Son birkaç yılda yaşanan ciddi gerilemelerin ardından, Alman otomobil pazarı gözle görülür şekilde toparlanıyor. Yılın ilk yarısında, bir önceki yıla göre yüzde 13 artışla 1,4 milyon araba yeni tescil edildi. Ancak bu, önceki yılların seviyesinden hala çok uzak: Normalde yılın ilk yarısında yaklaşık 1,7 milyon yeni araba satılıyor. Ancak pandemi 2020’nin başlarında başladığından beri sektörde büyük teslimat sorunları yaşandı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Birikmiş siparişler artık giderek daha fazla işleniyor. Alman üreticileri VDA Başkanı olarak temsil eden Hildegard Müller, “Almanya’da otomobil üretimi yılın ilk yarısında önemli ölçüde arttı” dedi. Bununla birlikte, VDIK ithalatçılar derneği Başkanı Reinhard Zirpel, işin “her şeyden önce birikmiş siparişlerdeki yavaş azalmayla desteklendiğini” açıkladı. Hala bir bütün olarak yıl için büyüme bekliyor, ancak şimdilik eski zirvelere dönüş beklemiyor.
“Yaz arası yüksek” – ancak sipariş sayıları düşüyor
Alman Motor Ticareti Merkez Birliği (ZDK) Başkan Yardımcısı Thomas Peckruhn, bir “yazın geçici zirvesi” görüyor: Haziran ayında işler daha da ivme kazandı, satılan 280.000 araba, çeyreklik bir artış anlamına geliyor. Peckruhn “şu anda güçlü kayıt numaraları” belirtmesine rağmen, bunların “aldatıcı” olduğunu düşünüyor. Gelen siparişler azalıyor ve bu, en geç sonbaharda birikmiş siparişler kapatıldıktan sonra yeni kayıtlara yansıtılacak.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Azaltılmış bir satın alma promosyonuna rağmen, vurgu elektrikli tahriklere doğru kayıyor. Haziran ayında, yüzde 19’un biraz altında pazar payına sahip saf e-arabalar, yüzde 17’nin biraz altında olan dizel araçların şimdiden önündeydi. Benzin yüzde 37’yi oluşturuyor. Öte yandan, plug-in hibrit otomobiller, artık onları satın almak için herhangi bir çevresel ikramiye olmadığı için, Alman pazarında yavaş yavaş önemini yitiriyor. Yılın ilk yarısında, içten yanmalı motor ve elektrik motoru kombinasyonuna sahip sadece 79.000 otomobil, geçen yılın aynı dönemine göre yarı yarıya yollara çıktı.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SUXJXPIWORDNBLHNMVWTSMEM5M.png)
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
Tesla ileri itiyor
Bu da üreticiler arasındaki ilişkileri değiştiriyor. Her zaman tamamen elektrikli olan Tesla, muazzam bir şekilde büyüyor ve şimdi Almanya’da da grubun ortasında: Yılın ilk yarısında 36.000 yeni tescil edilmiş Tesla, geçen yılın aynı döneminin iki katı anlamına geliyor ve bu arada yüzde 2.6 Pazar payı. Fiat, Kia, Renault ve Toyota gibi üreticilerin Almanya pazarındaki büyüklüğü budur. Opel ile birlikte Renault ve Kia, 2022’nin ilk yarısına kıyasla şu anda kaybeden birkaç ülke arasında yer alıyor.
Elon Musk’ın markası son aylarda fiyatları birkaç kez düşürdü ve gerekirse kar pahasına ürün sayısını açıkça artırmak istiyor. Düşük maliyetler ve hala iyi bir imaj sayesinde Amerikalılar bu stratejiyi karşılayabilir. Haziran ayındaki satışlar daha da artarak 8.000 araca ulaştı ve bu halihazırda yüzde 2,9’luk bir pazar payına sahipti.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VW fiyat savaşından kaçınıyor
Lider VW ise kazancın miktardan daha önemli olduğunu defalarca vurguluyor. Gerekirse birkaç araba daha az satmak istersiniz, ancak fiyatlardan vazgeçmezsiniz. Wolfsburg merkezli şirket, fiyat savaşında maliyet yapılarıyla mücadele ediyor, ancak hacim açısından hala farklı bir ligde oynuyor: Yalnızca VW markası, yılın ilk yarısında Almanya’da 260.470 otomobil satarak pazar payını güvence altına aldı. yaklaşık yüzde 19 – hafif bir gelişme. Grup markalarına Audi, Porsche, Seat ve Skoda eklendiğinde, Almanya’daki tüm yeni arabaların neredeyse yüzde 40’ı VW grubundan geliyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Birikmiş siparişler artık giderek daha fazla işleniyor. Alman üreticileri VDA Başkanı olarak temsil eden Hildegard Müller, “Almanya’da otomobil üretimi yılın ilk yarısında önemli ölçüde arttı” dedi. Bununla birlikte, VDIK ithalatçılar derneği Başkanı Reinhard Zirpel, işin “her şeyden önce birikmiş siparişlerdeki yavaş azalmayla desteklendiğini” açıkladı. Hala bir bütün olarak yıl için büyüme bekliyor, ancak şimdilik eski zirvelere dönüş beklemiyor.
“Yaz arası yüksek” – ancak sipariş sayıları düşüyor
Alman Motor Ticareti Merkez Birliği (ZDK) Başkan Yardımcısı Thomas Peckruhn, bir “yazın geçici zirvesi” görüyor: Haziran ayında işler daha da ivme kazandı, satılan 280.000 araba, çeyreklik bir artış anlamına geliyor. Peckruhn “şu anda güçlü kayıt numaraları” belirtmesine rağmen, bunların “aldatıcı” olduğunu düşünüyor. Gelen siparişler azalıyor ve bu, en geç sonbaharda birikmiş siparişler kapatıldıktan sonra yeni kayıtlara yansıtılacak.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Azaltılmış bir satın alma promosyonuna rağmen, vurgu elektrikli tahriklere doğru kayıyor. Haziran ayında, yüzde 19’un biraz altında pazar payına sahip saf e-arabalar, yüzde 17’nin biraz altında olan dizel araçların şimdiden önündeydi. Benzin yüzde 37’yi oluşturuyor. Öte yandan, plug-in hibrit otomobiller, artık onları satın almak için herhangi bir çevresel ikramiye olmadığı için, Alman pazarında yavaş yavaş önemini yitiriyor. Yılın ilk yarısında, içten yanmalı motor ve elektrik motoru kombinasyonuna sahip sadece 79.000 otomobil, geçen yılın aynı dönemine göre yarı yarıya yollara çıktı.
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
Tesla ileri itiyor
Bu da üreticiler arasındaki ilişkileri değiştiriyor. Her zaman tamamen elektrikli olan Tesla, muazzam bir şekilde büyüyor ve şimdi Almanya’da da grubun ortasında: Yılın ilk yarısında 36.000 yeni tescil edilmiş Tesla, geçen yılın aynı döneminin iki katı anlamına geliyor ve bu arada yüzde 2.6 Pazar payı. Fiat, Kia, Renault ve Toyota gibi üreticilerin Almanya pazarındaki büyüklüğü budur. Opel ile birlikte Renault ve Kia, 2022’nin ilk yarısına kıyasla şu anda kaybeden birkaç ülke arasında yer alıyor.
Elon Musk’ın markası son aylarda fiyatları birkaç kez düşürdü ve gerekirse kar pahasına ürün sayısını açıkça artırmak istiyor. Düşük maliyetler ve hala iyi bir imaj sayesinde Amerikalılar bu stratejiyi karşılayabilir. Haziran ayındaki satışlar daha da artarak 8.000 araca ulaştı ve bu halihazırda yüzde 2,9’luk bir pazar payına sahipti.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VW fiyat savaşından kaçınıyor
Lider VW ise kazancın miktardan daha önemli olduğunu defalarca vurguluyor. Gerekirse birkaç araba daha az satmak istersiniz, ancak fiyatlardan vazgeçmezsiniz. Wolfsburg merkezli şirket, fiyat savaşında maliyet yapılarıyla mücadele ediyor, ancak hacim açısından hala farklı bir ligde oynuyor: Yalnızca VW markası, yılın ilk yarısında Almanya’da 260.470 otomobil satarak pazar payını güvence altına aldı. yaklaşık yüzde 19 – hafif bir gelişme. Grup markalarına Audi, Porsche, Seat ve Skoda eklendiğinde, Almanya’daki tüm yeni arabaların neredeyse yüzde 40’ı VW grubundan geliyor.