Adam Potash altı ay önce geçimini sağlamak için Lyft için araba kullanmaya başladığında, maaşından memnundu. İş kazançlı olmaktan çok uzaktı, ancak benzin ve araba bakımı gibi masrafları ödemeden önce günde yaklaşık 200 dolar kazanıyordu.
Ancak son haftalarda gaz fiyatları arttığından, Bay Potash zar zor başa baş oluyor. Bunu telafi etmek için, müşterilerin yoğun olduğu saatlerde araba kullanmaya odaklandı ve çalıştığı San Francisco civarındaki daha ucuz benzin istasyonlarında benzin doldurmaya çalıştı. Ayrıca, sürüş süresini haftada yaklaşık 45 saatten yaklaşık 20 saate indirdi.
“Acıyor. Gelen param yok,” dedi 48 yaşındaki Bay Potash, azaltılmış çalışma saatleri hakkında. “Ama zararına çalışmaya istekli değilim.”
Uber, Lyft ve DoorDash gibi toplu taşıma ve dağıtım şirketleri için araç kullanan konser çalışanları, artan gaz fiyatlarından çok etkilendi, çünkü para kazanma yetenekleri doğrudan her hafta yüzlerce kilometre yol kat etmeye bağlı. Ve sürücüler taşeron işçi olduğu için, şirketler onlara yakıt doldurma masraflarını geri ödemiyor.
Bazı sürücüler, yeterince gaza sahip olduklarını ve ilave gaz maliyetinin zaten zor olan bir mali denklemi savunulamaz hale getirdiğini söylüyor. AAA’ya göre, bir galon gazın ulusal ortalama fiyatı geçen hafta 4,33 dolarla rekor seviyeye ulaştı. Bay Potash’ın yaşadığı Kaliforniya’da benzin şimdi ortalama 5,77 dolar/galon.
Rideshare Guy adlı bir blog yazan ve araç kullanan sürücülere yardım etmeyi amaçlayan bir podcast hazırlayan Harry Campbell, “Yüksek benzin fiyatları tabuttaki son çividir” dedi. “Yükselen benzin fiyatları zor bir durumu daha da zorlaştırıyor ve birçok sürücü için bu, onları uçurumun kenarına iten bardağı taşıran son damla gibi.”
Geçen hafta, içeriğini takip eden 325 sürücüyle yapılan bir ankette, Bay Campbell, yüzde 38’inin yüksek benzin fiyatları nedeniyle daha az araba kullandığını ve yüzde 15’inin tamamen araba kullanmayı bıraktığını tespit etti.
Ülke çapındaki bazı sürücüler Perşembe günü araç çağırma uygulamalarını boykot etti, ancak kaçının katıldığını kesin olarak söylemek zordu. Başlangıçta sürücü güvenliği konusunda farkındalık yaratmak için düzenlenen çaba, yerini yüksek benzin fiyatlarının zorlu bir işi nasıl daha da zorlaştırdığına dair bir hüsrana yol açtı.
“Aylar önce güvenlik eksikliği konusunda örgütlenmeye başladık ve benzin fiyatları tavan yaptığında birçok sürücü ‘Ayağa kalkıp şirketleri her ikisine de dahil etmemiz gerekiyor’ dedi” dedi Torsten Kunert. YouTube kanalında sürücülere tavsiyelerde bulunan Rideshare Prof.
Uber, Lyft ve DoorDash, genel sürücü sayılarının düşük olmadığını söylüyor. Uber, şu anda Ocak ayında olduğundan daha aktif sürücülere sahip olduğunu söyledi. Hem Uber hem de Lyft, önümüzdeki iki ay boyunca çoğu yerde yolculuk fiyatlarına küçük ücretler ekledi; bu değişikliğin sürücülerin tazmin edilmesine yardımcı olacağını söylüyorlar.
Uber’in Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’daki sürücü operasyonları başkanı Liza Winship, gaz ek ücretini açıklayan bir bildiride, “Sürücülerin ve kuryelerin pompadaki rekor fiyatların acısını hissettiklerini biliyoruz” dedi. Lyft, Pazartesi günkü bir blog yazısında bu duyguyu yineledi.
DoorDash Salı günü bir gaz ödül programı duyurdu. Şirket, DoorDash çalışanları için tasarlanmış ön ödemeli bir banka kartı kullananların benzin istasyonlarında yüzde 10 nakit geri alacağını ve DoorDash’in sürülen millere bağlı olarak bonus ödemeleri eklediğini söyledi. Grubhub ayrıca sürücü maaşını artıracağını söyledi.
Hem Uber hem de Lyft, artan gaz fiyatlarını hesaba katarken bile, karantinaların kaldırılmasından bu yana sürücülerin pandemi sırasında ve hatta pandemi öncesinde olduğundan daha fazla para kazandığını söylüyor. Ve her iki şirket de, benzin almak için bazı nakit geri ödeme ödülleri sunan GetUpside adlı bir uygulama ile bir ortaklığı teşvik ediyor.
Sürücülerin kazançlarını takip etmelerine ve verileri toplamalarına yardımcı olan bir uygulama olan Gridwise, sürücülerin kazançlarının son aylarda ulusal olarak arttığını, Ocak ayının başında haftada ortalama 308 dolardan Mart başında 426 dolara yükseldiğini tespit etti. Ancak, araç kullanan sürücülerin benzin maliyetleri de aynı dönemde işlem başına 31 dolardan yaklaşık 39 dolara yükseldi.
Uber ve Lyft, yeni benzin ücretlerinin tamamının – Uber için yolculuk başına 35 ila 55 sent ve Lyft için 55 sent – sürücülere gideceğini söylüyor. Ancak bazı sürücüler eylemin yetersiz olduğunu söylüyor. AAA’ya göre, gaz fiyatları geçen yıl ortalama yüzde 49 arttı.
Pennsylvania’da bir Lyft ve Uber sürücüsü olan Philippe Jean, benzin fiyatları nedeniyle sigortada kesinti yaptı. Kredi… The New York Times için Caroline Gutman
Coopersburg, PA
‘de Uber ve Lyft sürücüsü olan Philippe Jean, “Bu, her sürücüye gerçek anlamda hakaret etti ve benzin fiyatları arttığından beri ilk iletişimleriydi” dedi.
Las Vegas’ta benzinin galon başına 5 dolar olduğu bir UberEats sürücüsü olan Jennifer Montgomery, benzin ücretinin onun için en azından Fiyatlar artmaya başladığından beri her gün 30 dolar daha fazla.
40 yaşındaki Bayan Montgomery, işten hayal kırıklığına uğramaya başladığını ve araba kullanmasını gerektirmeyen başka işler aramaya başladığını söyledi. Altı saatlik günlük vardiyasını yarıya indirdi, çünkü “artık gerçekten kâr değil”.
“Artık teslim etmek istemiyorum” dedi. “Özellikle ödenecek faturalarınız ve artan kira ve ipotek masraflarınız, bakkallar – bu her şeyi etkiler.”
Bay Jean, bir tamirci olarak işinin yavaşlama eğiliminde olduğu kış ve ilkbahar aylarında çoğunlukla Uber ve Lyft’e gider. Yolcularla etkileşimde bulunmaktan hoşlandığını ve genellikle haftada 300 ila 400 dolar kazandığını ve bunun yaklaşık 60 dolarının tankını dolduracağını söyledi.
Ancak son zamanlarda, Bay Jean benzin için bu miktarın iki katını ödüyordu ve bunu telafi etmek için başka yerlerde kesinti yapmak zorunda kaldı – buna araba sigortası kapsamını azaltmak da dahil.
“Artık bir kaza yapmamayı umarak Uber kullanıyorum, çünkü yaparsam arabamı tamamen kaybedeceğim” dedi.
Benzin fiyatındaki sıkıntılar aslında Bay Jean’in kısa vadede daha fazla sürmesine neden oldu, çünkü düşük yakıt tüketimine sahip arabaları olan insanlar ona sahip olduklarını söylediler. sürüşü durdurdu. Hibrit Toyota Prius ile, işlerinin bir kısmını kapatabileceğini ve yine de biraz para kazanabileceğini düşündü. Ancak Bay Jean, yüksek benzin fiyatları nedeniyle tamirci işi yeniden başladığında, baharda daha sonra Uber’den tamamen vazgeçeceğini söyledi.
Tüm masraflardan sonra kendisinin veya diğer sürücülerin araç çağırma işinden kâr edip etmediğini sorguladı.
Bay Jean, “Kişisel olarak oturup sayıları yaparsam, başa baş olacağını düşünüyorum” dedi. “Artık bundan para kazandığımızı düşünmüyorum. Sanırım bunu kendime itiraf etmekten korkuyorum çünkü o zaman kesinlikle yapmayı bırakırdım.”
Ancak son haftalarda gaz fiyatları arttığından, Bay Potash zar zor başa baş oluyor. Bunu telafi etmek için, müşterilerin yoğun olduğu saatlerde araba kullanmaya odaklandı ve çalıştığı San Francisco civarındaki daha ucuz benzin istasyonlarında benzin doldurmaya çalıştı. Ayrıca, sürüş süresini haftada yaklaşık 45 saatten yaklaşık 20 saate indirdi.
“Acıyor. Gelen param yok,” dedi 48 yaşındaki Bay Potash, azaltılmış çalışma saatleri hakkında. “Ama zararına çalışmaya istekli değilim.”
Uber, Lyft ve DoorDash gibi toplu taşıma ve dağıtım şirketleri için araç kullanan konser çalışanları, artan gaz fiyatlarından çok etkilendi, çünkü para kazanma yetenekleri doğrudan her hafta yüzlerce kilometre yol kat etmeye bağlı. Ve sürücüler taşeron işçi olduğu için, şirketler onlara yakıt doldurma masraflarını geri ödemiyor.
Bazı sürücüler, yeterince gaza sahip olduklarını ve ilave gaz maliyetinin zaten zor olan bir mali denklemi savunulamaz hale getirdiğini söylüyor. AAA’ya göre, bir galon gazın ulusal ortalama fiyatı geçen hafta 4,33 dolarla rekor seviyeye ulaştı. Bay Potash’ın yaşadığı Kaliforniya’da benzin şimdi ortalama 5,77 dolar/galon.
Rideshare Guy adlı bir blog yazan ve araç kullanan sürücülere yardım etmeyi amaçlayan bir podcast hazırlayan Harry Campbell, “Yüksek benzin fiyatları tabuttaki son çividir” dedi. “Yükselen benzin fiyatları zor bir durumu daha da zorlaştırıyor ve birçok sürücü için bu, onları uçurumun kenarına iten bardağı taşıran son damla gibi.”
Geçen hafta, içeriğini takip eden 325 sürücüyle yapılan bir ankette, Bay Campbell, yüzde 38’inin yüksek benzin fiyatları nedeniyle daha az araba kullandığını ve yüzde 15’inin tamamen araba kullanmayı bıraktığını tespit etti.
Ülke çapındaki bazı sürücüler Perşembe günü araç çağırma uygulamalarını boykot etti, ancak kaçının katıldığını kesin olarak söylemek zordu. Başlangıçta sürücü güvenliği konusunda farkındalık yaratmak için düzenlenen çaba, yerini yüksek benzin fiyatlarının zorlu bir işi nasıl daha da zorlaştırdığına dair bir hüsrana yol açtı.
“Aylar önce güvenlik eksikliği konusunda örgütlenmeye başladık ve benzin fiyatları tavan yaptığında birçok sürücü ‘Ayağa kalkıp şirketleri her ikisine de dahil etmemiz gerekiyor’ dedi” dedi Torsten Kunert. YouTube kanalında sürücülere tavsiyelerde bulunan Rideshare Prof.
Uber, Lyft ve DoorDash, genel sürücü sayılarının düşük olmadığını söylüyor. Uber, şu anda Ocak ayında olduğundan daha aktif sürücülere sahip olduğunu söyledi. Hem Uber hem de Lyft, önümüzdeki iki ay boyunca çoğu yerde yolculuk fiyatlarına küçük ücretler ekledi; bu değişikliğin sürücülerin tazmin edilmesine yardımcı olacağını söylüyorlar.
Uber’in Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’daki sürücü operasyonları başkanı Liza Winship, gaz ek ücretini açıklayan bir bildiride, “Sürücülerin ve kuryelerin pompadaki rekor fiyatların acısını hissettiklerini biliyoruz” dedi. Lyft, Pazartesi günkü bir blog yazısında bu duyguyu yineledi.
DoorDash Salı günü bir gaz ödül programı duyurdu. Şirket, DoorDash çalışanları için tasarlanmış ön ödemeli bir banka kartı kullananların benzin istasyonlarında yüzde 10 nakit geri alacağını ve DoorDash’in sürülen millere bağlı olarak bonus ödemeleri eklediğini söyledi. Grubhub ayrıca sürücü maaşını artıracağını söyledi.
Hem Uber hem de Lyft, artan gaz fiyatlarını hesaba katarken bile, karantinaların kaldırılmasından bu yana sürücülerin pandemi sırasında ve hatta pandemi öncesinde olduğundan daha fazla para kazandığını söylüyor. Ve her iki şirket de, benzin almak için bazı nakit geri ödeme ödülleri sunan GetUpside adlı bir uygulama ile bir ortaklığı teşvik ediyor.
Sürücülerin kazançlarını takip etmelerine ve verileri toplamalarına yardımcı olan bir uygulama olan Gridwise, sürücülerin kazançlarının son aylarda ulusal olarak arttığını, Ocak ayının başında haftada ortalama 308 dolardan Mart başında 426 dolara yükseldiğini tespit etti. Ancak, araç kullanan sürücülerin benzin maliyetleri de aynı dönemde işlem başına 31 dolardan yaklaşık 39 dolara yükseldi.
Uber ve Lyft, yeni benzin ücretlerinin tamamının – Uber için yolculuk başına 35 ila 55 sent ve Lyft için 55 sent – sürücülere gideceğini söylüyor. Ancak bazı sürücüler eylemin yetersiz olduğunu söylüyor. AAA’ya göre, gaz fiyatları geçen yıl ortalama yüzde 49 arttı.
Pennsylvania’da bir Lyft ve Uber sürücüsü olan Philippe Jean, benzin fiyatları nedeniyle sigortada kesinti yaptı. Kredi… The New York Times için Caroline Gutman
Coopersburg, PA
‘de Uber ve Lyft sürücüsü olan Philippe Jean, “Bu, her sürücüye gerçek anlamda hakaret etti ve benzin fiyatları arttığından beri ilk iletişimleriydi” dedi.
Las Vegas’ta benzinin galon başına 5 dolar olduğu bir UberEats sürücüsü olan Jennifer Montgomery, benzin ücretinin onun için en azından Fiyatlar artmaya başladığından beri her gün 30 dolar daha fazla.
40 yaşındaki Bayan Montgomery, işten hayal kırıklığına uğramaya başladığını ve araba kullanmasını gerektirmeyen başka işler aramaya başladığını söyledi. Altı saatlik günlük vardiyasını yarıya indirdi, çünkü “artık gerçekten kâr değil”.
“Artık teslim etmek istemiyorum” dedi. “Özellikle ödenecek faturalarınız ve artan kira ve ipotek masraflarınız, bakkallar – bu her şeyi etkiler.”
Bay Jean, bir tamirci olarak işinin yavaşlama eğiliminde olduğu kış ve ilkbahar aylarında çoğunlukla Uber ve Lyft’e gider. Yolcularla etkileşimde bulunmaktan hoşlandığını ve genellikle haftada 300 ila 400 dolar kazandığını ve bunun yaklaşık 60 dolarının tankını dolduracağını söyledi.
Ancak son zamanlarda, Bay Jean benzin için bu miktarın iki katını ödüyordu ve bunu telafi etmek için başka yerlerde kesinti yapmak zorunda kaldı – buna araba sigortası kapsamını azaltmak da dahil.
“Artık bir kaza yapmamayı umarak Uber kullanıyorum, çünkü yaparsam arabamı tamamen kaybedeceğim” dedi.
Benzin fiyatındaki sıkıntılar aslında Bay Jean’in kısa vadede daha fazla sürmesine neden oldu, çünkü düşük yakıt tüketimine sahip arabaları olan insanlar ona sahip olduklarını söylediler. sürüşü durdurdu. Hibrit Toyota Prius ile, işlerinin bir kısmını kapatabileceğini ve yine de biraz para kazanabileceğini düşündü. Ancak Bay Jean, yüksek benzin fiyatları nedeniyle tamirci işi yeniden başladığında, baharda daha sonra Uber’den tamamen vazgeçeceğini söyledi.
Tüm masraflardan sonra kendisinin veya diğer sürücülerin araç çağırma işinden kâr edip etmediğini sorguladı.
Bay Jean, “Kişisel olarak oturup sayıları yaparsam, başa baş olacağını düşünüyorum” dedi. “Artık bundan para kazandığımızı düşünmüyorum. Sanırım bunu kendime itiraf etmekten korkuyorum çünkü o zaman kesinlikle yapmayı bırakırdım.”