Büyük soruları cevaplamak istiyorsanız, yapılacak en iyi şey bir envanterle başlamaktır. Bu aynı zamanda Almanya'nın trafik geri dönüşü için olgun olup olmadığı ile ilgilenen Mobility konusundaki tema uzmanımızın başlangıcında.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ulaşım politikasında nereye gidiyor? Nerede kötü? Köprüler, sokaklar, rayların durumu nedir? Yeterince park yeri, bisiklet yolları ve yayalar için alan var mı? Onlardan, sevgili okuyucuları bilmek istedik ve bu yüzden onlardan “Hareketlilik Pusulası 2025” i istedik.
Medya evlerinin Almanya'da görevlendirdiği hareketlilik ve trafik üzerine en büyük ampirik araştırmadır. Bir ay boyunca, 27 Mart – 27 Nisan tarihleri arasında çevrimiçi anketler etkinleştirildi. Yaklaşık 80.000 okuyucu onları anonim olarak doldurdu.
Sonuçlar toplam nüfusun temsilcisi değildir, ancak bölgesel medya okuyucularının trafik geçişi hakkında nasıl düşündüklerine iyi bir bakış sunmaktadır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Konu Özel Hareketlilik
Almanya trafik geri dönüşü için olgun değil! Bu tez, yarının hareketliliği konusundaki tema uzmanımızın başında. İfade, genelliğinde, muhtemelen çelişkili bile düşünmeyi gerektiriyor – ve bunun olması gerekiyordu. İklim, çevre ve habitatlar üzerindeki mümkün olan en düşük etkiye sahip A'dan B'ye nasıl geçeriz? Bu yüzden önümüzdeki iki hafta içinde gitmeli. 15 konuda 15 tez ile sizi eleştirel diyaloga davet ediyoruz. Demiryolunun uzun vadeli krizi, elektromobiliteye kadar durgun geçiş veya kendi kendine sürüş arabasına uzun yol gibi ülke çapında ilgili sorunları tartışacağız. Ama aynı zamanda bölgenizdeki trafik durumu ile ilgili olacak: otobüslerle bağlantı, demiryolu hatlarının yeniden etkinleştirilmesi, onlarca yıl vaat edilen baypalar. Tüm bu konuları izleyeceğiz – basılı gazetelerinde ve dijital kanallarında.
Özel konu için
Almanya Autoland
Ana ifadelerden biri: Almanya Autoland – ve öngörülebilir gelecekte kalacak. Katılımcıların yaklaşık dörtte üçü ayda birkaç kez özel arabayı kullanıyor. Başka hiçbir ulaşım aracı bu kadar popüler değildir. Yüzde 71'i aracınızın vazgeçilmez olduğunu düşünüyor, sadece yüzde sekizi onsuz kolayca yapabileceğinize inanıyor. Yüzde 21'i onsuz yapabileceklerini ancak istemediklerini belirtiyor.
Sürücü sırasında, geleneksel içten yanmalı motorlar en popüler olanıdır, anket katılımcılarının yaklaşık yüzde 28'i yeni bir araba alırken hala benzin ve dizele güveneceklerdir. Yaklaşık yüzde 22'si yanma ve elektrikli tahrikli hibrit varyantları seçecek, saf elektrikli otomobiller yüzde 20'yi destekliyor. Yüzde 20'si de kararsız.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Saf stromer aleyhindeki rezervasyonların birkaç nedeni vardır. En önemli şey fiyattır. Katılımcılardan ikisi (yüzde 68) saf elektrikli otomobillerin satın almak için çok pahalı olduğunu düşünüyor. Yüzde 59 her biri menzil ve zayıf genişletilmiş şarj ağı, pilin ömrünün yüzde 54'ü hakkında endişeleniyor. Yüzde 45'i yükleme sürelerini çok uzun düşünün. Tersine, yanma hayranları iyi benzin istasyonu altyapısını (yüzde 68), yüksek menzili (yüzde 67) ve sofistike teknolojiyi (yüzde 59) övüyor.
Özerk Sürüş: Almanlar şüpheci
Anketin katılımcıları da gelecekteki başka bir teknoloji hakkında şüpheci: otonom sürmek. Çoğu hala kendilerini kontrol etmek, hızlandırmak ve frenlemek istiyor. Sadece yüzde 22'si sürücü olmadan özerk kontrollü bir araca girecekti. Neredeyse her saniye (yaklaşık yüzde 48) bunu kendileri için hariç tutar. Yüzde 30'u teknolojiyi kullanıp kullanmayacağını henüz bilmiyor.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Katılımcılar hız sınırı söz konusu olduğunda daha esnektir. Yüzde 53'ü Alman otoyollarında saatte 130 kilometre ve yüzde 15'lik bir genel hızı “tamamen” destekleyecektir. Kesinlikle bir üst sınıra karşı reddediliyor, sadece yüzde 15'i, yüzde sekizi ona karşı “daha fazla”. Eski ADAC sloganı “Özgür Vatandaşlar İçin Ücretsiz Gezi” artık insanların çoğunda yakalanmıyor.
Bisikletler ve e-bisikletler çok popüler
Otomobillere ek olarak, bisikletler ve e-bisikletler de çok popüler: Katılımcıların yüzde 57,5'i ayda birkaç kez pedal çeviriyor. Yarısından azı (yüzde 44) düzenli olarak otobüs ve tren kullanıyor, hemen her üçte bir (yüzde 29,7) yürüyerek daha uzun mesafeleri yönetiyor. Motosikletler, taksiler, araba paylaşımı teklifleri ve e-scooters sadece azınlık için ilginçtir.
Bu, taşıtların trafik sıkışıklığının yaklaşık yüzde 35'i ve her bir devletin belirsiz bisiklet yollarıyla çalışma yolundaki en büyük engeller olarak uymaktadır. Kayıp bisiklet yolları, ankete katılanların yaklaşık yüzde 20'sini, yerel ulaşımdaki gecikmelerden yüzde 27 şikayet ediyor. Araba ile çalışmaya giden kişilerden yüzde 61 civarında araca alternatifler çok fazla zamana mal oluyor veya pratik bir toplu taşıma teklifi yok.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Otobüsler ve trenler itibarlarından daha iyidir
Toplu taşıma, ankette, demiryolundaki kalıcı eleştirilerin yakın geçmişte önerebileceğinden daha iyi. Sonuçta, yüzde 39'u otobüslerin ve trenlerin zamanında sürdüğü “tam” veya “yerine” ifadesini kabul ediyor. Yüzde 31'i yerel toplu taşımacılığın en azından “kısmen” olduğuna inanıyor. Bağlantılar (yüzde 50) ve güvenlik (yüzde 54) ile bile, katılımcıların çoğunluğu “oldukça” veya hatta “tamamen” memnundur.
Kamu Yolcu Taşımacılığı (Toplu Taşımacılık), katılımcıların sadece yüzde 16'sının “tam” veya “daha” daha “için tatmin olduğu bisiklet alma olasılıklarında kötü notlar alır. Erişilebilirlikte iyileştirme için hala yer var. Bebek arabaları, rulor veya tekerlekli sandalye ile sadece yüzde 27'si toplu taşımayı düşünmektedir. Katılımcılar ayrıca yağmur ve güneşe karşı korunmak için koltuklar veya çatılar ile durakların ekipmanlarında iyileşme ihtiyacını görüyorlar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Popüler Almanya bileti
Okuyucunun bakış açısından, ulaşım politikasında özellikle olumlu bir değişiklik Almanya biletinin tanıtılmasıydı. Neredeyse her üçte bir (yüzde 29) zaten kullanıyor. Beş katılımcıdan dördü (yüzde 79) biletin ülke çapında çalıştığını ve bölgesel tarife modelleriyle uğraşmalarını sağladığını takdir ediyor. Biletle, yüzde 70'i önceki biletlerinize kıyasla para biriktiriyor.
Aylık abonelik için Ocak ayında 49'dan 58 avroya yapılan fiyat artışı bile popülaritesinde değişti. Ankete katılanların yüzde 54'ü mevcut fiyatın uygun olduğunu düşünüyor. Yüzde 16'sı bir şeyler eklemeye bile istekli olurdu. Sadece yüzde 30'u Almanya biletini çok pahalı buluyor.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ulaşım politikasında nereye gidiyor? Nerede kötü? Köprüler, sokaklar, rayların durumu nedir? Yeterince park yeri, bisiklet yolları ve yayalar için alan var mı? Onlardan, sevgili okuyucuları bilmek istedik ve bu yüzden onlardan “Hareketlilik Pusulası 2025” i istedik.
Medya evlerinin Almanya'da görevlendirdiği hareketlilik ve trafik üzerine en büyük ampirik araştırmadır. Bir ay boyunca, 27 Mart – 27 Nisan tarihleri arasında çevrimiçi anketler etkinleştirildi. Yaklaşık 80.000 okuyucu onları anonim olarak doldurdu.
Sonuçlar toplam nüfusun temsilcisi değildir, ancak bölgesel medya okuyucularının trafik geçişi hakkında nasıl düşündüklerine iyi bir bakış sunmaktadır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Konu Özel Hareketlilik
Almanya trafik geri dönüşü için olgun değil! Bu tez, yarının hareketliliği konusundaki tema uzmanımızın başında. İfade, genelliğinde, muhtemelen çelişkili bile düşünmeyi gerektiriyor – ve bunun olması gerekiyordu. İklim, çevre ve habitatlar üzerindeki mümkün olan en düşük etkiye sahip A'dan B'ye nasıl geçeriz? Bu yüzden önümüzdeki iki hafta içinde gitmeli. 15 konuda 15 tez ile sizi eleştirel diyaloga davet ediyoruz. Demiryolunun uzun vadeli krizi, elektromobiliteye kadar durgun geçiş veya kendi kendine sürüş arabasına uzun yol gibi ülke çapında ilgili sorunları tartışacağız. Ama aynı zamanda bölgenizdeki trafik durumu ile ilgili olacak: otobüslerle bağlantı, demiryolu hatlarının yeniden etkinleştirilmesi, onlarca yıl vaat edilen baypalar. Tüm bu konuları izleyeceğiz – basılı gazetelerinde ve dijital kanallarında.
Özel konu için
Almanya Autoland
Ana ifadelerden biri: Almanya Autoland – ve öngörülebilir gelecekte kalacak. Katılımcıların yaklaşık dörtte üçü ayda birkaç kez özel arabayı kullanıyor. Başka hiçbir ulaşım aracı bu kadar popüler değildir. Yüzde 71'i aracınızın vazgeçilmez olduğunu düşünüyor, sadece yüzde sekizi onsuz kolayca yapabileceğinize inanıyor. Yüzde 21'i onsuz yapabileceklerini ancak istemediklerini belirtiyor.
Sürücü sırasında, geleneksel içten yanmalı motorlar en popüler olanıdır, anket katılımcılarının yaklaşık yüzde 28'i yeni bir araba alırken hala benzin ve dizele güveneceklerdir. Yaklaşık yüzde 22'si yanma ve elektrikli tahrikli hibrit varyantları seçecek, saf elektrikli otomobiller yüzde 20'yi destekliyor. Yüzde 20'si de kararsız.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Saf stromer aleyhindeki rezervasyonların birkaç nedeni vardır. En önemli şey fiyattır. Katılımcılardan ikisi (yüzde 68) saf elektrikli otomobillerin satın almak için çok pahalı olduğunu düşünüyor. Yüzde 59 her biri menzil ve zayıf genişletilmiş şarj ağı, pilin ömrünün yüzde 54'ü hakkında endişeleniyor. Yüzde 45'i yükleme sürelerini çok uzun düşünün. Tersine, yanma hayranları iyi benzin istasyonu altyapısını (yüzde 68), yüksek menzili (yüzde 67) ve sofistike teknolojiyi (yüzde 59) övüyor.
Özerk Sürüş: Almanlar şüpheci
Anketin katılımcıları da gelecekteki başka bir teknoloji hakkında şüpheci: otonom sürmek. Çoğu hala kendilerini kontrol etmek, hızlandırmak ve frenlemek istiyor. Sadece yüzde 22'si sürücü olmadan özerk kontrollü bir araca girecekti. Neredeyse her saniye (yaklaşık yüzde 48) bunu kendileri için hariç tutar. Yüzde 30'u teknolojiyi kullanıp kullanmayacağını henüz bilmiyor.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Katılımcılar hız sınırı söz konusu olduğunda daha esnektir. Yüzde 53'ü Alman otoyollarında saatte 130 kilometre ve yüzde 15'lik bir genel hızı “tamamen” destekleyecektir. Kesinlikle bir üst sınıra karşı reddediliyor, sadece yüzde 15'i, yüzde sekizi ona karşı “daha fazla”. Eski ADAC sloganı “Özgür Vatandaşlar İçin Ücretsiz Gezi” artık insanların çoğunda yakalanmıyor.
Bisikletler ve e-bisikletler çok popüler
Otomobillere ek olarak, bisikletler ve e-bisikletler de çok popüler: Katılımcıların yüzde 57,5'i ayda birkaç kez pedal çeviriyor. Yarısından azı (yüzde 44) düzenli olarak otobüs ve tren kullanıyor, hemen her üçte bir (yüzde 29,7) yürüyerek daha uzun mesafeleri yönetiyor. Motosikletler, taksiler, araba paylaşımı teklifleri ve e-scooters sadece azınlık için ilginçtir.
Bu, taşıtların trafik sıkışıklığının yaklaşık yüzde 35'i ve her bir devletin belirsiz bisiklet yollarıyla çalışma yolundaki en büyük engeller olarak uymaktadır. Kayıp bisiklet yolları, ankete katılanların yaklaşık yüzde 20'sini, yerel ulaşımdaki gecikmelerden yüzde 27 şikayet ediyor. Araba ile çalışmaya giden kişilerden yüzde 61 civarında araca alternatifler çok fazla zamana mal oluyor veya pratik bir toplu taşıma teklifi yok.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Otobüsler ve trenler itibarlarından daha iyidir
Toplu taşıma, ankette, demiryolundaki kalıcı eleştirilerin yakın geçmişte önerebileceğinden daha iyi. Sonuçta, yüzde 39'u otobüslerin ve trenlerin zamanında sürdüğü “tam” veya “yerine” ifadesini kabul ediyor. Yüzde 31'i yerel toplu taşımacılığın en azından “kısmen” olduğuna inanıyor. Bağlantılar (yüzde 50) ve güvenlik (yüzde 54) ile bile, katılımcıların çoğunluğu “oldukça” veya hatta “tamamen” memnundur.
Kamu Yolcu Taşımacılığı (Toplu Taşımacılık), katılımcıların sadece yüzde 16'sının “tam” veya “daha” daha “için tatmin olduğu bisiklet alma olasılıklarında kötü notlar alır. Erişilebilirlikte iyileştirme için hala yer var. Bebek arabaları, rulor veya tekerlekli sandalye ile sadece yüzde 27'si toplu taşımayı düşünmektedir. Katılımcılar ayrıca yağmur ve güneşe karşı korunmak için koltuklar veya çatılar ile durakların ekipmanlarında iyileşme ihtiyacını görüyorlar.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Popüler Almanya bileti
Okuyucunun bakış açısından, ulaşım politikasında özellikle olumlu bir değişiklik Almanya biletinin tanıtılmasıydı. Neredeyse her üçte bir (yüzde 29) zaten kullanıyor. Beş katılımcıdan dördü (yüzde 79) biletin ülke çapında çalıştığını ve bölgesel tarife modelleriyle uğraşmalarını sağladığını takdir ediyor. Biletle, yüzde 70'i önceki biletlerinize kıyasla para biriktiriyor.
Aylık abonelik için Ocak ayında 49'dan 58 avroya yapılan fiyat artışı bile popülaritesinde değişti. Ankete katılanların yüzde 54'ü mevcut fiyatın uygun olduğunu düşünüyor. Yüzde 16'sı bir şeyler eklemeye bile istekli olurdu. Sadece yüzde 30'u Almanya biletini çok pahalı buluyor.