Frankfurt am Main. “Kalbinde bir Bulli.” Volkswagen Grubu Multivan 6.1'in tanıtımını bu şekilde yapıyor. kendi web sitesinde. Orada bir ormanda yarışırken görülebilir. Öncekiler gibi bu araç da “maksimum özgürlük ve esneklik” anlamına geliyor. Dışarıda olmayı seven insanlar arasında adeta kült statüsüne sahip. Ancak acı gerçek aşağıdadır: 6.1 artık yeni bir araç olarak yapılandırılamaz. Seçtiğiniz satıcıya stoklarında hala bir tane olup olmadığını sormalısınız. “Yalnızca stoklar bitene kadar.”
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
T6.1 serisi de darbe aldı. Wolfsburg merkezli şirket, yeni siber güvenlik kuralları nedeniyle onu programdan çıkarıyor. Düzenlemeler aynı zamanda popüler Up küçük otomobilinin sonuyla da ilgili. Kardeş şirket Porsche'de Macan, Boxster ve Cayman modelleri yalnızca ihracata yönelik içten yanmalı motor versiyonlarıyla üretiliyor.
Son tarih 7 Temmuz
Ayrıca diğer üreticilerin bir dizi başka modelinin de sonunun yaklaştığı dikkat çekiyor; Renault'nun usta elektrikçisi Zoe, Mercedes'in CLS'si, Smart EQ Fortwo, Audi'nin R8'i veya Ford Fiesta. İçeridekiler, yerleşik yazılımın teknik özelliklerinin buradaki üretimin durdurulmasında en az bir faktör olduğundan şüpheleniyor, ancak şirketler müşterilerini rahatsız etmek istemedikleri için bu konu hakkında konuşmaktan hoşlanmıyorlar.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Son tarih 7 Temmuz. Daha sonra oldukça kırılgan bir malzeme yürürlüğe giriyor: Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (UNECE) R155 ve R156 yönergeleri eski araçlar için de yürürlüğe giriyor. 7 Temmuz'dan itibaren kayıt altına alınan yeni otomobillerin, kesin olarak tanımlanmış standartlara sahip, sözde siber güvenlik yönetim sistemini göstermesi gerektiğini şart koşuyorlar.
Üreticilerin, araçları bilgisayar korsanlarının saldırılarına karşı kapsamlı bir şekilde koruyan çözümler kurması gerekiyor. Yerleşik yazılım kesin olarak tanımlanmış standartları karşılamalı ve güncellemelerin güvenli bir şekilde yüklenmesi sağlanmalıdır. Bütün bunların eksiksiz olarak belgelenmesi önemlidir. Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetimi Merkezi'nden Stefan Bratzel, diğer şeylerin yanı sıra risk ve güvenlik açığı analizlerinin de yapılmasının gerekli olduğunu söyledi. Tedarikçilerin de çeşitli standartlara uyması gerekiyor. Yeni geliştirilen araçlar için yönetim sistemleri 2022 yılı ortalarından itibaren zorunlu hale getirilmiş olup, eski modeller için 2024 yazına kadar geçiş dönemi getirilmiştir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/YDNV6J6CB7V347YCBMALOQYT74.jpg)
Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetimi Merkezi'nden Stefan Bratzel.
Kaynak: Frank Rumpenhorst/dpa-tmn
Bu çabaya değmez
VW marka patronu Thomas Schäfer, Alman Basın Ajansı'na yaptığı açıklamada, Up ve T6.1'in üretiminin yüksek maliyetler nedeniyle sona erdiğini söyledi. Tamamen yeni bir elektronik mimarinin entegre edilmesi gerekiyordu. Bratzel de şunu doğruluyor: “Bunun gibi bir şey çok fazla zamana ve paraya mal oluyor.” Zaten üretim döngüsünün sonuna yaklaşan diziler için bu çabaya artık değmez. Bu nedenle T6.1 siparişleri artık kabul edilmeyecektir. “Handelsblatt”a göre haziran ayı sonunda üretilecek olanlar çoktan satıldı. Up'ın son partisi zaten yerel bayilere teslim edildi. Şu anda küçük otomobilin doğrudan bir halefi yok. VW, 2027'den itibaren ID.1 ile elektrikli bir Mini'yi pazara sunmak istiyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Porsche'de Macan, Boxster ve Cayman öncelikli olarak Çin ve ABD pazarları için üretilmeye devam ediyor: her iki ülke de henüz BM düzenlemelerine katılmadı.
Yakında araçlara kötü niyetli saldırılar mı yapılacak?
Yüksek düzenleyici çabanın gerçekten gerekli olması gerekiyor mu? Bratzel için hiç şüphe yok. RND'ye şunları söyledi: “Şimdiye kadar hacker saldırıları öncelikle üreticiler ve bayilerle sınırlıydı” dedi ve şunu ekledi: “Fakat zamanı, araçların kendilerinin de gelecekte giderek daha fazla saldırıya uğramasını sağlayacak şekilde ayarlayabilirsiniz.” Kötü niyetli saldırılar da böyle olacaktır.
Yıllar önce BMW'lerin radyo tuşlarının hacklenmesiyle manşetlere çıkmıştı. Ve ABD'deki “Wired” dergisinden bir muhabir, hareket halindeki bir Jeep Cherokee'nin kontrolünü kilometrelerce uzaktan ele geçirmenin ne kadar kolay olduğunu gösterdi. O zamanlar önce klima, sonra radyo, en sonunda da direksiyon ve frenler gasp edilmişti.
Bratzel: “Arabaların bağlantı derecesi arttıkça tehlikeler de artıyor”
Bratzel için katı standartların giderek daha önemli hale geldiği açık: “Arabaların bağlantı derecesi arttıkça tehlikeler de artıyor.” Ve şu anda pek çok şey oluyor. Tesla, yerleşik sistemlerin “kablosuz” güncellenmesinde öncüydü: Yeni yazılım, genellikle saldırılar için kötüye kullanılan hücresel teknoloji kullanılarak aktarılıyor. Artık birçok otomobil üreticisi de bu teknolojileri kullanıyor. Uzmanlar, otomobillerin giderek daha fazla ağa bağlı cihazlara dönüşeceğini ve kullanıcıların daha sonra talep üzerine ek performans veya daha geniş menzil rezervasyonu yapabileceğini varsayıyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Up sürücülerinin artık bilinmeyen kişilerin kontrolü ele geçirmesinden korkması mı gerekiyor? Bratzel şu güvenceyi veriyor: “Araçlar ne kadar eski olursa, bilgisayar korsanlarının saldırı riski de o kadar düşük olur.”
Outdoor ve van hayranları için de bir teselli: Camper versiyonu California 6.1 hâlâ sunuluyor. Ancak VW web sitesinde “Sadece kısa bir süre için” yazıyor. BM kuralları 1 Eylül'den itibaren yalnızca mobil evler için geçerli olacak.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
T6.1 serisi de darbe aldı. Wolfsburg merkezli şirket, yeni siber güvenlik kuralları nedeniyle onu programdan çıkarıyor. Düzenlemeler aynı zamanda popüler Up küçük otomobilinin sonuyla da ilgili. Kardeş şirket Porsche'de Macan, Boxster ve Cayman modelleri yalnızca ihracata yönelik içten yanmalı motor versiyonlarıyla üretiliyor.
Son tarih 7 Temmuz
Ayrıca diğer üreticilerin bir dizi başka modelinin de sonunun yaklaştığı dikkat çekiyor; Renault'nun usta elektrikçisi Zoe, Mercedes'in CLS'si, Smart EQ Fortwo, Audi'nin R8'i veya Ford Fiesta. İçeridekiler, yerleşik yazılımın teknik özelliklerinin buradaki üretimin durdurulmasında en az bir faktör olduğundan şüpheleniyor, ancak şirketler müşterilerini rahatsız etmek istemedikleri için bu konu hakkında konuşmaktan hoşlanmıyorlar.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Son tarih 7 Temmuz. Daha sonra oldukça kırılgan bir malzeme yürürlüğe giriyor: Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun (UNECE) R155 ve R156 yönergeleri eski araçlar için de yürürlüğe giriyor. 7 Temmuz'dan itibaren kayıt altına alınan yeni otomobillerin, kesin olarak tanımlanmış standartlara sahip, sözde siber güvenlik yönetim sistemini göstermesi gerektiğini şart koşuyorlar.
Üreticilerin, araçları bilgisayar korsanlarının saldırılarına karşı kapsamlı bir şekilde koruyan çözümler kurması gerekiyor. Yerleşik yazılım kesin olarak tanımlanmış standartları karşılamalı ve güncellemelerin güvenli bir şekilde yüklenmesi sağlanmalıdır. Bütün bunların eksiksiz olarak belgelenmesi önemlidir. Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetimi Merkezi'nden Stefan Bratzel, diğer şeylerin yanı sıra risk ve güvenlik açığı analizlerinin de yapılmasının gerekli olduğunu söyledi. Tedarikçilerin de çeşitli standartlara uyması gerekiyor. Yeni geliştirilen araçlar için yönetim sistemleri 2022 yılı ortalarından itibaren zorunlu hale getirilmiş olup, eski modeller için 2024 yazına kadar geçiş dönemi getirilmiştir.
Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetimi Merkezi'nden Stefan Bratzel.
Kaynak: Frank Rumpenhorst/dpa-tmn
Bu çabaya değmez
VW marka patronu Thomas Schäfer, Alman Basın Ajansı'na yaptığı açıklamada, Up ve T6.1'in üretiminin yüksek maliyetler nedeniyle sona erdiğini söyledi. Tamamen yeni bir elektronik mimarinin entegre edilmesi gerekiyordu. Bratzel de şunu doğruluyor: “Bunun gibi bir şey çok fazla zamana ve paraya mal oluyor.” Zaten üretim döngüsünün sonuna yaklaşan diziler için bu çabaya artık değmez. Bu nedenle T6.1 siparişleri artık kabul edilmeyecektir. “Handelsblatt”a göre haziran ayı sonunda üretilecek olanlar çoktan satıldı. Up'ın son partisi zaten yerel bayilere teslim edildi. Şu anda küçük otomobilin doğrudan bir halefi yok. VW, 2027'den itibaren ID.1 ile elektrikli bir Mini'yi pazara sunmak istiyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Porsche'de Macan, Boxster ve Cayman öncelikli olarak Çin ve ABD pazarları için üretilmeye devam ediyor: her iki ülke de henüz BM düzenlemelerine katılmadı.
Yakında araçlara kötü niyetli saldırılar mı yapılacak?
Yüksek düzenleyici çabanın gerçekten gerekli olması gerekiyor mu? Bratzel için hiç şüphe yok. RND'ye şunları söyledi: “Şimdiye kadar hacker saldırıları öncelikle üreticiler ve bayilerle sınırlıydı” dedi ve şunu ekledi: “Fakat zamanı, araçların kendilerinin de gelecekte giderek daha fazla saldırıya uğramasını sağlayacak şekilde ayarlayabilirsiniz.” Kötü niyetli saldırılar da böyle olacaktır.
Yıllar önce BMW'lerin radyo tuşlarının hacklenmesiyle manşetlere çıkmıştı. Ve ABD'deki “Wired” dergisinden bir muhabir, hareket halindeki bir Jeep Cherokee'nin kontrolünü kilometrelerce uzaktan ele geçirmenin ne kadar kolay olduğunu gösterdi. O zamanlar önce klima, sonra radyo, en sonunda da direksiyon ve frenler gasp edilmişti.
Bratzel: “Arabaların bağlantı derecesi arttıkça tehlikeler de artıyor”
Bratzel için katı standartların giderek daha önemli hale geldiği açık: “Arabaların bağlantı derecesi arttıkça tehlikeler de artıyor.” Ve şu anda pek çok şey oluyor. Tesla, yerleşik sistemlerin “kablosuz” güncellenmesinde öncüydü: Yeni yazılım, genellikle saldırılar için kötüye kullanılan hücresel teknoloji kullanılarak aktarılıyor. Artık birçok otomobil üreticisi de bu teknolojileri kullanıyor. Uzmanlar, otomobillerin giderek daha fazla ağa bağlı cihazlara dönüşeceğini ve kullanıcıların daha sonra talep üzerine ek performans veya daha geniş menzil rezervasyonu yapabileceğini varsayıyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Up sürücülerinin artık bilinmeyen kişilerin kontrolü ele geçirmesinden korkması mı gerekiyor? Bratzel şu güvenceyi veriyor: “Araçlar ne kadar eski olursa, bilgisayar korsanlarının saldırı riski de o kadar düşük olur.”
Outdoor ve van hayranları için de bir teselli: Camper versiyonu California 6.1 hâlâ sunuluyor. Ancak VW web sitesinde “Sadece kısa bir süre için” yazıyor. BM kuralları 1 Eylül'den itibaren yalnızca mobil evler için geçerli olacak.