Petrol tacirleri, Pazartesi günü yürürlüğe giren iki önlem olan Avrupa Birliği ambargosu ve Rus petrolüne tavan fiyat koymanın fiyatlarda artışa ve tehlikeli ham petrol kıtlığına yol açacağından aylardır endişe duyuyor.
Cuma günü, korkulan petrol şoku artışları yerine fiyatlar düştü. Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden bu yana tüm yıl boyunca oldukları kadar düşükler.
Her şey yolunda gitmedi. Türkiye, çoğu Chevron ve Exxon Taşınabilir gibi Kazakistan’da faaliyet gösteren şirketler için petrol taşıyan tankerlerin dar İstanbul Boğazı’ndan geçişini engelledi. Türk yetkililer sigorta belgeleri istiyor.
Ancak tüccarlar bu haberi büyük ölçüde umursamadı. Petrol fiyatları hafta boyunca yaklaşık yüzde 10 düştü.
Peki ne oldu?
Petrol piyasaları, tüccarların korktukları Rusya’ya yönelik yeni yaptırımların, en azından başlangıçta Rus ham petrol arzına evvelin korktuğu kadar büyük bir darbe vurmayabileceğinin farkına varılmasıyla uyandı.
Bir araştırma şirketi olan OilX’in kıdemli analisti Neil Crosby, “Algı, bunun Rus tedarikini gerçekten ezeceği yönündeydi ve artık bu algı değil” dedi.
Uluslararası ölçüt olan Brent ham petrolü, Rusya’nın Şubat ayında Ukrayna’yı işgaline giden ciltse yükselişi sırasında fiyatların yükseldiği Ocak ayından bu yana ilk kez varil başına 80 doların üzerine düştü. Cuma günü, varil başına 77 doların hemen altından satılıyordu.
Ayrıca tüccarlar, enflasyonu düşürmeyi amaçlayan merkez bankası faiz oranlarının daha fazla artırılmasının dünya çapında ekonomik büyümeyi engelleyebileceğini ve petrol talebini azaltabileceğini hesaplıyor. Bu tür endişeler, dünyanın en büyük enerji ithalatçısı olan Çin’in, Covid kısıtlamalarının hafifletilmesine rağmen ekonomisini yalnızca kademeli olarak canlandıracağı varsayımıyla birleşiyor.
Bir emtia araştırma firması olan Argus Media’nın baş ekonomisti David Fyfe, “Çin’in yeniden açılmasının yavaş ve uzun bir süreç olacağına ve Avrupa ile ABD’nin ekonomik olarak zorlu bir kışa gireceğine dair artan bir farkındalık var” dedi.
Analistler, Rus petrolünün tavan fiyatının amacının yakın zamana kadar yanlış anlaşıldığını söylüyor. Tedbir, Rusya’yı piyasadan uzaklaştırma girişiminden ziyade, Biden yönetimi tarafından Rusya’yı nispeten düşük bir fiyata petrol üretmeye devam etmeye teşvik etmek için zorlandı. Beyaz Saray, Avrupa ambargosunun Amerika Birleşik Devletleri ve diğer yerlerdeki tüketiciler için benzin ve diğer petrol ürünlerinin fiyatlarını artırmasını engellemeye çalışıyordu.
Bu anlamda tavan fiyat çalışıyor. Şimdiye kadar, Rus petrol ihracatı akmaya devam ediyor, ancak Ukrayna’daki savaşın ilk aylarında, Brent’in varil başına 110 dolara ulaştığı dönemde akıl almaz görünen bir fiyatla.
Argus’a göre, Rusya’nın ana ham petrolü olan Urallar, Baltık ve Karadeniz limanlarındaki gemilere varili yaklaşık 42 dolardan yükleniyor. Ukrayna’daki savaştan önce Urallar genellikle Brent ile yakından bağlantılı bir fiyattan satılıyordu. Alıcılar artık varil başına yaklaşık 35 dolarlık büyük indirimler elde edebilirler.
Bu fiyatlarda, nakliyecilerin varil başına 60 dolar olarak belirlenen tavan fiyat sınırına uymasında çok az sorun var. Ancak analistler, tavanın ana uygulayıcıları haline getirilen Batılı nakliyatçılar ve sigorta şirketlerinin, yaptırımları ihlal etmeleri halinde büyük para cezalarıyla karşılaşabileceklerinden endişe ederek, Rusya ile ilişkiler konusunda hala temkinli davrandıklarını söylüyor.
Moskova şimdiye kadar varil altındaki fiyatlardan satış yapmaya istekli ve hala yaptırımlara bir yanıt bulmaya çalışıyor gibi görünüyor. Cuma günü, Başkan Vladimir V. Putin gazetecilere Moskova’nın üretimi kısmayı değerlendireceğini söyledi, bu hareket fiyatları artırabilir ama aynı zamanda Moskova’nın tüm petrolünü satıp taşıyamayacağı konusunda soru işaretleri doğurabilir.
Bununla birlikte, deniz taşımacılığını takip eden Kpler’de analist olan Viktor Katona, Aralık ayına güçlü başlayan Rusya’nın ihracatı üzerinde şu an itibarıyla fiyat sınırının “hiçbir etkisinin olmadığını” söyledi.
Bay Katona, gemilerin çoğunun ve uygun fiyatlı petrollerinin Hindistan’a gittiğini söyledi. Rus petrolünün büyük bir müşterisi olan Avrupa, şimdi Latin Amerika, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer yerlerden daha fazla tanker çekiyor.
Yugra, Rusya’da bir petrol sahası işleme tesisi. Rus petrolünün ana çeşidi olan Uralların fiyatı düşüyor. Kredi… Gazprom Neft/Via Reuters
Bunun yerine, ambargo ve tavan fiyat, istenmeyen hedefleri vuruyor.
Yaptırımları suçlayan Türk hükümeti, yaptırımlar kapsamında olmayan Kazakistan’dan petrol taşıyan tankerlerin Karadeniz’den Akdeniz’e geçişini engelliyor. Rusya’nın Novorossiysk limanına boru hattıyla taşınan Kazakistan’ın petrol ihracatı üzerinde neredeyse bir engeli olmasına rağmen, Rusya olaya dahil görünmüyor. Son aylarda, Rus makamları, çoğu Batılı enerji şirketlerinin yan kuruluşları tarafından üretilen Kazak petrol ihracatının önünde engeller yarattı.
Türk hükümeti, yeni yaptırımların tankerlerin sigorta poliçelerini geçersiz kılabileceğinden ve herhangi bir petrol sızıntısının faturasını Ankara’ya bırakabileceğinden endişe duyduğunu söylüyor, bu nedenle bir gemi Türk karasularındayken özel sigorta teminatı talep ediyor. Türk denizcilik otoritesi Perşembe günü yaptığı açıklamada, yaptırımlar altındaki bir geminin Türk boğazlarında feci bir kaza geçirmesi durumunda “bir sigorta şirketinin sorumluluklarını yerine getirmeme riskini almayacağını” söyledi.
P&I kulüpleri olarak bilinen Batılı denizcilik sigortası sağlayıcıları, bunun olağandışı olduğunu ve Batı yaptırımlarını ihlal etme riskini artırabileceğini söyleyerek şimdiye kadar bu talebe uymayı reddettiler.
Bay Katona, İstanbul Boğazı’ndaki petrol yüklü tankerlerin yedeğinin 22’ye ulaştığını ve bunların 17’sinin Kazakistan’dan petrol taşıdığını söyledi. Bu gemiler muhtemelen ham petrollerinin çoğunu Avrupa’daki varış noktalarına götürüyor, dedi.
Analistler, şimdiye kadar Kazakistan’dan kaynaklanan gecikmelerin genel petrol fiyatlarını yükseltmediğini, ancak bunların Kazak ham petrolünün fiyatını düşürdüğünü söylüyor. ABD dahil Batılı hükümetler, Türk hükümetini gevşemeye ikna etmeye çalıştılar, şimdiye kadar başarılı olamadılar. Gecikmeler devam ederse fiyatları artırmaya başlayabilirler.
Rusya’ya yönelik artırılmış yaptırımların ilk haftasındaki görece sorunsuz seyrinin devam edememesinin başka nedenleri de var.
Analistler, AB ambargosunun Rus rafine ürünlerini de kapsayacak şekilde genişlediği Şubat ayı başlarında daha fazla zorluğun ortaya çıkabileceğini söylüyorlar. En büyük endişe, Avrupa’nın yıllardır Rusya’dan büyük miktarlarda ithal ettiği, araçlara ve endüstriye güç sağlamak için kritik bir yakıt olan dizeldir.
Avrupa’nın büyük rafineri ve ticaret şirketi Varo’nun CEO’su Dev Sanyal, “Şubata yaklaşırken artan bir endişe var” dedi.
Analistler ayrıca, miktar önceki korkulandan daha az olsa bile, yaptırımların Rus petrol üretiminde önemli bir düşüşle sonuçlanmasının hala mümkün olduğunu söylüyorlar. Zamanla fiyatlar artabilir ve bu da 60 $ sınırını daha fazla sorun haline getirir. Moskova da bu kadar düşük fiyatları almak konusunda huzursuz olabilir ve kendi petrol üretimini kısmak veya diğer üreticilerden gelen akışları caydırmak da dahil olmak üzere fiyatları daha yükseğe çekebilecek eylemleri değerlendirebilir.
Bay Crosby, “Bu, pazarın algısını değiştirir,” dedi.
Şafak Timur, İstanbul’dan raporlamaya katkıda bulundu.
Cuma günü, korkulan petrol şoku artışları yerine fiyatlar düştü. Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden bu yana tüm yıl boyunca oldukları kadar düşükler.
Her şey yolunda gitmedi. Türkiye, çoğu Chevron ve Exxon Taşınabilir gibi Kazakistan’da faaliyet gösteren şirketler için petrol taşıyan tankerlerin dar İstanbul Boğazı’ndan geçişini engelledi. Türk yetkililer sigorta belgeleri istiyor.
Ancak tüccarlar bu haberi büyük ölçüde umursamadı. Petrol fiyatları hafta boyunca yaklaşık yüzde 10 düştü.
Peki ne oldu?
Petrol piyasaları, tüccarların korktukları Rusya’ya yönelik yeni yaptırımların, en azından başlangıçta Rus ham petrol arzına evvelin korktuğu kadar büyük bir darbe vurmayabileceğinin farkına varılmasıyla uyandı.
Bir araştırma şirketi olan OilX’in kıdemli analisti Neil Crosby, “Algı, bunun Rus tedarikini gerçekten ezeceği yönündeydi ve artık bu algı değil” dedi.
Uluslararası ölçüt olan Brent ham petrolü, Rusya’nın Şubat ayında Ukrayna’yı işgaline giden ciltse yükselişi sırasında fiyatların yükseldiği Ocak ayından bu yana ilk kez varil başına 80 doların üzerine düştü. Cuma günü, varil başına 77 doların hemen altından satılıyordu.
Ayrıca tüccarlar, enflasyonu düşürmeyi amaçlayan merkez bankası faiz oranlarının daha fazla artırılmasının dünya çapında ekonomik büyümeyi engelleyebileceğini ve petrol talebini azaltabileceğini hesaplıyor. Bu tür endişeler, dünyanın en büyük enerji ithalatçısı olan Çin’in, Covid kısıtlamalarının hafifletilmesine rağmen ekonomisini yalnızca kademeli olarak canlandıracağı varsayımıyla birleşiyor.
Bir emtia araştırma firması olan Argus Media’nın baş ekonomisti David Fyfe, “Çin’in yeniden açılmasının yavaş ve uzun bir süreç olacağına ve Avrupa ile ABD’nin ekonomik olarak zorlu bir kışa gireceğine dair artan bir farkındalık var” dedi.
Analistler, Rus petrolünün tavan fiyatının amacının yakın zamana kadar yanlış anlaşıldığını söylüyor. Tedbir, Rusya’yı piyasadan uzaklaştırma girişiminden ziyade, Biden yönetimi tarafından Rusya’yı nispeten düşük bir fiyata petrol üretmeye devam etmeye teşvik etmek için zorlandı. Beyaz Saray, Avrupa ambargosunun Amerika Birleşik Devletleri ve diğer yerlerdeki tüketiciler için benzin ve diğer petrol ürünlerinin fiyatlarını artırmasını engellemeye çalışıyordu.
Bu anlamda tavan fiyat çalışıyor. Şimdiye kadar, Rus petrol ihracatı akmaya devam ediyor, ancak Ukrayna’daki savaşın ilk aylarında, Brent’in varil başına 110 dolara ulaştığı dönemde akıl almaz görünen bir fiyatla.
Argus’a göre, Rusya’nın ana ham petrolü olan Urallar, Baltık ve Karadeniz limanlarındaki gemilere varili yaklaşık 42 dolardan yükleniyor. Ukrayna’daki savaştan önce Urallar genellikle Brent ile yakından bağlantılı bir fiyattan satılıyordu. Alıcılar artık varil başına yaklaşık 35 dolarlık büyük indirimler elde edebilirler.
Bu fiyatlarda, nakliyecilerin varil başına 60 dolar olarak belirlenen tavan fiyat sınırına uymasında çok az sorun var. Ancak analistler, tavanın ana uygulayıcıları haline getirilen Batılı nakliyatçılar ve sigorta şirketlerinin, yaptırımları ihlal etmeleri halinde büyük para cezalarıyla karşılaşabileceklerinden endişe ederek, Rusya ile ilişkiler konusunda hala temkinli davrandıklarını söylüyor.
Moskova şimdiye kadar varil altındaki fiyatlardan satış yapmaya istekli ve hala yaptırımlara bir yanıt bulmaya çalışıyor gibi görünüyor. Cuma günü, Başkan Vladimir V. Putin gazetecilere Moskova’nın üretimi kısmayı değerlendireceğini söyledi, bu hareket fiyatları artırabilir ama aynı zamanda Moskova’nın tüm petrolünü satıp taşıyamayacağı konusunda soru işaretleri doğurabilir.
Bununla birlikte, deniz taşımacılığını takip eden Kpler’de analist olan Viktor Katona, Aralık ayına güçlü başlayan Rusya’nın ihracatı üzerinde şu an itibarıyla fiyat sınırının “hiçbir etkisinin olmadığını” söyledi.
Bay Katona, gemilerin çoğunun ve uygun fiyatlı petrollerinin Hindistan’a gittiğini söyledi. Rus petrolünün büyük bir müşterisi olan Avrupa, şimdi Latin Amerika, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer yerlerden daha fazla tanker çekiyor.
Yugra, Rusya’da bir petrol sahası işleme tesisi. Rus petrolünün ana çeşidi olan Uralların fiyatı düşüyor. Kredi… Gazprom Neft/Via Reuters
Bunun yerine, ambargo ve tavan fiyat, istenmeyen hedefleri vuruyor.
Yaptırımları suçlayan Türk hükümeti, yaptırımlar kapsamında olmayan Kazakistan’dan petrol taşıyan tankerlerin Karadeniz’den Akdeniz’e geçişini engelliyor. Rusya’nın Novorossiysk limanına boru hattıyla taşınan Kazakistan’ın petrol ihracatı üzerinde neredeyse bir engeli olmasına rağmen, Rusya olaya dahil görünmüyor. Son aylarda, Rus makamları, çoğu Batılı enerji şirketlerinin yan kuruluşları tarafından üretilen Kazak petrol ihracatının önünde engeller yarattı.
Türk hükümeti, yeni yaptırımların tankerlerin sigorta poliçelerini geçersiz kılabileceğinden ve herhangi bir petrol sızıntısının faturasını Ankara’ya bırakabileceğinden endişe duyduğunu söylüyor, bu nedenle bir gemi Türk karasularındayken özel sigorta teminatı talep ediyor. Türk denizcilik otoritesi Perşembe günü yaptığı açıklamada, yaptırımlar altındaki bir geminin Türk boğazlarında feci bir kaza geçirmesi durumunda “bir sigorta şirketinin sorumluluklarını yerine getirmeme riskini almayacağını” söyledi.
P&I kulüpleri olarak bilinen Batılı denizcilik sigortası sağlayıcıları, bunun olağandışı olduğunu ve Batı yaptırımlarını ihlal etme riskini artırabileceğini söyleyerek şimdiye kadar bu talebe uymayı reddettiler.
Bay Katona, İstanbul Boğazı’ndaki petrol yüklü tankerlerin yedeğinin 22’ye ulaştığını ve bunların 17’sinin Kazakistan’dan petrol taşıdığını söyledi. Bu gemiler muhtemelen ham petrollerinin çoğunu Avrupa’daki varış noktalarına götürüyor, dedi.
Analistler, şimdiye kadar Kazakistan’dan kaynaklanan gecikmelerin genel petrol fiyatlarını yükseltmediğini, ancak bunların Kazak ham petrolünün fiyatını düşürdüğünü söylüyor. ABD dahil Batılı hükümetler, Türk hükümetini gevşemeye ikna etmeye çalıştılar, şimdiye kadar başarılı olamadılar. Gecikmeler devam ederse fiyatları artırmaya başlayabilirler.
Rusya’ya yönelik artırılmış yaptırımların ilk haftasındaki görece sorunsuz seyrinin devam edememesinin başka nedenleri de var.
Analistler, AB ambargosunun Rus rafine ürünlerini de kapsayacak şekilde genişlediği Şubat ayı başlarında daha fazla zorluğun ortaya çıkabileceğini söylüyorlar. En büyük endişe, Avrupa’nın yıllardır Rusya’dan büyük miktarlarda ithal ettiği, araçlara ve endüstriye güç sağlamak için kritik bir yakıt olan dizeldir.
Avrupa’nın büyük rafineri ve ticaret şirketi Varo’nun CEO’su Dev Sanyal, “Şubata yaklaşırken artan bir endişe var” dedi.
Analistler ayrıca, miktar önceki korkulandan daha az olsa bile, yaptırımların Rus petrol üretiminde önemli bir düşüşle sonuçlanmasının hala mümkün olduğunu söylüyorlar. Zamanla fiyatlar artabilir ve bu da 60 $ sınırını daha fazla sorun haline getirir. Moskova da bu kadar düşük fiyatları almak konusunda huzursuz olabilir ve kendi petrol üretimini kısmak veya diğer üreticilerden gelen akışları caydırmak da dahil olmak üzere fiyatları daha yükseğe çekebilecek eylemleri değerlendirebilir.
Bay Crosby, “Bu, pazarın algısını değiştirir,” dedi.
Şafak Timur, İstanbul’dan raporlamaya katkıda bulundu.