ATLANTA – Federal inceleme büyüyor. Genel müdür müşterilerden özür diliyor.
Sektör gözlemcilerinin on yıllardır gördüğü en kötü olaylardan biri olan Southwest Havayolları’ndaki çöküş Çarşamba günü başka bir güne girerken, öfkeli müşteriler ailelerinden ayrı kalmış ve bazıları hâlâ günler önce teslim etmeyi planladıkları Noel hediyelerini taşıyarak mahsur kalmış durumda.
Çarşamba günü erken saatlerde herhangi bir rahatlama olmadı: Bir uçuş takip hizmeti olan FlightAware’e göre, Southwest 2.500’den fazla uçuşu veya gün için planladığı uçuşların yüzde 62’sini iptal etti. Şirket, düğümlerin çözülmesinin ve olağan hizmetin yeniden başlamasının günler alabileceğini söyledi.
Salı öğleden sonra Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’nın Kuzey Terminali’nde dolambaçlı bir sırada durup dinlemeye istekli bir Güneybatı çalışanı bulmayı umarak Tearsa Aisani Parham, “Onlara kızgın değilim,” dedi. “Bunu yapma biçimlerine kızgınım.”
Southwest’in diğer büyük taşıyıcıların çoğundan farklı olan operasyonel konfigürasyonu, geçen hafta bir kış fırtınasının Amerika Birleşik Devletleri’ndeki seyahat planlarını aksatmasının ardından yoğun bir incelemeye tabi tutuldu. Southwest, fırtınadan sonra benzersiz bir şekilde uçaklarını tekrar havaya kaldıramadı ve binlerce müşteri mahsur kaldı ve yeniden rezervasyon yaptırmak için mücadele etti.
Cuma günü, yaklaşık 1.300 Güneybatı uçuşu – o günkü tarifeli uçuşlarının yaklaşık yüzde 34’ü – iptal edildi. FlightAware’e göre, ABD’deki diğer havayolları da Cuma günü Güneybatı dışındaki tüm uçuşların yaklaşık yüzde 22,5’inin iptal edilmesiyle mücadele etti.
Ancak diğer havayolları yeniden ayağa kalktıkça – Güneybatı dışı uçuşların yüzde 13,3’ü Cumartesi günü, yüzde 9,7’si Pazar ve yüzde 5,7’si Pazartesi günü iptal edildi – Güneybatı’da sorunlar daha da kötüleşti.
Southwest Cumartesi günü uçuşlarının yüzde 39’unu iptal etti. Sayı Pazar günü yüzde 46’ya, Pazartesi yüzde 74’e ve Salı günü yüzde 64’e yükseldi.
FlightAware’e göre Perşembe gününden bu yana toplamda yaklaşık 11.000 Güneybatı uçuşu iptal edildi.
Şirket, tatil seyahati sırasında ölümcül bir kış fırtınasıyla boğuşurken ülke genelinde binlerce uçuşu iptal etti. Kredi Kredi… The New York Times için Taylor Glascock
Ulaştırma sekreteri Pete Buttigieg, Salı günü “NBC Nightly News” ile yaptığı bir röportajda, Southwest’in planlama sistemine daha yakından bakılmasını gerektirecek “kabul edilemez bir durum” olduğunu söyledi.
“Hepimiz havayı kontrol edemeyeceğinizi anlıyoruz” dedi ve “bu, kontrol edilemeyen bir hava durumundan havayolunun doğrudan sorumluluğu olan bir şeye kadar olan çizgiyi açıkça aştı” dedi.
Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell Salı günü yaptığı açıklamada, komitenin erimenin nedenlerini araştıracağını ve “Southwest Airlines’ta son birkaç gündeki sorunların hava durumunun ötesine geçtiğini” söyledi.
“Birçok havayolu, uçuş iptalleri sırasında tüketicilerle yeterince iletişim kuramıyor” dedi. “Tüketiciler, güncellenmiş bir tüketici geri ödeme kuralı da dahil olmak üzere güçlü korumaları hak ediyor.”
Salı günü Chicago Midway Uluslararası Havalimanı’ndaki asfaltta Southwest Airlines. Havayolu Çarşamba günü 2.500’den fazla uçuşu iptal etti. Kredi… The New York Times için Taylor Glascock
Southwest’in CEO’su Bob Jordan, Salı gecesi yaptığı bir görüntüde müşterilerden özür diledi ve “dev bulmacanın” çözülmesinin günler sürebileceğini söyledi.
Jordan, “Önümüzdeki birkaç gün için planımız, azaltılmış bir programla uçmak ve insanlarımızı ve uçaklarımızı yeniden konumlandırmak” dedi. “İlerleme kaydediyoruz ve önümüzdeki haftadan önce tekrar yola çıkacağımız konusunda iyimseriz.”
Sorunlar, uçakların bir veya iki ana merkeze dönmeden varış noktasından varış noktasına uçma eğiliminde olduğu taşıyıcının benzersiz “noktadan noktaya” modelinden kaynaklanmaktadır. Çoğu havayolu, uçakların diğer şehirlere uçtuktan sonra genellikle bir merkez havaalanına döndüğü bir “merkez ve merkez” modelini izler.
Kötü hava vurduğunda, merkezi ve bağlı havayolları belirli rotaları kapatabilir ve hava açıldığında operasyonları yeniden başlatmak için planlar yapabilir. Ancak kötü hava, noktadan noktaya bir modelde birden fazla uçuşu ve rotayı karıştırabilir ve Southwest personelini olağan operasyonlara devam etmek için pozisyon dışı bırakabilir.
Bayan Parham gibi yolcuları alternatif planlar yapmak için çabalıyor ve bazen bunu yapamıyor.
Bayan Parham, Noel’den sonraki günleri ailesiyle birlikte Disney World’de geçirmeyi planladı – oğullarından birine ve eşine doğum günü hediyesi ve torununa Noel hediyesi. Tek başına uçmayı sevmeyen en büyük oğluyla buluşmak için Atlanta’dan Baltimore’a uçtu, ardından Tampa’ya Noel Günü uçuşundan önce Atlanta’ya döndü.
Küçük oğlu ve ailesi onu Disney’e yaptı. Çantaları bile Florida’ya ulaştı.
Ancak Pazar uçuşu iptal edildi ve Noel Günü’nü havaalanında geçirdi. Ertesi gün saat 4:30’a kadar bekledikten sonra kendisine sabah 6’da uçağa alınacağının söylendiğini söyledi. O uçuşta fazla rezervasyon yapıldı ve Bayan Parham yedek yolcu oldu. Uçuş çantalarıyla kalktı ama onsuz. Bir sonraki uçuş ertelendi, ardından iptal edildi. Sonra başka bir gecikme ve başka bir iptal. Ve ondan sonraki uçuş? İptal de edildi.
Bayan Parham gülerek, “Makyaja ihtiyacım var,” dedi.
Yolcular Salı günü Teksas’taki Dallas Love Field Havalimanı’ndaki bagaj teslim alanında çantalarını aradı. Kredi… The New York Times için Emil Lippe
Salı günü Atlanta havaalanında sırada bekleyen Queens, NY’den 63 yaşındaki Anthony Malloy, Cuma gününden önce uçağa binemeyeceğini söyledi. Güneybatı müşteri hizmetleri hattının bağlantısı kesildiği ve değişiklikler çevrimiçi olarak kullanılamadığı için Salı günü eve yaptığı uçuş iptal edildikten sonra havaalanına gelmekten başka seçeneği olmadığını söyledi.
İkiz kardeşi New York’ta onunla buluşmak için Kaliforniya’dan uçarken eve dönmeye can atıyordu. Bay Malloy, bir arkadaşını ziyaret etmek için bir hafta önce Atlanta’ya geldi.
“Bunun böyle bitmesi gerektiğini düşünmek gerçekten zayıflatıcı,” dedi.
Haziran 2021’de gecikmelerden ve iptallerden etkilenen binlerce yolcu arasında yer aldığı için bu, Southwest ile Bay Malloy’un hayal kırıklığı yaratan ilk seyahati değildi. Üç gün boyunca valizini teslim alamaz. Bir özür olarak, havayolu ona Atlanta gezisinde kullandığı bir uçuş kuponu verdi.
“Kuponu kullanmak o kadar iyi bir fikir olmayabilirdi,” dedi.
Tanya Sichynsky Atlanta’dan ve Daniel Victor Londra’dan bildirdi.
Sektör gözlemcilerinin on yıllardır gördüğü en kötü olaylardan biri olan Southwest Havayolları’ndaki çöküş Çarşamba günü başka bir güne girerken, öfkeli müşteriler ailelerinden ayrı kalmış ve bazıları hâlâ günler önce teslim etmeyi planladıkları Noel hediyelerini taşıyarak mahsur kalmış durumda.
Çarşamba günü erken saatlerde herhangi bir rahatlama olmadı: Bir uçuş takip hizmeti olan FlightAware’e göre, Southwest 2.500’den fazla uçuşu veya gün için planladığı uçuşların yüzde 62’sini iptal etti. Şirket, düğümlerin çözülmesinin ve olağan hizmetin yeniden başlamasının günler alabileceğini söyledi.
Salı öğleden sonra Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı’nın Kuzey Terminali’nde dolambaçlı bir sırada durup dinlemeye istekli bir Güneybatı çalışanı bulmayı umarak Tearsa Aisani Parham, “Onlara kızgın değilim,” dedi. “Bunu yapma biçimlerine kızgınım.”
Southwest’in diğer büyük taşıyıcıların çoğundan farklı olan operasyonel konfigürasyonu, geçen hafta bir kış fırtınasının Amerika Birleşik Devletleri’ndeki seyahat planlarını aksatmasının ardından yoğun bir incelemeye tabi tutuldu. Southwest, fırtınadan sonra benzersiz bir şekilde uçaklarını tekrar havaya kaldıramadı ve binlerce müşteri mahsur kaldı ve yeniden rezervasyon yaptırmak için mücadele etti.
Cuma günü, yaklaşık 1.300 Güneybatı uçuşu – o günkü tarifeli uçuşlarının yaklaşık yüzde 34’ü – iptal edildi. FlightAware’e göre, ABD’deki diğer havayolları da Cuma günü Güneybatı dışındaki tüm uçuşların yaklaşık yüzde 22,5’inin iptal edilmesiyle mücadele etti.
Ancak diğer havayolları yeniden ayağa kalktıkça – Güneybatı dışı uçuşların yüzde 13,3’ü Cumartesi günü, yüzde 9,7’si Pazar ve yüzde 5,7’si Pazartesi günü iptal edildi – Güneybatı’da sorunlar daha da kötüleşti.
Southwest Cumartesi günü uçuşlarının yüzde 39’unu iptal etti. Sayı Pazar günü yüzde 46’ya, Pazartesi yüzde 74’e ve Salı günü yüzde 64’e yükseldi.
FlightAware’e göre Perşembe gününden bu yana toplamda yaklaşık 11.000 Güneybatı uçuşu iptal edildi.
Şirket, tatil seyahati sırasında ölümcül bir kış fırtınasıyla boğuşurken ülke genelinde binlerce uçuşu iptal etti. Kredi Kredi… The New York Times için Taylor Glascock
Ulaştırma sekreteri Pete Buttigieg, Salı günü “NBC Nightly News” ile yaptığı bir röportajda, Southwest’in planlama sistemine daha yakından bakılmasını gerektirecek “kabul edilemez bir durum” olduğunu söyledi.
“Hepimiz havayı kontrol edemeyeceğinizi anlıyoruz” dedi ve “bu, kontrol edilemeyen bir hava durumundan havayolunun doğrudan sorumluluğu olan bir şeye kadar olan çizgiyi açıkça aştı” dedi.
Senato Ticaret Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell Salı günü yaptığı açıklamada, komitenin erimenin nedenlerini araştıracağını ve “Southwest Airlines’ta son birkaç gündeki sorunların hava durumunun ötesine geçtiğini” söyledi.
“Birçok havayolu, uçuş iptalleri sırasında tüketicilerle yeterince iletişim kuramıyor” dedi. “Tüketiciler, güncellenmiş bir tüketici geri ödeme kuralı da dahil olmak üzere güçlü korumaları hak ediyor.”
Salı günü Chicago Midway Uluslararası Havalimanı’ndaki asfaltta Southwest Airlines. Havayolu Çarşamba günü 2.500’den fazla uçuşu iptal etti. Kredi… The New York Times için Taylor Glascock
Southwest’in CEO’su Bob Jordan, Salı gecesi yaptığı bir görüntüde müşterilerden özür diledi ve “dev bulmacanın” çözülmesinin günler sürebileceğini söyledi.
Jordan, “Önümüzdeki birkaç gün için planımız, azaltılmış bir programla uçmak ve insanlarımızı ve uçaklarımızı yeniden konumlandırmak” dedi. “İlerleme kaydediyoruz ve önümüzdeki haftadan önce tekrar yola çıkacağımız konusunda iyimseriz.”
Sorunlar, uçakların bir veya iki ana merkeze dönmeden varış noktasından varış noktasına uçma eğiliminde olduğu taşıyıcının benzersiz “noktadan noktaya” modelinden kaynaklanmaktadır. Çoğu havayolu, uçakların diğer şehirlere uçtuktan sonra genellikle bir merkez havaalanına döndüğü bir “merkez ve merkez” modelini izler.
Kötü hava vurduğunda, merkezi ve bağlı havayolları belirli rotaları kapatabilir ve hava açıldığında operasyonları yeniden başlatmak için planlar yapabilir. Ancak kötü hava, noktadan noktaya bir modelde birden fazla uçuşu ve rotayı karıştırabilir ve Southwest personelini olağan operasyonlara devam etmek için pozisyon dışı bırakabilir.
Bayan Parham gibi yolcuları alternatif planlar yapmak için çabalıyor ve bazen bunu yapamıyor.
Bayan Parham, Noel’den sonraki günleri ailesiyle birlikte Disney World’de geçirmeyi planladı – oğullarından birine ve eşine doğum günü hediyesi ve torununa Noel hediyesi. Tek başına uçmayı sevmeyen en büyük oğluyla buluşmak için Atlanta’dan Baltimore’a uçtu, ardından Tampa’ya Noel Günü uçuşundan önce Atlanta’ya döndü.
Küçük oğlu ve ailesi onu Disney’e yaptı. Çantaları bile Florida’ya ulaştı.
Ancak Pazar uçuşu iptal edildi ve Noel Günü’nü havaalanında geçirdi. Ertesi gün saat 4:30’a kadar bekledikten sonra kendisine sabah 6’da uçağa alınacağının söylendiğini söyledi. O uçuşta fazla rezervasyon yapıldı ve Bayan Parham yedek yolcu oldu. Uçuş çantalarıyla kalktı ama onsuz. Bir sonraki uçuş ertelendi, ardından iptal edildi. Sonra başka bir gecikme ve başka bir iptal. Ve ondan sonraki uçuş? İptal de edildi.
Bayan Parham gülerek, “Makyaja ihtiyacım var,” dedi.
Yolcular Salı günü Teksas’taki Dallas Love Field Havalimanı’ndaki bagaj teslim alanında çantalarını aradı. Kredi… The New York Times için Emil Lippe
Salı günü Atlanta havaalanında sırada bekleyen Queens, NY’den 63 yaşındaki Anthony Malloy, Cuma gününden önce uçağa binemeyeceğini söyledi. Güneybatı müşteri hizmetleri hattının bağlantısı kesildiği ve değişiklikler çevrimiçi olarak kullanılamadığı için Salı günü eve yaptığı uçuş iptal edildikten sonra havaalanına gelmekten başka seçeneği olmadığını söyledi.
İkiz kardeşi New York’ta onunla buluşmak için Kaliforniya’dan uçarken eve dönmeye can atıyordu. Bay Malloy, bir arkadaşını ziyaret etmek için bir hafta önce Atlanta’ya geldi.
“Bunun böyle bitmesi gerektiğini düşünmek gerçekten zayıflatıcı,” dedi.
Haziran 2021’de gecikmelerden ve iptallerden etkilenen binlerce yolcu arasında yer aldığı için bu, Southwest ile Bay Malloy’un hayal kırıklığı yaratan ilk seyahati değildi. Üç gün boyunca valizini teslim alamaz. Bir özür olarak, havayolu ona Atlanta gezisinde kullandığı bir uçuş kuponu verdi.
“Kuponu kullanmak o kadar iyi bir fikir olmayabilirdi,” dedi.
Tanya Sichynsky Atlanta’dan ve Daniel Victor Londra’dan bildirdi.