Büyük markaların indirim savaşı
Pandemiden sonra dolu depolar: Neden şimdi yeni bir bisiklet için iyi bir zaman?
Bir bisiklet mağazasında sergilenen çeşitli elektrikli bisiklet modelleri.
© Kaynak: Philipp Brandstädter/dpa
Perakendeciler ve üreticiler yeni bisiklet sezonuna arz fazlası ile başlıyor. Uzmanlar, 2023 modellerinin de indirimli olarak sunulmasını bekliyor. E-bisikletlerle, müşteriler daha verimli sürücüleri ve daha fazla güce sahip pilleri sabırsızlıkla bekleyebilirler.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/2cff15e5-5104-48c0-a814-9bfb5259f80d.png)
Frankfurt am Main. Rüya bisikletleri yaklaşıyor. Koblenz merkezli bisiklet üreticisi Canyon, patika satışını genişletti. 1500 Euro’ya kadar indirim sağlanacaktır. Geleneksel üretici Prophete, geçtiğimiz hafta sonu yüzde 50’ye varan indirimlerle özel bir indirim gerçekleştirdi. Patlama endüstrisi sendelemeye başladı ve fiyatları düşürmek zorunda çünkü pandemi sırasında yaşanan büyük teslimat sorunlarının ardından, üreticilerin ve perakendecilerin depoları artık ağzına kadar dolu. Pazar uzmanları, bir alıcının pazarından bahseder.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Önümüzdeki günlerde hava biraz daha ısınıp güneşlenince tekrar bisiklete binmeye başlayacağız. Ve yeni bisikletlere olan talep de artacak. Ancak üreticiler ve bayiler çok fazla tekerlekle baş etmek zorunda.
Bu, pandeminin geç bir sonucudur. Virüsün yayılmasıyla birlikte, örneğin toplu taşımaya kıyasla daha düşük enfeksiyon riski nedeniyle iki tekerlekli araçlara olan talep arttı. Ancak aynı zamanda, tedarik zincirlerinde benzeri görülmemiş kırılmalar yaşandı ve bu durum, özellikle Çin’e son derece bağımlı olan bisiklet endüstrisi üzerinde yıkıcı bir etki yarattı. Her şeyden önce, e-bisikletler için fren, vites veya pil gibi bileşenlerin eksikliği vardı. Ancak çerçevelerin gelmesi de zordu. En azından bir kısmını alma umuduyla, kıtlık sırasında siparişler toplu olarak ve uzun süre önceden verildi. Geçen yılın ortasında, iki tekerlekli araç endüstrisi derneği, Uzak Doğu’daki mevcut konteyner sayısının çok düşük olduğunu bildirdi. Ve Avrupa’daki daha fazla ulaşım, “işçi eksikliğinden büyük ölçüde” zarar görüyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Teslimat darboğazları ortadan kalktı
Ancak birçok limandaki trafik sıkışıklığı geçen yılın sonbaharında yavaş yavaş düzeldi. Ancak bu noktada, enflasyon ve müşteriler arasındaki belirsizlik, zaten sezonluk olan talep düşüşüne eklendi. Bu, birçok şirketin likiditesini aşındırdı. Örneğin, Hollandalı bir ikonik e-bisiklet üreticisi olan VanMoof, 2022’nin sonunda iflasın eşiğindeydi. yıllardır süren bisiklet patlamasının sonu için.
Ama en azından: Almanya yazı işleri ağının (RND) talebi üzerine Federal Geleceğin Bisikletleri Birliği, “Geçen yılın satışları şu anda korunuyor” dedi. Ancak aynı zamanda şu vurgulanıyor: “Üreticilerin ve perakendecilerin dünya çapındaki depoları dolu.” Şu anda 2022’nin ikinci yarısında teslim edilen 2021 ve 2022 modelleri indirimlerle satışa sunuluyor. Bu da yeni 2023 modellerin indirimsiz satılmasını zorlaştıracak. Bisiklet sektörünün her alanından firmaların bir araya geldiği dernek, kendi açıklamalarına göre, “Bu yıl bitmeden durumun normale dönmesini beklemiyoruz.”
Hangi e-bisiklet doğru olanı?
Doğru e-bisiklet yalnızca kişisel bütçenize uygun olmamalı, her şeyden önce sürücünün günlük yaşamına uygun olmalıdır.
© Kaynak: Mhoch4
Dernek siyasetçilerden yardım istedi
Fazla arzla başa çıkma stratejileri çok farklıdır. Örneğin, üretici ve postayla sipariş şirketi Rose Bikes, sonbaharda fiyatları ortalama yüzde 15 oranında düşürdü. Rival Canyon (slogan: hayalinizdeki bisikleti bulun) kısa bir süre önce elektrikli tahrikli ve elektrikli tahriksiz arazi bisikletleri için arazi satışına başladı. Mutlak rakamlarla yüzde 30’a varan bir indirim, 1.500 Euro’luk bir fiyat avantajı anlamına geliyor. Ancak, liste fiyatı bir zamanlar 9000 Euro’nun biraz altında olan üst düzey kategorideki bir e-dağ bisikleti için.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Her halükarda, geleceğin bisikletlerinin endüstri uzmanlarının bakış açısından, oyuncuların “fazla stokların azaltılması ve fiyat indirimlerinde birbirlerine uyum sağlamaları, böylece genel pazarın bu aşamadan zayıflamış olarak çıkmaması” artık çok önemlidir. “.
Siyasiler de bu konuda yardımcı olmalıdır. Dernek teklif ediyor: Hizmet ve satışta KDV’nin yüzde 19’dan yüzde 7’ye düşürülmesi. Elektrikli otomobiller için satın alma primlerinin bisikletlere ve e-bisikletlere aktarılması. Ve kargo bisikletleri için ticari finansmanın genişletilmesi.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/EZHJQQG67RD4LOGG3ATC7MQUTQ.jpg)
Başkent Radarı
Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve arka plan bilgileri içeren haber bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Donanım mağazalarına dönüş
Tüm bunlarda, kiralama giderek daha önemli bir rol oynamaktadır. Artık – şirket arabalarına benzer şekilde – çalışanların sınırlı bir süre için vergi avantajlarıyla kullanabilmeleri için işverenle işbirliği içinde iki tekerlekli araçlar sunan çok çeşitli sağlayıcılar var. Zukunft Fahrrad tarafından yapılan anketlere göre bunların yüzde 80’i yardımcı elektrikli tahrikli ve ortalama fiyatı 3200 avro olan bisikletler: “İşte bu nedenle şirket bisiklet kiralama, birinci sınıf e-bisiklet pazarı için itici güç olarak tanımlanabilir.” Burada büyük bir potansiyel var, Sürdürülebilir operasyonel hareketlilik henüz emekleme aşamasında ve toplu sözleşmeler ve kamu sektörü açılmaya devam ettikçe hak sahipleri çemberi artacak. Derneğin uzmanları, fiyat aralığının diğer ucunda da bir şeylerin olduğunu fark ettiler: hipermarketler, hipermarketler ve hırdavatçılar elektrikli bisikleti yeniden keşfetti.
Ve bir de büyük trendler var: aktif bir iklim koruma biçimi olarak bisiklete binmek ve metropollerde sürdürülebilir hareketlilik olarak, arabaları gereksiz kılmalı ve gürültüyü ve kirliliği azaltmalıdır. Alman İki Tekerlekli Ticaret Derneği’nden Tobias Hempelmann, basın servisi bisiklete 2023’te talebin önceki yıllardan daha kötü olmayacağını söyledi. Ve Universal Transmission tedarikçisinin yöneticisi Martin Stenske, en azından uzun vadede yeni bir itici güce inanıyor. Son üç yılda üreticiler, teslimat sorunları nedeniyle denenmiş ve test edilmiş ürünlere güvendiler. Ancak bu arada teknik yenilikler hissedilebilir. En geç 2025 yılına kadar yeni bir inovasyon hamlesi olacak. Ve uzmanların oybirliğiyle verdiği görüşe göre, bu, her şeyden önce, daha verimli sürücüler ve daha güçlü pillerle artık pazarın yarısını oluşturan e-bisikletlerde kendini hissettirmeli.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ayrıca, şirketin Rheda-Wiedenbrück’teki genel merkezinde geçen hafta sonu Prophete’de gerçekleştirilen özel satışın, öncelikle yakın zamanda yeni bir başlangıç için bir işaret olarak görülebileceğine dair bazı kanıtlar var. Neue Westfälische tarafından hazırlanan bir rapora göre, iflas etmiş geleneksel üretici için bir yatırımcı hafta ortasında takdim edilecek.
Pandemiden sonra dolu depolar: Neden şimdi yeni bir bisiklet için iyi bir zaman?
Bir bisiklet mağazasında sergilenen çeşitli elektrikli bisiklet modelleri.
© Kaynak: Philipp Brandstädter/dpa
Perakendeciler ve üreticiler yeni bisiklet sezonuna arz fazlası ile başlıyor. Uzmanlar, 2023 modellerinin de indirimli olarak sunulmasını bekliyor. E-bisikletlerle, müşteriler daha verimli sürücüleri ve daha fazla güce sahip pilleri sabırsızlıkla bekleyebilirler.
Frankfurt am Main. Rüya bisikletleri yaklaşıyor. Koblenz merkezli bisiklet üreticisi Canyon, patika satışını genişletti. 1500 Euro’ya kadar indirim sağlanacaktır. Geleneksel üretici Prophete, geçtiğimiz hafta sonu yüzde 50’ye varan indirimlerle özel bir indirim gerçekleştirdi. Patlama endüstrisi sendelemeye başladı ve fiyatları düşürmek zorunda çünkü pandemi sırasında yaşanan büyük teslimat sorunlarının ardından, üreticilerin ve perakendecilerin depoları artık ağzına kadar dolu. Pazar uzmanları, bir alıcının pazarından bahseder.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Önümüzdeki günlerde hava biraz daha ısınıp güneşlenince tekrar bisiklete binmeye başlayacağız. Ve yeni bisikletlere olan talep de artacak. Ancak üreticiler ve bayiler çok fazla tekerlekle baş etmek zorunda.
Bu, pandeminin geç bir sonucudur. Virüsün yayılmasıyla birlikte, örneğin toplu taşımaya kıyasla daha düşük enfeksiyon riski nedeniyle iki tekerlekli araçlara olan talep arttı. Ancak aynı zamanda, tedarik zincirlerinde benzeri görülmemiş kırılmalar yaşandı ve bu durum, özellikle Çin’e son derece bağımlı olan bisiklet endüstrisi üzerinde yıkıcı bir etki yarattı. Her şeyden önce, e-bisikletler için fren, vites veya pil gibi bileşenlerin eksikliği vardı. Ancak çerçevelerin gelmesi de zordu. En azından bir kısmını alma umuduyla, kıtlık sırasında siparişler toplu olarak ve uzun süre önceden verildi. Geçen yılın ortasında, iki tekerlekli araç endüstrisi derneği, Uzak Doğu’daki mevcut konteyner sayısının çok düşük olduğunu bildirdi. Ve Avrupa’daki daha fazla ulaşım, “işçi eksikliğinden büyük ölçüde” zarar görüyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Teslimat darboğazları ortadan kalktı
Ancak birçok limandaki trafik sıkışıklığı geçen yılın sonbaharında yavaş yavaş düzeldi. Ancak bu noktada, enflasyon ve müşteriler arasındaki belirsizlik, zaten sezonluk olan talep düşüşüne eklendi. Bu, birçok şirketin likiditesini aşındırdı. Örneğin, Hollandalı bir ikonik e-bisiklet üreticisi olan VanMoof, 2022’nin sonunda iflasın eşiğindeydi. yıllardır süren bisiklet patlamasının sonu için.
Ama en azından: Almanya yazı işleri ağının (RND) talebi üzerine Federal Geleceğin Bisikletleri Birliği, “Geçen yılın satışları şu anda korunuyor” dedi. Ancak aynı zamanda şu vurgulanıyor: “Üreticilerin ve perakendecilerin dünya çapındaki depoları dolu.” Şu anda 2022’nin ikinci yarısında teslim edilen 2021 ve 2022 modelleri indirimlerle satışa sunuluyor. Bu da yeni 2023 modellerin indirimsiz satılmasını zorlaştıracak. Bisiklet sektörünün her alanından firmaların bir araya geldiği dernek, kendi açıklamalarına göre, “Bu yıl bitmeden durumun normale dönmesini beklemiyoruz.”
Hangi e-bisiklet doğru olanı?
Doğru e-bisiklet yalnızca kişisel bütçenize uygun olmamalı, her şeyden önce sürücünün günlük yaşamına uygun olmalıdır.
© Kaynak: Mhoch4
Dernek siyasetçilerden yardım istedi
Fazla arzla başa çıkma stratejileri çok farklıdır. Örneğin, üretici ve postayla sipariş şirketi Rose Bikes, sonbaharda fiyatları ortalama yüzde 15 oranında düşürdü. Rival Canyon (slogan: hayalinizdeki bisikleti bulun) kısa bir süre önce elektrikli tahrikli ve elektrikli tahriksiz arazi bisikletleri için arazi satışına başladı. Mutlak rakamlarla yüzde 30’a varan bir indirim, 1.500 Euro’luk bir fiyat avantajı anlamına geliyor. Ancak, liste fiyatı bir zamanlar 9000 Euro’nun biraz altında olan üst düzey kategorideki bir e-dağ bisikleti için.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Her halükarda, geleceğin bisikletlerinin endüstri uzmanlarının bakış açısından, oyuncuların “fazla stokların azaltılması ve fiyat indirimlerinde birbirlerine uyum sağlamaları, böylece genel pazarın bu aşamadan zayıflamış olarak çıkmaması” artık çok önemlidir. “.
Siyasiler de bu konuda yardımcı olmalıdır. Dernek teklif ediyor: Hizmet ve satışta KDV’nin yüzde 19’dan yüzde 7’ye düşürülmesi. Elektrikli otomobiller için satın alma primlerinin bisikletlere ve e-bisikletlere aktarılması. Ve kargo bisikletleri için ticari finansmanın genişletilmesi.
Başkent Radarı
Hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve arka plan bilgileri içeren haber bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Donanım mağazalarına dönüş
Tüm bunlarda, kiralama giderek daha önemli bir rol oynamaktadır. Artık – şirket arabalarına benzer şekilde – çalışanların sınırlı bir süre için vergi avantajlarıyla kullanabilmeleri için işverenle işbirliği içinde iki tekerlekli araçlar sunan çok çeşitli sağlayıcılar var. Zukunft Fahrrad tarafından yapılan anketlere göre bunların yüzde 80’i yardımcı elektrikli tahrikli ve ortalama fiyatı 3200 avro olan bisikletler: “İşte bu nedenle şirket bisiklet kiralama, birinci sınıf e-bisiklet pazarı için itici güç olarak tanımlanabilir.” Burada büyük bir potansiyel var, Sürdürülebilir operasyonel hareketlilik henüz emekleme aşamasında ve toplu sözleşmeler ve kamu sektörü açılmaya devam ettikçe hak sahipleri çemberi artacak. Derneğin uzmanları, fiyat aralığının diğer ucunda da bir şeylerin olduğunu fark ettiler: hipermarketler, hipermarketler ve hırdavatçılar elektrikli bisikleti yeniden keşfetti.
Ve bir de büyük trendler var: aktif bir iklim koruma biçimi olarak bisiklete binmek ve metropollerde sürdürülebilir hareketlilik olarak, arabaları gereksiz kılmalı ve gürültüyü ve kirliliği azaltmalıdır. Alman İki Tekerlekli Ticaret Derneği’nden Tobias Hempelmann, basın servisi bisiklete 2023’te talebin önceki yıllardan daha kötü olmayacağını söyledi. Ve Universal Transmission tedarikçisinin yöneticisi Martin Stenske, en azından uzun vadede yeni bir itici güce inanıyor. Son üç yılda üreticiler, teslimat sorunları nedeniyle denenmiş ve test edilmiş ürünlere güvendiler. Ancak bu arada teknik yenilikler hissedilebilir. En geç 2025 yılına kadar yeni bir inovasyon hamlesi olacak. Ve uzmanların oybirliğiyle verdiği görüşe göre, bu, her şeyden önce, daha verimli sürücüler ve daha güçlü pillerle artık pazarın yarısını oluşturan e-bisikletlerde kendini hissettirmeli.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ayrıca, şirketin Rheda-Wiedenbrück’teki genel merkezinde geçen hafta sonu Prophete’de gerçekleştirilen özel satışın, öncelikle yakın zamanda yeni bir başlangıç için bir işaret olarak görülebileceğine dair bazı kanıtlar var. Neue Westfälische tarafından hazırlanan bir rapora göre, iflas etmiş geleneksel üretici için bir yatırımcı hafta ortasında takdim edilecek.