Yorum
Çin’in Hamburg Limanı’na girişi: Birçok cevaplanmamış soru
Nakliye şirketi Cosco Shipping’in konteyner gemisi “Cosco Pride”, Hamburg’daki Tollerort’taki konteyner terminaline yanaştı.
© Kaynak: Jonas Walzberg/dpa
Sembolik olarak, Hamburg limanındaki Tollerort’taki konteyner terminalinin operatörünün Çinli nakliye şirketi Cosco’ya kısmi satışı en başından beri yanlıştı ve şimdi test prosedürünün gidişatı hakkında şüpheler büyüyor. Bu, ilgili herkes için son derece rahatsız edici, diye yorumluyor Andreas Niesmann.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/9e3a9f48-a7fb-40cd-bf4c-0049575550ad.png)
Berlin. Siyasi karar vermenin iki düzeyi vardır: olgusal ve sembolik. Sembolik olarak, Hamburg limanındaki konteyner terminali Tollerort’un işletmecisinin Çinli nakliye devi Cosco’ya kısmi satışı baştan yanlıştı. İronik bir şekilde, Almanya’nın gaz altyapısının önemli parçalarını Rusya’ya sattığı için acı bir şekilde pişmanlık duyduğu, Pekin’in Tayvan politikasının giderek daha agresif hale geldiği ve Çin’den daha fazla bağımsızlık çağrılarının daha da yükseldiği bir zamanda, Şansölye’nin hayırsever bakışları Çin’de. Çin yatırımını anlamak zor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Olgusal düzeyde, karar o kadar net değil. Çünkü tabii ki gaz depolama tesisleri ile konteyner terminalleri ancak sınırlı ölçüde kıyaslanabilir. Rusya, önce Alman gaz depolama tesislerini boş bıraktı, ardından teslimatı dondurmayı siyasi bir silah olarak kullandı. Özellikle Çin, Almanya ile bir ticaret savaşı için vinçlerden ve rıhtım duvarlarından çok daha etkili silahlara sahip olacağından, tek bir konteyner terminaliyle karşılaştırılabilir bir baskının nasıl oluşturulabileceğini hayal etmek zor. Kısmi satış nedeniyle daha az olası hale gelen gelecekte Çin gemilerinin Almanya kıyılarından kaçınması yeterli olacaktır. Bu itibarla, karar şu ana kadar içerik bakımından kısmen haklı görülmüştür.
Ancak artık öğrenilen detaylar, olaya dahil olan herkes için son derece rahatsız edici. Liman şirketi, terminali neden kritik bir bireysel altyapı olarak daha önce kaydetmediğini, Federal Bilgi Güvenliği Dairesi bir incelemenin neden bu kadar uzun sürdüğünü ve Federal Hükümetin, aksini bilmesine rağmen neden terminali sınıflandırıldığını kendine sormalıdır. terminalin güvenlikle ilgili olduğu uzun zamandır reddedildi. Bu sorular net bir şekilde yanıtlanmazsa, kısmi satış artık olgusal düzeyde gerekçelendirilemez.
Çin’in Hamburg Limanı’na girişi: Birçok cevaplanmamış soru
Nakliye şirketi Cosco Shipping’in konteyner gemisi “Cosco Pride”, Hamburg’daki Tollerort’taki konteyner terminaline yanaştı.
© Kaynak: Jonas Walzberg/dpa
Sembolik olarak, Hamburg limanındaki Tollerort’taki konteyner terminalinin operatörünün Çinli nakliye şirketi Cosco’ya kısmi satışı en başından beri yanlıştı ve şimdi test prosedürünün gidişatı hakkında şüpheler büyüyor. Bu, ilgili herkes için son derece rahatsız edici, diye yorumluyor Andreas Niesmann.
Berlin. Siyasi karar vermenin iki düzeyi vardır: olgusal ve sembolik. Sembolik olarak, Hamburg limanındaki konteyner terminali Tollerort’un işletmecisinin Çinli nakliye devi Cosco’ya kısmi satışı baştan yanlıştı. İronik bir şekilde, Almanya’nın gaz altyapısının önemli parçalarını Rusya’ya sattığı için acı bir şekilde pişmanlık duyduğu, Pekin’in Tayvan politikasının giderek daha agresif hale geldiği ve Çin’den daha fazla bağımsızlık çağrılarının daha da yükseldiği bir zamanda, Şansölye’nin hayırsever bakışları Çin’de. Çin yatırımını anlamak zor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Olgusal düzeyde, karar o kadar net değil. Çünkü tabii ki gaz depolama tesisleri ile konteyner terminalleri ancak sınırlı ölçüde kıyaslanabilir. Rusya, önce Alman gaz depolama tesislerini boş bıraktı, ardından teslimatı dondurmayı siyasi bir silah olarak kullandı. Özellikle Çin, Almanya ile bir ticaret savaşı için vinçlerden ve rıhtım duvarlarından çok daha etkili silahlara sahip olacağından, tek bir konteyner terminaliyle karşılaştırılabilir bir baskının nasıl oluşturulabileceğini hayal etmek zor. Kısmi satış nedeniyle daha az olası hale gelen gelecekte Çin gemilerinin Almanya kıyılarından kaçınması yeterli olacaktır. Bu itibarla, karar şu ana kadar içerik bakımından kısmen haklı görülmüştür.
Ancak artık öğrenilen detaylar, olaya dahil olan herkes için son derece rahatsız edici. Liman şirketi, terminali neden kritik bir bireysel altyapı olarak daha önce kaydetmediğini, Federal Bilgi Güvenliği Dairesi bir incelemenin neden bu kadar uzun sürdüğünü ve Federal Hükümetin, aksini bilmesine rağmen neden terminali sınıflandırıldığını kendine sormalıdır. terminalin güvenlikle ilgili olduğu uzun zamandır reddedildi. Bu sorular net bir şekilde yanıtlanmazsa, kısmi satış artık olgusal düzeyde gerekçelendirilemez.