Volkswagen’in ilk pil hücresi fabrikası henüz kurulu değil, ancak grup şimdiden üretimdeki bir sonraki adımı planlıyor. Yeni bir süreç, enerji gereksinimini ve dolayısıyla maliyetleri önemli ölçüde azaltmalıdır. Grup CEO’su Thomas Schmall Cuma günü Berlin’de “Bu kadar çabuk beklemediğimiz bir atılım” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VW’nin pil şirketi Powerco’da günlük işlerden sorumlu olan Sebastian Wolf, elektrotların sözde kuru kaplamasının tam bir üretim aşamasını gereksiz kılacağını söyledi. Makine mühendisliği şirketi Koenig & Bauer ile birlikte geliştirilen yeni süreç sayesinde, pil hücresindeki katot ve anodun zahmetli bir şekilde kurutulması artık gerekmiyor.
Bu, tam bir kurutma hattı gereksiz olduğu için üretim hollerinde çok fazla yer tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda enerji ihtiyacının neredeyse yüzde 30’unu da azaltır. Mali olarak ne getireceği enerji fiyatlarına bağlıdır, ancak Wolf, araç başına birkaç yüz avroya kadar ekleyebileceğini tahmin ediyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu aynı zamanda önemlidir, çünkü VW’nin kendi aralığında daha ucuz e-arabalara acilen ihtiyacı vardır. 2025 yılında 25.000 Euro’luk bir model piyasaya çıkacak. Hedeflenen, ancak şu anda mümkün olmayan, 20.000 Euro’luk bir. Burada belirleyici faktör bataryadır, çünkü şu anda tüm araç için maliyetlerin yaklaşık yüzde 40’ını oluşturmaktadır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SKB4UI6RQJGZDG4Z6QUKQE3BPY.jpg)
Volkswagen’den elektrikli otomobiller gelecekte üç ay içinde teslim edilecek
Bir yıl önce VW’den bir araba sipariş eden herkes, teslimat için uzun bekleme sürelerine katlanmak zorunda kaldı. Kimlik ile. modeller, şimdi çok daha hızlı olmalı.
Süreç muhtemelen 2026 veya 2027’de seri üretim için kullanılabilir. Kuru kaplama olarak adlandırılan kuru kaplama, maliyet hedefine ulaşmada önemli bir adımdır: VW’nin pil hücrelerinin üretimi, bugün sunulanların yalnızca yarısı kadar maliyetli olmalıdır. Powerco’nun patronu Frank Blome, daha sonra VW’nin elektrikli arabalarının yüzde 80’inde elektrik sağlayacak olan sözde birim hücreye güveniyor. Bu, söz konusu olan milyonlarca araba ve her optimizasyonun çok büyük bir maliyet etkisi var.
Diğer çoğu otomobil üreticisinin aksine VW, elektrikli otomobiller için pil hücrelerini kendisi üretmek istiyor. Bunun için ilk fabrika Salzgitter’de yapım aşamasında, İspanya ve Kanada’daki diğerlerine karar verildi. 2030’a kadar sadece Avrupa’da yarım düzine fabrikadan söz ediliyor. Bundan sonra daha fazlası gelebilir, çünkü 2035’e kadar olan beş yılda üretimin tekrar ikiye katlanması bekleniyor.
Katotların kuru kaplaması şimdiye kadar hiçbir yerde kullanılmadı.
Blome, mevcut fabrikaların da kuru kaplama teknolojisi ile donatılabileceğinin altını çizdi. Çünkü Salzgitter şu anda eski standartlara göre inşa ediliyor ve 2025 gibi erken bir tarihte başlaması planlanıyor. Wolf’a göre rakipler şimdiye kadar sadece anot için kuru kaplama konusunda uzmanlaştı ve VW bunu katot için de kullanacak. Bunun temeli bir ortağın patenti ile sağlanır ve VW üretim süreçlerini kontrol eder. Sonuç olarak, önemli bir liderlik bekleniyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/PNHCDDKGFNDHMNTCLO5A7PXAQA.jpg)
Powerco’nun CEO’su olarak pil işinden sorumlu: Frank Blome.
© Kaynak: Moritz Frankenberg
Bu tür ilerlemeler grup için son derece önemlidir, çünkü sadece birkaç yıl önce VW’nin pil hücresi üretiminde teknik bilgisi yoktu. Bu alanda uzman kişiler bile sorun yaşamakta ve çok yüksek olan oranları reddetmektedir. Yine de Wolfsburg’da kendi üretimlerinin macerasına cesaret ediyorlar ve Powerco’yu dünyanın en büyük üreticilerinden biri yapmak istiyorlar.
Bunun en önemli sebepleri ise hız ve arz güvenliğidir. Çünkü otomobil üreticileri köklü akü tedarikçileri için kuyruğa giriyor. Schmall, şirketin kendi şirketinin daha esnek çalıştığını, VW birim hücresine odaklandığını ve gerektiği gibi teslim edebildiğini söyledi.
Bununla birlikte, ortaklara hala ihtiyaç vardır, ancak VW genellikle ilerlemeyi kendisi için talep eder. Koenig & Bauer sadece teknik bilgi sağlamakla kalmıyor, VW aynı zamanda İsveçli uzman Northvolt ve Çinli Gotion grubunda da hisseye sahip. Bir sonraki adımda, dış yatırımcılar da Powerco’ya katılabilir. Schmall, 2024’ün başında şirketin yatırımcılar için hazır olacağını söyledi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VW’nin pil şirketi Powerco’da günlük işlerden sorumlu olan Sebastian Wolf, elektrotların sözde kuru kaplamasının tam bir üretim aşamasını gereksiz kılacağını söyledi. Makine mühendisliği şirketi Koenig & Bauer ile birlikte geliştirilen yeni süreç sayesinde, pil hücresindeki katot ve anodun zahmetli bir şekilde kurutulması artık gerekmiyor.
Bu, tam bir kurutma hattı gereksiz olduğu için üretim hollerinde çok fazla yer tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda enerji ihtiyacının neredeyse yüzde 30’unu da azaltır. Mali olarak ne getireceği enerji fiyatlarına bağlıdır, ancak Wolf, araç başına birkaç yüz avroya kadar ekleyebileceğini tahmin ediyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu aynı zamanda önemlidir, çünkü VW’nin kendi aralığında daha ucuz e-arabalara acilen ihtiyacı vardır. 2025 yılında 25.000 Euro’luk bir model piyasaya çıkacak. Hedeflenen, ancak şu anda mümkün olmayan, 20.000 Euro’luk bir. Burada belirleyici faktör bataryadır, çünkü şu anda tüm araç için maliyetlerin yaklaşık yüzde 40’ını oluşturmaktadır.
Volkswagen’den elektrikli otomobiller gelecekte üç ay içinde teslim edilecek
Bir yıl önce VW’den bir araba sipariş eden herkes, teslimat için uzun bekleme sürelerine katlanmak zorunda kaldı. Kimlik ile. modeller, şimdi çok daha hızlı olmalı.
Süreç muhtemelen 2026 veya 2027’de seri üretim için kullanılabilir. Kuru kaplama olarak adlandırılan kuru kaplama, maliyet hedefine ulaşmada önemli bir adımdır: VW’nin pil hücrelerinin üretimi, bugün sunulanların yalnızca yarısı kadar maliyetli olmalıdır. Powerco’nun patronu Frank Blome, daha sonra VW’nin elektrikli arabalarının yüzde 80’inde elektrik sağlayacak olan sözde birim hücreye güveniyor. Bu, söz konusu olan milyonlarca araba ve her optimizasyonun çok büyük bir maliyet etkisi var.
Diğer çoğu otomobil üreticisinin aksine VW, elektrikli otomobiller için pil hücrelerini kendisi üretmek istiyor. Bunun için ilk fabrika Salzgitter’de yapım aşamasında, İspanya ve Kanada’daki diğerlerine karar verildi. 2030’a kadar sadece Avrupa’da yarım düzine fabrikadan söz ediliyor. Bundan sonra daha fazlası gelebilir, çünkü 2035’e kadar olan beş yılda üretimin tekrar ikiye katlanması bekleniyor.
Katotların kuru kaplaması şimdiye kadar hiçbir yerde kullanılmadı.
Blome, mevcut fabrikaların da kuru kaplama teknolojisi ile donatılabileceğinin altını çizdi. Çünkü Salzgitter şu anda eski standartlara göre inşa ediliyor ve 2025 gibi erken bir tarihte başlaması planlanıyor. Wolf’a göre rakipler şimdiye kadar sadece anot için kuru kaplama konusunda uzmanlaştı ve VW bunu katot için de kullanacak. Bunun temeli bir ortağın patenti ile sağlanır ve VW üretim süreçlerini kontrol eder. Sonuç olarak, önemli bir liderlik bekleniyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Powerco’nun CEO’su olarak pil işinden sorumlu: Frank Blome.
© Kaynak: Moritz Frankenberg
Bu tür ilerlemeler grup için son derece önemlidir, çünkü sadece birkaç yıl önce VW’nin pil hücresi üretiminde teknik bilgisi yoktu. Bu alanda uzman kişiler bile sorun yaşamakta ve çok yüksek olan oranları reddetmektedir. Yine de Wolfsburg’da kendi üretimlerinin macerasına cesaret ediyorlar ve Powerco’yu dünyanın en büyük üreticilerinden biri yapmak istiyorlar.
Bunun en önemli sebepleri ise hız ve arz güvenliğidir. Çünkü otomobil üreticileri köklü akü tedarikçileri için kuyruğa giriyor. Schmall, şirketin kendi şirketinin daha esnek çalıştığını, VW birim hücresine odaklandığını ve gerektiği gibi teslim edebildiğini söyledi.
Bununla birlikte, ortaklara hala ihtiyaç vardır, ancak VW genellikle ilerlemeyi kendisi için talep eder. Koenig & Bauer sadece teknik bilgi sağlamakla kalmıyor, VW aynı zamanda İsveçli uzman Northvolt ve Çinli Gotion grubunda da hisseye sahip. Bir sonraki adımda, dış yatırımcılar da Powerco’ya katılabilir. Schmall, 2024’ün başında şirketin yatırımcılar için hazır olacağını söyledi.