VW grubu, yan kuruluşu Audi’de patron değiştiriyor. Görevde yalnızca üç yılın ardından Markus Duesmann’ın ayrılması gerekiyor. Eylül ayında yerini VW CEO’su Oliver Blume’un yakın sırdaşı Gernot Döllner alacak. Resmi olarak Eylül ayı başında göreve başlaması planlanıyor. Uzun zamandır grubun incisi olan Audi, Duesmann göreve gelmeden önce bile bir sorun olarak görülüyordu. Ancak son zamanlarda, iç eleştiri giderek daha büyük hale geldi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Daha birkaç gün önce 54 yaşında olan Duesmann, o zamanki VW patronu Herbert Diess tarafından büyük bir masrafla BMW’den işe alındı. BMW’nin rakibi için serbest bırakmak istemediği üst düzey yönetici hakkında aylarca poker vardı. Audi’de için için yanan bir krizi sona erdirmesi gerekiyordu: şirket dizel skandalının sonuçlarından zarar gördü, o zamanki patron Rupert Stadler 2018 yazında istifa etmek zorunda kaldı, halefi Bram Schot yalnızca geçiş adayı olarak kabul edildi. Audi, reklamcılıkta iddia edilen “Teknoloji ile Vorsprung” u kaybetmişti.
Blume yatırımcıların önünde eleştirilerde bulundu
Duesmann bile üç yılda pek bir şey değiştirememişti. CEO Oliver Blume kısa süre önce çeşitli markaları yatırımcılara sunduğunda, Audi için güçlü yönlerden çok zayıf yönler sıraladı: Şu anda yanlış modellere sahipler, Çin’e çok bağımlılar, ancak orada herhangi bir rekabetçi elektrikli arabaları yok ve ABD’deki potansiyel yeterince kullanılmıyor – rakipleri Mercedes ve BMW’nin aksine Audi’nin Kuzey Amerika’da kendi fabrikası yok.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Blume, planlanan yeni bir model ve RS spor çeşitlerinin potansiyeli hakkında yalnızca olumlu bir not aldı. Bunlar, Mercedes’te AMG’nin ve BMW’de M modellerinin karşılığıdır. Normal arabaların yüksek beygir gücüne sahip çeşitleri çok karlı. Daha fazla RS modeli, karı artırmanın nispeten kolay ve hızlı bir yolu olacaktır. Audi geçen yıl iyi kazanmasına rağmen, bunun başlıca nedeni parça kıtlığından kaynaklanıyor: mevcut birkaç araba yüksek fiyatlarla satıldı. Wolfsburg’da, Audi’de kazanç zayıflığı korkusu var, çünkü marka uzun bir süre gruptaki en güvenilir kâr yapıcılardan biriydi.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/EZHJQQG67RD4LOGG3ATC7MQUTQ.jpg)
Başkent Radarı
Berlin hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Geçici bir ittifakta iki veliaht prens
Blume ve Duesmann arasındaki ilişki kartal gözleriyle izlendi, çünkü başlangıçta her ikisi de tartışmalı Herbert Diess’in arkasındaki veliaht prensler olarak görülüyordu. Çok önemli bir konuda güçlerini birleştirdikleri söyleniyor: Diess’in sorumlu olduğu Cariad yazılım bölümündeki büyük sorunlar, her ikisinin de model planlamasını mahvetti. Dahili olarak, Diess nihayet ayrılmak zorunda kalana kadar büyük bir baskı uyguladıkları söyleniyor. Ancak daha önce Duesmann, Cariad’a boşuna uğraşmıştı.
Ancak ittifak savunulabilir değildi. Blume, gruptaki önemli projeleri, grubun tepesindeki ana görevine ek olarak hâlâ patron olduğu Porsche’ye kaydırdı. Bu genellikle Audi markasının pahasına oluyordu. Ek olarak, eski BMW adamı Duesmann’ın, dışarıdan gelen pek çok kişi gibi gruba gerçekten hiç gelmediği söyleniyor. Ayrıca, otoyollarda hız sınırlamasına halkın sempati duymasıyla kendi içinde popülerliğini yitirdi – Audi ise parasını sportif bir imaj ve güçlü motorlarla kazandı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Arabalar daha popüler hale geliyor – otobüslere ve trenlere ilgi azalıyor
Çevreyle ilgili tüm tartışmalara rağmen otomobil, Alman nüfusunun büyük çoğunluğu için en popüler ulaşım aracı olmaya devam ediyor.
© Kaynak: dpa
Bayram öncesi bir çıkış daha
Duesmann’ın vedası, iç eleştiri yalnızca daha yüksek sesle değil, aynı zamanda sistematik olarak dış dünyaya da yapıldığında ortaya çıktı. Dahili bir yeniden yapılanma ve kendi üst yönetimiyle ilgili önemli kişisel ayrıntılarla başarısız olduğu söyleniyor. Anlaşılan Wolfsburg ana şirketinde önümüzdeki hafta başlayacak olan bu durumla birlikte yaz tatiline girmek istememişler. Bu, geçen yılki modeli tekrarlıyor: Herbert Diess, fabrika tatillerinden önceki son gün olan 22 Temmuz’da işten atıldı.
Halefi: Önemli, ancak pek bilinmiyor
Yeni Audi patronu, grup içinde önemli bir figür, ancak kamuoyunda boş bir sayfa. Ve büyük kurumsal birimleri yönetme konusunda daha önce hiç tecrübesi yok. Gernot Döllner, VW’ye 1993 yılında doktora öğrencisi olarak geldi. Makine üreticisi daha sonra ürün geliştirmeye başkanlık ettiği Porsche grubu markasına geçti. Panamera spor sedanından da sorumluydu. 2021’den beri VW’de kurumsal strateji ve genel sekreterlikten sorumlu – yani CEO’nun en yakın çalışanı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Audi Denetleme Kurulu Başkanı Manfred Döss, basın açıklamasında “Gernot Döllner, Audi için ürün stratejisini ve önemli pazarlardaki konumunu daha da keskinleştirmek için artık doğru kişi” dedi. Çünkü kararı Blume vermiş olsa da CEO’nun bu durumda resmi olarak söyleyecek bir şeyi yok: Blume, tüm grubun yanı sıra Porsche AG’yi de yönettiği için Audi’nin denetim kurulu başkanlığını da devralamadı. İyi bağlantıları olan bir avukat ve Porsche ve Piëch hissedar ailelerinin sırdaşı olan Döss, işi üstlendi. İyi bir yıl boyunca ana şirketin yönetim kurulunda dürüstlük ve yasal işlerden sorumlu olmuştur.
Duesmann ile ayrılık müzakereleri de onun kaderinde var. Duesmann’ın kendisinden bir ayrılık sözü gibi, resmi iletişimde olağan “karşılıklı anlaşma” formülü eksik. Döss, “Geçen yıl Audi’de elde ettiği önemli başarılar için Markus Duesmann’a teşekkür ediyorum” diyor. “Önemli stratejik kararları öngörü ile hazırladı ve ilerletti.” Şimdi bunun üzerine inşa edeceğiz.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Daha birkaç gün önce 54 yaşında olan Duesmann, o zamanki VW patronu Herbert Diess tarafından büyük bir masrafla BMW’den işe alındı. BMW’nin rakibi için serbest bırakmak istemediği üst düzey yönetici hakkında aylarca poker vardı. Audi’de için için yanan bir krizi sona erdirmesi gerekiyordu: şirket dizel skandalının sonuçlarından zarar gördü, o zamanki patron Rupert Stadler 2018 yazında istifa etmek zorunda kaldı, halefi Bram Schot yalnızca geçiş adayı olarak kabul edildi. Audi, reklamcılıkta iddia edilen “Teknoloji ile Vorsprung” u kaybetmişti.
Blume yatırımcıların önünde eleştirilerde bulundu
Duesmann bile üç yılda pek bir şey değiştirememişti. CEO Oliver Blume kısa süre önce çeşitli markaları yatırımcılara sunduğunda, Audi için güçlü yönlerden çok zayıf yönler sıraladı: Şu anda yanlış modellere sahipler, Çin’e çok bağımlılar, ancak orada herhangi bir rekabetçi elektrikli arabaları yok ve ABD’deki potansiyel yeterince kullanılmıyor – rakipleri Mercedes ve BMW’nin aksine Audi’nin Kuzey Amerika’da kendi fabrikası yok.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Blume, planlanan yeni bir model ve RS spor çeşitlerinin potansiyeli hakkında yalnızca olumlu bir not aldı. Bunlar, Mercedes’te AMG’nin ve BMW’de M modellerinin karşılığıdır. Normal arabaların yüksek beygir gücüne sahip çeşitleri çok karlı. Daha fazla RS modeli, karı artırmanın nispeten kolay ve hızlı bir yolu olacaktır. Audi geçen yıl iyi kazanmasına rağmen, bunun başlıca nedeni parça kıtlığından kaynaklanıyor: mevcut birkaç araba yüksek fiyatlarla satıldı. Wolfsburg’da, Audi’de kazanç zayıflığı korkusu var, çünkü marka uzun bir süre gruptaki en güvenilir kâr yapıcılardan biriydi.
Başkent Radarı
Berlin hükümet bölgesinden kişisel izlenimler ve geçmişler. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Geçici bir ittifakta iki veliaht prens
Blume ve Duesmann arasındaki ilişki kartal gözleriyle izlendi, çünkü başlangıçta her ikisi de tartışmalı Herbert Diess’in arkasındaki veliaht prensler olarak görülüyordu. Çok önemli bir konuda güçlerini birleştirdikleri söyleniyor: Diess’in sorumlu olduğu Cariad yazılım bölümündeki büyük sorunlar, her ikisinin de model planlamasını mahvetti. Dahili olarak, Diess nihayet ayrılmak zorunda kalana kadar büyük bir baskı uyguladıkları söyleniyor. Ancak daha önce Duesmann, Cariad’a boşuna uğraşmıştı.
Ancak ittifak savunulabilir değildi. Blume, gruptaki önemli projeleri, grubun tepesindeki ana görevine ek olarak hâlâ patron olduğu Porsche’ye kaydırdı. Bu genellikle Audi markasının pahasına oluyordu. Ek olarak, eski BMW adamı Duesmann’ın, dışarıdan gelen pek çok kişi gibi gruba gerçekten hiç gelmediği söyleniyor. Ayrıca, otoyollarda hız sınırlamasına halkın sempati duymasıyla kendi içinde popülerliğini yitirdi – Audi ise parasını sportif bir imaj ve güçlü motorlarla kazandı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Arabalar daha popüler hale geliyor – otobüslere ve trenlere ilgi azalıyor
Çevreyle ilgili tüm tartışmalara rağmen otomobil, Alman nüfusunun büyük çoğunluğu için en popüler ulaşım aracı olmaya devam ediyor.
© Kaynak: dpa
Bayram öncesi bir çıkış daha
Duesmann’ın vedası, iç eleştiri yalnızca daha yüksek sesle değil, aynı zamanda sistematik olarak dış dünyaya da yapıldığında ortaya çıktı. Dahili bir yeniden yapılanma ve kendi üst yönetimiyle ilgili önemli kişisel ayrıntılarla başarısız olduğu söyleniyor. Anlaşılan Wolfsburg ana şirketinde önümüzdeki hafta başlayacak olan bu durumla birlikte yaz tatiline girmek istememişler. Bu, geçen yılki modeli tekrarlıyor: Herbert Diess, fabrika tatillerinden önceki son gün olan 22 Temmuz’da işten atıldı.
Halefi: Önemli, ancak pek bilinmiyor
Yeni Audi patronu, grup içinde önemli bir figür, ancak kamuoyunda boş bir sayfa. Ve büyük kurumsal birimleri yönetme konusunda daha önce hiç tecrübesi yok. Gernot Döllner, VW’ye 1993 yılında doktora öğrencisi olarak geldi. Makine üreticisi daha sonra ürün geliştirmeye başkanlık ettiği Porsche grubu markasına geçti. Panamera spor sedanından da sorumluydu. 2021’den beri VW’de kurumsal strateji ve genel sekreterlikten sorumlu – yani CEO’nun en yakın çalışanı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Audi Denetleme Kurulu Başkanı Manfred Döss, basın açıklamasında “Gernot Döllner, Audi için ürün stratejisini ve önemli pazarlardaki konumunu daha da keskinleştirmek için artık doğru kişi” dedi. Çünkü kararı Blume vermiş olsa da CEO’nun bu durumda resmi olarak söyleyecek bir şeyi yok: Blume, tüm grubun yanı sıra Porsche AG’yi de yönettiği için Audi’nin denetim kurulu başkanlığını da devralamadı. İyi bağlantıları olan bir avukat ve Porsche ve Piëch hissedar ailelerinin sırdaşı olan Döss, işi üstlendi. İyi bir yıl boyunca ana şirketin yönetim kurulunda dürüstlük ve yasal işlerden sorumlu olmuştur.
Duesmann ile ayrılık müzakereleri de onun kaderinde var. Duesmann’ın kendisinden bir ayrılık sözü gibi, resmi iletişimde olağan “karşılıklı anlaşma” formülü eksik. Döss, “Geçen yıl Audi’de elde ettiği önemli başarılar için Markus Duesmann’a teşekkür ediyorum” diyor. “Önemli stratejik kararları öngörü ile hazırladı ve ilerletti.” Şimdi bunun üzerine inşa edeceğiz.