OAKLAND, KALİF. — Devrilen motorların ve çığlık atan lastiklerin sesi şehrin her yerinde yankılanarak, erken saatlerin sessizliğini bozuyor. Kakofoni, genç sürücüler tarafından devralınan ve akrobatik ancak pervasız drift sürüş becerilerini gösterebilecekleri bir kanıtlama alanı olan “çukur” olarak adlandırılan bir kavşaktan geliyor. Seyirci halkaları birbirinin etrafında dönen bir araba girdabı etrafında toplanır – çoğu zaman pencerelerden çığlık atan yolcular sarkar.
East Oakland’da, bir grup genç, yan gösteri olarak bilinen köklü bir kentsel kültürel törende, bir arabanın arka lastiklerini kasıtlı olarak döndürerek, yanmasına ve kaldırımda akıcı el yazısı desenleri bırakmasına neden olarak çörek yakıyor.
Bu gürültülü sokak partileri için bir araya gelen ve trafiği engelleyen bu sürücülerin pandemisi sırasında sert bir artış oldu, yeni yasalara ve ülke genelinde kolluk kuvvetlerinin baskılarına yol açtı.
Haziran ayında, Florida Valisi Ron DeSantis, eyalette yasa dışı dublör sürüş olaylarını hedef alan yeni bir yasayı imzaladı. Para cezalarını artıran ve tutuklamaları tehdit eden bu önlem, geçtiğimiz yıl Arizona, California, Georgia, Mississippi ve Texas tarafından tehlikeli sürüş maskaralıklarını azaltmak için benzer hamleler izledi.
California Valisi Gavin Newsom, Ekim ayında, bir gösteriye seyirci olarak bile katıldığı için sürücü ehliyetinin altı ay süreyle askıya alınmasını tehdit eden bir yasayı imzaladı. İki ay sonra, Oakland’ın şu anki belediye başkanı Libby Schaaf, şehrin çok sayıda cinayete katkıda bulunan “pervasız sürüş ve yan gösterilerin yol açtığı silah sesleri”ne dikkat çekti. 2021’de Oakland’da 134 cinayet işlendi, bu 2006’dan bu yana bir yılın en yüksek seviyesi.
1980’lerin sonlarında Oakland’da yan gösterilerin ortaya çıkmasından bu yana, birbirini izleyen belediye başkanları onlara sövdü. 2005 yılında, bir yıl boyunca gösterilerde sekiz kişi öldükten sonra, zamanın Oakland belediye başkanı eski Vali Jerry Brown harekete geçme çağrısında bulundu. Ama yan gösteriler devam etti. 2009’da, gösterilerle ilgili üç ölümün ardından, Belediye Başkanı Ron Dellums değişiklik için bir savunma yaptı – hiçbir etkisi olmadı.
Oakland yan gösterileri, 1980’lerin sonlarında, muhteşem bir şekilde restore edilmiş Amerikan kas arabalarının sahiplerinin – Ford Falcons, Mercury Cougars ve Chevy Impalas – otomotiv sanatlarını sergiledikleri, yumuşak sokak partileri olarak başladı.
On yıl kadar sonra, yan gösteriler, Bay Area’nın hip-hop müziği ve çılgın dansın bir kombinasyonuyla beslenen hyphy hareketinin mekanı oldu. Kulüpler dışarı çıktıktan sonra, otoparklar ve kavşaklar hip-hop çılgınlığına dönüştü. Oakland’ın sokak modası ve trippy dans hareketleri tam anlamıyla sergilendi. Araba stereoları, Mac Dre, E-40, Keak da Sneak ve Richie Rich gibi yerel hip-hop efsanelerini yetiştirerek dans marşlarını patlattı. Yan gösteri sürücüleri ve yolcular ara sıra arabadan atlar, yavaş hareket eden bir aracın yanında veya üstünde dans eder, “hayalet kırbaç” adı verilen bir hareketle dans ederdi. Kısa bir an için Oakland, Siyah gençlik yaratıcılığının ulusal merkeziydi.
2010’lara gelindiğinde, yan gösteriler yeniden değişti, daha büyük kalabalıklar daha yoğun kavşakları ele geçirdi ve merkez sahneyi çığlık atan drift arabaları aldı. Artık Instagram’ın gelişiyle birlikte izleyiciler fotoğraf çekiyor ve videolar paylaşıyor. En cesur olanlar, kaldırımda savrulan iki tonluk arabalara mümkün olduğunca yaklaşarak en dramatik görüntüleri yakalamaya çalışırlar. Seyir halindeki kişilerin hareket eden araçlar tarafından yanlara kaymasını önlemek için hiçbir engel yoktur. Seyirci yaralanmaları ve otomobiller arasındaki çarpışmalar, sosyal medyada viral içerik sağlayan düzenli olaylardır.
Sürücüler ve etkinlik organizatörleri, yan gösteri zamanlarını ve yerlerini büyük takipçilerine duyurmak için Instagram’ın doğrudan mesajlaşma özelliklerini kullanır. Polis konumun rüzgarını yakalarsa, organizatörler kalabalığı yedek bir noktaya yönlendirmek için Instagram’ı kullanır. Kaçınma eğlencenin bir parçasıdır.
Oakland Polis Departmanı yan gösteri faaliyetlerini izliyor, ancak bunların olmasını engellemeye çalışmaktan neredeyse vazgeçti. Kaptan James Beere, yan gösterilerin kamu güvenliği için bir tehdit olduğuna inanıyor. Yerel televizyon haberlerinde bildirilen gürültü, duman ve şiddetin bazı sakinleri bir gösteri sırasında evlerinden çıkmaktan korktuğunu söyledi.
Ancak trafik ihlalleri, potansiyel olarak ne kadar tehlikeli olursa olsun, şehrin en yüksek yasa uygulama önceliği değildir. Kaptan Beere, “Şu anda personelimiz çok az,” dedi. Yan gösterilere yanıt vermenin diğer devriyelerden memurları çekmeyi gerektirdiğini ve cinayetlerin daha acil bir odak noktası olduğunu söyledi. Bunun yerine şehir yetkilileri, yan gösterileri önlemek için ekiciler, hız tümsekleri ve diğer trafiği sakinleştiren cihazlar kurarak şikayetleri gidermeye çalışıyor.
Ekim 2020’de San Francisco Polis Departmanı, yakın bölgelerden gelen gösteriler topluca şehre taşındığında yanıt vermek için dublör sürüş müdahale birimini kurdu. Bölümün özel operasyonlar bürosu başkan yardımcısı Daniel Perea, “Sacramento’dan veya Central Valley’den 100, 200, 300 arabanız olduğunda, bu büyük bir şey” dedi.
Bay Perea, yan gösterilerin yağma, havai fişekler, silahlar, patlayıcı cihazlar, araba yangınları ve vur-kaç olaylarıyla bağlantılı olduğunu ve araba kazaları ve silahlı saldırılardan kaynaklanan cinayetlerle bağlantılı olduğunu söyledi. Bu olayların yaşanmaması için elimizden gelen her şeyi yapmaya çalışıyoruz” dedi. Dublör sürüş müdahale birimi Instagram iletişimlerini izler, etkinliği bozar, kalabalığı dağıtır ve katılımcılara karşı yaptırım uygular. Para cezalarının maliyeti ve el konulan araçların depolanması, failler için yaklaşık 3.500 $’a kadar çıkabilir.
Ancak Bay Perea, San Francisco’da gençliğinden beri otoriter karşıtı bir hot-rod kültürünün sürdüğünü itiraf etti. “Gençken bir Camaro’m vardı ve o arabayı çok severdim. Ve hızlıydı” dedi. “Ama ante şimdi kesinlikle yükseldi.” Şehir, 2020’de yan gösterilerle ilgili 29 olay bildirdi. Olayların oranı 2022’de şimdiye kadar düşmüş olsa da, bu sayı 2021’de bildirilen 77 olaya ulaştı.
San Pablo, Kaliforniya’da yaşayan Amit Gill, 2013’ten başlayarak birkaç yıl boyunca yan gösterilerde yarıştı. Gösterilerde mükemmel donut yapmayı öğrenen diğer Bay Area sürücüleri gibi, Sonoma Raceway’deki drift günlerine mezun oldu. drift arabaları için süre ve daha fazla sürüş süresi aldığı diğer parkurlar ve güvenlik kurallarına uyulur. Bay Gill, yan gösterilere gitmeyi birkaç yıl önce bıraktı, ancak gece geç saatlerde mahallesinde hala lastiklerin gıcırtısını ve kükreyen motorları duyuyor.
Bay Gill, “İnsanlar gösterilere gittiğinde, gördükleri en kaotik şey bu değil,” dedi. “Silah atışları, şiddet, suç oranları ve düşük eğitim normlarına sahibiz” dedi. Bay Gill, soylulaştırmanın nüfusu yeniden şekillendirdiği East Bay mahallelerindeki mülk değerleri hakkında kısmen endişe duyduklarına inanarak, yan gösteri gürültüsünden homurdanan sakinlere içerliyor.
Ünlü bir otomobil tarihçisi ve Los Angeles’taki Petersen Otomotiv Müzesi’nin eski direktörü Ken Gross, yan gösterilerin isyankarlığının ana akım motor sporlarının da ayrılmaz bir parçası olduğunu söyledi.
Donut çukurları, profesyonel yarış pistlerinde ve otomobil endüstrisi etkinliklerinde standart özellikler haline geliyor. Seyirciler, zeminin titrediğini hissedebileceğiniz, lastik yanığının kokusunu alabileceğiniz ve dumanla kaplanabileceğiniz aksiyona yakınlığın tadını çıkarır. Bu adrenalin pompalayan deneyimler, hayranları daha kısa pistler kullanarak yarışları ve NASCAR mekanlarını sürüklemeye çekiyor. Bay Gross, “İnsanların yan gösteriler yapmaktan vazgeçtiği aynı temel faktörler uzun süredir devam ediyor” dedi.
Yetkililerden kaçan kanun kaçağı sürücüleri, motor sporları tarihinde ve filmlerde tanıdık bir olay örgüsüdür. NASCAR Medya Grubu’nun tarihi içerik direktörü Ken Martin, II. Dünya Savaşı’ndan sonra Güney kırsalına dönen askerlerin korkusuz sürücüler olduğunu açıkladı. “Bir aracın sınırlarını zorlamaktan korkmadılar” dedi. Mantıken, kaçak içki kaçakçıları, alkolü yasa dışı yollardan taşımak için en iyi sürücüleri görevlendirdi.
Junior Johnson, NASCAR’ın ilk sürüş ikonu olmadan önce, bir fotoğraf makinesine sahip olduğu için hapis yattı. Ancak, kolluk kuvvetleri onu asla yolda yakalayamadı. Bay Johnson’ın -savaş sonrası Deep South’tan Atlanta, Detroit, Los Angeles ve New Orleans gibi şehirlere ışınlanan- manevi mirasçıları, gösteri sürücüleri olabilir.
Bay Martin, “İster Oakland sokaklarında, ister Talladega’daki yüksek bankalarda olun, insanlar havalı olarak görülmekten hoşlanır ve bizi eğlendirdikleri için minnettarız,” dedi.
Bir avuç gösteri sürücüsü, yarı profesyonel olmak için yeterli ün ve çevrimiçi erişim geliştirir. Markalı ürünler satmak, sponsorluklar kazanmak veya müzik videoları için dublörlük gösterileri yapmak için büyük Instagram takipçilerinden (100.000 veya daha fazla kullanıcı) yararlanıyorlar. Ve kavşaklarda, otoparklarda ve arka yollarda her yeni ölüme meydan okuyan drift görüntüsü ile takipçileri büyüyor.
Önceki nesillerde, kanun kaçağı sürücülerin ana akım medya ve resmi motor sporları organizasyonları tarafından kabul görmek için imajlarını temizlemeleri gerekiyordu. Bununla birlikte, asi yol savaşçılarının bu yeni birincisi, antisosyal imajlarını saygısız ve saygısız sloganlarla besliyor, yan gösteriler, hip-hop ve ot meraklıları arasında sokak itibarını koruyor. Nakit para kazanma ve ünlüler kazanma yeteneği, sahnelenen, yakalanan ve Instagram’da yayınlanan yasa dışı dublör sürüşünün cazibesini artırıyor.
Bay Gill, “Hızlı ve Öfkeli” fantezilerini birkaç dakika yaşayan acemi dublör sürücülerinin şehrin en küçük sorunları olduğunu savunuyor.
“Önünüzde gerçekleşen soygunları gördünüz. Ev arkadaşının gözünün önünde öldüğünü gördün,” dedi Bay Gill. “Etrafınızda cinayetler işlenirken polisler neden bir kavşakta eğlenen 30 çocuğa odaklanıyor?”
East Oakland’da, bir grup genç, yan gösteri olarak bilinen köklü bir kentsel kültürel törende, bir arabanın arka lastiklerini kasıtlı olarak döndürerek, yanmasına ve kaldırımda akıcı el yazısı desenleri bırakmasına neden olarak çörek yakıyor.
Bu gürültülü sokak partileri için bir araya gelen ve trafiği engelleyen bu sürücülerin pandemisi sırasında sert bir artış oldu, yeni yasalara ve ülke genelinde kolluk kuvvetlerinin baskılarına yol açtı.
Haziran ayında, Florida Valisi Ron DeSantis, eyalette yasa dışı dublör sürüş olaylarını hedef alan yeni bir yasayı imzaladı. Para cezalarını artıran ve tutuklamaları tehdit eden bu önlem, geçtiğimiz yıl Arizona, California, Georgia, Mississippi ve Texas tarafından tehlikeli sürüş maskaralıklarını azaltmak için benzer hamleler izledi.
California Valisi Gavin Newsom, Ekim ayında, bir gösteriye seyirci olarak bile katıldığı için sürücü ehliyetinin altı ay süreyle askıya alınmasını tehdit eden bir yasayı imzaladı. İki ay sonra, Oakland’ın şu anki belediye başkanı Libby Schaaf, şehrin çok sayıda cinayete katkıda bulunan “pervasız sürüş ve yan gösterilerin yol açtığı silah sesleri”ne dikkat çekti. 2021’de Oakland’da 134 cinayet işlendi, bu 2006’dan bu yana bir yılın en yüksek seviyesi.
1980’lerin sonlarında Oakland’da yan gösterilerin ortaya çıkmasından bu yana, birbirini izleyen belediye başkanları onlara sövdü. 2005 yılında, bir yıl boyunca gösterilerde sekiz kişi öldükten sonra, zamanın Oakland belediye başkanı eski Vali Jerry Brown harekete geçme çağrısında bulundu. Ama yan gösteriler devam etti. 2009’da, gösterilerle ilgili üç ölümün ardından, Belediye Başkanı Ron Dellums değişiklik için bir savunma yaptı – hiçbir etkisi olmadı.
Oakland yan gösterileri, 1980’lerin sonlarında, muhteşem bir şekilde restore edilmiş Amerikan kas arabalarının sahiplerinin – Ford Falcons, Mercury Cougars ve Chevy Impalas – otomotiv sanatlarını sergiledikleri, yumuşak sokak partileri olarak başladı.
On yıl kadar sonra, yan gösteriler, Bay Area’nın hip-hop müziği ve çılgın dansın bir kombinasyonuyla beslenen hyphy hareketinin mekanı oldu. Kulüpler dışarı çıktıktan sonra, otoparklar ve kavşaklar hip-hop çılgınlığına dönüştü. Oakland’ın sokak modası ve trippy dans hareketleri tam anlamıyla sergilendi. Araba stereoları, Mac Dre, E-40, Keak da Sneak ve Richie Rich gibi yerel hip-hop efsanelerini yetiştirerek dans marşlarını patlattı. Yan gösteri sürücüleri ve yolcular ara sıra arabadan atlar, yavaş hareket eden bir aracın yanında veya üstünde dans eder, “hayalet kırbaç” adı verilen bir hareketle dans ederdi. Kısa bir an için Oakland, Siyah gençlik yaratıcılığının ulusal merkeziydi.
2010’lara gelindiğinde, yan gösteriler yeniden değişti, daha büyük kalabalıklar daha yoğun kavşakları ele geçirdi ve merkez sahneyi çığlık atan drift arabaları aldı. Artık Instagram’ın gelişiyle birlikte izleyiciler fotoğraf çekiyor ve videolar paylaşıyor. En cesur olanlar, kaldırımda savrulan iki tonluk arabalara mümkün olduğunca yaklaşarak en dramatik görüntüleri yakalamaya çalışırlar. Seyir halindeki kişilerin hareket eden araçlar tarafından yanlara kaymasını önlemek için hiçbir engel yoktur. Seyirci yaralanmaları ve otomobiller arasındaki çarpışmalar, sosyal medyada viral içerik sağlayan düzenli olaylardır.
Sürücüler ve etkinlik organizatörleri, yan gösteri zamanlarını ve yerlerini büyük takipçilerine duyurmak için Instagram’ın doğrudan mesajlaşma özelliklerini kullanır. Polis konumun rüzgarını yakalarsa, organizatörler kalabalığı yedek bir noktaya yönlendirmek için Instagram’ı kullanır. Kaçınma eğlencenin bir parçasıdır.
Oakland Polis Departmanı yan gösteri faaliyetlerini izliyor, ancak bunların olmasını engellemeye çalışmaktan neredeyse vazgeçti. Kaptan James Beere, yan gösterilerin kamu güvenliği için bir tehdit olduğuna inanıyor. Yerel televizyon haberlerinde bildirilen gürültü, duman ve şiddetin bazı sakinleri bir gösteri sırasında evlerinden çıkmaktan korktuğunu söyledi.
Ancak trafik ihlalleri, potansiyel olarak ne kadar tehlikeli olursa olsun, şehrin en yüksek yasa uygulama önceliği değildir. Kaptan Beere, “Şu anda personelimiz çok az,” dedi. Yan gösterilere yanıt vermenin diğer devriyelerden memurları çekmeyi gerektirdiğini ve cinayetlerin daha acil bir odak noktası olduğunu söyledi. Bunun yerine şehir yetkilileri, yan gösterileri önlemek için ekiciler, hız tümsekleri ve diğer trafiği sakinleştiren cihazlar kurarak şikayetleri gidermeye çalışıyor.
Ekim 2020’de San Francisco Polis Departmanı, yakın bölgelerden gelen gösteriler topluca şehre taşındığında yanıt vermek için dublör sürüş müdahale birimini kurdu. Bölümün özel operasyonlar bürosu başkan yardımcısı Daniel Perea, “Sacramento’dan veya Central Valley’den 100, 200, 300 arabanız olduğunda, bu büyük bir şey” dedi.
Bay Perea, yan gösterilerin yağma, havai fişekler, silahlar, patlayıcı cihazlar, araba yangınları ve vur-kaç olaylarıyla bağlantılı olduğunu ve araba kazaları ve silahlı saldırılardan kaynaklanan cinayetlerle bağlantılı olduğunu söyledi. Bu olayların yaşanmaması için elimizden gelen her şeyi yapmaya çalışıyoruz” dedi. Dublör sürüş müdahale birimi Instagram iletişimlerini izler, etkinliği bozar, kalabalığı dağıtır ve katılımcılara karşı yaptırım uygular. Para cezalarının maliyeti ve el konulan araçların depolanması, failler için yaklaşık 3.500 $’a kadar çıkabilir.
Ancak Bay Perea, San Francisco’da gençliğinden beri otoriter karşıtı bir hot-rod kültürünün sürdüğünü itiraf etti. “Gençken bir Camaro’m vardı ve o arabayı çok severdim. Ve hızlıydı” dedi. “Ama ante şimdi kesinlikle yükseldi.” Şehir, 2020’de yan gösterilerle ilgili 29 olay bildirdi. Olayların oranı 2022’de şimdiye kadar düşmüş olsa da, bu sayı 2021’de bildirilen 77 olaya ulaştı.
San Pablo, Kaliforniya’da yaşayan Amit Gill, 2013’ten başlayarak birkaç yıl boyunca yan gösterilerde yarıştı. Gösterilerde mükemmel donut yapmayı öğrenen diğer Bay Area sürücüleri gibi, Sonoma Raceway’deki drift günlerine mezun oldu. drift arabaları için süre ve daha fazla sürüş süresi aldığı diğer parkurlar ve güvenlik kurallarına uyulur. Bay Gill, yan gösterilere gitmeyi birkaç yıl önce bıraktı, ancak gece geç saatlerde mahallesinde hala lastiklerin gıcırtısını ve kükreyen motorları duyuyor.
Bay Gill, “İnsanlar gösterilere gittiğinde, gördükleri en kaotik şey bu değil,” dedi. “Silah atışları, şiddet, suç oranları ve düşük eğitim normlarına sahibiz” dedi. Bay Gill, soylulaştırmanın nüfusu yeniden şekillendirdiği East Bay mahallelerindeki mülk değerleri hakkında kısmen endişe duyduklarına inanarak, yan gösteri gürültüsünden homurdanan sakinlere içerliyor.
Ünlü bir otomobil tarihçisi ve Los Angeles’taki Petersen Otomotiv Müzesi’nin eski direktörü Ken Gross, yan gösterilerin isyankarlığının ana akım motor sporlarının da ayrılmaz bir parçası olduğunu söyledi.
Donut çukurları, profesyonel yarış pistlerinde ve otomobil endüstrisi etkinliklerinde standart özellikler haline geliyor. Seyirciler, zeminin titrediğini hissedebileceğiniz, lastik yanığının kokusunu alabileceğiniz ve dumanla kaplanabileceğiniz aksiyona yakınlığın tadını çıkarır. Bu adrenalin pompalayan deneyimler, hayranları daha kısa pistler kullanarak yarışları ve NASCAR mekanlarını sürüklemeye çekiyor. Bay Gross, “İnsanların yan gösteriler yapmaktan vazgeçtiği aynı temel faktörler uzun süredir devam ediyor” dedi.
Yetkililerden kaçan kanun kaçağı sürücüleri, motor sporları tarihinde ve filmlerde tanıdık bir olay örgüsüdür. NASCAR Medya Grubu’nun tarihi içerik direktörü Ken Martin, II. Dünya Savaşı’ndan sonra Güney kırsalına dönen askerlerin korkusuz sürücüler olduğunu açıkladı. “Bir aracın sınırlarını zorlamaktan korkmadılar” dedi. Mantıken, kaçak içki kaçakçıları, alkolü yasa dışı yollardan taşımak için en iyi sürücüleri görevlendirdi.
Junior Johnson, NASCAR’ın ilk sürüş ikonu olmadan önce, bir fotoğraf makinesine sahip olduğu için hapis yattı. Ancak, kolluk kuvvetleri onu asla yolda yakalayamadı. Bay Johnson’ın -savaş sonrası Deep South’tan Atlanta, Detroit, Los Angeles ve New Orleans gibi şehirlere ışınlanan- manevi mirasçıları, gösteri sürücüleri olabilir.
Bay Martin, “İster Oakland sokaklarında, ister Talladega’daki yüksek bankalarda olun, insanlar havalı olarak görülmekten hoşlanır ve bizi eğlendirdikleri için minnettarız,” dedi.
Bir avuç gösteri sürücüsü, yarı profesyonel olmak için yeterli ün ve çevrimiçi erişim geliştirir. Markalı ürünler satmak, sponsorluklar kazanmak veya müzik videoları için dublörlük gösterileri yapmak için büyük Instagram takipçilerinden (100.000 veya daha fazla kullanıcı) yararlanıyorlar. Ve kavşaklarda, otoparklarda ve arka yollarda her yeni ölüme meydan okuyan drift görüntüsü ile takipçileri büyüyor.
Önceki nesillerde, kanun kaçağı sürücülerin ana akım medya ve resmi motor sporları organizasyonları tarafından kabul görmek için imajlarını temizlemeleri gerekiyordu. Bununla birlikte, asi yol savaşçılarının bu yeni birincisi, antisosyal imajlarını saygısız ve saygısız sloganlarla besliyor, yan gösteriler, hip-hop ve ot meraklıları arasında sokak itibarını koruyor. Nakit para kazanma ve ünlüler kazanma yeteneği, sahnelenen, yakalanan ve Instagram’da yayınlanan yasa dışı dublör sürüşünün cazibesini artırıyor.
Bay Gill, “Hızlı ve Öfkeli” fantezilerini birkaç dakika yaşayan acemi dublör sürücülerinin şehrin en küçük sorunları olduğunu savunuyor.
“Önünüzde gerçekleşen soygunları gördünüz. Ev arkadaşının gözünün önünde öldüğünü gördün,” dedi Bay Gill. “Etrafınızda cinayetler işlenirken polisler neden bir kavşakta eğlenen 30 çocuğa odaklanıyor?”