AB Komisyonu Çin’i otomobil üreticilerine adil olmayan sübvansiyonlar vermekle suçluyor. Komisyon Başkanı Ursula von der Leyen Çarşamba günü durumu Avrupa güneş enerjisi endüstrisindeki düşüşe benzetti. AB Parlamentosu’nda yaptığı konuşmada, “Çin’in adil olmayan ticari uygulamalarının güneş enerjisi endüstrimizi nasıl etkilediğini unutmadık” dedi. Brüksel bu nedenle “Çin’den gelen elektrikli araçlara yönelik sübvansiyon karşıtı bir soruşturma” başlatıyor. Sonuç, Çin arabalarına yönelik koruyucu tarifeler veya başka engeller olabilir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Uluslararası Ticaret Komitesi Başkanı SPD milletvekili BeHaberler Lange, kabul edilemez sübvansiyonlara dair kanıtların bulunduğunu söyledi. Dolayısıyla soruşturma doğrudur, “herkes aynı adil kurallara göre oynamalı”. Ancak süreç korumacılık amacıyla kötüye kullanılmamalı; sonuçta gerçeklerle ilgilidir. İncelemenin yaklaşık bir yıl sürmesini bekliyor. Nihai sonuç yüksek koruyucu tarifeler olabilir; AB’ye yapılan otomobil ithalatı düzenli olarak yüzde 10 oranında gümrük vergisine tabidir.
Elektrikli tahriklerde Çinliler önde
Çinli üreticiler birkaç yıldır hızla büyüyor ve küresel pazardaki fırsatları giderek daha fazla arıyorlar. Geleneksel yanmalı motorlar söz konusu olduğunda pek rekabetçi olmasalar da, elektromobilite söz konusu olduğunda aslında teknik bir avantaja sahipler.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Özel şirket BYD, Tesla ve VW’nin önünde dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olmasının yanı sıra en büyük pil üreticilerinden biri. Şu ana kadar Çin markaları Almanya’da yılda yalnızca birkaç bin araba satabildi. Ancak güçlü bir şekilde büyüyorlar ve örneğin BYD, orta vadede elektrikli otomobil pazarında yüzde 5 ila 10’luk bir paya ulaşmak istiyor.
AB Komisyonu Başkanı
Von der Leyen, elektromobilitenin Avrupa’ya muazzam bir potansiyel sunduğunu söyledi. “Fakat şimdi küresel pazarlar daha ucuz Çin elektrikli otomobilleriyle dolup taşıyor. Bu arabaların fiyatı büyük devlet sübvansiyonları sayesinde aşağı çekildi.” Komisyon şimdi yaptığı soruşturmayla bunu kanıtlamak istiyor çünkü Dünya Ticaret Örgütü’nün (DTÖ) kurallarına göre keyfi savunma tedbirleri alamıyor.
Von der Leyen, “Avrupa rekabete açık, eşitsiz bir dibe doğru yarışa değil” dedi. Çatışmaya rağmen diyalog durmamalı, “çünkü üzerinde birlikte çalışabileceğimiz ve çalışmamız gereken konular da var.”
Hammaddeden elektriğe kadar her şeyin çıkarılması
Komisyon Başkanı, sübvansiyonların türü veya olası sonuçları hakkında ayrıntılı bilgi vermedi. Ancak Çin devletinin, hammadde tedariğinden pil üretimine ve ucuz elektriğe kadar tüm değer zincirinin gelişimini sistematik olarak desteklediği biliniyor. Bu entegrasyon, her arabayı Avrupalılardan birkaç bin avro daha ucuza üretebilen Çinli üreticilerin en büyük gücü olarak kabul ediliyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ancak soru, sübvansiyonların DTÖ standartlarına göre yasa dışı olup olmadığı veya arabaların üretim maliyetlerinin altında, yani dampingli fiyatlarla mı satıldığıdır. Almanya’da Çinliler henüz düşük maliyetli bir sağlayıcı olarak görünmüyor. Lange, “Önlemlerimiz, korumacılık ve piyasa izolasyonunun bir aracı değil, adil rekabeti garanti altına almanın bir aracıdır” dedi.
Avrupalı üreticiler Çin’in rekabeti konusunda yoğun uyarılarda bulunuyor. Avrupa sanayi derneği Acea’nın başkanı Sigrid de Vries geçtiğimiz günlerde “Kamu parası ve devlet çıkarları tarafından desteklenen” bunun bir zorluk haline geleceğini söyledi. “Çin, bildiğimiz şekliyle Avrupa endüstrisinin çehresini temelden değiştirme potansiyeline sahip.”
Endüstri çatışmalardan kaçınmak istiyor
Ancak sektör Çin ile bir çatışmadan kaçınmak istiyor çünkü şirketler şu ana kadar Çin’de iyi işler yapıyor. Yani de Vries çözümü daha çok Avrupa’da görüyor. Ağustos ayının sonunda yaptığı açıklamada, Çin ve ABD ile karşılaştırıldığında buradaki sanayi politikasının parça parça olduğunu eleştirdi. Alman sanayi derneği VDA, Çarşamba günü AB Komisyonu’nun planlarına sessizce tepki gösterdi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Birlik sözcüsü, “VDA kendini özgür, adil ve kurallara dayalı ticarete adamıştır” dedi. Ancak Çin sübvansiyonlarına ilişkin bir araştırma tek başına Avrupa’nın rekabet gücünü artırmaz. “Brüksel ve Berlin’deki politikacılar dönüşümün başarılı olabilmesi için gerekli çerçeve koşullarını yaratmalı.” Buna ek olarak sektör, görünüşe göre koruyucu gümrük tarifelerinin uygulanmasının ardından bir tepkiden korkuyor: Soruşturma oldukça resmi, “hasarın nedensel olarak ölçülebilmesi ve toplumsal çıkarların dikkate alınması gerekiyor. Çin’den gelebilecek olası tepkiler de dikkate alınmalı.”
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Uluslararası Ticaret Komitesi Başkanı SPD milletvekili BeHaberler Lange, kabul edilemez sübvansiyonlara dair kanıtların bulunduğunu söyledi. Dolayısıyla soruşturma doğrudur, “herkes aynı adil kurallara göre oynamalı”. Ancak süreç korumacılık amacıyla kötüye kullanılmamalı; sonuçta gerçeklerle ilgilidir. İncelemenin yaklaşık bir yıl sürmesini bekliyor. Nihai sonuç yüksek koruyucu tarifeler olabilir; AB’ye yapılan otomobil ithalatı düzenli olarak yüzde 10 oranında gümrük vergisine tabidir.
Elektrikli tahriklerde Çinliler önde
Çinli üreticiler birkaç yıldır hızla büyüyor ve küresel pazardaki fırsatları giderek daha fazla arıyorlar. Geleneksel yanmalı motorlar söz konusu olduğunda pek rekabetçi olmasalar da, elektromobilite söz konusu olduğunda aslında teknik bir avantaja sahipler.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Özel şirket BYD, Tesla ve VW’nin önünde dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi olmasının yanı sıra en büyük pil üreticilerinden biri. Şu ana kadar Çin markaları Almanya’da yılda yalnızca birkaç bin araba satabildi. Ancak güçlü bir şekilde büyüyorlar ve örneğin BYD, orta vadede elektrikli otomobil pazarında yüzde 5 ila 10’luk bir paya ulaşmak istiyor.
Ursula von der Leyen
AB Komisyonu Başkanı
Von der Leyen, elektromobilitenin Avrupa’ya muazzam bir potansiyel sunduğunu söyledi. “Fakat şimdi küresel pazarlar daha ucuz Çin elektrikli otomobilleriyle dolup taşıyor. Bu arabaların fiyatı büyük devlet sübvansiyonları sayesinde aşağı çekildi.” Komisyon şimdi yaptığı soruşturmayla bunu kanıtlamak istiyor çünkü Dünya Ticaret Örgütü’nün (DTÖ) kurallarına göre keyfi savunma tedbirleri alamıyor.
Von der Leyen, “Avrupa rekabete açık, eşitsiz bir dibe doğru yarışa değil” dedi. Çatışmaya rağmen diyalog durmamalı, “çünkü üzerinde birlikte çalışabileceğimiz ve çalışmamız gereken konular da var.”
Hammaddeden elektriğe kadar her şeyin çıkarılması
Komisyon Başkanı, sübvansiyonların türü veya olası sonuçları hakkında ayrıntılı bilgi vermedi. Ancak Çin devletinin, hammadde tedariğinden pil üretimine ve ucuz elektriğe kadar tüm değer zincirinin gelişimini sistematik olarak desteklediği biliniyor. Bu entegrasyon, her arabayı Avrupalılardan birkaç bin avro daha ucuza üretebilen Çinli üreticilerin en büyük gücü olarak kabul ediliyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ancak soru, sübvansiyonların DTÖ standartlarına göre yasa dışı olup olmadığı veya arabaların üretim maliyetlerinin altında, yani dampingli fiyatlarla mı satıldığıdır. Almanya’da Çinliler henüz düşük maliyetli bir sağlayıcı olarak görünmüyor. Lange, “Önlemlerimiz, korumacılık ve piyasa izolasyonunun bir aracı değil, adil rekabeti garanti altına almanın bir aracıdır” dedi.
Avrupalı üreticiler Çin’in rekabeti konusunda yoğun uyarılarda bulunuyor. Avrupa sanayi derneği Acea’nın başkanı Sigrid de Vries geçtiğimiz günlerde “Kamu parası ve devlet çıkarları tarafından desteklenen” bunun bir zorluk haline geleceğini söyledi. “Çin, bildiğimiz şekliyle Avrupa endüstrisinin çehresini temelden değiştirme potansiyeline sahip.”
Endüstri çatışmalardan kaçınmak istiyor
Ancak sektör Çin ile bir çatışmadan kaçınmak istiyor çünkü şirketler şu ana kadar Çin’de iyi işler yapıyor. Yani de Vries çözümü daha çok Avrupa’da görüyor. Ağustos ayının sonunda yaptığı açıklamada, Çin ve ABD ile karşılaştırıldığında buradaki sanayi politikasının parça parça olduğunu eleştirdi. Alman sanayi derneği VDA, Çarşamba günü AB Komisyonu’nun planlarına sessizce tepki gösterdi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Birlik sözcüsü, “VDA kendini özgür, adil ve kurallara dayalı ticarete adamıştır” dedi. Ancak Çin sübvansiyonlarına ilişkin bir araştırma tek başına Avrupa’nın rekabet gücünü artırmaz. “Brüksel ve Berlin’deki politikacılar dönüşümün başarılı olabilmesi için gerekli çerçeve koşullarını yaratmalı.” Buna ek olarak sektör, görünüşe göre koruyucu gümrük tarifelerinin uygulanmasının ardından bir tepkiden korkuyor: Soruşturma oldukça resmi, “hasarın nedensel olarak ölçülebilmesi ve toplumsal çıkarların dikkate alınması gerekiyor. Çin’den gelebilecek olası tepkiler de dikkate alınmalı.”