Başlamasından iki yıl sonra, Almanya bileti – birçok tartışmaya ve birçok tartışmaya rağmen – kendisini bir başarı modeli olarak kurdu. En az 13.5 milyon kişi şu anda başarılı 9-Euro biletinin halefi olarak nihayet Mayıs 2023'te 49 avro için başlayan bileti kullanıyor. 2025'in başından beri yürürlükte olan 58 Euro'nun fiyatı, ülke çapında yerel nakliyede geçerli olan biletin popülaritesini değiştirmedi. Hamburg'da bir abonelik kaydı bile vardı: Senato'nun cömert sübvansiyonu sayesinde Mart ayında orada 1,2 milyondan fazla abone vardı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Giden Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (Bağımsız) önemli bir etkiye sahip. Bu, gelirden şikayet eden ulaşım şirketlerinin direnişine karşı ve projenin finansmanı yoluyla federal ve eyalet hükümetleri arasında uzun bir mücadeleden sonra yapıldı. Son olarak – başlangıçta 2025 yılına kadar sınırlı bir süre için – yılda 1,5 milyar avro federal ve eyalet hükümetlerinden akması gerektiği konusunda hemfikirdi. Wissing ayrıca bileti dijitalleştirme saldırısı olarak tren manzarasıyla görüyor. Mart ayında RND'ye verdiği demeçte, “Son yıllarda en büyük modernizasyon itme.” Dedi.
Ayrıca çevre için bir başarı
Potsdam İklim Etki Araştırmaları Enstitüsü'nün Ariadne Raporu, D-Ticket ile ilgili önceki tüm araştırmaların yeni bir genel bakış çalışması da sonuçta ortaya çıkıyor: Bilet de çevre için bir başarı. Multi -Trafik yerine, insanlar genellikle arabadan toplu taşıma araçlarına geçer: Almanya bileti ile tüm gezilerin on iki ila yüzde 16'sı, araba tarafından değiştirilen gezilere göre çalışma durumudur. Özellikle önceden yerel toplu taşımayı kullanan insanlar bu kadar sık yaptılar. Sonuç: Her yıl 6,5 milyon tona kadar CO ₂ tasarruf edildi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Demiryolu ittifakının genel müdürü Dirk Flege, “Artan sayıda kullanıcı ile burada çok daha fazlası mümkün.” “İşverenler çalışanlarına varsayılan olarak bir iş bileti sunarsa, bu kendi arabalarını daha sık bırakmak için önemli bir teşvik olabilir.” Buna ek olarak, 29 Euro için bir Almanya sosyal biletine ihtiyaç var, uçuş talepleri. RND'ye, “Bu 29 Euro'ya mal olmalı ve sosyal bütçeden finanse edilmeli” dedi.
Yetkili, Almanya biletinin devam eden varlığının önümüzdeki birkaç yıl için Koalisyon Anlaşmasında garanti edildiğini memnuniyetle karşılıyor. Ancak, orada bir finansman rezervasyonu var. Ve bilet açısından, birçok ayrıntı hala açık, uçmayı vurguluyor. Diyerek şöyle devam etti: “Örneğin, çocukların, köpeklerin ve bisikletlerin bilet üzerine binmesine izin verilip verilmediğini ülke çapında düzenli bir şekilde düzenlemelidir.” Şimdiye kadar, bu Ulaştırma Derneği'nden Ulaştırma Derneği'ne farklı şekilde ele alınmıştır. Kompozit sınırlar arasında bir çocuk, köpek veya tekerlekle seyahat eden gezginlerin ödeme yapması gerekebilir.
Flege ayrıca geliri D biletinden dağıtırken büyük harekete ihtiyaç duyuyor. Flege, “Federal eyaletlerde, paranın ulaşım derneklerine geri akması gereken kriterleri ve bunun nasıl hesaplandığını kullanmanın yolları var” diyor. “Burada dev bir yapı reformu var.”
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Giden Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (Bağımsız) önemli bir etkiye sahip. Bu, gelirden şikayet eden ulaşım şirketlerinin direnişine karşı ve projenin finansmanı yoluyla federal ve eyalet hükümetleri arasında uzun bir mücadeleden sonra yapıldı. Son olarak – başlangıçta 2025 yılına kadar sınırlı bir süre için – yılda 1,5 milyar avro federal ve eyalet hükümetlerinden akması gerektiği konusunda hemfikirdi. Wissing ayrıca bileti dijitalleştirme saldırısı olarak tren manzarasıyla görüyor. Mart ayında RND'ye verdiği demeçte, “Son yıllarda en büyük modernizasyon itme.” Dedi.
Ayrıca çevre için bir başarı
Potsdam İklim Etki Araştırmaları Enstitüsü'nün Ariadne Raporu, D-Ticket ile ilgili önceki tüm araştırmaların yeni bir genel bakış çalışması da sonuçta ortaya çıkıyor: Bilet de çevre için bir başarı. Multi -Trafik yerine, insanlar genellikle arabadan toplu taşıma araçlarına geçer: Almanya bileti ile tüm gezilerin on iki ila yüzde 16'sı, araba tarafından değiştirilen gezilere göre çalışma durumudur. Özellikle önceden yerel toplu taşımayı kullanan insanlar bu kadar sık yaptılar. Sonuç: Her yıl 6,5 milyon tona kadar CO ₂ tasarruf edildi.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Demiryolu ittifakının genel müdürü Dirk Flege, “Artan sayıda kullanıcı ile burada çok daha fazlası mümkün.” “İşverenler çalışanlarına varsayılan olarak bir iş bileti sunarsa, bu kendi arabalarını daha sık bırakmak için önemli bir teşvik olabilir.” Buna ek olarak, 29 Euro için bir Almanya sosyal biletine ihtiyaç var, uçuş talepleri. RND'ye, “Bu 29 Euro'ya mal olmalı ve sosyal bütçeden finanse edilmeli” dedi.
Yetkili, Almanya biletinin devam eden varlığının önümüzdeki birkaç yıl için Koalisyon Anlaşmasında garanti edildiğini memnuniyetle karşılıyor. Ancak, orada bir finansman rezervasyonu var. Ve bilet açısından, birçok ayrıntı hala açık, uçmayı vurguluyor. Diyerek şöyle devam etti: “Örneğin, çocukların, köpeklerin ve bisikletlerin bilet üzerine binmesine izin verilip verilmediğini ülke çapında düzenli bir şekilde düzenlemelidir.” Şimdiye kadar, bu Ulaştırma Derneği'nden Ulaştırma Derneği'ne farklı şekilde ele alınmıştır. Kompozit sınırlar arasında bir çocuk, köpek veya tekerlekle seyahat eden gezginlerin ödeme yapması gerekebilir.
Flege ayrıca geliri D biletinden dağıtırken büyük harekete ihtiyaç duyuyor. Flege, “Federal eyaletlerde, paranın ulaşım derneklerine geri akması gereken kriterleri ve bunun nasıl hesaplandığını kullanmanın yolları var” diyor. “Burada dev bir yapı reformu var.”