EVG Demiryolu Birliği başkanı Martin Burkert, demiryolu üzerindeki reformların gerekli olduğunu düşünüyor. “Deutsche Bahn'ın bir olduğu gibi büyük bir tanker, düzgün bir şekilde kontrol edilebilmelidir. Kesinlikle reformlara ihtiyacı var,” dedi DB denetleme kurulunda, editör ağında (RND) oturan Burkert (60, SPD). DB denetim gövdesinde siyah ve kırmızı altında değişiklikler olduğunu ve rolünün güçlendirildiğini varsayar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Burkert, “Birlik ve SPD şimdi ortak iyi altyapıdaki hangi demiryolunun görevlerine karar vermelidir. Bu dikkatle ve uyanık eşlik edeceğiz.” Schwarz-Rot, demiryolu ağını bilinmemektedir. Burkert, devam eden yenileme programı S3 ile demiryolunun karargahtaki yönetim personelini azaltmakla ilgili olduğunu söyledi. “Yenileme bir şeydir, ancak sonunda trenlerde yeterli tren sürücüsüne, sinyaline, vagoncuya ve müşteri amirine ihtiyacımız var.”
Koridorlar öncelikle
En acil ve merkezi görev olarak Burkert, yaklaşan koridorların tadilatlarını görüyor: “Bu şimdi ayrıntılı olarak finanse edilmelidir. Bu siyasetin görevidir. Ve sonra şirket burada sorumluluk almalı ve sunmalıdır.” Şirkete ek olarak, sorumluluk öncelikle Ulaştırma Bakanlığı'na aittir. Burkert, gelecekte CDU tarafından yönetilecek olan bakanlıkta yetersiz demiryolu departmanına göre, “Orada tekrar kontrolü ele geçirebilecek gerçek demiryolu uzmanlarına ihtiyaç var.” Dedi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Şu anda mallar ve uzun mesafeli trafiğe göre ağır yüklenen yüksek raylı ücret için hızlı bir şekilde yeni bir düzenleme bulunmalıdır, Burkert “yüksek rota fiyatları trafik geçişini engelliyor. Bu vadesi olan ilk görev. Burada prospektif koalisyon daha spesifik olmalı.” Bununla birlikte, yük trafiği ile ilgili olarak, malların 2030 yılına kadar demiryolu taşımacılığının yüzde 25'inin artık Koalisyon Anlaşmasında bulunmayacağı talihsiz bir durumdur.
EVG Patron ve DB Denetim Kurulu
Mart yönü Burkert için açıktır: odak noktası rayların ve sinyal kutularının yenilenmesi ve modernizasyonudur ve elektrifikasyon da odak noktasındadır. Diyerek şöyle devam etti: “Çalışanlar ve yolcular tekrar pistleriyle gurur duymak istiyorlar. Bunun için siyaset şimdi hızla işe gitmeli ve demiryolu endüstrisi için planlama güvenliği yaratmalı.”
Siyah ve Kırmızı'nın dahil olması için SPD üyeleri hala koalisyon anlaşmasını kabul etmek zorundadır. Burkert kendinden emin. Diyerek şöyle devam etti: “Bu uzlaşmanın onayını teşvik ediyorum. Başka bir şey büyük zorluklara karşı sorumsuz olurdu.”
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Burkert, “Birlik ve SPD şimdi ortak iyi altyapıdaki hangi demiryolunun görevlerine karar vermelidir. Bu dikkatle ve uyanık eşlik edeceğiz.” Schwarz-Rot, demiryolu ağını bilinmemektedir. Burkert, devam eden yenileme programı S3 ile demiryolunun karargahtaki yönetim personelini azaltmakla ilgili olduğunu söyledi. “Yenileme bir şeydir, ancak sonunda trenlerde yeterli tren sürücüsüne, sinyaline, vagoncuya ve müşteri amirine ihtiyacımız var.”
Koridorlar öncelikle
En acil ve merkezi görev olarak Burkert, yaklaşan koridorların tadilatlarını görüyor: “Bu şimdi ayrıntılı olarak finanse edilmelidir. Bu siyasetin görevidir. Ve sonra şirket burada sorumluluk almalı ve sunmalıdır.” Şirkete ek olarak, sorumluluk öncelikle Ulaştırma Bakanlığı'na aittir. Burkert, gelecekte CDU tarafından yönetilecek olan bakanlıkta yetersiz demiryolu departmanına göre, “Orada tekrar kontrolü ele geçirebilecek gerçek demiryolu uzmanlarına ihtiyaç var.” Dedi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Şu anda mallar ve uzun mesafeli trafiğe göre ağır yüklenen yüksek raylı ücret için hızlı bir şekilde yeni bir düzenleme bulunmalıdır, Burkert “yüksek rota fiyatları trafik geçişini engelliyor. Bu vadesi olan ilk görev. Burada prospektif koalisyon daha spesifik olmalı.” Bununla birlikte, yük trafiği ile ilgili olarak, malların 2030 yılına kadar demiryolu taşımacılığının yüzde 25'inin artık Koalisyon Anlaşmasında bulunmayacağı talihsiz bir durumdur.
Martin Burkert,
EVG Patron ve DB Denetim Kurulu
Mart yönü Burkert için açıktır: odak noktası rayların ve sinyal kutularının yenilenmesi ve modernizasyonudur ve elektrifikasyon da odak noktasındadır. Diyerek şöyle devam etti: “Çalışanlar ve yolcular tekrar pistleriyle gurur duymak istiyorlar. Bunun için siyaset şimdi hızla işe gitmeli ve demiryolu endüstrisi için planlama güvenliği yaratmalı.”
Siyah ve Kırmızı'nın dahil olması için SPD üyeleri hala koalisyon anlaşmasını kabul etmek zorundadır. Burkert kendinden emin. Diyerek şöyle devam etti: “Bu uzlaşmanın onayını teşvik ediyorum. Başka bir şey büyük zorluklara karşı sorumsuz olurdu.”