Federal hükümet, bu hafta adaptif uzun huzmeli farların kullanımını onayladı ve Amerika Birleşik Devletleri’ni on yıllardır dünya çapında geçerli olan bir standarda uygun hale getirdi.
Işık teknolojisi, sürücülere esasen her zaman uzun huzmeleriyle sürme yeteneği verirken, huzme karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kör olmasını önlemek için sürekli olarak kendini yeniden şekillendirir. Ancak karar bir uyarı ile geldi: Işıkların, örneğin 1970’lerde Amerika Birleşik Devletleri’nde belirlenen bir standart nedeniyle, Avrupa’da kullanılanlardan daha loş olması gerekecek.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden Salı günü onay, yakın zamanda geçirilen altyapı yasasının bir bölümünün gerektirdiğinden 18 ay önce verildi.
ADB farları, ayrı uzun ve kısa huzmelerin gerekli standart olduğu Amerika Birleşik Devletleri hariç hemen hemen her ülkede mevcuttur. Üreticiler çok yakında bu gelişmiş far sistemlerini Amerikalı sürücülere de sunabilecekler.
Bununla birlikte, federal kurum tarafından izin verilen ADB sistemi dünyanın geri kalanında kullanılanlarla aynı olmayacaktır. Altyapı faturası, diğer birçok ülkede kullanılan sisteme benzeyen Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından onaylanan standardı gerektirirken, ajans, 326 sayfalık kuralına atıfta bulunarak, Anayasa Mahkemesi’nin kendisine hak veren bir Yüksek Mahkeme kararına atıfta bulunarak değişiklik yaptı. böyle yap.
Bir aydınlatma uzmanına göre sorun şu ki, ABD araçları yakında parlamayı önlemek için dinamik olarak yeniden şekillendirilen uzun huzmeler kullanan farlarla donatılabilirken, ışık çıktıları hala 1970’lerde belirlenen standardı aşamaz. küresel olarak izin verilen ışık yoğunluğunun bir kısmıdır.
“Dünyanın geri kalanında uyarlanabilir uzun huzme teknolojisi, görmeyi artırabilir ve parlamayı NHTSA’nın belirttiğinden daha büyük bir dereceye kadar azaltabilir,” dedi Driving Vision News, küresel hakkında teknik bir derginin baş editörü Daniel Stern araç aydınlatma ve sürücü yardım sistemleri.
“ABD, 1970’lerin sonlarından itibaren uzun huzme yoğunluğunda eski bir üst sınır bıraktı” dedi Bay Stern. “Bu bir düzenleyici ada.”
Raporun uzunluğu göz önüne alındığında, çok az kişi içeriğini sindirme fırsatı buldu. Hem General Motors hem de Otomotiv Mühendisleri Derneği, yeni akıllı far kuralları konusunda kararlarını saklı tuttu.
Ayrıca devre dışı bırakılmış ADB ışıklarını araçlarına zaten dahil etmiş olan otomobil üreticileri, ışıkların yeni hükümet standardını nasıl karşılayacağını veya karşılayıp karşılamayacağını henüz bilmiyor.
Audi of America iletişim direktörü Mark Dahncke, “Kararın verilmiş olması bizi cesaretlendirdi” dedi. “Şimdi mevcut ve gelecekteki aydınlatma sistemlerimiz üzerindeki etkiyi değerlendiriyoruz. ADB aydınlatmasını mümkün olan en kısa sürede müşterilerimizin kullanımına sunmaya çalışıyoruz.”
Işık teknolojisi, sürücülere esasen her zaman uzun huzmeleriyle sürme yeteneği verirken, huzme karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kör olmasını önlemek için sürekli olarak kendini yeniden şekillendirir. Ancak karar bir uyarı ile geldi: Işıkların, örneğin 1970’lerde Amerika Birleşik Devletleri’nde belirlenen bir standart nedeniyle, Avrupa’da kullanılanlardan daha loş olması gerekecek.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nden Salı günü onay, yakın zamanda geçirilen altyapı yasasının bir bölümünün gerektirdiğinden 18 ay önce verildi.
ADB farları, ayrı uzun ve kısa huzmelerin gerekli standart olduğu Amerika Birleşik Devletleri hariç hemen hemen her ülkede mevcuttur. Üreticiler çok yakında bu gelişmiş far sistemlerini Amerikalı sürücülere de sunabilecekler.
Bununla birlikte, federal kurum tarafından izin verilen ADB sistemi dünyanın geri kalanında kullanılanlarla aynı olmayacaktır. Altyapı faturası, diğer birçok ülkede kullanılan sisteme benzeyen Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından onaylanan standardı gerektirirken, ajans, 326 sayfalık kuralına atıfta bulunarak, Anayasa Mahkemesi’nin kendisine hak veren bir Yüksek Mahkeme kararına atıfta bulunarak değişiklik yaptı. böyle yap.
Bir aydınlatma uzmanına göre sorun şu ki, ABD araçları yakında parlamayı önlemek için dinamik olarak yeniden şekillendirilen uzun huzmeler kullanan farlarla donatılabilirken, ışık çıktıları hala 1970’lerde belirlenen standardı aşamaz. küresel olarak izin verilen ışık yoğunluğunun bir kısmıdır.
“Dünyanın geri kalanında uyarlanabilir uzun huzme teknolojisi, görmeyi artırabilir ve parlamayı NHTSA’nın belirttiğinden daha büyük bir dereceye kadar azaltabilir,” dedi Driving Vision News, küresel hakkında teknik bir derginin baş editörü Daniel Stern araç aydınlatma ve sürücü yardım sistemleri.
“ABD, 1970’lerin sonlarından itibaren uzun huzme yoğunluğunda eski bir üst sınır bıraktı” dedi Bay Stern. “Bu bir düzenleyici ada.”
Raporun uzunluğu göz önüne alındığında, çok az kişi içeriğini sindirme fırsatı buldu. Hem General Motors hem de Otomotiv Mühendisleri Derneği, yeni akıllı far kuralları konusunda kararlarını saklı tuttu.
Ayrıca devre dışı bırakılmış ADB ışıklarını araçlarına zaten dahil etmiş olan otomobil üreticileri, ışıkların yeni hükümet standardını nasıl karşılayacağını veya karşılayıp karşılamayacağını henüz bilmiyor.
Audi of America iletişim direktörü Mark Dahncke, “Kararın verilmiş olması bizi cesaretlendirdi” dedi. “Şimdi mevcut ve gelecekteki aydınlatma sistemlerimiz üzerindeki etkiyi değerlendiriyoruz. ADB aydınlatmasını mümkün olan en kısa sürede müşterilerimizin kullanımına sunmaya çalışıyoruz.”