Yolcular için süresiz grev ne anlama geliyor?
Frankfurt am Main. Tren trafiği yaz tatillerinde bile büyük ölçüde felç olabilir. Bununla birlikte, bunun gelip gelmeyeceği henüz görülmedi. EVG patronu Martin Burkert’e göre, bir oy pusulasını hazırlama ve yürütme prosedürü dört ila beş hafta sürüyor. Ancak, en az yüzde 75’i endüstriyel eylemden yanaysa süresiz grev olabilir. Ancak Burkert, bundan önce başka uyarı grevleri olabileceğini belirtti. Aynı zamanda, DB yönetimi ile müzakere etmeye hala istekli olduklarını vurguladı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Toplu pazarlık daha önce neden başarısız olmuştu?
Yaklaşık 40 EVG üyesinin gönüllü olarak çalıştığı toplu iş sözleşmesi komisyonu, uzun bir tartışmanın ardından Çarşamba akşamı Deutsche Bahn’ın 180.000 çalışan için yaptığı son teklifi reddetti. Federal yürütme kurulu Perşembe günü kabul etti. Burkert gerekçe olarak, özellikle ücret artışları konusunda “uzlaşmaz farklılıklara” atıfta bulundu. Çalışanlar hemen mümkün olduğunca güçlü bir ücret artışı beklediler.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ancak ilk adımda Deutsche Bahn 200 avrodan fazlasını ödemek istemedi ve bu sadece Aralık ayındaydı. Ek olarak, gerekli olan 27 aylık inanılmaz derecede uzun bir vade vardır, bu da toplam ücret artışının çok düşük olduğu anlamına gelir. 200 avro daha Ağustos 2024’e kadar ödenmemeli. Başlangıçta EVG, on iki aylık bir vade ile daha yüksek tarife grupları için 650 avro ve yüzde 12 daha fazla para istemişti.
Tren nasıl tepki verdi?
İlk tepki olarak DB şunları söyledi: “EVG artık milyonlarca insanın yaz tatillerini mahvetmesini istiyor. Kimse buna ihtiyaç duymaz ve istemez. Grev tehditleriyle yolcuları sürekli tedirgin etmek saçma.” Bu tırmanma kesinlikle gereksizdi, sonuca çok yakındı. Masanın üzerinde imzalanmaya hazır 140 sayfa toplu sözleşme var. Şimdiye kadar müzakerelerde elde edilen her şey artık geride kaldı. Ve: “Bir sonuç, oylama tarafından aylarca ertelenir.”
Tren ne kadar uzağa gitmişti?
Devlete ait şirket, 400 avroya ek olarak, enflasyon için bir defaya mahsus olmak üzere iki taksite bölünmüş toplam net 2850 avro teklif etmişti. Acil olarak işçilere ihtiyaç duyulan (bakım, sinyal kutuları, atölyeler) birkaç şirket için daha fazla ücret artışı planlandı ve DB’ye göre bu artış ortalama yüzde 7,5’e tekabül ediyor. Müzakere çevrelerinden, EVG müzakerecilerinin teklifi kabul etmeye istekli oldukları, ancak tarife komisyonunun buna karşı çıktığı söyleniyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bahn, başarısız müzakerelerin ardından süresiz grevlerden korkuyor
Deutsche Bahn’daki toplu pazarlık başarısız oldu. Şimdi, muhtemelen yaz tatillerinin ortasında, zorlu bir iş anlaşmazlığı başgösteriyor.
© Kaynak: dpa
Deutsche Bahn ve bölgesel demiryolu işletmecileri ile yapılan müzakereler ne getirdi?
Bavyera, Aşağı Saksonya, Kuzey Ren-Vestfalya ve Baden-Württemberg’de tren işleten yerel demiryolu şirketleri arasında iki numara olan Transdev Grubu da dahil olmak üzere birçok anlaşmaya şimdiden varıldı. Burada, yine sadece 21 aylık bir süre içinde birkaç adımda ödenen 420 avroluk ücret artışları gerçekleştirildi. Ek olarak, demiryolunun sunduğu teklifin çok altında bir kerelik enflasyon tazminat ödemeleri var: Çoğu durumda bu 1000 Euro, Transdev ise 1400 Euro’ya kadar çıkıyor.
Deutsche Bahn neden bu anlaşmalara katılmadı?
Bu aynı zamanda içeriden birçok kişiyi şaşırttı. Ancak şimdi, bir model giderek daha açık hale geliyor: Deutsche Bahn, bir kereye mahsus yüksek ödemeler yapmaya istekli, ancak karşılığında, personel maliyetlerini en azından önümüzdeki iki yıl veya daha uzun süre düşük tutmak için ücret artışlarını önemli ölçüde uzatmak istiyor. Öte yandan EVG’nin amacı, genel ücret düzeyini kalıcı olarak daha yükseğe çıkarmaktır. Bunun için mevcut ücret turunun ardından müzakerelerin mümkün olan en kısa sürede yeniden başlatılması önemlidir. Sendika çevrelerine göre vade açısından anlaşmaya varılabilmesi için 22 aydan az olması gerekiyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Hızlı ve yüksek ücret primleri haklı mıdır?
Açık olan bir şey var: Şu anda tartışılan meblağlardan, brüt ücretleri yüzde 15 ve daha fazla artacak olan alt ücret grupları, her şeyden önce yararlanacak – demiryolları başlangıçta en fazla yüzde 12 teklif etmişti. Spesifik olarak, maaşları şimdiye kadar yasal asgari ücret olan saatte 12 avro olan kadın ve erkekler hakkındadır. Bunların yanı sıra trenlerin temizliğinden veya servis departmanlarında ve güvenlik servisinde çalışmaktan sorumludurlar. Burada da demiryollarının işçi bulma konusunda büyük sorunları var.
Tren makinistleri sendikası GDL ile rekabet, EVG toplu iş sözleşmesi komitesinin davranışında ne ölçüde rol oynuyor?
EVG her zaman GDL’nin kendi toplu pazarlık turu için alakasız olduğunu vurgulamıştır. Aslında üyeler için kıyasıya bir mücadele var. Burada da daha düşük ücret gruplarındaki çalışanlar önemli bir rol oynuyor, çünkü oradaki örgütlenme derecesi şimdiye kadar genellikle düşüktü.
GDL neyi gerektirir?
GDL, 555 avroluk ücret artışı artı çalışma saatlerinin haftada üç saat azaltılması ve 3000 avroluk enflasyon primi talep ediyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SUXJXPIWORDNBLHNMVWTSMEM5M.png)
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
EVG ile toplu pazarlık turunda bu talepler nasıl bir rol oynuyor?
Deutsche Bahn açısından önemli bir konu. GDL ile müzakereler ancak Kasım ayında başlayacak. Demiryolları daha sonra EVG sonucunu – eğer varsa – GDL’de de uygulamaya çalışmalıdır. Aynı zamanda GDL, yeni üyeleri çekmek için daha iyi bir sonuç için her şeyi yapmalıdır. Dolayısıyla önümüzde zorlu müzakereler var. Ve makinistlerin greve gitmeye çok istekli oldukları söyleniyor.
Her iki sendika da ayağa kalkıyor. Bu kalıcı olarak sağlıklı mı?
Deutsche Bahn’ın kalıcı bir toplu pazarlık çatışması kaynağı olma tehdidi taşıdığı açıktır. Bu bir yandan yolcuların pahasına olurken, diğer yandan çok sayıda Herkül göreviyle de uğraşmak zorunda olan şirket üzerinde felç edici bir etki yaratabilir. Ekonomistler yıllar önce, Deutsche Bahn’ın kendi çıkarı için, iki sendika arasındaki ücret müzakerelerinin mümkün olduğunca senkronize olmasını sağlaması gerektiğini tavsiye ettiler.
Frankfurt am Main. Tren trafiği yaz tatillerinde bile büyük ölçüde felç olabilir. Bununla birlikte, bunun gelip gelmeyeceği henüz görülmedi. EVG patronu Martin Burkert’e göre, bir oy pusulasını hazırlama ve yürütme prosedürü dört ila beş hafta sürüyor. Ancak, en az yüzde 75’i endüstriyel eylemden yanaysa süresiz grev olabilir. Ancak Burkert, bundan önce başka uyarı grevleri olabileceğini belirtti. Aynı zamanda, DB yönetimi ile müzakere etmeye hala istekli olduklarını vurguladı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Toplu pazarlık daha önce neden başarısız olmuştu?
Yaklaşık 40 EVG üyesinin gönüllü olarak çalıştığı toplu iş sözleşmesi komisyonu, uzun bir tartışmanın ardından Çarşamba akşamı Deutsche Bahn’ın 180.000 çalışan için yaptığı son teklifi reddetti. Federal yürütme kurulu Perşembe günü kabul etti. Burkert gerekçe olarak, özellikle ücret artışları konusunda “uzlaşmaz farklılıklara” atıfta bulundu. Çalışanlar hemen mümkün olduğunca güçlü bir ücret artışı beklediler.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ancak ilk adımda Deutsche Bahn 200 avrodan fazlasını ödemek istemedi ve bu sadece Aralık ayındaydı. Ek olarak, gerekli olan 27 aylık inanılmaz derecede uzun bir vade vardır, bu da toplam ücret artışının çok düşük olduğu anlamına gelir. 200 avro daha Ağustos 2024’e kadar ödenmemeli. Başlangıçta EVG, on iki aylık bir vade ile daha yüksek tarife grupları için 650 avro ve yüzde 12 daha fazla para istemişti.
Tren nasıl tepki verdi?
İlk tepki olarak DB şunları söyledi: “EVG artık milyonlarca insanın yaz tatillerini mahvetmesini istiyor. Kimse buna ihtiyaç duymaz ve istemez. Grev tehditleriyle yolcuları sürekli tedirgin etmek saçma.” Bu tırmanma kesinlikle gereksizdi, sonuca çok yakındı. Masanın üzerinde imzalanmaya hazır 140 sayfa toplu sözleşme var. Şimdiye kadar müzakerelerde elde edilen her şey artık geride kaldı. Ve: “Bir sonuç, oylama tarafından aylarca ertelenir.”
Tren ne kadar uzağa gitmişti?
Devlete ait şirket, 400 avroya ek olarak, enflasyon için bir defaya mahsus olmak üzere iki taksite bölünmüş toplam net 2850 avro teklif etmişti. Acil olarak işçilere ihtiyaç duyulan (bakım, sinyal kutuları, atölyeler) birkaç şirket için daha fazla ücret artışı planlandı ve DB’ye göre bu artış ortalama yüzde 7,5’e tekabül ediyor. Müzakere çevrelerinden, EVG müzakerecilerinin teklifi kabul etmeye istekli oldukları, ancak tarife komisyonunun buna karşı çıktığı söyleniyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bahn, başarısız müzakerelerin ardından süresiz grevlerden korkuyor
Deutsche Bahn’daki toplu pazarlık başarısız oldu. Şimdi, muhtemelen yaz tatillerinin ortasında, zorlu bir iş anlaşmazlığı başgösteriyor.
© Kaynak: dpa
Deutsche Bahn ve bölgesel demiryolu işletmecileri ile yapılan müzakereler ne getirdi?
Bavyera, Aşağı Saksonya, Kuzey Ren-Vestfalya ve Baden-Württemberg’de tren işleten yerel demiryolu şirketleri arasında iki numara olan Transdev Grubu da dahil olmak üzere birçok anlaşmaya şimdiden varıldı. Burada, yine sadece 21 aylık bir süre içinde birkaç adımda ödenen 420 avroluk ücret artışları gerçekleştirildi. Ek olarak, demiryolunun sunduğu teklifin çok altında bir kerelik enflasyon tazminat ödemeleri var: Çoğu durumda bu 1000 Euro, Transdev ise 1400 Euro’ya kadar çıkıyor.
Deutsche Bahn neden bu anlaşmalara katılmadı?
Bu aynı zamanda içeriden birçok kişiyi şaşırttı. Ancak şimdi, bir model giderek daha açık hale geliyor: Deutsche Bahn, bir kereye mahsus yüksek ödemeler yapmaya istekli, ancak karşılığında, personel maliyetlerini en azından önümüzdeki iki yıl veya daha uzun süre düşük tutmak için ücret artışlarını önemli ölçüde uzatmak istiyor. Öte yandan EVG’nin amacı, genel ücret düzeyini kalıcı olarak daha yükseğe çıkarmaktır. Bunun için mevcut ücret turunun ardından müzakerelerin mümkün olan en kısa sürede yeniden başlatılması önemlidir. Sendika çevrelerine göre vade açısından anlaşmaya varılabilmesi için 22 aydan az olması gerekiyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Hızlı ve yüksek ücret primleri haklı mıdır?
Açık olan bir şey var: Şu anda tartışılan meblağlardan, brüt ücretleri yüzde 15 ve daha fazla artacak olan alt ücret grupları, her şeyden önce yararlanacak – demiryolları başlangıçta en fazla yüzde 12 teklif etmişti. Spesifik olarak, maaşları şimdiye kadar yasal asgari ücret olan saatte 12 avro olan kadın ve erkekler hakkındadır. Bunların yanı sıra trenlerin temizliğinden veya servis departmanlarında ve güvenlik servisinde çalışmaktan sorumludurlar. Burada da demiryollarının işçi bulma konusunda büyük sorunları var.
Tren makinistleri sendikası GDL ile rekabet, EVG toplu iş sözleşmesi komitesinin davranışında ne ölçüde rol oynuyor?
EVG her zaman GDL’nin kendi toplu pazarlık turu için alakasız olduğunu vurgulamıştır. Aslında üyeler için kıyasıya bir mücadele var. Burada da daha düşük ücret gruplarındaki çalışanlar önemli bir rol oynuyor, çünkü oradaki örgütlenme derecesi şimdiye kadar genellikle düşüktü.
GDL neyi gerektirir?
GDL, 555 avroluk ücret artışı artı çalışma saatlerinin haftada üç saat azaltılması ve 3000 avroluk enflasyon primi talep ediyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
EVG ile toplu pazarlık turunda bu talepler nasıl bir rol oynuyor?
Deutsche Bahn açısından önemli bir konu. GDL ile müzakereler ancak Kasım ayında başlayacak. Demiryolları daha sonra EVG sonucunu – eğer varsa – GDL’de de uygulamaya çalışmalıdır. Aynı zamanda GDL, yeni üyeleri çekmek için daha iyi bir sonuç için her şeyi yapmalıdır. Dolayısıyla önümüzde zorlu müzakereler var. Ve makinistlerin greve gitmeye çok istekli oldukları söyleniyor.
Her iki sendika da ayağa kalkıyor. Bu kalıcı olarak sağlıklı mı?
Deutsche Bahn’ın kalıcı bir toplu pazarlık çatışması kaynağı olma tehdidi taşıdığı açıktır. Bu bir yandan yolcuların pahasına olurken, diğer yandan çok sayıda Herkül göreviyle de uğraşmak zorunda olan şirket üzerinde felç edici bir etki yaratabilir. Ekonomistler yıllar önce, Deutsche Bahn’ın kendi çıkarı için, iki sendika arasındaki ücret müzakerelerinin mümkün olduğunca senkronize olmasını sağlaması gerektiğini tavsiye ettiler.