180 milyar avroluk yatırım
Elektromobilite: VW dönüşüme daha fazla para yatırıyor
Volkswagen AG CEO’su Oliver Blume, yıllık basın toplantısında 2022 için VW iş rakamlarını sunuyor.
© Kaynak: Michael Kappeler/dpa
Yüksek kar, otomobil üreticisinin daha fazla yatırım yapmasına olanak tanır. Mesela yeni elektrikli modeller bir an önce gelmeli. Yine de CEO Blume, e-yakıtlar için bir ricada bulunuyor.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/0563e62a-6933-4b59-b05f-80b4f4550dc2.png)
Hannover. VW patronu Oliver Blume, geçen yılın cömert kârını grubun yeniden yapılanmasına daha fazla para yatırmak için kullanmak istiyor. Salı günü, önümüzdeki beş yıl için toplam 180 milyar avroluk yatırımları açıkladı. En son proje, Kanada’da yeni bir pil hücresi tesisidir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Eylül ayında zirveye taşınan Blume, selefinin elektrikli rotasını sarsmak istemiyor, aksine: ID serisinin alelacele geliştirilen elektrikli otomobillerinin kalite kusurlarıyla fark edilmesinden ve umulan başarıya sahip olmamasından sonra. önemli Çin pazarında, hızlı bir şekilde iyileştirmeler yapılmalıdır.
VW, Wolfsburg’u rekabetçi yapmak istiyor
Kısa vadede yatırımlar hızlanıyor, özellikle yeni modeller için. Salı günü Berlin’de bilanço sunumunda Blume, “Yatırımlar 2025’te zirve yapacak ve ardından sürekli olarak düşecek” dedi. Önceki beş yıllık plana göre 180 milyar avro, 21 milyarlık bir artış anlamına geliyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Önceki yılların aksine, VW artık yatırım planının ayrıntılarını vermiyor. Görünüşe göre hala beklemede olan önemli bir proje var: CFO Arno Antlitz, gelecekteki VW Trinity modeli için yeni bir fabrikaya henüz karar vermedi. Bir röportajda, Avrupa’daki yeni kapasitelere karşı konuşmuştu, ancak bu, Trinity hakkında “bir ön karar değildi”.
Wolfsburg ana fabrikasının hemen dışında, Warmenau’da yeni bir fabrika, başlangıçta geleceğe yönelik yeni model için planlanmıştı. Ancak Blume, teknik sorunlar nedeniyle projeyi erteledi ve bunun için eski fabrikanın da dönüştürülebileceğini belirtti. Bu hala açık. Antlitz, “Bu, Wolfsburg lokasyonunu tamamen rekabetçi hale getirmekle ilgili,” dedi. Yolu açık bıraktı.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3NOYFYVVVBAQ7AB3DPE6VMH6PQ.jpg)
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın – her Cuma yeni.
Kanada iş gelişimine övgü olarak
VW’nin geleneksel olarak mücadele ettiği Kuzey Amerika’ya çok para akacak. Göreve geldikten kısa bir süre sonra Blume, yeni Scout elektrikli SUV markası için ikinci bir ABD fabrikasının inşa edildiğini duyurdu. Kanada’da şimdi bir pil fabrikası ekleniyor. Başlangıçta başka bir Avrupa konumundan bahsediliyordu, ancak bu, görünüşe göre öncelik listesinden aşağı kaydı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Blume, Kanada’nın ekonomik gelişimini övme fırsatını değerlendirdi. Enflasyon Düşürme Yasası (IRA) ile cazip olan sadece ABD değil, Kanada da önemli sübvansiyonlar ödüyor. Blume, “Kuzey Amerika şu anda elbette çekici,” dedi. Rakam vermedi, ancak “gerçekten, gerçekten çekici koşullar” ve “risk paylaşımlı akıllı sübvansiyon modelleri” hakkında konuştu. Her şeyden önce, yetkililer tüm bürokrasiyi şirketlerden devralıyor, “bu size çılgın bir hız veriyor”.
Blume, “Doğru zamanda doğru yerdeyiz” dedi. Diğer üreticiler de şu anda Kuzey Amerika’da elektromobiliteye milyarlarca yatırım yapıyor. Grup ayrıca ABD pazarının Asya’da köşeleri kesmeden Çin’e karşı bir ağırlık sağlayacağını umuyor. Grup, Çin’de içten yanmalı motorlarda hâlâ pazar lideridir ve elektrikli tahriklerde pazar lideri olmak istemektedir.
“Elektrikli tahrik yakında herhangi bir içten yanmalı motordan daha üstün olacak”
VW patronu şu anda Avrupa konusunda daha az hevesli. Blume, “Enerji fiyatları söz konusu olduğunda Avrupa’da rekabetçi değiliz” dedi. Bu konum kararlarında rol oynayacaktır. Blume, sentetik yakıt talebini yineledi.
Selefi Diess, sürecin verimsiz olduğunu düşünürken, Blume sözde e-yakıtları CO₂ emisyonlarını hızlı bir şekilde azaltmak için bir fırsat olarak görüyor. Bu, elektrik stratejisiyle çelişmez: “Elektrikli tahrik yakında herhangi bir içten yanmalı motordan üstün olacak.” Ancak arabalarda, gemilerde veya uçaklarda tahrik için bir katkı olarak e-yakıtlar içten yanmalı motoru ilerletebilir. Blume, çok sayıda e-yakıt eleştirmenine atıfta bulunarak, “Bu tartışma çok duygusal” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bununla birlikte, şu anda, sentetik yakıtın grupta neredeyse hiçbir rolü yoktur, odak noktası elektrikli arabalardır. Geçen yıl, küresel grup satışlarındaki payları yüzde 10’un biraz altındaydı. 2025’te yüzde 25 olması lazım. Cips eksikliği üretimi yavaşlatmasaydı, oran muhtemelen daha yüksek olabilirdi.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/7HGEWW6NDXATERLFV7B4ZZD42Y.jpg)
VW ile ilgili endişeler: Aşağı Saksonya, daha katı Euro 7 emisyon standardını protesto ediyor
AB, yeni otomobiller için emisyon düzenlemelerini sıkılaştırmak istiyor. Aşağı Saksonya Başbakanı Weil (SPD) ise federal hükümete müdahale ediyor. Eyalet parlamentosundaki Yeşiller farklı: Çevre ve sağlığın korunmasına vurgu yapıyorlar.
Diess, VW’den hala 10 milyon euro alıyor
Geçen yıl grup, yüzde 7 daha düşüşle 8,3 milyon otomobil teslim etti. Buna rağmen satışlar 279 milyar avroya yükseldi. CFO Arno Antlitz, “Daha kaliteli ve daha donanımlı araçlara yönelik eğilim devam etti” dedi. Grup, daha karlı modelleri satmayı tercih etmek için kıtlığı kullanmıştı. Net gelir bir önceki kriz yılına göre üç kat artarak 12 milyar Avro’ya ulaştı ve temettünün imtiyazlı hisse başına 1 Avro artarak 8,76 Avro’ya çıkması bekleniyor.
İyi sonuçtan eski bir çalışan da yararlanıyor: Blume’un Ağustos ayı sonunda görevinden alınan selefi Herbert Diess’e 10 milyon avro artı geçen yılki emeklilik provizyonları ödenecek. Kâr artışından sonra, daha da yüksek ikramiye almaya hak kazanacaktı. Ancak Diess, yaklaşık 3 milyon avro olmadan idare etmek zorunda çünkü grup birkaç yıl önce bunu en fazla 10 milyonla sınırlamaya karar verdi.
Yıllık rapor ayrıca eski patronun sözleşmesinin normal maaşlarla Ekim 2025’in sonuna kadar devam ettiğini gösteriyor. O zamana kadar, bu hala VW’den çift haneli bir milyon miktar alacaktır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Elektromobilite: VW dönüşüme daha fazla para yatırıyor
Volkswagen AG CEO’su Oliver Blume, yıllık basın toplantısında 2022 için VW iş rakamlarını sunuyor.
© Kaynak: Michael Kappeler/dpa
Yüksek kar, otomobil üreticisinin daha fazla yatırım yapmasına olanak tanır. Mesela yeni elektrikli modeller bir an önce gelmeli. Yine de CEO Blume, e-yakıtlar için bir ricada bulunuyor.
Hannover. VW patronu Oliver Blume, geçen yılın cömert kârını grubun yeniden yapılanmasına daha fazla para yatırmak için kullanmak istiyor. Salı günü, önümüzdeki beş yıl için toplam 180 milyar avroluk yatırımları açıkladı. En son proje, Kanada’da yeni bir pil hücresi tesisidir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Eylül ayında zirveye taşınan Blume, selefinin elektrikli rotasını sarsmak istemiyor, aksine: ID serisinin alelacele geliştirilen elektrikli otomobillerinin kalite kusurlarıyla fark edilmesinden ve umulan başarıya sahip olmamasından sonra. önemli Çin pazarında, hızlı bir şekilde iyileştirmeler yapılmalıdır.
VW, Wolfsburg’u rekabetçi yapmak istiyor
Kısa vadede yatırımlar hızlanıyor, özellikle yeni modeller için. Salı günü Berlin’de bilanço sunumunda Blume, “Yatırımlar 2025’te zirve yapacak ve ardından sürekli olarak düşecek” dedi. Önceki beş yıllık plana göre 180 milyar avro, 21 milyarlık bir artış anlamına geliyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Önceki yılların aksine, VW artık yatırım planının ayrıntılarını vermiyor. Görünüşe göre hala beklemede olan önemli bir proje var: CFO Arno Antlitz, gelecekteki VW Trinity modeli için yeni bir fabrikaya henüz karar vermedi. Bir röportajda, Avrupa’daki yeni kapasitelere karşı konuşmuştu, ancak bu, Trinity hakkında “bir ön karar değildi”.
Wolfsburg ana fabrikasının hemen dışında, Warmenau’da yeni bir fabrika, başlangıçta geleceğe yönelik yeni model için planlanmıştı. Ancak Blume, teknik sorunlar nedeniyle projeyi erteledi ve bunun için eski fabrikanın da dönüştürülebileceğini belirtti. Bu hala açık. Antlitz, “Bu, Wolfsburg lokasyonunu tamamen rekabetçi hale getirmekle ilgili,” dedi. Yolu açık bıraktı.
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın – her Cuma yeni.
Kanada iş gelişimine övgü olarak
VW’nin geleneksel olarak mücadele ettiği Kuzey Amerika’ya çok para akacak. Göreve geldikten kısa bir süre sonra Blume, yeni Scout elektrikli SUV markası için ikinci bir ABD fabrikasının inşa edildiğini duyurdu. Kanada’da şimdi bir pil fabrikası ekleniyor. Başlangıçta başka bir Avrupa konumundan bahsediliyordu, ancak bu, görünüşe göre öncelik listesinden aşağı kaydı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Blume, Kanada’nın ekonomik gelişimini övme fırsatını değerlendirdi. Enflasyon Düşürme Yasası (IRA) ile cazip olan sadece ABD değil, Kanada da önemli sübvansiyonlar ödüyor. Blume, “Kuzey Amerika şu anda elbette çekici,” dedi. Rakam vermedi, ancak “gerçekten, gerçekten çekici koşullar” ve “risk paylaşımlı akıllı sübvansiyon modelleri” hakkında konuştu. Her şeyden önce, yetkililer tüm bürokrasiyi şirketlerden devralıyor, “bu size çılgın bir hız veriyor”.
Blume, “Doğru zamanda doğru yerdeyiz” dedi. Diğer üreticiler de şu anda Kuzey Amerika’da elektromobiliteye milyarlarca yatırım yapıyor. Grup ayrıca ABD pazarının Asya’da köşeleri kesmeden Çin’e karşı bir ağırlık sağlayacağını umuyor. Grup, Çin’de içten yanmalı motorlarda hâlâ pazar lideridir ve elektrikli tahriklerde pazar lideri olmak istemektedir.
“Elektrikli tahrik yakında herhangi bir içten yanmalı motordan daha üstün olacak”
VW patronu şu anda Avrupa konusunda daha az hevesli. Blume, “Enerji fiyatları söz konusu olduğunda Avrupa’da rekabetçi değiliz” dedi. Bu konum kararlarında rol oynayacaktır. Blume, sentetik yakıt talebini yineledi.
Selefi Diess, sürecin verimsiz olduğunu düşünürken, Blume sözde e-yakıtları CO₂ emisyonlarını hızlı bir şekilde azaltmak için bir fırsat olarak görüyor. Bu, elektrik stratejisiyle çelişmez: “Elektrikli tahrik yakında herhangi bir içten yanmalı motordan üstün olacak.” Ancak arabalarda, gemilerde veya uçaklarda tahrik için bir katkı olarak e-yakıtlar içten yanmalı motoru ilerletebilir. Blume, çok sayıda e-yakıt eleştirmenine atıfta bulunarak, “Bu tartışma çok duygusal” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bununla birlikte, şu anda, sentetik yakıtın grupta neredeyse hiçbir rolü yoktur, odak noktası elektrikli arabalardır. Geçen yıl, küresel grup satışlarındaki payları yüzde 10’un biraz altındaydı. 2025’te yüzde 25 olması lazım. Cips eksikliği üretimi yavaşlatmasaydı, oran muhtemelen daha yüksek olabilirdi.
VW ile ilgili endişeler: Aşağı Saksonya, daha katı Euro 7 emisyon standardını protesto ediyor
AB, yeni otomobiller için emisyon düzenlemelerini sıkılaştırmak istiyor. Aşağı Saksonya Başbakanı Weil (SPD) ise federal hükümete müdahale ediyor. Eyalet parlamentosundaki Yeşiller farklı: Çevre ve sağlığın korunmasına vurgu yapıyorlar.
Diess, VW’den hala 10 milyon euro alıyor
Geçen yıl grup, yüzde 7 daha düşüşle 8,3 milyon otomobil teslim etti. Buna rağmen satışlar 279 milyar avroya yükseldi. CFO Arno Antlitz, “Daha kaliteli ve daha donanımlı araçlara yönelik eğilim devam etti” dedi. Grup, daha karlı modelleri satmayı tercih etmek için kıtlığı kullanmıştı. Net gelir bir önceki kriz yılına göre üç kat artarak 12 milyar Avro’ya ulaştı ve temettünün imtiyazlı hisse başına 1 Avro artarak 8,76 Avro’ya çıkması bekleniyor.
İyi sonuçtan eski bir çalışan da yararlanıyor: Blume’un Ağustos ayı sonunda görevinden alınan selefi Herbert Diess’e 10 milyon avro artı geçen yılki emeklilik provizyonları ödenecek. Kâr artışından sonra, daha da yüksek ikramiye almaya hak kazanacaktı. Ancak Diess, yaklaşık 3 milyon avro olmadan idare etmek zorunda çünkü grup birkaç yıl önce bunu en fazla 10 milyonla sınırlamaya karar verdi.
Yıllık rapor ayrıca eski patronun sözleşmesinin normal maaşlarla Ekim 2025’in sonuna kadar devam ettiğini gösteriyor. O zamana kadar, bu hala VW’den çift haneli bir milyon miktar alacaktır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun