Braunschweig. Dizel skandalı on yıldır araştırmacılar ve yemekler istihdam ediyor, ancak tam bilgi sağlayamıyorlar. Her halükarda, Yargıç Christian Schütz, Pazartesi günü dört eski VW yöneticisine karşı ceza davasında bir ön açıklama yaptı: Birçoğu VW'deki sahtekarlığa dahil oldu ve bazıları kilit rollerine rağmen mahkemede değil.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Braunschweig Bölge Mahkemesi'ndeki dört sanık daha önce şikayet etmişti, ancak onlara yardımcı olmadı: Mahkeme, katılımlarının iki erkeğin hapse girmesi gerektiği kanıtlanmış olduğunu düşünüyor. Ancak, bölgesel mahkemenin kararı henüz kesin değildir. Uzun zamanlı endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer'a göre, “Alman hukuk sisteminin zayıflığını: köylü kurbanlarına yönelik eğilimle uzun vadeli prosedürler” gösteriyor.
Revizyon duyuruldu
Dört buçuk yıl hapis cezası olan mahkeme, Volkswagen'deki eski dizel motor geliştirme başkanını, Drive Electronics'in eski başkanı için iki yıl yedi ay kınadı. Eski patronu olan eski patronu ve daha sonra VW markasının geliştirme kurulu başkanı için kamu savcısı da hapis cezası istedi, ancak mahkeme bir yıl üç aylık bir hapis cezası durumunda kaldı. Bir motor teknisyenine bir yıl boyunca denetimli serbestlik verildi. Tüm avukatlar, biri Pazartesi günü revizyonda açıklandı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Braunschweig Bölge Mahkemesi 170 günden fazla bir süredir müzakere etti.
Kaynak: Julian Strratenschulte/DPA Havuzu/DPA
Mahkemeye göre, sahtekarlığın kökleri yirmi yıl önceydi. Şu anda ünlü Dizel Motor EA189'un gelişimi 2005 yılında başladı ve 2006 yazında Kaliforniya egzoz gazı düzenlemeleri oluşturmayacağı zaten açıktı. Bu VW için ölümcüldü, çünkü “temiz dizel” – temiz dizel – markanın ABD'de geri dönüş almasına yardımcı olmalı.
Ek bir katalizör sorunu çözecekti, ancak daha sonra maliyet nedenleriyle reddedildi. Bunun yerine, mevcut yazılım dönüştürüldü, bu da test tezgah koşulları ve sokakta iyi motor gücü altında iyi egzoz gazı değerleri getirdi – teknisyenler her ikisini birlikte yönetmedi. Kasım 2006'daki bir toplantıya atıfta bulunan iddianamede, “Kendilerini yasa ile buldular” diyor: “Bu tarihin tüm katılımcıları sınır değerlerinin gözlemlenmeyeceğinin farkındaydı.” Yüksek bir katılımcı: “Yakalanma” kelimeleriyle alıntılanır.
Araba enstitüsü
Bu cümlenin hala ne sıklıkta yargılandığı bilinmemektedir. Mahkemeye göre, iç bilgiler her zaman mevcuttu. Bir model on yıl boyunca devam ediyor: Bugün sanık olası yasadışılık belirttiğini iddia ediyor. Patronları her zaman problemlerden ve çözümlerinden bahsettiği konusunda ısrar ediyor. Dudenhöffer ayrıca skandalı “otoriter liderlere göre uyarlanmış korku ve itaat için eski Sistem VW” sonucunda görüyor.
Aslında sadece ABD araçları için tasarlanan yazılım, yıllar boyunca dünya çapında VW grubunun yaklaşık 10 milyon otomobili içine girdi-aynı zamanda egzoz gazı düzenlemelerine uymak için kullanılmayacaklardı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
18 Eylül 2015'te çıktı ve en iyi VW sürücüsü Martin Winterkorn, iddianameye göre, en az 16 ay boyunca demlendi. Mayıs 2014'te en son Winterkorn, VW'nin egzoz gazı değerlerine uygun olmaması ve kabulün geri çekilmesi nedeniyle ABD'de yüksek cezaları tehdit ettiğini öğrendi.
WinterKorn süreci sıkışmış
Richter Schütz'un kararda konuştuğu açık sorulardan biridir. Çünkü başlangıçta Braunschweig sürecinin bir parçası olan kış tahılına karşı deneme erken ayrıldı ve şu anda 78 yaşındaki davalının kötü sağlığına maruz kalıyor. Buna ek olarak, Braunschweig'teki işlemler yaklaşık 30 sanıka karşı devam ediyor.
Başka bir süreçte bir tanık görünümünde, Winterkorn bir yıl önce görüşünü vurguladı: “ne istedi ne de tanıttı ya da tanıttı ya da tanıttı, hatta tolere etti”. Diğer eski üst düzey yöneticiler gibi, bellek boşluklarına da atıfta bulundu.
VW'de, grubun hala “dizel sorunları” olarak adlandırdığı mümkün olduğunca çok kontrol ettiniz. Ama aynı zamanda 2025'in ilk çeyreğinde, olası takip maliyetleri için 200 milyon avro daha tabi tutulması gerekiyordu. Genel olarak, grup harcamaları cezalar, tazminat, avukat maliyetleri ve diğerleri için 33 milyar avro
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Alman çevre yardımına dayanıyorsa, toplam yine de önemli ölçüde artabilir. Dernek'e göre, VW ve diğer üreticilerin çeşitli motorları, son birkaç yılın yazılım güncellemelerinden sonra bile egzoz gazı düzenlemelerine uymuyor ve Federal Motor Taşımacılığı Ofisi'nden herhangi bir onay almamalıdır. Schleswig İdari Mahkemesi'nden önce Çevre Yardımı 2023 haklıydı, VW ve otorite temyiz etti. Çevre Yardımı Genel Müdürü Jürgen Resch, üretici maliyetlerine etkilenen veya güçlendirilen arabaları tekrar çağırdı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Braunschweig Bölge Mahkemesi'ndeki dört sanık daha önce şikayet etmişti, ancak onlara yardımcı olmadı: Mahkeme, katılımlarının iki erkeğin hapse girmesi gerektiği kanıtlanmış olduğunu düşünüyor. Ancak, bölgesel mahkemenin kararı henüz kesin değildir. Uzun zamanlı endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer'a göre, “Alman hukuk sisteminin zayıflığını: köylü kurbanlarına yönelik eğilimle uzun vadeli prosedürler” gösteriyor.
Revizyon duyuruldu
Dört buçuk yıl hapis cezası olan mahkeme, Volkswagen'deki eski dizel motor geliştirme başkanını, Drive Electronics'in eski başkanı için iki yıl yedi ay kınadı. Eski patronu olan eski patronu ve daha sonra VW markasının geliştirme kurulu başkanı için kamu savcısı da hapis cezası istedi, ancak mahkeme bir yıl üç aylık bir hapis cezası durumunda kaldı. Bir motor teknisyenine bir yıl boyunca denetimli serbestlik verildi. Tüm avukatlar, biri Pazartesi günü revizyonda açıklandı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Braunschweig Bölge Mahkemesi 170 günden fazla bir süredir müzakere etti.
Kaynak: Julian Strratenschulte/DPA Havuzu/DPA
Mahkemeye göre, sahtekarlığın kökleri yirmi yıl önceydi. Şu anda ünlü Dizel Motor EA189'un gelişimi 2005 yılında başladı ve 2006 yazında Kaliforniya egzoz gazı düzenlemeleri oluşturmayacağı zaten açıktı. Bu VW için ölümcüldü, çünkü “temiz dizel” – temiz dizel – markanın ABD'de geri dönüş almasına yardımcı olmalı.
Ek bir katalizör sorunu çözecekti, ancak daha sonra maliyet nedenleriyle reddedildi. Bunun yerine, mevcut yazılım dönüştürüldü, bu da test tezgah koşulları ve sokakta iyi motor gücü altında iyi egzoz gazı değerleri getirdi – teknisyenler her ikisini birlikte yönetmedi. Kasım 2006'daki bir toplantıya atıfta bulunan iddianamede, “Kendilerini yasa ile buldular” diyor: “Bu tarihin tüm katılımcıları sınır değerlerinin gözlemlenmeyeceğinin farkındaydı.” Yüksek bir katılımcı: “Yakalanma” kelimeleriyle alıntılanır.
Ferdinand Dudenhöffer
Araba enstitüsü
Bu cümlenin hala ne sıklıkta yargılandığı bilinmemektedir. Mahkemeye göre, iç bilgiler her zaman mevcuttu. Bir model on yıl boyunca devam ediyor: Bugün sanık olası yasadışılık belirttiğini iddia ediyor. Patronları her zaman problemlerden ve çözümlerinden bahsettiği konusunda ısrar ediyor. Dudenhöffer ayrıca skandalı “otoriter liderlere göre uyarlanmış korku ve itaat için eski Sistem VW” sonucunda görüyor.
Aslında sadece ABD araçları için tasarlanan yazılım, yıllar boyunca dünya çapında VW grubunun yaklaşık 10 milyon otomobili içine girdi-aynı zamanda egzoz gazı düzenlemelerine uymak için kullanılmayacaklardı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
18 Eylül 2015'te çıktı ve en iyi VW sürücüsü Martin Winterkorn, iddianameye göre, en az 16 ay boyunca demlendi. Mayıs 2014'te en son Winterkorn, VW'nin egzoz gazı değerlerine uygun olmaması ve kabulün geri çekilmesi nedeniyle ABD'de yüksek cezaları tehdit ettiğini öğrendi.
WinterKorn süreci sıkışmış
Richter Schütz'un kararda konuştuğu açık sorulardan biridir. Çünkü başlangıçta Braunschweig sürecinin bir parçası olan kış tahılına karşı deneme erken ayrıldı ve şu anda 78 yaşındaki davalının kötü sağlığına maruz kalıyor. Buna ek olarak, Braunschweig'teki işlemler yaklaşık 30 sanıka karşı devam ediyor.
Başka bir süreçte bir tanık görünümünde, Winterkorn bir yıl önce görüşünü vurguladı: “ne istedi ne de tanıttı ya da tanıttı ya da tanıttı, hatta tolere etti”. Diğer eski üst düzey yöneticiler gibi, bellek boşluklarına da atıfta bulundu.
VW'de, grubun hala “dizel sorunları” olarak adlandırdığı mümkün olduğunca çok kontrol ettiniz. Ama aynı zamanda 2025'in ilk çeyreğinde, olası takip maliyetleri için 200 milyon avro daha tabi tutulması gerekiyordu. Genel olarak, grup harcamaları cezalar, tazminat, avukat maliyetleri ve diğerleri için 33 milyar avro
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Alman çevre yardımına dayanıyorsa, toplam yine de önemli ölçüde artabilir. Dernek'e göre, VW ve diğer üreticilerin çeşitli motorları, son birkaç yılın yazılım güncellemelerinden sonra bile egzoz gazı düzenlemelerine uymuyor ve Federal Motor Taşımacılığı Ofisi'nden herhangi bir onay almamalıdır. Schleswig İdari Mahkemesi'nden önce Çevre Yardımı 2023 haklıydı, VW ve otorite temyiz etti. Çevre Yardımı Genel Müdürü Jürgen Resch, üretici maliyetlerine etkilenen veya güçlendirilen arabaları tekrar çağırdı.