Soğuk hava ve fırtınalar seyahati tehlikeli hale getirdiğinde, Noel civarında on binlerce uçuş ertelendi veya iptal edildi. Ancak Federal Havacılık İdaresi’nin pilotları güvenlik sorunlarına karşı uyarma sistemi çöktüğü için ülke genelinde uçuşların durdurulduğu Çarşamba sabahı hava çoğunlukla güzeldi.
FAA Çarşamba gecesi kesintinin izini hasarlı bir veritabanı dosyasına kadar sürdüğünü ve bunun bir siber saldırıdan kaynaklandığına dair hiçbir kanıt olmadığını söyledi. Kesinti, havacılık sistemindeki ve eleştirmenlerin söylediğine göre tüm ticari hava trafiğini güvenli bir şekilde yönetmekten sorumlu kurum olan FAA’daki ciddi sorunların son örneğiydi.
Ülke çapındaki uçuşların durdurulması, havacılık uzmanlarının uzun süredir dünyanın önde gelen havacılık düzenleyicisi olarak kabul edilen kurumdaki göze batan zayıflıklar olduğunu söylediklerinin altını çizdi. FAA, teknolojik gelişmelere ve uçuş ve yolcu sayısındaki keskin artışa ayak uydurmak için birçoğu onlarca yıl önce uygulamaya konulan sistem ve süreçleri hızlı bir şekilde güncellemek için mücadele etti.
Pilotlara havadaki ve yerdeki tehlikeleri bildirmek için kullanılan sistemle ilgili sorunlar Salı gecesi başladı ve yetkilileri Çarşamba sabahı erken saatlerde sistemi yeniden başlatmaya zorladı. FAA, sorunu çözmek için havayollarına tüm kalkış uçuşlarını sabah 7:30’dan hemen önce ertelemelerini emretti. Gecikmeler sistem genelinde art arda geldi ve öğleden sonra yaklaşık 9.000 uçuş ertelendi ve 1.300 uçuş iptal edildi.
Sadece iki hafta önce, yolcu sayısına göre ülkenin en büyük taşıyıcısı olan Southwest Airlines’ta yüzbinlerce yolcu operasyonel bir çöküş nedeniyle mahsur kaldı. Birlikte ele alındığında, iki bölüm ülkenin havacılık sisteminin kırılganlığının altını çiziyor.
Özellikle FAA, teknolojik sistemlerini yeterince hızlı bir şekilde modernize edemediği ve yeterli hava trafik kontrolörü ve güvenlik uzmanı işe almadığı için uzun süredir eleştirilere maruz kalıyor. Milletvekilleri, örneğin şirketin 737 Max uçaklarından ikisinin 2018 ve 2019’da Endonezya ve Etiyopya’da 346 kişiyi öldürerek düşmesinden sonra, ajansın Boeing üzerindeki denetimini şiddetle eleştirdiler.
Havacılık uzmanları, sorunun büyük bir kısmının, Kongre’nin FAA’ya birçok işini düzgün bir şekilde yapması için yeterli parayı vermemiş olması ve ajansın bazen yeterli kaynağa sahipken bile değişiklik yapmakta yavaş kalması olduğunu söyledi. Ajansın bütçesi 2022’de yaklaşık 18,5 milyar dolardı – enflasyona göre ayarlandıktan sonra 2004’teki bütçesinden daha azdı.
Çarşamba günü durdurulan uçuşlar, milletvekillerinin FAA’nın yetkisini uzatma konusunda uzun bir tartışmaya hazırlanmaları sırasında geldi. Kredi… The New York Times için Jeenah Moon
ABD’deki konsolidasyonu eleştiren bir araştırma ve savunuculuk grubu olan American Economic Liberties Project’in havacılık kıdemli üyesi William J. McGee, “Bu, yıllardır değil, on yıllardır kronik ve kritik bir şekilde yetersiz finanse edilen bir kurumdur” dedi. havayolu işi.
FAA’nın 2018’de kabul edilen en son yetkilendirmesinin süresi bu yıl dolduğundan, kesinti kesinlikle Kongre’deki duruşmalarda ve tartışmalarda belirgin bir şekilde yer alacak. Bu, milletvekillerine kurumu elden geçirme, değişiklik talep etme ve fonunu sıfırlama fırsatı verir. Birçok senatör ve temsilci, pandeminin ilk yılında çöktükten sonra 2021’de hava yolculuğunun toparlanmaya başlamasından bu yana uçuş gecikmeleri ve iptalleri konusunda öfke ve endişelerini dile getirdi.
Washington Demokratı ve Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Bu kesintiye neyin neden olduğunu ve fazlalığın gelecekteki kesintileri önlemede nasıl bir rol oynadığını inceleyeceğiz” dedi. “Halkın esnek bir hava ulaşım sistemine ihtiyacı var.”
FAA’nın da kalıcı bir lideri yok ve bunun ne zaman değişeceği belli değil. Geçen hafta Başkan Biden, Denver Uluslararası Havalimanı’nın CEO’su Phillip A. Washington’ı ajansın başına geçirme seçimini yeniden aday gösterdi. Bay Washington geçen yıl aday gösterildi, ancak Senato onay duruşması almadı.
Sınırlı havacılık deneyimi ve daha önce Los Angeles İlçe Büyükşehir Ulaşım Otoritesini yönettiği Los Angeles’ta kamuya açık bir yolsuzluk soruşturmasına karışması nedeniyle eleştirilere maruz kaldı. Bay Washington yanlış bir şey yapmadığını söyledi.
Başkan Donald J. Trump tarafından atanan ve eski bir Delta Air Lines yöneticisi olan Stephen Dickson’ın beş yıllık görev süresinin yaklaşık yarısında istifa ettiği Mart ayının sonundan bu yana ajansın kalıcı bir lideri yok. O zamandan beri, FAA’nın üst düzey güvenlik yetkilisi Billy Nolen, teşkilatı geçici olarak yönetiyor.
Bayan Cantwell’in bir sözcüsü, komitesinin Bay Washington’ın adaylığını değerlendirmek için henüz bir duruşma planlamadığını söyledi.
Çarşamba günü bozulan FAA sistemi, pilotlara güvenlik uyarıları gönderiyor. Kredi… The New York Times için Jeenah Moon
FAA’yı ulaştırma bakanı olarak denetleyen Pete Buttigieg Çarşamba günü yaptığı açıklamada, hükümetin kesintiye neyin neden olduğunu ve kurumun sistemlerinin neden daha dayanıklı olmadığını araştırdığını söyledi.
Bay Buttigieg gazetecilere verdiği demeçte, “Bir hükümet sistemiyle ilgili bir sorun olduğunda, ona sahip çıkacağız, onu bulacağız ve düzelteceğiz” dedi. “Bu durumda, uçuş operasyonlarının güvenliği konusunda tam bir güven olduğunu süre boyunca yapmak zorundaydık, bu yüzden o duraksamayı sağlamak ve mühlet’i her şeyin eski haline döndürmek için muhafazakar ama önemli bir adım atıldı.”
Uzmanlar, FAA’nın teknolojisinin eskidiğini ve teşkilatın bu sistemleri güçlendirecek iddialı revizyonlar için uzun süredir kaynaklara sahip olmadığını söylüyor.
2009’da US Airways uçağını Hudson Nehri’ne güvenli bir şekilde indiren pilot Chesley B. Sullenberger III, “55 yıldır uçak uçuruyorum, uzun zamandır FAA’nın genellikle yetersiz finanse edildiği biliniyor” dedi. seyahat ettiği uçuş ertelendiği için Çarşamba günü bir telefon görüşmesi yaptı.
Yirmi yıl önce Kongre, Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sistemi veya NextGen olarak bilinen ulusal havacılık sisteminde büyük bir revizyon başlattı. Havayollarının daha fazla uçuş gerçekleştirmesine ve FAA tarafından kullanılan bazı eskimiş teknolojilerin modernize edilmesine olanak sağlamayı amaçlayan milyarlarca dolarlık proje sorunlara battı ve beklenenden uzun sürdü.
2021 tarihli bir raporda, Ulaştırma Departmanı genel müfettişi, NextGen revizyonunun faydalarının erken tahminlerin çok altında kaldığını tespit etti, ancak yine de umut vaat ettiğini söyledi. Projenin, ajansın artan hava trafiğini yönetmesine ve Çarşamba günkü aksama gibi sorunları önlemek için teknoloji geliştirmesine yardımcı olması bekleniyor.
Havayolu endüstrisi uzmanı ve havacılık danışmanlığı RW Mann and Company’nin başkanı Robert Mann, “Bu yeteneklere yönelik beklentiler, gerçek çıktıları büyük ölçüde aştı” dedi.
FAA kesintisi, Southwest Airlines’ın Noel tatili boyunca binlerce uçuşu iptal etmesinden sadece iki hafta sonra geldi. Kredi… The New York Times için Jeenah Moon
Son yıllarda FAA, ülkenin bazı bölgelerinde zaman zaman yeterli hava trafik kontrolörünün bulunmaması da dahil olmak üzere diğer alanlarda yetersiz kalmıştır. Havayolu endüstrisi ve kontrolörleri temsil eden bir sendika, personel sıkıntısının uçuş gecikmelerine ve iptallere yol açtığını söyledi.
Havayolu yöneticileri ve sendika liderleri, özellikle Jacksonville, Fla.’daki hava trafik kontrol merkezinin uçuşlardan bunaldığını söylüyor. Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Derneği başkanı Rich Santa, geçen yaz yaptığı bir konuşmada, bu sorunun kötü hava koşulları, ticari alan lansmanları ve diğer sorunlarla birleştiğini söyledi.
Doğu Yakası’nda uçarsanız, Florida’ya yaklaşırsanız bu tesisten etkilenirsiniz” dedi.
Teşkilat geçen yıl geniş bir hava trafik kontrolörü işe alma kampanyası başlattı, ancak bu çabanın herhangi bir personel sorununu hızlı bir şekilde çözmesi pek olası değil çünkü kontrolörlerin işe alınması ve eğitimi aylar alabilir ve yeni işe alınanların doğru yerlere getirilmesi daha da uzun sürebilir.
Ajans ayrıca, iki kazadan sonra Boeing’in 737 Max jetinin güvenliğini yeterince sağlayamadığı için yaygın eleştirilere maruz kaldı. FAA, bazı düzenleyici işlerin şirket çalışanlarına devredildiği bir program aracılığıyla gözetimi Boeing’in kendisine yaptırmıştı. Bu uygulamaya kısmen, ajansın işi kendi başına yapacak kaynaklara sahip olmaması nedeniyle federal yasa uyarınca izin verildi.
Güney Carolina Cumhuriyetçi temsilcisi Nancy Mace, Çarşamba günkü kesintinin özellikle sinir bozucu olduğunu çünkü Southwest Airlines’ın tatil sırasındaki iflasının hemen ardından meydana geldiğini söyledi.
Bayan Mace, Güneybatı ve federal kurumların aynı zorlu incelemeye tabi tutulması gerektiğini ve FAA’ya eksiklikleri ve bunları nasıl ele almayı planladığı hakkında sorular sormayı planladığını söyledi.
Bayan Mace, “FAA güvenliği ilk sıraya koyuyor ki bu önemli,” dedi. “Ama aynı zamanda, Amerikalılar yılın rastgele herhangi bir haftasında uçabileceklerini ve gidecekleri yere güvenli ve güvenli bir şekilde ulaşacaklarını bilmeliler.”
Kitty Bennett araştırmaya katkıda bulundu.
FAA Çarşamba gecesi kesintinin izini hasarlı bir veritabanı dosyasına kadar sürdüğünü ve bunun bir siber saldırıdan kaynaklandığına dair hiçbir kanıt olmadığını söyledi. Kesinti, havacılık sistemindeki ve eleştirmenlerin söylediğine göre tüm ticari hava trafiğini güvenli bir şekilde yönetmekten sorumlu kurum olan FAA’daki ciddi sorunların son örneğiydi.
Ülke çapındaki uçuşların durdurulması, havacılık uzmanlarının uzun süredir dünyanın önde gelen havacılık düzenleyicisi olarak kabul edilen kurumdaki göze batan zayıflıklar olduğunu söylediklerinin altını çizdi. FAA, teknolojik gelişmelere ve uçuş ve yolcu sayısındaki keskin artışa ayak uydurmak için birçoğu onlarca yıl önce uygulamaya konulan sistem ve süreçleri hızlı bir şekilde güncellemek için mücadele etti.
Pilotlara havadaki ve yerdeki tehlikeleri bildirmek için kullanılan sistemle ilgili sorunlar Salı gecesi başladı ve yetkilileri Çarşamba sabahı erken saatlerde sistemi yeniden başlatmaya zorladı. FAA, sorunu çözmek için havayollarına tüm kalkış uçuşlarını sabah 7:30’dan hemen önce ertelemelerini emretti. Gecikmeler sistem genelinde art arda geldi ve öğleden sonra yaklaşık 9.000 uçuş ertelendi ve 1.300 uçuş iptal edildi.
Sadece iki hafta önce, yolcu sayısına göre ülkenin en büyük taşıyıcısı olan Southwest Airlines’ta yüzbinlerce yolcu operasyonel bir çöküş nedeniyle mahsur kaldı. Birlikte ele alındığında, iki bölüm ülkenin havacılık sisteminin kırılganlığının altını çiziyor.
Özellikle FAA, teknolojik sistemlerini yeterince hızlı bir şekilde modernize edemediği ve yeterli hava trafik kontrolörü ve güvenlik uzmanı işe almadığı için uzun süredir eleştirilere maruz kalıyor. Milletvekilleri, örneğin şirketin 737 Max uçaklarından ikisinin 2018 ve 2019’da Endonezya ve Etiyopya’da 346 kişiyi öldürerek düşmesinden sonra, ajansın Boeing üzerindeki denetimini şiddetle eleştirdiler.
Havacılık uzmanları, sorunun büyük bir kısmının, Kongre’nin FAA’ya birçok işini düzgün bir şekilde yapması için yeterli parayı vermemiş olması ve ajansın bazen yeterli kaynağa sahipken bile değişiklik yapmakta yavaş kalması olduğunu söyledi. Ajansın bütçesi 2022’de yaklaşık 18,5 milyar dolardı – enflasyona göre ayarlandıktan sonra 2004’teki bütçesinden daha azdı.
Çarşamba günü durdurulan uçuşlar, milletvekillerinin FAA’nın yetkisini uzatma konusunda uzun bir tartışmaya hazırlanmaları sırasında geldi. Kredi… The New York Times için Jeenah Moon
ABD’deki konsolidasyonu eleştiren bir araştırma ve savunuculuk grubu olan American Economic Liberties Project’in havacılık kıdemli üyesi William J. McGee, “Bu, yıllardır değil, on yıllardır kronik ve kritik bir şekilde yetersiz finanse edilen bir kurumdur” dedi. havayolu işi.
FAA’nın 2018’de kabul edilen en son yetkilendirmesinin süresi bu yıl dolduğundan, kesinti kesinlikle Kongre’deki duruşmalarda ve tartışmalarda belirgin bir şekilde yer alacak. Bu, milletvekillerine kurumu elden geçirme, değişiklik talep etme ve fonunu sıfırlama fırsatı verir. Birçok senatör ve temsilci, pandeminin ilk yılında çöktükten sonra 2021’de hava yolculuğunun toparlanmaya başlamasından bu yana uçuş gecikmeleri ve iptalleri konusunda öfke ve endişelerini dile getirdi.
Washington Demokratı ve Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Bu kesintiye neyin neden olduğunu ve fazlalığın gelecekteki kesintileri önlemede nasıl bir rol oynadığını inceleyeceğiz” dedi. “Halkın esnek bir hava ulaşım sistemine ihtiyacı var.”
FAA’nın da kalıcı bir lideri yok ve bunun ne zaman değişeceği belli değil. Geçen hafta Başkan Biden, Denver Uluslararası Havalimanı’nın CEO’su Phillip A. Washington’ı ajansın başına geçirme seçimini yeniden aday gösterdi. Bay Washington geçen yıl aday gösterildi, ancak Senato onay duruşması almadı.
Sınırlı havacılık deneyimi ve daha önce Los Angeles İlçe Büyükşehir Ulaşım Otoritesini yönettiği Los Angeles’ta kamuya açık bir yolsuzluk soruşturmasına karışması nedeniyle eleştirilere maruz kaldı. Bay Washington yanlış bir şey yapmadığını söyledi.
Başkan Donald J. Trump tarafından atanan ve eski bir Delta Air Lines yöneticisi olan Stephen Dickson’ın beş yıllık görev süresinin yaklaşık yarısında istifa ettiği Mart ayının sonundan bu yana ajansın kalıcı bir lideri yok. O zamandan beri, FAA’nın üst düzey güvenlik yetkilisi Billy Nolen, teşkilatı geçici olarak yönetiyor.
Bayan Cantwell’in bir sözcüsü, komitesinin Bay Washington’ın adaylığını değerlendirmek için henüz bir duruşma planlamadığını söyledi.
Çarşamba günü bozulan FAA sistemi, pilotlara güvenlik uyarıları gönderiyor. Kredi… The New York Times için Jeenah Moon
FAA’yı ulaştırma bakanı olarak denetleyen Pete Buttigieg Çarşamba günü yaptığı açıklamada, hükümetin kesintiye neyin neden olduğunu ve kurumun sistemlerinin neden daha dayanıklı olmadığını araştırdığını söyledi.
Bay Buttigieg gazetecilere verdiği demeçte, “Bir hükümet sistemiyle ilgili bir sorun olduğunda, ona sahip çıkacağız, onu bulacağız ve düzelteceğiz” dedi. “Bu durumda, uçuş operasyonlarının güvenliği konusunda tam bir güven olduğunu süre boyunca yapmak zorundaydık, bu yüzden o duraksamayı sağlamak ve mühlet’i her şeyin eski haline döndürmek için muhafazakar ama önemli bir adım atıldı.”
Uzmanlar, FAA’nın teknolojisinin eskidiğini ve teşkilatın bu sistemleri güçlendirecek iddialı revizyonlar için uzun süredir kaynaklara sahip olmadığını söylüyor.
2009’da US Airways uçağını Hudson Nehri’ne güvenli bir şekilde indiren pilot Chesley B. Sullenberger III, “55 yıldır uçak uçuruyorum, uzun zamandır FAA’nın genellikle yetersiz finanse edildiği biliniyor” dedi. seyahat ettiği uçuş ertelendiği için Çarşamba günü bir telefon görüşmesi yaptı.
Yirmi yıl önce Kongre, Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sistemi veya NextGen olarak bilinen ulusal havacılık sisteminde büyük bir revizyon başlattı. Havayollarının daha fazla uçuş gerçekleştirmesine ve FAA tarafından kullanılan bazı eskimiş teknolojilerin modernize edilmesine olanak sağlamayı amaçlayan milyarlarca dolarlık proje sorunlara battı ve beklenenden uzun sürdü.
2021 tarihli bir raporda, Ulaştırma Departmanı genel müfettişi, NextGen revizyonunun faydalarının erken tahminlerin çok altında kaldığını tespit etti, ancak yine de umut vaat ettiğini söyledi. Projenin, ajansın artan hava trafiğini yönetmesine ve Çarşamba günkü aksama gibi sorunları önlemek için teknoloji geliştirmesine yardımcı olması bekleniyor.
Havayolu endüstrisi uzmanı ve havacılık danışmanlığı RW Mann and Company’nin başkanı Robert Mann, “Bu yeteneklere yönelik beklentiler, gerçek çıktıları büyük ölçüde aştı” dedi.
FAA kesintisi, Southwest Airlines’ın Noel tatili boyunca binlerce uçuşu iptal etmesinden sadece iki hafta sonra geldi. Kredi… The New York Times için Jeenah Moon
Son yıllarda FAA, ülkenin bazı bölgelerinde zaman zaman yeterli hava trafik kontrolörünün bulunmaması da dahil olmak üzere diğer alanlarda yetersiz kalmıştır. Havayolu endüstrisi ve kontrolörleri temsil eden bir sendika, personel sıkıntısının uçuş gecikmelerine ve iptallere yol açtığını söyledi.
Havayolu yöneticileri ve sendika liderleri, özellikle Jacksonville, Fla.’daki hava trafik kontrol merkezinin uçuşlardan bunaldığını söylüyor. Ulusal Hava Trafik Kontrolörleri Derneği başkanı Rich Santa, geçen yaz yaptığı bir konuşmada, bu sorunun kötü hava koşulları, ticari alan lansmanları ve diğer sorunlarla birleştiğini söyledi.
Doğu Yakası’nda uçarsanız, Florida’ya yaklaşırsanız bu tesisten etkilenirsiniz” dedi.
Teşkilat geçen yıl geniş bir hava trafik kontrolörü işe alma kampanyası başlattı, ancak bu çabanın herhangi bir personel sorununu hızlı bir şekilde çözmesi pek olası değil çünkü kontrolörlerin işe alınması ve eğitimi aylar alabilir ve yeni işe alınanların doğru yerlere getirilmesi daha da uzun sürebilir.
Ajans ayrıca, iki kazadan sonra Boeing’in 737 Max jetinin güvenliğini yeterince sağlayamadığı için yaygın eleştirilere maruz kaldı. FAA, bazı düzenleyici işlerin şirket çalışanlarına devredildiği bir program aracılığıyla gözetimi Boeing’in kendisine yaptırmıştı. Bu uygulamaya kısmen, ajansın işi kendi başına yapacak kaynaklara sahip olmaması nedeniyle federal yasa uyarınca izin verildi.
Güney Carolina Cumhuriyetçi temsilcisi Nancy Mace, Çarşamba günkü kesintinin özellikle sinir bozucu olduğunu çünkü Southwest Airlines’ın tatil sırasındaki iflasının hemen ardından meydana geldiğini söyledi.
Bayan Mace, Güneybatı ve federal kurumların aynı zorlu incelemeye tabi tutulması gerektiğini ve FAA’ya eksiklikleri ve bunları nasıl ele almayı planladığı hakkında sorular sormayı planladığını söyledi.
Bayan Mace, “FAA güvenliği ilk sıraya koyuyor ki bu önemli,” dedi. “Ama aynı zamanda, Amerikalılar yılın rastgele herhangi bir haftasında uçabileceklerini ve gidecekleri yere güvenli ve güvenli bir şekilde ulaşacaklarını bilmeliler.”
Kitty Bennett araştırmaya katkıda bulundu.