Oliver Blume geçtiğimiz günlerde Volkswagen’e yatırımcı kazanmak için birkaç saat yatırım yaptı. Ancak CEO Audi markasına geldiğinde, tanıtım reklamını acı gerçek için kısaca kesti: çekici yeni model eksikliği var, Çin’e yüksek düzeyde bağımlılık var, ancak oradaki elektrikli ürün yelpazesi rekabetçi değil ve var. Kuzey Amerika’da pek çok keşfedilmemiş potansiyel var. Blume, Audi’ye kenetlenen lüks marka Bentley’in yeniden yapılandırılması hakkında yalnızca olumlu yorum yaptı, ancak bunu nasıl sınıflandıracağını da biliyordu: “Porsche yöntemi” burada işe yaramıştı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
O anda Audi patronu Markus Duesmann, taahhüdünün yakında sona ereceğini kesinlikle biliyordu. Ve diğer herkes VW Grubunun yeni haritasını ezberledi: pusula iğnesi şimdi Stuttgart’ı gösteriyor.
650.000 çalışanı ve motosikletten kamyona kadar geniş bir ürün yelpazesine sahip dev şirketin uyumu, geleneksel olarak her VW patronu için en büyük sorundur. Bir yıl önce cana yakın ama solgun bir imajla göreve gelen Blume, sistematik olarak bir güç merkezi oluşturmaya çalışıyor. Ve bunun genellikle spor araba yan kuruluşu Porsche ile bir bağlantısı vardır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Yatırımcı gösterisinden sekiz gün sonra, Perşembe günü Duesmann’ın ayrılacağı duyurulunca ve halefi tanıtıldığında, Stuttgart’ın özgeçmişinde yer alması şaşırtıcı olmadı: Gernot Döllner, Porsche’de ürün geliştirmeye başkanlık etti ve Panamera serisinden sorumluydu. Ondan önce ve sonra Wolfsburg’da kariyer yaptı – çiçek desenine göre mükemmel karışım. Ayrıca her ikisi de birkaç yıl arayla Braunschweig’de makine mühendisliği okudu.
Blume kimi istediğini biliyor
2015 yılında BMW’den getirilen Herbert Diess, hiçbir zaman gerçek bir güç merkezi inşa etmemişti. Güçlü yönlerinden biri, halefi Blume’un kendisine doğal gelmesi: Otuz yıl sonra grubu ve insanlarının çoğunu çok iyi tanıyor. Bir keresinde iş adaylarını uzun süre aramasına gerek olmadığını söylemişti. Yanlış randevu riski minimumdur.
Blume bir tuzaktan daha kurtulur. Diess, ABD’li rakibi Tesla’yı VW’nin etinde bir diken haline getirdi, Blume grup içinde aradığını buldu: Şüpheye düştüğünde, Porsche daha iyisini yapabilir. Bundan da herkes memnun değil, ancak gruptaki birçok önemli figürle de bağlantılı olan çok karlı bir yan kuruluş söz konusu olduğunda ne söylemek istersiniz? Blume’un kendisi hala zirvede, Döllner Porsche yıllarını geçirdi, Porsche yönetim kurulu üyesi Michael Steiner artık grup genelinde ürün geliştirmeyi koordine ediyor, Stuttgart’taki meslektaşı Michael Mauer aynı şeyi tasarımda yapıyor ve Sebastian Rudolph grup ve Porsche için eşit şekilde iletişim kuruyor.
Ayrıca, on yılın sonunda tüm Grup markaları için standart olması gereken geleceğin elektrikli otomobil platformu SSP, Porsche tarafından geliştiriliyor. Blume, “Porsche yöntemini tüm gruba aktaracağız” diyor. Spor otomobil üreticisinin girişimci hırsını, hızını ve esnekliğini küresel şirkete yaymak istiyor. Markaların daha net konumlandırılmasını, ürün ve tasarıma daha fazla önem verilmesini bekliyor. Tıpkı Porsche’de olduğu gibi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Kendini keşfetme olarak halka arz
Markanın halka arzı, Blume için biçimlendirici olmuş gibi görünüyor. Bunu tabiri caizse sermaye piyasası tarafından yönetilen şirket için bir tür kendini keşfetme süreci olarak tanımlıyor. Bu deneyim artık gruptaki tüm sorumlular tarafından paylaşılmalıdır. Marka patronlarından “sanal sermaye hikayeleri” bekliyor – sanki borsayı ikna etmeleri gerekiyormuş gibi kavramlar.
Ancak ne kadar ilerledikleri tam olarak belli değil. Bir hafta önceki yatırımcı gününde, daha önceki açıklamalara göre sunulması gerekirken, markalar için marj hedefleri dışında görülecek pek bir şey yoktu. Bu türden başka olaylar da olacak, dedi içeriden. O zaman ayrıntılar olurdu.
Bazıları “Porsche modelinden” şüphe ediyor
Bununla birlikte, özellikle finans piyasası uzmanları arasında, Blume’un Porsche tariflerini sorunsuz bir şekilde aktarıp aktaramayacağı konusunda da şüpheler var. Büyük bir fon şirketinin yöneticisi “Artık Porsche arka rüzgarına sahip” diyor. Ancak bu, “tamamen farklı bir geçmişe” sahip karmaşık VW grubunda başarı garantisi değildir. Buna ek olarak, iki Dax şirketi VW ve Porsche’nin tepesindeki çok eleştirilen ikili rolüyle, Blume’un “yapacak çok işi var”. Jefferies analistlerinden Philippe Houchois, yatırımcı gününden sonra “bir tür déjà vu” hissetti: Bir kez daha VW Grubunun çok büyük ve çok karmaşık olup olmadığını merak etti.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
O anda Audi patronu Markus Duesmann, taahhüdünün yakında sona ereceğini kesinlikle biliyordu. Ve diğer herkes VW Grubunun yeni haritasını ezberledi: pusula iğnesi şimdi Stuttgart’ı gösteriyor.
650.000 çalışanı ve motosikletten kamyona kadar geniş bir ürün yelpazesine sahip dev şirketin uyumu, geleneksel olarak her VW patronu için en büyük sorundur. Bir yıl önce cana yakın ama solgun bir imajla göreve gelen Blume, sistematik olarak bir güç merkezi oluşturmaya çalışıyor. Ve bunun genellikle spor araba yan kuruluşu Porsche ile bir bağlantısı vardır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Yatırımcı gösterisinden sekiz gün sonra, Perşembe günü Duesmann’ın ayrılacağı duyurulunca ve halefi tanıtıldığında, Stuttgart’ın özgeçmişinde yer alması şaşırtıcı olmadı: Gernot Döllner, Porsche’de ürün geliştirmeye başkanlık etti ve Panamera serisinden sorumluydu. Ondan önce ve sonra Wolfsburg’da kariyer yaptı – çiçek desenine göre mükemmel karışım. Ayrıca her ikisi de birkaç yıl arayla Braunschweig’de makine mühendisliği okudu.
Blume kimi istediğini biliyor
2015 yılında BMW’den getirilen Herbert Diess, hiçbir zaman gerçek bir güç merkezi inşa etmemişti. Güçlü yönlerinden biri, halefi Blume’un kendisine doğal gelmesi: Otuz yıl sonra grubu ve insanlarının çoğunu çok iyi tanıyor. Bir keresinde iş adaylarını uzun süre aramasına gerek olmadığını söylemişti. Yanlış randevu riski minimumdur.
Blume bir tuzaktan daha kurtulur. Diess, ABD’li rakibi Tesla’yı VW’nin etinde bir diken haline getirdi, Blume grup içinde aradığını buldu: Şüpheye düştüğünde, Porsche daha iyisini yapabilir. Bundan da herkes memnun değil, ancak gruptaki birçok önemli figürle de bağlantılı olan çok karlı bir yan kuruluş söz konusu olduğunda ne söylemek istersiniz? Blume’un kendisi hala zirvede, Döllner Porsche yıllarını geçirdi, Porsche yönetim kurulu üyesi Michael Steiner artık grup genelinde ürün geliştirmeyi koordine ediyor, Stuttgart’taki meslektaşı Michael Mauer aynı şeyi tasarımda yapıyor ve Sebastian Rudolph grup ve Porsche için eşit şekilde iletişim kuruyor.
Ayrıca, on yılın sonunda tüm Grup markaları için standart olması gereken geleceğin elektrikli otomobil platformu SSP, Porsche tarafından geliştiriliyor. Blume, “Porsche yöntemini tüm gruba aktaracağız” diyor. Spor otomobil üreticisinin girişimci hırsını, hızını ve esnekliğini küresel şirkete yaymak istiyor. Markaların daha net konumlandırılmasını, ürün ve tasarıma daha fazla önem verilmesini bekliyor. Tıpkı Porsche’de olduğu gibi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Kendini keşfetme olarak halka arz
Markanın halka arzı, Blume için biçimlendirici olmuş gibi görünüyor. Bunu tabiri caizse sermaye piyasası tarafından yönetilen şirket için bir tür kendini keşfetme süreci olarak tanımlıyor. Bu deneyim artık gruptaki tüm sorumlular tarafından paylaşılmalıdır. Marka patronlarından “sanal sermaye hikayeleri” bekliyor – sanki borsayı ikna etmeleri gerekiyormuş gibi kavramlar.
Ancak ne kadar ilerledikleri tam olarak belli değil. Bir hafta önceki yatırımcı gününde, daha önceki açıklamalara göre sunulması gerekirken, markalar için marj hedefleri dışında görülecek pek bir şey yoktu. Bu türden başka olaylar da olacak, dedi içeriden. O zaman ayrıntılar olurdu.
Bazıları “Porsche modelinden” şüphe ediyor
Bununla birlikte, özellikle finans piyasası uzmanları arasında, Blume’un Porsche tariflerini sorunsuz bir şekilde aktarıp aktaramayacağı konusunda da şüpheler var. Büyük bir fon şirketinin yöneticisi “Artık Porsche arka rüzgarına sahip” diyor. Ancak bu, “tamamen farklı bir geçmişe” sahip karmaşık VW grubunda başarı garantisi değildir. Buna ek olarak, iki Dax şirketi VW ve Porsche’nin tepesindeki çok eleştirilen ikili rolüyle, Blume’un “yapacak çok işi var”. Jefferies analistlerinden Philippe Houchois, yatırımcı gününden sonra “bir tür déjà vu” hissetti: Bir kez daha VW Grubunun çok büyük ve çok karmaşık olup olmadığını merak etti.