Frankfurt am Main. Tren makinistleri sendikası GDL ile Deutsche Bahn arasındaki toplu pazarlık anlaşmazlığında uzlaşma ne kadar yakındı? Hafta sonundan bu yana iki moderatör Daniel Günther (Schleswig-Holstein Başbakanı) ve Thomas de Maizière'nin (eski Federal İçişleri Bakanı) önerisi hakkında spekülasyonlar yapılıyor. İşin can alıcı noktası çalışma saatleri. Birkaç gündür çeşitli versiyonları ortalıkta dolaşıyor. Tren makinistleri haftalık çalışma süresinin 38 saatten 35 saate düşürülmesi yönünde çağrıda bulundu.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Salı günü Günther ve de Maizière şunları duyurdu: “Bahn ve GDL arasındaki görüşmelerin daha da ilerlemesi için moderatörler olarak teklifin farklı yorumlanması nedeniyle, bunu açıklığa kavuşturmak için yayınlıyoruz. Bu öneriyle bu toplu iş sözleşmesi anlaşmazlığında bir anlaşmaya varmak istedik.” Almanya Editoryal Ağı'na (RND) erişilebilen Kiel Eyaleti Şansölyeliği'nden gelen bir e-postaya göre, başka bir açıklama planlanmamaktadır.
E-postaya eklenen iki sayfalık yazıda, çalışma süresi başlığı altında, Ocak 2026'nın başından itibaren çalışma saatlerinin haftada 37 saate düşürüleceği belirtiliyor. Ve ayrıca: “1 Ocak 2028'den itibaren genel referans çalışma saatleri (…) tam ücret telafisi ile bir saat daha azaltılarak haftada 36 saate indirilecektir.”
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu çok patlayıcı çünkü GDL patronu Claus Weselsky Pazartesi günü düzenlediği basın toplantısında bir gazetecinin 36 saatlik teklifle ilgili sorusu üzerine şunları söyledi: Böyle bir teklif hiçbir zaman olmadı. Moderatörler, çalışma saatlerinin maksimum 37 saate düşürülmesini ve isteğe bağlı bir model olarak ek yarım saat teklif edeceklerdi. Bu reddedildi. Sonuç: Çarşamba gününden itibaren başka grevler de olacak. Öncelikle 35 saat.
“Salı öğleden sonra Weselsky, Süddeutsche Zeitung'a kayda değer bir hata yaptığını itiraf etti. Durumu yanlış aktardı – tesadüfen, kendisinin de vurguladığı gibi: “Basın toplantısında düşüncelerimde bir hata yaptım.” Bahsettiği sürenin sadece 36,5 saate indirilmesi geçici bir adımdı. 36 saatlik nihai teklif ise daha sonra geldi.”
DB, GDL'nin müzakereleri sonlandırdığına dair hiçbir anlayışa sahip değil
İnsan kaynakları direktörü Martin Seiler, GDL adına “inatçılık” ve “egoizm”den bahsetti.
Kaynak: Reuters
Bahn: Acı eşiğini aşmaya hazırdık
Bir demiryolu sözcüsü Salı günü RND'nin talebine yanıt olarak şunları vurguladı: “Moderatörlerin anlaşma teklifi çok geniş kapsamlıydı. DB, acı eşiğini aşmaya ve müzakereleri bu temelde tamamlamaya hazır olduğunu gösterdi. Ayrıca belgede çalışma saatlerinin azalması nedeniyle oluşan kapasite kaybını ortadan kaldıracak önlemler yer aldığı için. GDL, moderatörlerin anlaşma teklifini açıkça reddetti.”
Weselsky Pazartesi günü moderatör makalesindeki ifadelerde hileler olduğunu ancak GDL'nin bunu anladığını belirtmişti. Bu “Süre” bölümüne atıfta bulunabilir. Orada çalışma süresi düzenlemelerinin 31 Aralık 2027'ye kadar geçerli olması gerektiğini okuyabilirsiniz. Bu nedenle 36 saat kuralı hiç yürürlüğe girmemiş olabilir. GDL başlangıçta Salı günü RND'nin bu konuyla ilgili sorusuna yanıt vermedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/EZHJQQG67RD4LOGG3ATC7MQUTQ.jpg)
Sermaye Radarı
Hükümet bölgesinden RND bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Sendika uzmanı: Weselsky itibarını kaybedebilir
Siyaset bilimci ve sendika uzmanı Wolfgang Schroeder, çelişkili ifadelerin iki şekilde yorumlanmasının mümkün olduğuna inanıyor. Olumlu değişken: Kassel Üniversitesi'nden profesör, “Sözleşmede çalışma saatlerinde bu kadar bir azalma varsa, işveren bunu geri alamaz” diye vurguluyor. Şunları ekliyor: “Olumsuz tarafı, bunun tren makinistleri için, nakde çevrilmesi çok şüpheli olan karşılıksız bir çek yaratması olabilir. Birbirine karşı farklı okumalar var. Başka bir deyişle: Bu sözleşmeye bağlı değildir.
Pro Bahn yolcu derneği ve çok sayıda diğer gözlemci, haftada 36 saati uygulanabilir bir uzlaşma olarak tanımladı; zira böyle bir düzenleme, tren makinistlerinin orijinal talebinden yalnızca bir saat daha fazladır.
Ancak GDL açısından bakıldığında bu tek saat son derece önemlidir. Sendika halihazırda 28 küçük demiryolu şirketiyle, her biri 2028'den itibaren 35 saatlik süreyi öngören toplu sözleşmeler imzaladı; ancak düzenlemeler yalnızca pazar lideri DB'nin de buna uygun bir sözleşmesi olması durumunda yürürlüğe girecek. Schroeder, Weselsky'nin bu yaklaşımı sihirli bir değnek olarak gördüğünü söylüyor. Ancak demiryolunun daha uzun çalışma saatleri konusunda anlaşmaya varması durumunda GDL patronu sözleşmeleri yeniden müzakere etmek zorunda kalabilir. Schroeder, “Bu tabii ki Weselsky'nin itibarını kaybetmesi ve sözde gümüş kurşunun daha sonraki süreç için ağır bir yük haline gelmesi anlamına gelebilir” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Salı günü Günther ve de Maizière şunları duyurdu: “Bahn ve GDL arasındaki görüşmelerin daha da ilerlemesi için moderatörler olarak teklifin farklı yorumlanması nedeniyle, bunu açıklığa kavuşturmak için yayınlıyoruz. Bu öneriyle bu toplu iş sözleşmesi anlaşmazlığında bir anlaşmaya varmak istedik.” Almanya Editoryal Ağı'na (RND) erişilebilen Kiel Eyaleti Şansölyeliği'nden gelen bir e-postaya göre, başka bir açıklama planlanmamaktadır.
E-postaya eklenen iki sayfalık yazıda, çalışma süresi başlığı altında, Ocak 2026'nın başından itibaren çalışma saatlerinin haftada 37 saate düşürüleceği belirtiliyor. Ve ayrıca: “1 Ocak 2028'den itibaren genel referans çalışma saatleri (…) tam ücret telafisi ile bir saat daha azaltılarak haftada 36 saate indirilecektir.”
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu çok patlayıcı çünkü GDL patronu Claus Weselsky Pazartesi günü düzenlediği basın toplantısında bir gazetecinin 36 saatlik teklifle ilgili sorusu üzerine şunları söyledi: Böyle bir teklif hiçbir zaman olmadı. Moderatörler, çalışma saatlerinin maksimum 37 saate düşürülmesini ve isteğe bağlı bir model olarak ek yarım saat teklif edeceklerdi. Bu reddedildi. Sonuç: Çarşamba gününden itibaren başka grevler de olacak. Öncelikle 35 saat.
“Salı öğleden sonra Weselsky, Süddeutsche Zeitung'a kayda değer bir hata yaptığını itiraf etti. Durumu yanlış aktardı – tesadüfen, kendisinin de vurguladığı gibi: “Basın toplantısında düşüncelerimde bir hata yaptım.” Bahsettiği sürenin sadece 36,5 saate indirilmesi geçici bir adımdı. 36 saatlik nihai teklif ise daha sonra geldi.”
DB, GDL'nin müzakereleri sonlandırdığına dair hiçbir anlayışa sahip değil
İnsan kaynakları direktörü Martin Seiler, GDL adına “inatçılık” ve “egoizm”den bahsetti.
Kaynak: Reuters
Bahn: Acı eşiğini aşmaya hazırdık
Bir demiryolu sözcüsü Salı günü RND'nin talebine yanıt olarak şunları vurguladı: “Moderatörlerin anlaşma teklifi çok geniş kapsamlıydı. DB, acı eşiğini aşmaya ve müzakereleri bu temelde tamamlamaya hazır olduğunu gösterdi. Ayrıca belgede çalışma saatlerinin azalması nedeniyle oluşan kapasite kaybını ortadan kaldıracak önlemler yer aldığı için. GDL, moderatörlerin anlaşma teklifini açıkça reddetti.”
Weselsky Pazartesi günü moderatör makalesindeki ifadelerde hileler olduğunu ancak GDL'nin bunu anladığını belirtmişti. Bu “Süre” bölümüne atıfta bulunabilir. Orada çalışma süresi düzenlemelerinin 31 Aralık 2027'ye kadar geçerli olması gerektiğini okuyabilirsiniz. Bu nedenle 36 saat kuralı hiç yürürlüğe girmemiş olabilir. GDL başlangıçta Salı günü RND'nin bu konuyla ilgili sorusuna yanıt vermedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Sermaye Radarı
Hükümet bölgesinden RND bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Sendika uzmanı: Weselsky itibarını kaybedebilir
Siyaset bilimci ve sendika uzmanı Wolfgang Schroeder, çelişkili ifadelerin iki şekilde yorumlanmasının mümkün olduğuna inanıyor. Olumlu değişken: Kassel Üniversitesi'nden profesör, “Sözleşmede çalışma saatlerinde bu kadar bir azalma varsa, işveren bunu geri alamaz” diye vurguluyor. Şunları ekliyor: “Olumsuz tarafı, bunun tren makinistleri için, nakde çevrilmesi çok şüpheli olan karşılıksız bir çek yaratması olabilir. Birbirine karşı farklı okumalar var. Başka bir deyişle: Bu sözleşmeye bağlı değildir.
Pro Bahn yolcu derneği ve çok sayıda diğer gözlemci, haftada 36 saati uygulanabilir bir uzlaşma olarak tanımladı; zira böyle bir düzenleme, tren makinistlerinin orijinal talebinden yalnızca bir saat daha fazladır.
Ancak GDL açısından bakıldığında bu tek saat son derece önemlidir. Sendika halihazırda 28 küçük demiryolu şirketiyle, her biri 2028'den itibaren 35 saatlik süreyi öngören toplu sözleşmeler imzaladı; ancak düzenlemeler yalnızca pazar lideri DB'nin de buna uygun bir sözleşmesi olması durumunda yürürlüğe girecek. Schroeder, Weselsky'nin bu yaklaşımı sihirli bir değnek olarak gördüğünü söylüyor. Ancak demiryolunun daha uzun çalışma saatleri konusunda anlaşmaya varması durumunda GDL patronu sözleşmeleri yeniden müzakere etmek zorunda kalabilir. Schroeder, “Bu tabii ki Weselsky'nin itibarını kaybetmesi ve sözde gümüş kurşunun daha sonraki süreç için ağır bir yük haline gelmesi anlamına gelebilir” dedi.