ABD elektrikli otomobil üreticisi Tesla, Avrupa Elektrik Piyasası'ndaki yükselişi kullanmaya devam edemez. Nisan ayında, tartışmalı şirket patronu Elon Musk'un şirketi için başka bir acı damper belirledi. Avrupa Birliği'ndeki yeni kayıtlar, Avrupa Üretici Derneği ACEA'nın verilerinden görülebileceği gibi, bu sefer yarısından fazlasını tekrar çöktü. Yılın ilk dört ayından sonra Tesla, eksi yüzde 46'nın üzerinde sadece 41.677 otomobille başa çıkmak zorunda.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Sermaye radarı
Hükümet bölgesinden RND bülten. Her zaman Perşembe.
AB otomobil pazarı bir bütün olarak bu yıl yerinde, ancak özellikle bir önceki yıl elektrikli arabalara ilgi duyuyor. İlk dört ayda, AB'deki yeni kayıtların yüzde 15,3'ü saf pil arabalarını oluşturdu, bir yıl önce sadece yüzde 12 oldu. Miktarlar, büyüme çeyrekten fazlaydı.
VW E-Araç Teslimatlarını Çiftler
Tesla, Grünheide'deki So -Called Gigafabrik ile tartışmalı girişimci Musk'un çadırlarını Berlin'in kapılarına açtığı ve milyarlarca yatırım yaptığı bir piyasada giderek daha fazla baskı altında. Sadece Volkswagen elektrikli arabalarıyla gezecek ve Tesla'yı mil uzakta sürecek – Wolfsburg tabanlı şirket ilk çeyrekte Avrupa'daki saf elektrikli araçların teslimatlarını ikiye katlayabildi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Çin Elektrik Pazar Lideri BYD (“Hayallerinizi Yap”) da Musk üzerinde oturuyor – daha fazlası: Şimdi Avrupa'da saf elektriksel sürücülerle (BEV – Batarya Elektrikli Araçlar) geçti. Jato Dynamics'in pazar araştırmacılarından elde edilen verilere göre, Nisan ayında ilk kez gelmişti.
Çin'den Byd Tesla'yı geçiyor
Jato'nun rakamlarında – 28 ülke, sadece AB yerine – Byd Nisan ayında Tesla'dan 7.165 araba ile 7.231 araba ile indi. Jato-Analist Felipe Munoz, özellikle Tesla'nın yıllardır pazara liderlik ettiği ve BYD gerçekten geç başladığından beri, düşük avantaja rağmen Avrupa otomobil pazarı için bir “dönüm noktasından” bahsetti.
BYD şu anda AB'nin en büyük otomobil pazarı olan Almanya Federal Motor Taşıma Ofisi'nden veriler olarak otomobil kiralama şirketlerinin bayiliğini ve satışlarını kullanıyor. Yeni onaylanmış 2.791 BYD modelinin ilk dört ayında, yüzde on iki azının altındaki özel sahiplere gitti.
Almanya'daki şirketlere yapılan satışlar genellikle aslanın diğer otomobil inşaatçıları için onayların payını oluşturmaktadır. Bununla birlikte, BYD'deki özel alıcıların oranı çok düşüktür: Örneğin Mercedes'in neredeyse yüzde 37'si, VW otomobil markasının yüzde 26 civarında.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Almanya'da Byd, Nio ve Xpeng
Genel olarak, BYD satışlarıyla şu ana kadar Almanya'da düşük seviyededir. Nio ve Xpeng gibi diğer sağlayıcılar farklı değildir. Endüstri analisti Matthias Schmidt'in Schmidt Otomotiv Araştırmasından açıkladığı gibi, Çinli üreticiler bir bütün olarak başlangıçta İngiltere, İspanya ve İtalya'dan ayrı olarak ve aynı zamanda bu strateji ile iyi gidiyorlar.
İngiltere'de, o kadar büyük olmayan ev rekabeti nedeniyle, pazarda yeni gelenler için bir yer bulmak daha kolaydır. Uzman Schmidt, bunun piyasanın tarihsel verilerinde de belirgin olduğunu söylüyor. Ve İspanya ve İtalya'da, ucuz otomobiller fiyat -bilinçli alıcılar tarafından daha iyi karşılanacaktı, uzmanı açıklıyor. Batı Avrupa'da, neredeyse her 20. yeni otomobilin ilk çeyrekte bir Çinliydi, analiz ediyor. Bu, iki yıl önce neredeyse iki kat daha yüksek pazar payı.
Çin'den Tarife İlanı Fren Sağlayıcıları
Bununla birlikte, Brüksel'den Halk Cumhuriyeti'nden ithal edilen elektrikli otomobillere karşı yapılan tarifeler, sağlayıcıları Uzak Doğu'dan geçit törenine sürdü. AB Komisyonu, Pekin'den gelen sübvansiyonlar yoluyla haksız ucuz rekabeti düşündü ve geçen yıl üreticiye bağlı olarak değişen cezalandırıcı tarifeler artırdı. Çinliler bir erdem yapıyor: Schmidt'e göre, Çinli üreticilerin üç otomobilinden ikisinin en az bir eklenti sürücüsü var, yani bir yanma motoru içeriyor. Böylece yükseltilmiş tarifelerin altına düşmezler.
Asyalılar da idarecilerle ilerlemek istiyorlar. Byd geçen hafta yunus sörf elektrikli otomobilini sundu – 19.990 Euro tanıtım fiyatıyla bir araba. Örneğin, uzun zamandır, politikacılar ve son olarak, alıcılar daha ucuz elektrikli arabalar talep ediyorlar, böylece elektromobillilik normal tüketicilere de yayılıyor. VW tarafından duyurulan bu fiyat aralığında ucuz küçük araba muadili “id.eever1” 2027 yılına kadar başlatılmamalıdır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Güçlü bir görüntüye sahip Alman üretici
Alman üreticileri, kendi pazarlarında ve yurtdışında kalite açısından iyi itibarlarından yararlanıyorlar. ABD, Çin, Fransa ve Almanya'daki yönetim danışmanlığı BeartingPoint adına yakın zamanda yapılan bir ankette, Alman markaları kalite güven açısından dört pazarın her birinde.
Bearingpoint Global Automotive başkanı Manuel Schuler, “Bu, müşterilerin üreticinin hala birkaç yıl içinde var olup olmayacağından ve hala hizmet ve onarım için bir iletişim kişisi olup olmadıklarından emin olmamalarına kesinlikle yardımcı olacaktır.” Diyor. Schuler, iyi görüntüsünün Alman üreticilerine Çin'den rakiplerle rekabette belirli bir gecikme sağladığını söylüyor.
Byd hizmeti güçlendirmek istiyor
BYD'nin aynı zamanda Alman pazarına yüksek hızda geldiğini söyledi. Önümüzdeki aylarda daha fazla satış artışı duyurdu ve ayrıca birçok Alman sürücünün endişesine odaklanıyor: satın alma işleminden sonra hizmet. Fiyat ilgili bir kriterdir. “Ancak daha sonra hizmet de çok önemli. Daha fazla hizmet atölyesi sunmaya çalışıyoruz, aynı zamanda üçüncü taraflarla da çalışıyoruz” dedi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Macaristan ve Türkiye'de Elektrik Yazar Kapısı kendi üretim tesislerine yatırım yapıyor. “Diğer şirketler gibi, Batı Avrupa'ya bile başka bir yere yatırım yapmaya açıkız.” Ancak Almanya örneğinde, kartlara bakmasına izin vermedi: “Bilmiyoruz.”
RND/DPA
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Sermaye radarı
Hükümet bölgesinden RND bülten. Her zaman Perşembe.
AB otomobil pazarı bir bütün olarak bu yıl yerinde, ancak özellikle bir önceki yıl elektrikli arabalara ilgi duyuyor. İlk dört ayda, AB'deki yeni kayıtların yüzde 15,3'ü saf pil arabalarını oluşturdu, bir yıl önce sadece yüzde 12 oldu. Miktarlar, büyüme çeyrekten fazlaydı.
VW E-Araç Teslimatlarını Çiftler
Tesla, Grünheide'deki So -Called Gigafabrik ile tartışmalı girişimci Musk'un çadırlarını Berlin'in kapılarına açtığı ve milyarlarca yatırım yaptığı bir piyasada giderek daha fazla baskı altında. Sadece Volkswagen elektrikli arabalarıyla gezecek ve Tesla'yı mil uzakta sürecek – Wolfsburg tabanlı şirket ilk çeyrekte Avrupa'daki saf elektrikli araçların teslimatlarını ikiye katlayabildi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Çin Elektrik Pazar Lideri BYD (“Hayallerinizi Yap”) da Musk üzerinde oturuyor – daha fazlası: Şimdi Avrupa'da saf elektriksel sürücülerle (BEV – Batarya Elektrikli Araçlar) geçti. Jato Dynamics'in pazar araştırmacılarından elde edilen verilere göre, Nisan ayında ilk kez gelmişti.
Çin'den Byd Tesla'yı geçiyor
Jato'nun rakamlarında – 28 ülke, sadece AB yerine – Byd Nisan ayında Tesla'dan 7.165 araba ile 7.231 araba ile indi. Jato-Analist Felipe Munoz, özellikle Tesla'nın yıllardır pazara liderlik ettiği ve BYD gerçekten geç başladığından beri, düşük avantaja rağmen Avrupa otomobil pazarı için bir “dönüm noktasından” bahsetti.
BYD şu anda AB'nin en büyük otomobil pazarı olan Almanya Federal Motor Taşıma Ofisi'nden veriler olarak otomobil kiralama şirketlerinin bayiliğini ve satışlarını kullanıyor. Yeni onaylanmış 2.791 BYD modelinin ilk dört ayında, yüzde on iki azının altındaki özel sahiplere gitti.
Almanya'daki şirketlere yapılan satışlar genellikle aslanın diğer otomobil inşaatçıları için onayların payını oluşturmaktadır. Bununla birlikte, BYD'deki özel alıcıların oranı çok düşüktür: Örneğin Mercedes'in neredeyse yüzde 37'si, VW otomobil markasının yüzde 26 civarında.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Almanya'da Byd, Nio ve Xpeng
Genel olarak, BYD satışlarıyla şu ana kadar Almanya'da düşük seviyededir. Nio ve Xpeng gibi diğer sağlayıcılar farklı değildir. Endüstri analisti Matthias Schmidt'in Schmidt Otomotiv Araştırmasından açıkladığı gibi, Çinli üreticiler bir bütün olarak başlangıçta İngiltere, İspanya ve İtalya'dan ayrı olarak ve aynı zamanda bu strateji ile iyi gidiyorlar.
İngiltere'de, o kadar büyük olmayan ev rekabeti nedeniyle, pazarda yeni gelenler için bir yer bulmak daha kolaydır. Uzman Schmidt, bunun piyasanın tarihsel verilerinde de belirgin olduğunu söylüyor. Ve İspanya ve İtalya'da, ucuz otomobiller fiyat -bilinçli alıcılar tarafından daha iyi karşılanacaktı, uzmanı açıklıyor. Batı Avrupa'da, neredeyse her 20. yeni otomobilin ilk çeyrekte bir Çinliydi, analiz ediyor. Bu, iki yıl önce neredeyse iki kat daha yüksek pazar payı.
Çin'den Tarife İlanı Fren Sağlayıcıları
Bununla birlikte, Brüksel'den Halk Cumhuriyeti'nden ithal edilen elektrikli otomobillere karşı yapılan tarifeler, sağlayıcıları Uzak Doğu'dan geçit törenine sürdü. AB Komisyonu, Pekin'den gelen sübvansiyonlar yoluyla haksız ucuz rekabeti düşündü ve geçen yıl üreticiye bağlı olarak değişen cezalandırıcı tarifeler artırdı. Çinliler bir erdem yapıyor: Schmidt'e göre, Çinli üreticilerin üç otomobilinden ikisinin en az bir eklenti sürücüsü var, yani bir yanma motoru içeriyor. Böylece yükseltilmiş tarifelerin altına düşmezler.
Asyalılar da idarecilerle ilerlemek istiyorlar. Byd geçen hafta yunus sörf elektrikli otomobilini sundu – 19.990 Euro tanıtım fiyatıyla bir araba. Örneğin, uzun zamandır, politikacılar ve son olarak, alıcılar daha ucuz elektrikli arabalar talep ediyorlar, böylece elektromobillilik normal tüketicilere de yayılıyor. VW tarafından duyurulan bu fiyat aralığında ucuz küçük araba muadili “id.eever1” 2027 yılına kadar başlatılmamalıdır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Güçlü bir görüntüye sahip Alman üretici
Alman üreticileri, kendi pazarlarında ve yurtdışında kalite açısından iyi itibarlarından yararlanıyorlar. ABD, Çin, Fransa ve Almanya'daki yönetim danışmanlığı BeartingPoint adına yakın zamanda yapılan bir ankette, Alman markaları kalite güven açısından dört pazarın her birinde.
Bearingpoint Global Automotive başkanı Manuel Schuler, “Bu, müşterilerin üreticinin hala birkaç yıl içinde var olup olmayacağından ve hala hizmet ve onarım için bir iletişim kişisi olup olmadıklarından emin olmamalarına kesinlikle yardımcı olacaktır.” Diyor. Schuler, iyi görüntüsünün Alman üreticilerine Çin'den rakiplerle rekabette belirli bir gecikme sağladığını söylüyor.
Byd hizmeti güçlendirmek istiyor
BYD'nin aynı zamanda Alman pazarına yüksek hızda geldiğini söyledi. Önümüzdeki aylarda daha fazla satış artışı duyurdu ve ayrıca birçok Alman sürücünün endişesine odaklanıyor: satın alma işleminden sonra hizmet. Fiyat ilgili bir kriterdir. “Ancak daha sonra hizmet de çok önemli. Daha fazla hizmet atölyesi sunmaya çalışıyoruz, aynı zamanda üçüncü taraflarla da çalışıyoruz” dedi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Macaristan ve Türkiye'de Elektrik Yazar Kapısı kendi üretim tesislerine yatırım yapıyor. “Diğer şirketler gibi, Batı Avrupa'ya bile başka bir yere yatırım yapmaya açıkız.” Ancak Almanya örneğinde, kartlara bakmasına izin vermedi: “Bilmiyoruz.”
RND/DPA