Umut anı dört yıl önce. Grup ve siyasetten gelen boyutlar Köln Ford tesisinin geleceğini kutlamak için gelmişti: ABD grubu “Ford Köln Elektrifikasyon Merkezi'ne iki milyar dolar ve vurulmuş konumu güvence altına alacak iki yeni elektrik modeline koymuştu. O zamanlar Federal Ekonomi Bakanı Peter Altmaier “önümüzdeki on yılların başarısı için daha önemli bir temel” gördü.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Köln'de varoluşla ilgili
Dört yıl sonra, varlık Köln'de varoluşla ilgilidir. Sabit bozulma planlarına karşı protestoda, işgücü Çarşamba günü üretimi felç etti – Köln Ford Eserlerinin neredeyse yüz yıllık tarihindeki ilk düzenli grev. İş konseyi şefi Benjamin Gruschka, “Meslektaşları bunun her şeyle ilgili olduğunu ya da hiçbir şey olduğunu biliyorlar.” Dedi.
Köln Avrupa Ford faaliyetlerinin kalbidir, sadece üretilmekle kalmaz, aynı zamanda geliştirilir ve yönetilir. En çok satan Fiesta uzun süre Köln-Niehl'den geldi, şimdi iki elektrikli otomobil Capri ve Explorer. Ancak kötü satıyorlar ve bu yüzden grup birkaç ay önce 2027 yılı sonuna kadar kalan 11.500 işin 2900'ünü silmek için duyurdu.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
İşletme fesihleri 2032 yılına kadar sözleşmeli olarak dışlanmıştır, ancak sendika şimdi çok daha radikal bir adımdır: Alman Ford iştiraki iflası. Mart ayında bir IG Metall sözcüsü, “Şimdi, herkes için iflas korumalı bir finansal güvenlik ağını müzakere etmek en büyük aciliyettir.” Dedi. Uzaklaşmadınız, ancak grev görünüşe göre yeni bir hareket sağladı: Ford yönetimi, grevin başlamasından önce Salı günü daha fazla tartışma sundu.
Sendikanın endişesi havasız değil. Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden (FHM) endüstri uzmanı Frank Schwope, Ford'un Avrupa'da “sürünen bir düşüş” olduğunu söylüyor. “Bir noktada yeterince sahip olabilirler.”
Finansal Garanti Feshedildi
Bocum Otomobil Enstitüsü otomobilinin direktörü Alman basın ajansı Ferdinand Dudenhöffer'ın direktörü, “kötü ve perspektif daha da kötü” dedi. Jefferies Yatırım Evi analistleri Aralık ayında zaten yazdı: “Ford'un Avrupa'daki varlığı sürdürme yeteneğinden şüpheliyiz.”
IG Metall'da, Detroiter banliyösü Dearborn'daki Ford genel merkezi, kapsamlı bir finansal garanti olan Alman kızı için “Patronaj Deklarasyonu” nu bıraktığında alarm zilleri tiz oldu. Buna karşılık, milyarlarca sermaye kaybı vardı, ancak mesaj açık: bağlantı gevşedi, ana şirket riski sınırlı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
KOBİ Uygulamalı Bilimler Üniversitesi
Uzun süre için için için için bir krizin ön doruk noktasıdır. “Temel olarak General Motors'un kötü stratejisini takip ediyorlar,” diyor Schwope eski Opel sahibine göre: yine Avrupa işini uzak Detroit'ten kontrol eden bir ABD grubu.
Yalnızca 2019'dan bu yana, pandemik önceki yıl, Ford'un zaten küçülen Alman pazarındaki payı neredeyse yüzde 4'e çıktı. Ve Jefferie'nin tahminlerine göre, bunların yaklaşık yarısı Ford'un Avrupa'da da çok başarılı olduğu Transit gibi ışık taşıyıcılarında elendi. Uzmanlar hala klasik otomobillerin pazar payını yüzde 2 ile takdir ediyor – Dacia'nın büyüklüğü.
Ford en çok satanları sıraladı
Bu şaşırtıcı değil çünkü teklif radikal bir şekilde küçüldü. 2022'de Passat rakibi Mondeo programdan uçtu, Minivans S-Max ve Galaxy 2023'te izledi ve son Fiesta Köln'deki Köln'deki montaj hattından kaçtı. Saarlouis'te odak son turda: sonbaharda üretim sonu. On yıl önce dünyanın en iyi satan arabasıydı.
Zaten Ford ana sayfasında eksik, ilgili taraflar diğer tanıdık günlük arabalar gibi kompakt arabayı aramak zorundalar. Ford, E-CARS Explorer, Capri ve Puma Gen-E'yi sunar. Buna ek olarak, ABD'den ithal edilen Mustang da resme giriyor – sekiz silindir ve 446 hp ile antitez.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
VW, Electrical Ford Explorer için platform sunuyor.
Kaynak: Rolf VennenbeHaberler/DPA
İlk gün şaşırmış bir stratejinin sonucudur. Elektromobiliteye dönme başladığında Ford'un Avrupa işi zaten başını belaya soktu. Grubun, geliştirilmesinde bile sunulması gereken bir şey yoktu ve aceleyle Volkswagen'de bir elektropla satın aldı. Modeller Gezgini ve Capri, VW ID.4 ve ID.5'ten teknik olarak kız kardeşlerdir.
Titrek üssüne rağmen, hedefler daha iddialıydı. 2030 gibi erken bir tarihte, Ford sadece Avrupa'da elektrikli otomobil satmak istedi. Klasik model programı, Mustang ve Pickup Ford Ranger gibi para kazanmalı ve Ford'un Avrupa'da pazar lideri olduğu minibüsün geçiş döneminde büyük ölçüde kaplanmıştı. Burada Amerikalılar o kadar başarılı ki VW dayanıyor: Yeni VW taşıyıcı, Türkiye'de inşa edilen Ford Transit'in bir türevi.
Kitle üreticisi, çok az profil ve çok sayıda ticari araç işletmesi olan niş bir marka haline geldi. Bayi Ford Kögler'in TV spotlarını değiştirmediği hiçbir şey değil: Yıllarca “Avrupa'nın en büyük Ford sergisi” ile Bad Nauheim'de kampanya yürüttü-şimdi “Avrupa'nın en büyük taşıyıcı indirimcisi”.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Köln'de varoluşla ilgili
Dört yıl sonra, varlık Köln'de varoluşla ilgilidir. Sabit bozulma planlarına karşı protestoda, işgücü Çarşamba günü üretimi felç etti – Köln Ford Eserlerinin neredeyse yüz yıllık tarihindeki ilk düzenli grev. İş konseyi şefi Benjamin Gruschka, “Meslektaşları bunun her şeyle ilgili olduğunu ya da hiçbir şey olduğunu biliyorlar.” Dedi.
Köln Avrupa Ford faaliyetlerinin kalbidir, sadece üretilmekle kalmaz, aynı zamanda geliştirilir ve yönetilir. En çok satan Fiesta uzun süre Köln-Niehl'den geldi, şimdi iki elektrikli otomobil Capri ve Explorer. Ancak kötü satıyorlar ve bu yüzden grup birkaç ay önce 2027 yılı sonuna kadar kalan 11.500 işin 2900'ünü silmek için duyurdu.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
İşletme fesihleri 2032 yılına kadar sözleşmeli olarak dışlanmıştır, ancak sendika şimdi çok daha radikal bir adımdır: Alman Ford iştiraki iflası. Mart ayında bir IG Metall sözcüsü, “Şimdi, herkes için iflas korumalı bir finansal güvenlik ağını müzakere etmek en büyük aciliyettir.” Dedi. Uzaklaşmadınız, ancak grev görünüşe göre yeni bir hareket sağladı: Ford yönetimi, grevin başlamasından önce Salı günü daha fazla tartışma sundu.
Sendikanın endişesi havasız değil. Uygulamalı Bilimler Üniversitesi'nden (FHM) endüstri uzmanı Frank Schwope, Ford'un Avrupa'da “sürünen bir düşüş” olduğunu söylüyor. “Bir noktada yeterince sahip olabilirler.”
Finansal Garanti Feshedildi
Bocum Otomobil Enstitüsü otomobilinin direktörü Alman basın ajansı Ferdinand Dudenhöffer'ın direktörü, “kötü ve perspektif daha da kötü” dedi. Jefferies Yatırım Evi analistleri Aralık ayında zaten yazdı: “Ford'un Avrupa'daki varlığı sürdürme yeteneğinden şüpheliyiz.”
IG Metall'da, Detroiter banliyösü Dearborn'daki Ford genel merkezi, kapsamlı bir finansal garanti olan Alman kızı için “Patronaj Deklarasyonu” nu bıraktığında alarm zilleri tiz oldu. Buna karşılık, milyarlarca sermaye kaybı vardı, ancak mesaj açık: bağlantı gevşedi, ana şirket riski sınırlı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Frank Schwope
KOBİ Uygulamalı Bilimler Üniversitesi
Uzun süre için için için için bir krizin ön doruk noktasıdır. “Temel olarak General Motors'un kötü stratejisini takip ediyorlar,” diyor Schwope eski Opel sahibine göre: yine Avrupa işini uzak Detroit'ten kontrol eden bir ABD grubu.
Yalnızca 2019'dan bu yana, pandemik önceki yıl, Ford'un zaten küçülen Alman pazarındaki payı neredeyse yüzde 4'e çıktı. Ve Jefferie'nin tahminlerine göre, bunların yaklaşık yarısı Ford'un Avrupa'da da çok başarılı olduğu Transit gibi ışık taşıyıcılarında elendi. Uzmanlar hala klasik otomobillerin pazar payını yüzde 2 ile takdir ediyor – Dacia'nın büyüklüğü.
Ford en çok satanları sıraladı
Bu şaşırtıcı değil çünkü teklif radikal bir şekilde küçüldü. 2022'de Passat rakibi Mondeo programdan uçtu, Minivans S-Max ve Galaxy 2023'te izledi ve son Fiesta Köln'deki Köln'deki montaj hattından kaçtı. Saarlouis'te odak son turda: sonbaharda üretim sonu. On yıl önce dünyanın en iyi satan arabasıydı.
Zaten Ford ana sayfasında eksik, ilgili taraflar diğer tanıdık günlük arabalar gibi kompakt arabayı aramak zorundalar. Ford, E-CARS Explorer, Capri ve Puma Gen-E'yi sunar. Buna ek olarak, ABD'den ithal edilen Mustang da resme giriyor – sekiz silindir ve 446 hp ile antitez.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
VW, Electrical Ford Explorer için platform sunuyor.
Kaynak: Rolf VennenbeHaberler/DPA
İlk gün şaşırmış bir stratejinin sonucudur. Elektromobiliteye dönme başladığında Ford'un Avrupa işi zaten başını belaya soktu. Grubun, geliştirilmesinde bile sunulması gereken bir şey yoktu ve aceleyle Volkswagen'de bir elektropla satın aldı. Modeller Gezgini ve Capri, VW ID.4 ve ID.5'ten teknik olarak kız kardeşlerdir.
Titrek üssüne rağmen, hedefler daha iddialıydı. 2030 gibi erken bir tarihte, Ford sadece Avrupa'da elektrikli otomobil satmak istedi. Klasik model programı, Mustang ve Pickup Ford Ranger gibi para kazanmalı ve Ford'un Avrupa'da pazar lideri olduğu minibüsün geçiş döneminde büyük ölçüde kaplanmıştı. Burada Amerikalılar o kadar başarılı ki VW dayanıyor: Yeni VW taşıyıcı, Türkiye'de inşa edilen Ford Transit'in bir türevi.
Kitle üreticisi, çok az profil ve çok sayıda ticari araç işletmesi olan niş bir marka haline geldi. Bayi Ford Kögler'in TV spotlarını değiştirmediği hiçbir şey değil: Yıllarca “Avrupa'nın en büyük Ford sergisi” ile Bad Nauheim'de kampanya yürüttü-şimdi “Avrupa'nın en büyük taşıyıcı indirimcisi”.