Saatte maksimum 130 kilometre
Yılda 950 milyon avro kar: Çalışma, hız sınırının yüksek faydasını görüyor
Aşağıdaki bölümde (arşiv görüntüsü) aşılmaması gereken hız sınırı saatte 130 kilometre olan otoyol üzerinde trafik levhası bulunmaktadır.
© Kaynak: Jens Büttner/zb/dpa
Yakın zamanda yapılan bir araştırma, Almanya’da bir hız sınırının faydalarına ve maliyetlerine daha yakından baktı. Uluslararası araştırma grubuna göre, otoyollarda saatte maksimum 130 kilometre, yılda en az 950 milyon avroluk refah artışı anlamına gelebilir.
Berlin. Bir araştırmaya göre Almanya’da saatte 130 kilometrelik bir hız sınırının iklim koruma etkisinin yanı sıra önemli bir ekonomik faydası olacaktır. Uluslararası bir araştırma grubu, sözde refah kazancının yılda en az 950 milyon avro olduğunu belirledi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
“Ecological Economics” dergisinde Cuma günü yayınlanan ve “Spiegel online” tarafından bildirilen araştırmaya göre, özellikle tasarruf edilen yakıt, daha az kaza, daha düşük tedarik zinciri maliyetleri ve altyapıdaki tasarruflar, iklim koruma etkisine ek olarak önemlidir. Emisyon tasarrufu olmasa bile, yılda 660 milyon avroluk bir refah artışı olacaktır. Bu nedenle uzmanlar, hız sınırını bir kazan-kazan durumu olarak değerlendiriyor: iklim için iyi ve toplum için önemli faydalar sağlıyor.
Verilen bilgilere göre refah, ekonomide birey veya toplum için faydadır. Örneğin gayri safi yurtiçi hasıla veya diğer göstergeler aracılığıyla refahın tam olarak nasıl ayrıntılı olarak belirlenebileceği, ekonomistler arasında hala tartışmalıdır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Milyonlarca avro yakıt tasarrufu sağlanacak
Edinilen bilgiye göre, Almanya, İsveç ve Kanada’dan uzmanlar kamuya açık verilere güvendiler. Bir maliyet-fayda analizi yardımıyla, hız sınırının seyahat süreleri, yakıt tüketimi ve sübvansiyonlar, tedarik zincirleri, altyapı geliştirme ve bakımı, kazalar, arazi kullanımı, hava kirletici emisyonları ve sera gazı emisyonları üzerindeki etkilerini belirlediler. Ortaya çıkacak ekonomik zararı ve faydayı hesapladılar.
TU Dresden’deki Trafik Planlama ve Yol Trafiği Enstitüsü’nden Prof. Udo Becker’in bakış açısına göre, çalışmanın sonuçları hız sınırının ekonomik olarak çok avantajlı olduğunu gösteriyor. Hız sınırı ile sürücüler, yılda 766 milyon avro değerinde yakıt tasarrufu sağlayacak. Tüm ana etkiler çalışmaya dahil edildi. Becker, “İklim sorunlarının yanı sıra trafiğin arazi kullanımı, egzoz gazı ve gürültü sorunlarını azaltmak için federal otoyollarda hız sınırlaması ekonomik açıdan mantıklı bir yaklaşımdır” dedi. Berlin’deki Mercator Küresel Müşterekler ve İklim Değişikliği Araştırma Enstitüsü’nden (MCC) Prof. Felix Creutzig, çalışmanın varsayımlarını ve metodolojisini makul olarak nitelendirdi. Varsayımlar, özellikle CO2 emisyonlarının sosyal maliyetleri söz konusu olduğunda, tutucudur.
Araştırmanın yazarlarına göre Almanya, otoyollarda genel hız sınırının olmadığı dünyadaki tek büyük ülke olmaya devam ediyor. Bunun için ana argümanlardan biri, daha düşük hızların, sera gazı emisyonlarının azaltılması gibi faydalar tarafından ağır basmayan seyahat süresi açısından bir maliyeti olduğudur. Yazarların bakış açısından, sunulan argümanlar yanıltıcıdır.
Haberler
Yılda 950 milyon avro kar: Çalışma, hız sınırının yüksek faydasını görüyor
Aşağıdaki bölümde (arşiv görüntüsü) aşılmaması gereken hız sınırı saatte 130 kilometre olan otoyol üzerinde trafik levhası bulunmaktadır.
© Kaynak: Jens Büttner/zb/dpa
Yakın zamanda yapılan bir araştırma, Almanya’da bir hız sınırının faydalarına ve maliyetlerine daha yakından baktı. Uluslararası araştırma grubuna göre, otoyollarda saatte maksimum 130 kilometre, yılda en az 950 milyon avroluk refah artışı anlamına gelebilir.
Berlin. Bir araştırmaya göre Almanya’da saatte 130 kilometrelik bir hız sınırının iklim koruma etkisinin yanı sıra önemli bir ekonomik faydası olacaktır. Uluslararası bir araştırma grubu, sözde refah kazancının yılda en az 950 milyon avro olduğunu belirledi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
“Ecological Economics” dergisinde Cuma günü yayınlanan ve “Spiegel online” tarafından bildirilen araştırmaya göre, özellikle tasarruf edilen yakıt, daha az kaza, daha düşük tedarik zinciri maliyetleri ve altyapıdaki tasarruflar, iklim koruma etkisine ek olarak önemlidir. Emisyon tasarrufu olmasa bile, yılda 660 milyon avroluk bir refah artışı olacaktır. Bu nedenle uzmanlar, hız sınırını bir kazan-kazan durumu olarak değerlendiriyor: iklim için iyi ve toplum için önemli faydalar sağlıyor.
Verilen bilgilere göre refah, ekonomide birey veya toplum için faydadır. Örneğin gayri safi yurtiçi hasıla veya diğer göstergeler aracılığıyla refahın tam olarak nasıl ayrıntılı olarak belirlenebileceği, ekonomistler arasında hala tartışmalıdır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Milyonlarca avro yakıt tasarrufu sağlanacak
Edinilen bilgiye göre, Almanya, İsveç ve Kanada’dan uzmanlar kamuya açık verilere güvendiler. Bir maliyet-fayda analizi yardımıyla, hız sınırının seyahat süreleri, yakıt tüketimi ve sübvansiyonlar, tedarik zincirleri, altyapı geliştirme ve bakımı, kazalar, arazi kullanımı, hava kirletici emisyonları ve sera gazı emisyonları üzerindeki etkilerini belirlediler. Ortaya çıkacak ekonomik zararı ve faydayı hesapladılar.
TU Dresden’deki Trafik Planlama ve Yol Trafiği Enstitüsü’nden Prof. Udo Becker’in bakış açısına göre, çalışmanın sonuçları hız sınırının ekonomik olarak çok avantajlı olduğunu gösteriyor. Hız sınırı ile sürücüler, yılda 766 milyon avro değerinde yakıt tasarrufu sağlayacak. Tüm ana etkiler çalışmaya dahil edildi. Becker, “İklim sorunlarının yanı sıra trafiğin arazi kullanımı, egzoz gazı ve gürültü sorunlarını azaltmak için federal otoyollarda hız sınırlaması ekonomik açıdan mantıklı bir yaklaşımdır” dedi. Berlin’deki Mercator Küresel Müşterekler ve İklim Değişikliği Araştırma Enstitüsü’nden (MCC) Prof. Felix Creutzig, çalışmanın varsayımlarını ve metodolojisini makul olarak nitelendirdi. Varsayımlar, özellikle CO2 emisyonlarının sosyal maliyetleri söz konusu olduğunda, tutucudur.
Araştırmanın yazarlarına göre Almanya, otoyollarda genel hız sınırının olmadığı dünyadaki tek büyük ülke olmaya devam ediyor. Bunun için ana argümanlardan biri, daha düşük hızların, sera gazı emisyonlarının azaltılması gibi faydalar tarafından ağır basmayan seyahat süresi açısından bir maliyeti olduğudur. Yazarların bakış açısından, sunulan argümanlar yanıltıcıdır.
Haberler