Southwest Havayolları, tatil yolcularını ülke çapında mahsur bırakan ölümcül bir kış fırtınasından kurtulmak için mücadele ederken, Salı ve Çarşamba günleri binlerce uçuşu iptal etti.
Şirketin operasyonlarındaki aksama birkaç gün devam edebilir. Southwest’in uçtuğu birçok havalimanında insanlar katlarda uyumaya ve saatlerce sırada beklemeye başladı.
Bir uçuş takip hizmeti olan FlightAware’e göre, Salı günü Doğu saatiyle 11:30 civarında, 2.900’den fazla ABD uçuşu iptal edildi ve 2.400’den fazla uçuş ertelendi. İptallerin çoğu – 2.500’den fazlası – o gün için uçuşlarının yüzde 60’ından fazlasını zaten iptal etmiş olan Güneybatı’dan geldi.
FlightAware’e göre havayolu, Çarşamba uçuşlarının yaklaşık yüzde 61’ini ve Perşembe uçuşlarının yüzde 14’ünü şimdiden iptal etti. Southwest’in hisseleri Salı sabahı yaklaşık yüzde 5 düştü.
Havacılık uzmanları, şirketin ağını American Airlines ve Delta Air Lines gibi diğer büyük havayollarından çok farklı bir şekilde yapılandırması nedeniyle fırtınanın Güneybatı üzerinde orantısız bir etkiye sahip olduğunu söyledi. Şu anda RW danışmanlık şirketini yöneten eski bir havayolu yöneticisi olan Robert W. Mann Jr., uzun süredir çalışanlarıyla iyi ilişkilere sahip olmakla gurur duyan Southwest’in son zamanlarda yönetim ve işçiler arasındaki gerilimi artıran personel sıkıntısı ile mücadele ettiğini söyledi. Mann & Şirketi.
Bay Mann, “Güneybatı açıkça bunun en kötüsünü üstlendi,” dedi. “Bunun her şeyden çok kültürel olduğunu düşünmeliyim.”
Pazartesi geç saatlerde ve Salı sabahına kadar Southwest, Twitter’daki kızgın ve hayal kırıklığına uğramış müşterilere yanıt vererek hasar kontrol modundaydı. Havayolu, iptaller için defalarca özür diledi ve doğrudan mesajlar yoluyla yardım teklif etti. Havayolu, sorunlarını “kabul edilemez” olarak nitelendirdi ve mürettebatı, sistemini eski haline getirmek için ihtiyaç duyulan yere taşımak için elinden geleni yaptığını söyledi.
Southwest sözcüsü Chris Perry bir e-postada, “Şu anda en büyük sorunumuz mürettebatımızı ve uçağımızı doğru yerlere yerleştirmektir” dedi.
ABD Ulaştırma Bakanlığı Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Güneybatı’daki sorunları inceleyeceğini ve havayolunun “kabul edilemez iptal ve gecikme oranlarından” ve kötü müşteri hizmetleri raporlarından endişe duyduğunu ekledi.
Atmosphere Research Group’ta bir havayolu analisti olan Henry Harteveldt, bir e-postada, Southwest’in yapısının onu “hava sorunlarına, özellikle de bu fırtına kadar coğrafi olarak geniş ve yoğun bir hava sorununa karşı benzersiz bir şekilde savunmasız” hale getirdiğini söyledi.
“Şu anda Southwest’te gördüğümüz kadar büyük bir operasyonel sorunla karşılaşan bir havayolu şirketi gördüğümü hatırlamıyorum” dedi.
Çoğu havayolu, diğer şehirlere uçtuktan sonra bir merkez havaalanına dönen uçaklarla “merkez ve merkez” esasına göre çalışır – Birleşik merkezler, örneğin, Newark, Houston ve Denver içindeki veya yakınındaki havaalanlarını içerir. Southwest, uçakların bir merkeze dönmeden varış noktasından varış noktasına uçma eğiliminde olduğu “noktadan noktaya” bir yaklaşım kullanır.
Midway’deki müşteriler, Salı günü bir Southwest Airlines kontuarında gecikmeler ve iptallerle uğraştı. Kredi… The New York Times için Taylor Glascock
Merkez ve bağlantılı havayolları, kötü hava koşulları vurduğunda belirli rotaları kapatabilir ve koşullar düzeldiğinde operasyonlarına devam edebilir. Ancak Southwest, birden fazla uçuşu ve rotayı kesintiye uğratmadan bunu o kadar kolay yapamayacağını söyledi.
Finans firması Sanford C. Bernstein’da havayolu analisti olan David Vernon, sistemin olağan zamanlarda uçakların daha fazla kullanılmasını sağladığını, ancak işler ters gittiğinde art arda olumsuz etkilere neden olabileceğini söyledi.
Müşteriler için işleri daha da kötüleştiren: Bay Harteveldt, Southwest’in diğer havayollarıyla bilet alışverişi yapmama politikası olduğunu, bu nedenle havayolunun diğer uçuşlarda yolcuları yeniden rezerve edemediğini söyledi. Bu fiyasko, havayolunu hayal kırıklığına uğramış müşterileri daha derin indirimlerle “geri satın almaya” veya daha fazla promosyon yapmaya zorlayabilir, dedi.
İptallerin yükünü hiçbir bölge veya havaalanı taşımadı. Salı sabahı, Denver Uluslararası Havalimanı’ndan kalkan 155’ten fazla uçuş veya giden trafiğinin yaklaşık yüzde 17’si iptal edildi ve Chicago Midway International’dan 115’ten fazla uçuş veya yaklaşık yüzde 38’i iptal edildi. Las Vegas’taki Harry Reid International’da da 100’den fazla uçuş iptal edildi ve benzer rakamlar Baltimore-Washington International, Texas’taki Dallas Love Field ve Tennessee’deki Nashville International için bildirildi.
Kış fırtınasının milyonlarca gezgini kasıp kavurmaya başlamasının üzerinden neredeyse bir hafta geçti. Havayollarının 2.600’den fazlasını iptal etmesiyle geçen Perşembe günü iptal edilen uçuşların sayısı artmaya başladı. Ertesi gün, ülke genelinde yaklaşık 6.000 veya tüm ABD uçuşlarının yaklaşık dörtte biri iptal edildi. Noel Meskene Cumartesi günü yaklaşık 3.500 uçuş iptal edildi ve biraz daha azı, yaklaşık 3.200 ile Noel Günü programlarından çıkarıldı.
Buffalo gibi, en az 28 kişinin öldüğü ve 50 yılı aşkın süredir bölgenin en kötü kış fırtınasının ardından yolların geçilmez kaldığı bölgelerde toparlanma daha yeni başlıyor. Sürüş yasağı yürürlükte kaldı ve karın 49 inç’e varan birikimlerin ardından nihayet Salı günü erken saatlerde sona ermesi bekleniyordu. Vali Kathy Hochul Pazartesi günü yaptığı açıklamada, birçok caddenin sürülmediğini ve araçların yollarda mahsur kaldığını söyledi.
Elektrik kesintilerinin çoğu, fırtınanın en yoğun olduğu dönemde bir milyondan fazla müşteriyi etkiledikten sonra düzeldi, ancak poweroutage.us’a göre Salı günü erken saatlerde Maine ve New York’ta binlerce kişi elektriksiz kaldı.
Steve Lohr raporlamaya katkıda bulundu.
Şirketin operasyonlarındaki aksama birkaç gün devam edebilir. Southwest’in uçtuğu birçok havalimanında insanlar katlarda uyumaya ve saatlerce sırada beklemeye başladı.
Bir uçuş takip hizmeti olan FlightAware’e göre, Salı günü Doğu saatiyle 11:30 civarında, 2.900’den fazla ABD uçuşu iptal edildi ve 2.400’den fazla uçuş ertelendi. İptallerin çoğu – 2.500’den fazlası – o gün için uçuşlarının yüzde 60’ından fazlasını zaten iptal etmiş olan Güneybatı’dan geldi.
FlightAware’e göre havayolu, Çarşamba uçuşlarının yaklaşık yüzde 61’ini ve Perşembe uçuşlarının yüzde 14’ünü şimdiden iptal etti. Southwest’in hisseleri Salı sabahı yaklaşık yüzde 5 düştü.
Havacılık uzmanları, şirketin ağını American Airlines ve Delta Air Lines gibi diğer büyük havayollarından çok farklı bir şekilde yapılandırması nedeniyle fırtınanın Güneybatı üzerinde orantısız bir etkiye sahip olduğunu söyledi. Şu anda RW danışmanlık şirketini yöneten eski bir havayolu yöneticisi olan Robert W. Mann Jr., uzun süredir çalışanlarıyla iyi ilişkilere sahip olmakla gurur duyan Southwest’in son zamanlarda yönetim ve işçiler arasındaki gerilimi artıran personel sıkıntısı ile mücadele ettiğini söyledi. Mann & Şirketi.
Bay Mann, “Güneybatı açıkça bunun en kötüsünü üstlendi,” dedi. “Bunun her şeyden çok kültürel olduğunu düşünmeliyim.”
Pazartesi geç saatlerde ve Salı sabahına kadar Southwest, Twitter’daki kızgın ve hayal kırıklığına uğramış müşterilere yanıt vererek hasar kontrol modundaydı. Havayolu, iptaller için defalarca özür diledi ve doğrudan mesajlar yoluyla yardım teklif etti. Havayolu, sorunlarını “kabul edilemez” olarak nitelendirdi ve mürettebatı, sistemini eski haline getirmek için ihtiyaç duyulan yere taşımak için elinden geleni yaptığını söyledi.
Southwest sözcüsü Chris Perry bir e-postada, “Şu anda en büyük sorunumuz mürettebatımızı ve uçağımızı doğru yerlere yerleştirmektir” dedi.
ABD Ulaştırma Bakanlığı Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Güneybatı’daki sorunları inceleyeceğini ve havayolunun “kabul edilemez iptal ve gecikme oranlarından” ve kötü müşteri hizmetleri raporlarından endişe duyduğunu ekledi.
Atmosphere Research Group’ta bir havayolu analisti olan Henry Harteveldt, bir e-postada, Southwest’in yapısının onu “hava sorunlarına, özellikle de bu fırtına kadar coğrafi olarak geniş ve yoğun bir hava sorununa karşı benzersiz bir şekilde savunmasız” hale getirdiğini söyledi.
“Şu anda Southwest’te gördüğümüz kadar büyük bir operasyonel sorunla karşılaşan bir havayolu şirketi gördüğümü hatırlamıyorum” dedi.
Çoğu havayolu, diğer şehirlere uçtuktan sonra bir merkez havaalanına dönen uçaklarla “merkez ve merkez” esasına göre çalışır – Birleşik merkezler, örneğin, Newark, Houston ve Denver içindeki veya yakınındaki havaalanlarını içerir. Southwest, uçakların bir merkeze dönmeden varış noktasından varış noktasına uçma eğiliminde olduğu “noktadan noktaya” bir yaklaşım kullanır.
Midway’deki müşteriler, Salı günü bir Southwest Airlines kontuarında gecikmeler ve iptallerle uğraştı. Kredi… The New York Times için Taylor Glascock
Merkez ve bağlantılı havayolları, kötü hava koşulları vurduğunda belirli rotaları kapatabilir ve koşullar düzeldiğinde operasyonlarına devam edebilir. Ancak Southwest, birden fazla uçuşu ve rotayı kesintiye uğratmadan bunu o kadar kolay yapamayacağını söyledi.
Finans firması Sanford C. Bernstein’da havayolu analisti olan David Vernon, sistemin olağan zamanlarda uçakların daha fazla kullanılmasını sağladığını, ancak işler ters gittiğinde art arda olumsuz etkilere neden olabileceğini söyledi.
Müşteriler için işleri daha da kötüleştiren: Bay Harteveldt, Southwest’in diğer havayollarıyla bilet alışverişi yapmama politikası olduğunu, bu nedenle havayolunun diğer uçuşlarda yolcuları yeniden rezerve edemediğini söyledi. Bu fiyasko, havayolunu hayal kırıklığına uğramış müşterileri daha derin indirimlerle “geri satın almaya” veya daha fazla promosyon yapmaya zorlayabilir, dedi.
İptallerin yükünü hiçbir bölge veya havaalanı taşımadı. Salı sabahı, Denver Uluslararası Havalimanı’ndan kalkan 155’ten fazla uçuş veya giden trafiğinin yaklaşık yüzde 17’si iptal edildi ve Chicago Midway International’dan 115’ten fazla uçuş veya yaklaşık yüzde 38’i iptal edildi. Las Vegas’taki Harry Reid International’da da 100’den fazla uçuş iptal edildi ve benzer rakamlar Baltimore-Washington International, Texas’taki Dallas Love Field ve Tennessee’deki Nashville International için bildirildi.
Kış fırtınasının milyonlarca gezgini kasıp kavurmaya başlamasının üzerinden neredeyse bir hafta geçti. Havayollarının 2.600’den fazlasını iptal etmesiyle geçen Perşembe günü iptal edilen uçuşların sayısı artmaya başladı. Ertesi gün, ülke genelinde yaklaşık 6.000 veya tüm ABD uçuşlarının yaklaşık dörtte biri iptal edildi. Noel Meskene Cumartesi günü yaklaşık 3.500 uçuş iptal edildi ve biraz daha azı, yaklaşık 3.200 ile Noel Günü programlarından çıkarıldı.
Buffalo gibi, en az 28 kişinin öldüğü ve 50 yılı aşkın süredir bölgenin en kötü kış fırtınasının ardından yolların geçilmez kaldığı bölgelerde toparlanma daha yeni başlıyor. Sürüş yasağı yürürlükte kaldı ve karın 49 inç’e varan birikimlerin ardından nihayet Salı günü erken saatlerde sona ermesi bekleniyordu. Vali Kathy Hochul Pazartesi günü yaptığı açıklamada, birçok caddenin sürülmediğini ve araçların yollarda mahsur kaldığını söyledi.
Elektrik kesintilerinin çoğu, fırtınanın en yoğun olduğu dönemde bir milyondan fazla müşteriyi etkiledikten sonra düzeldi, ancak poweroutage.us’a göre Salı günü erken saatlerde Maine ve New York’ta binlerce kişi elektriksiz kaldı.
Steve Lohr raporlamaya katkıda bulundu.