Cuma günü çevrimiçi platformu X'te duyurdu. Başlangıçta daha fazla ayrıntı yoktu. Önceki bilgilere göre otonom araç, üretimi daha verimli ve uygun maliyetli hale getirecek yeni bir teknik platformu temel alacak.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Araba gerçekten otonom olarak mı gidiyor?
Musk yıllardır Tesla'nın otonom sürüş yapacağının ve bunun otomobillerin değerini ve iş modelinin kökten değişeceğinin sözünü veriyordu. Şu ana kadar Tesla'nın elektrikli otomobillerindeki “otopilot” teknolojisi, direksiyon başında bir insanın kontrolünü ve müdahalesini gerektiren bir sürüş destek sistemiydi.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Google'ın kardeş şirketi Waymo gibi halihazırda aktif olan robotaksi sağlayıcılarının aksine Musk her zaman sadece kameraları kullanmak istediğini ve araçların çevresini tarayan daha pahalı lazer radarlardan vazgeçmek istediğini savundu. Bu yaklaşım uzmanlar arasında tartışmalıdır. Geçmişte, sürücüler teknolojiye çok fazla güvenirken, “Otomatik pilot” kameralarının güneş nedeniyle kör olması nedeniyle kazalar meydana geliyordu.
Otomatik pilot kazası mı?
Mart 2018'de bir Tesla sürücüsünün ölümüyle ilgili bir dava, Kaliforniya'da hararetli aşamasına girecek. Arabası, Silikon Vadisi'ndeki bir otoyolda “Otomatik pilot” sistemi etkinken beton bir bariyere çarpmıştı. ABD kaza araştırma kurumu NTSB, kazayı sistem sınırlamalarına ve sürücünün dikkatsizliğine bağladı. “Otomatik pilot”, yanlış şerit işaretini takip ederek saatte 100 kilometrenin üzerinde bir hızla aracı doğrudan bariyere yönlendirmiş olabilir. Tesla bir engele ilişkin zamanında uyarı vermedi.
Veri kayıtları, sürücünün ellerinin direksiyonda olmadığını gösterdi. Akıllı telefon oyunu oynuyor olabilir. Tesla duruşmada dikkatinin dağıldığını belirtmek istiyor.
“Tam Kendi Kendine Sürüş” adı verilen gelişmiş “otopilot” versiyonu
ABD'de Tesla sürücüleri şu anda “Otomatik Pilot”un “Tam Otomatik Sürüş” adı verilen gelişmiş bir sürümünü test edebiliyor. Şu ana kadar ismine rağmen arabalar otonom araba haline gelmiyor. Direksiyonun arkasındaki kişiler sorumluluk almaya devam ediyor ve video kayıtları, yazılım hatalarından kaynaklanan kazaları önlemek için defalarca müdahale etmek zorunda kaldıklarını gösteriyor. Musk'ın robotaksinin sadece kameralarla sürüşe devam etmesini isteyip istemediği belli değil.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Tesla hisseleri, duyurunun ardından Cuma günü mesai sonrası işlemlerde yaklaşık yüzde dört arttı. Tesla, geçtiğimiz çeyrekte teslimatlardaki düşüşün ardından şu anda daha büyük bir baskı altında. Elektrikli otomobil öncüsü, özellikle Çin'deki Çinli üreticilerin daha ucuz modelleriyle rekabeti hissediyor. Musk'un daha önceki sözlerine göre daha ucuz bir Tesla arabasının üretimine 2025'in sonunda başlanabilirdi. Geçmişte yeni Tesla modelleri sunulduktan sonra bunların piyasaya sürülmesi birkaç yıl alıyordu.
Haberler
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Araba gerçekten otonom olarak mı gidiyor?
Musk yıllardır Tesla'nın otonom sürüş yapacağının ve bunun otomobillerin değerini ve iş modelinin kökten değişeceğinin sözünü veriyordu. Şu ana kadar Tesla'nın elektrikli otomobillerindeki “otopilot” teknolojisi, direksiyon başında bir insanın kontrolünü ve müdahalesini gerektiren bir sürüş destek sistemiydi.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Google'ın kardeş şirketi Waymo gibi halihazırda aktif olan robotaksi sağlayıcılarının aksine Musk her zaman sadece kameraları kullanmak istediğini ve araçların çevresini tarayan daha pahalı lazer radarlardan vazgeçmek istediğini savundu. Bu yaklaşım uzmanlar arasında tartışmalıdır. Geçmişte, sürücüler teknolojiye çok fazla güvenirken, “Otomatik pilot” kameralarının güneş nedeniyle kör olması nedeniyle kazalar meydana geliyordu.
Otomatik pilot kazası mı?
Mart 2018'de bir Tesla sürücüsünün ölümüyle ilgili bir dava, Kaliforniya'da hararetli aşamasına girecek. Arabası, Silikon Vadisi'ndeki bir otoyolda “Otomatik pilot” sistemi etkinken beton bir bariyere çarpmıştı. ABD kaza araştırma kurumu NTSB, kazayı sistem sınırlamalarına ve sürücünün dikkatsizliğine bağladı. “Otomatik pilot”, yanlış şerit işaretini takip ederek saatte 100 kilometrenin üzerinde bir hızla aracı doğrudan bariyere yönlendirmiş olabilir. Tesla bir engele ilişkin zamanında uyarı vermedi.
Veri kayıtları, sürücünün ellerinin direksiyonda olmadığını gösterdi. Akıllı telefon oyunu oynuyor olabilir. Tesla duruşmada dikkatinin dağıldığını belirtmek istiyor.
“Tam Kendi Kendine Sürüş” adı verilen gelişmiş “otopilot” versiyonu
ABD'de Tesla sürücüleri şu anda “Otomatik Pilot”un “Tam Otomatik Sürüş” adı verilen gelişmiş bir sürümünü test edebiliyor. Şu ana kadar ismine rağmen arabalar otonom araba haline gelmiyor. Direksiyonun arkasındaki kişiler sorumluluk almaya devam ediyor ve video kayıtları, yazılım hatalarından kaynaklanan kazaları önlemek için defalarca müdahale etmek zorunda kaldıklarını gösteriyor. Musk'ın robotaksinin sadece kameralarla sürüşe devam etmesini isteyip istemediği belli değil.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Tesla hisseleri, duyurunun ardından Cuma günü mesai sonrası işlemlerde yaklaşık yüzde dört arttı. Tesla, geçtiğimiz çeyrekte teslimatlardaki düşüşün ardından şu anda daha büyük bir baskı altında. Elektrikli otomobil öncüsü, özellikle Çin'deki Çinli üreticilerin daha ucuz modelleriyle rekabeti hissediyor. Musk'un daha önceki sözlerine göre daha ucuz bir Tesla arabasının üretimine 2025'in sonunda başlanabilirdi. Geçmişte yeni Tesla modelleri sunulduktan sonra bunların piyasaya sürülmesi birkaç yıl alıyordu.
Haberler