Sassnitz-Mukran. Baltık Denizi’ndeki biyositler, deniz suyunun yeniden gazlaştırma işlemleriyle soğutulması? Baltık Denizi ekosisteminin Mukran’da LNG terminalinin inşa edilmesiyle zarar görebileceğine dair büyük korkular var.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Rügen adasındaki Mukran limanında planlanan LNG terminalinin işletmecisi olan Deutsche Regas, bu korkuları yalanladı. Planlara göre şirket, yeniden gazlaştırma için sözde kapalı devre bir sistem kullanmak istiyor. Denetleme Kurulu Stephan Knabe’ye göre, Almanca çeviriye göre kapalı devre, deniz suyu kullanımını hariç tutuyor, bu nedenle hatları midye ve deniz yosunundan arındırmak için hiçbir biyosit kullanılması gerekmiyor.
Deutsche Regas, Neptün’ün yerini değiştirmek istiyor
Eksi 160 dereceye kadar soğutulan sıvılaştırılmış gaz, geminin kendi gazı ve gemide bulunan kapalı su devresi kullanılarak ısıtılıyor. Batı Pomeranya’daki Devlet Tarım ve Çevre Ofisi’ne göre, bu kapalı devre sistem halihazırda “Neptune” (FSRU) yeniden gazlaştırma gemisinde kullanılıyor. Gemi şu anda hala Lubmin limanında. Deutsche Regas, Mukran terminali için onay aldıktan sonra “Neptün”ü Rügen’e taşımak istiyor. Knabe, Kuzey Denizi’ndeki gibi bir açık döngü sisteminin Baltık Denizi’nde kışın daha yüksek buzlanma riski nedeniyle kullanılmadığını söylüyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/HB6JZUB7CBEIFPOY3E3DVT5GRU.jpg)
Deutsche Regas’ın görselleştirmesi, Binz iskelesinden görülebilecekleri gibi iki yeniden gazlaştırma gemisini ve bir LNG tankerini gösteriyor. Şu anda Mukran’da FSRU için planlanan rıhtımda bulunan yaklaşık 85 metre yüksekliğindeki bir vinç referans nesnesi olarak görev yaptı.
© Kaynak: OZ grafiği
“Limanda dev gemi yok”
Planlardan da görülebileceği gibi, Deutsche Regas, Rügen limanı üzerinden Alman sabit hat ağına yılda 10 ila 15 milyar metreküp gaz beslemeyi planlıyor. Şirket şu anda kış için ikinci bir FSRU gemisi sipariş etmeye çalışıyor. Planları ilk kez Salı günü Sassnitz’de sunmak isteyen Knabe, “Mukran LNG Hızlandırma Yasasına dahil edilmeden ve onaylanmadan altyapı inşaatına başlamayacak” vurgusu yapıyor. Federal hükümet, Mayıs ayında Rügen’i LNG Hızlandırma Yasası’na dahil etmek için bir kabine kararı istiyor. Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller), 2023/24 kışında devreye almanın hala mümkün olduğuna inanıyor.
Deutsche Regas’a göre Mukran’daki LNG terminali, Rügen açıklarındaki gemi trafiğini önemli ölçüde azaltacak. Lubmin’deki terminalin terk edilmesiyle, şu anda Binz açıklarında yol kenarında bulunan LNG tankeri “Seapeak Hispania” ile Greifswald Körfezi’nden geçen üç küçük gemi arasındaki servis trafiği artık geçerli olmayacak. Binz sahilinden açıkça görülebilen “Seapeak Hispania” düşülecektir.
Bunun yerine, gelecekte Mukran’da iki FSRU (yeniden gazlaştırma gemisi) konuşlanacak. Knabe, “LNG tankerlerinin oraya haftada bir veya iki kez uğramasını bekliyoruz” diyor. Sassnitz’deki şehir temsilcilerine tesisin boyutlarını gösteren bir görselleştirme de sunulmalıdır. Şu anda Mukran’da FSRU için planlanan rıhtımda bulunan yaklaşık 85 metre yüksekliğindeki bir vinç referans nesnesi olarak görev yaptı. Knabe, “Burada devasa gemilerden değil, iyi bilinen boyutlardan bahsediyoruz” diyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3FKTWKHCYRDGLG663TXSJJ5GHM.png)
Deutsche Regas, Mukran’da planlanan LNG terminali aracılığıyla şebekeye yılda 10 ila 15 milyar metreküp doğal gaz beslemeyi planlıyor.
© Kaynak: Benjamin Barz
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Gascade izin başvurularını hazırlıyor
Federal Ekonomi Bakanlığı’na göre, Lubmin’deki terminal yılda 1,5 milyar metreküp ile beklentilerin altında kaldı. Parlamento Devlet Sekreteri Stefan Wenzel’e göre, servis umulduğu kadar verimli olmadı. Gaz şebekesi işletmecisi Gascade, Mukran ile Lubmin arasındaki yaklaşık 50 kilometre uzunluğundaki boru hattını inşa edecek ve şu anda onay başvurularını hazırlamak için selefi RWE’den proje belgelerini almaya çalışıyor.
Gascade, Doğu Almanya’nın arz güvenliği nedeniyle Lubmin giriş noktasından gaz beslemesinin acilen gerekli olduğunu düşünüyor. Proje yöneticisi Ludger Hümbs, “Batı ve kuzeyden Almanya’ya gaz akışıyla, oradaki ağlar ve taşıma kapasiteleri limitlerine kadar sürülüyor” diyor. Bir benzetme yapmaya çalışır: Bir nargiledeki su azalırsa son müşteriye hiçbir şey ulaşmaz. Bu durumda son müşteri, Lubmin aracılığıyla gaz tedarik edilecek olan Doğu Almanya ve Bavyera olacaktır.
WWF: Deutsche Regas sahte bir tartışma yürütüyor
Çevre örgütleri arasındaki şüphecilik devam ediyor: WWF Baltık Denizi Ofisi başkanı Finn Viehberg’e göre, Deutsche Regas’ın biyositlerden feragat etmesi asıl sorunu gözden kaçıran düzmece bir tartışma. Almanya’da ek LNG’ye ihtiyaç yoktur, Çek Cumhuriyeti, Slovakya ve Slovenya gibi Doğu Avrupa ülkelerine Polonya’nın Swinemünde limanı üzerinden gaz tedarik edilebilir. Viehberg, “Habeck tarafından Mukran için sunulan hidrojen perspektifi sadece bir incir yaprağıdır” diyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Rügen adasındaki Mukran limanında planlanan LNG terminalinin işletmecisi olan Deutsche Regas, bu korkuları yalanladı. Planlara göre şirket, yeniden gazlaştırma için sözde kapalı devre bir sistem kullanmak istiyor. Denetleme Kurulu Stephan Knabe’ye göre, Almanca çeviriye göre kapalı devre, deniz suyu kullanımını hariç tutuyor, bu nedenle hatları midye ve deniz yosunundan arındırmak için hiçbir biyosit kullanılması gerekmiyor.
Deutsche Regas, Neptün’ün yerini değiştirmek istiyor
Eksi 160 dereceye kadar soğutulan sıvılaştırılmış gaz, geminin kendi gazı ve gemide bulunan kapalı su devresi kullanılarak ısıtılıyor. Batı Pomeranya’daki Devlet Tarım ve Çevre Ofisi’ne göre, bu kapalı devre sistem halihazırda “Neptune” (FSRU) yeniden gazlaştırma gemisinde kullanılıyor. Gemi şu anda hala Lubmin limanında. Deutsche Regas, Mukran terminali için onay aldıktan sonra “Neptün”ü Rügen’e taşımak istiyor. Knabe, Kuzey Denizi’ndeki gibi bir açık döngü sisteminin Baltık Denizi’nde kışın daha yüksek buzlanma riski nedeniyle kullanılmadığını söylüyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Deutsche Regas’ın görselleştirmesi, Binz iskelesinden görülebilecekleri gibi iki yeniden gazlaştırma gemisini ve bir LNG tankerini gösteriyor. Şu anda Mukran’da FSRU için planlanan rıhtımda bulunan yaklaşık 85 metre yüksekliğindeki bir vinç referans nesnesi olarak görev yaptı.
© Kaynak: OZ grafiği
“Limanda dev gemi yok”
Planlardan da görülebileceği gibi, Deutsche Regas, Rügen limanı üzerinden Alman sabit hat ağına yılda 10 ila 15 milyar metreküp gaz beslemeyi planlıyor. Şirket şu anda kış için ikinci bir FSRU gemisi sipariş etmeye çalışıyor. Planları ilk kez Salı günü Sassnitz’de sunmak isteyen Knabe, “Mukran LNG Hızlandırma Yasasına dahil edilmeden ve onaylanmadan altyapı inşaatına başlamayacak” vurgusu yapıyor. Federal hükümet, Mayıs ayında Rügen’i LNG Hızlandırma Yasası’na dahil etmek için bir kabine kararı istiyor. Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller), 2023/24 kışında devreye almanın hala mümkün olduğuna inanıyor.
Deutsche Regas’a göre Mukran’daki LNG terminali, Rügen açıklarındaki gemi trafiğini önemli ölçüde azaltacak. Lubmin’deki terminalin terk edilmesiyle, şu anda Binz açıklarında yol kenarında bulunan LNG tankeri “Seapeak Hispania” ile Greifswald Körfezi’nden geçen üç küçük gemi arasındaki servis trafiği artık geçerli olmayacak. Binz sahilinden açıkça görülebilen “Seapeak Hispania” düşülecektir.
Bunun yerine, gelecekte Mukran’da iki FSRU (yeniden gazlaştırma gemisi) konuşlanacak. Knabe, “LNG tankerlerinin oraya haftada bir veya iki kez uğramasını bekliyoruz” diyor. Sassnitz’deki şehir temsilcilerine tesisin boyutlarını gösteren bir görselleştirme de sunulmalıdır. Şu anda Mukran’da FSRU için planlanan rıhtımda bulunan yaklaşık 85 metre yüksekliğindeki bir vinç referans nesnesi olarak görev yaptı. Knabe, “Burada devasa gemilerden değil, iyi bilinen boyutlardan bahsediyoruz” diyor.
Deutsche Regas, Mukran’da planlanan LNG terminali aracılığıyla şebekeye yılda 10 ila 15 milyar metreküp doğal gaz beslemeyi planlıyor.
© Kaynak: Benjamin Barz
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Gascade izin başvurularını hazırlıyor
Federal Ekonomi Bakanlığı’na göre, Lubmin’deki terminal yılda 1,5 milyar metreküp ile beklentilerin altında kaldı. Parlamento Devlet Sekreteri Stefan Wenzel’e göre, servis umulduğu kadar verimli olmadı. Gaz şebekesi işletmecisi Gascade, Mukran ile Lubmin arasındaki yaklaşık 50 kilometre uzunluğundaki boru hattını inşa edecek ve şu anda onay başvurularını hazırlamak için selefi RWE’den proje belgelerini almaya çalışıyor.
Gascade, Doğu Almanya’nın arz güvenliği nedeniyle Lubmin giriş noktasından gaz beslemesinin acilen gerekli olduğunu düşünüyor. Proje yöneticisi Ludger Hümbs, “Batı ve kuzeyden Almanya’ya gaz akışıyla, oradaki ağlar ve taşıma kapasiteleri limitlerine kadar sürülüyor” diyor. Bir benzetme yapmaya çalışır: Bir nargiledeki su azalırsa son müşteriye hiçbir şey ulaşmaz. Bu durumda son müşteri, Lubmin aracılığıyla gaz tedarik edilecek olan Doğu Almanya ve Bavyera olacaktır.
WWF: Deutsche Regas sahte bir tartışma yürütüyor
Çevre örgütleri arasındaki şüphecilik devam ediyor: WWF Baltık Denizi Ofisi başkanı Finn Viehberg’e göre, Deutsche Regas’ın biyositlerden feragat etmesi asıl sorunu gözden kaçıran düzmece bir tartışma. Almanya’da ek LNG’ye ihtiyaç yoktur, Çek Cumhuriyeti, Slovakya ve Slovenya gibi Doğu Avrupa ülkelerine Polonya’nın Swinemünde limanı üzerinden gaz tedarik edilebilir. Viehberg, “Habeck tarafından Mukran için sunulan hidrojen perspektifi sadece bir incir yaprağıdır” diyor.