Ana federal oto güvenlik kurumu Cuma günü, General Motors’un bir bölümünün San Francisco’da sürücüsüz taksiler olarak test ettiği arabalarla ilgili bir ön soruşturma başlattığını açıkladı.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi ajansı, web sitesinde yayınlanan bir dosyada, GM’nin Cruise bölümü tarafından işletilen otonom taksilerin yollarda hareketsiz hale getirilerek diğer araçlar için engeller oluşturduğuna dair raporlar aldığını söyledi. Ajans ayrıca GM’nin Cruise araçlarının aniden yavaşladığı ve arkadan çarptığı üç olay bildirdiğini söyledi.
Ajans, Kusur Soruşturma Ofisinin iki tür olayın kapsamını ve ciddiyetini belirlemeye çalışacağını söyledi.
Düzenleyiciler, otonom ve yarı otonom arabaları ve otomobil üreticilerinin onlar hakkında öne sürdükleri iddiaları giderek daha fazla inceliyor. Oto güvenlik ajansının bu alandaki en yüksek profilli araştırması Tesla’nın kendi kendine sürüş teknolojisini içeriyor. Düzenleyiciler, Otopilotta sürüş yapan Tesla arabalarının karıştığı ve 19 kişinin ölümüyle sonuçlanan en az 14 kazayı araştırıyorlar.
Yolcu arabalarında ölüm veya ciddi yaralanma bildirilmedi, ancak oto güvenlik ajansı, araçların potansiyel olarak insanları riske atabileceğini söyledi. Cruise taksileri beklenmedik bir şekilde durduğunda, “yolcuları seyahat şeritleri veya kavşaklar gibi güvenli olmayan yerlerde mahsur bırakabilir ve diğer yol kullanıcıları için beklenmedik bir engel haline gelebilir” dedi. “Bu hareketsizleştirmeler, çıkan yolcuların riskini artırabilir. Ayrıca hareketsiz kalma, diğer yol kullanıcılarının hareketsiz hale getirilmiş Cruise aracıyla çarpışmayı önlemek için ani veya güvensiz manevralar yapmasına neden olabilir.”
Soruşturma 242 aracı kapsıyor ve teşkilatın GM’yi araçları geri çağırmaya zorlamasından önceki ilk adım.
Bu yıl Cruise, San Francisco’nun bir bölümünde ve trafiğin az olduğu gece saatlerinde otonom taksi yolculukları sunmaya başladı. Yakın zamanda, hizmetin şehrin şehir merkezine genişletilmesi ve günün 24 saati çalıştırılmasına izin verildi. Bölüm, faaliyetlerini Austin, Teksas ve Phoenix’e genişletmeye hazırlanıyor.
GM ve diğer otomobil ve teknoloji şirketleri, tüketicilere ve diğer işletmelere taksi yolculukları, teslimatlar ve kamyon taşımacılığı hizmetleri sunma umuduyla otonom sürüş sistemleri geliştirmek için milyarlarca dolar harcadı. Google’ın ana şirketine ait olan Waymo, on yılı aşkın bir süredir bu teknoloji üzerinde çalışıyor ve Phoenix içinde ve çevresinde sürücüsüz taksiler sunuyor. Şirket Cuma günü, California düzenleyicilerinden onay aldıktan sonra San Francisco’da sürücüsüz taksi yolculukları sunmaya başladığını söyledi.
Geçen ay bir günlük yatırımcı sunumunda, GM’nin mali işler sorumlusu Paul Jacobson, şirketin Cruise’un 2030’a kadar 50 milyar dolarlık bir iş haline gelebileceğine inandığını söyledi. “Cruise bunun ayrılmaz bir parçası ve diğer şehirlere yayılacak” dedi. “Gerçekten iyi ilerleme kaydediyorlar.”
Ancak ilerleme, başlangıçta beklenenden çok daha yavaş geldi ve bazı otomobil şirketleri ve yatırımcılar, teknolojiye daha fazla para yatırmak konusunda temkinli davrandılar çünkü önümüzdeki yıllarda önemli satışlar veya karlar sağlayamayabilir. Ekim ayında Ford Motor ve Volkswagen, yatırım yaptıkları otonom otomobil şirketi Argo AI’yı kapatacaklarını açıkladılar.
Cade Metz raporlamaya katkıda bulundu.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi ajansı, web sitesinde yayınlanan bir dosyada, GM’nin Cruise bölümü tarafından işletilen otonom taksilerin yollarda hareketsiz hale getirilerek diğer araçlar için engeller oluşturduğuna dair raporlar aldığını söyledi. Ajans ayrıca GM’nin Cruise araçlarının aniden yavaşladığı ve arkadan çarptığı üç olay bildirdiğini söyledi.
Ajans, Kusur Soruşturma Ofisinin iki tür olayın kapsamını ve ciddiyetini belirlemeye çalışacağını söyledi.
Düzenleyiciler, otonom ve yarı otonom arabaları ve otomobil üreticilerinin onlar hakkında öne sürdükleri iddiaları giderek daha fazla inceliyor. Oto güvenlik ajansının bu alandaki en yüksek profilli araştırması Tesla’nın kendi kendine sürüş teknolojisini içeriyor. Düzenleyiciler, Otopilotta sürüş yapan Tesla arabalarının karıştığı ve 19 kişinin ölümüyle sonuçlanan en az 14 kazayı araştırıyorlar.
Yolcu arabalarında ölüm veya ciddi yaralanma bildirilmedi, ancak oto güvenlik ajansı, araçların potansiyel olarak insanları riske atabileceğini söyledi. Cruise taksileri beklenmedik bir şekilde durduğunda, “yolcuları seyahat şeritleri veya kavşaklar gibi güvenli olmayan yerlerde mahsur bırakabilir ve diğer yol kullanıcıları için beklenmedik bir engel haline gelebilir” dedi. “Bu hareketsizleştirmeler, çıkan yolcuların riskini artırabilir. Ayrıca hareketsiz kalma, diğer yol kullanıcılarının hareketsiz hale getirilmiş Cruise aracıyla çarpışmayı önlemek için ani veya güvensiz manevralar yapmasına neden olabilir.”
Soruşturma 242 aracı kapsıyor ve teşkilatın GM’yi araçları geri çağırmaya zorlamasından önceki ilk adım.
Bu yıl Cruise, San Francisco’nun bir bölümünde ve trafiğin az olduğu gece saatlerinde otonom taksi yolculukları sunmaya başladı. Yakın zamanda, hizmetin şehrin şehir merkezine genişletilmesi ve günün 24 saati çalıştırılmasına izin verildi. Bölüm, faaliyetlerini Austin, Teksas ve Phoenix’e genişletmeye hazırlanıyor.
GM ve diğer otomobil ve teknoloji şirketleri, tüketicilere ve diğer işletmelere taksi yolculukları, teslimatlar ve kamyon taşımacılığı hizmetleri sunma umuduyla otonom sürüş sistemleri geliştirmek için milyarlarca dolar harcadı. Google’ın ana şirketine ait olan Waymo, on yılı aşkın bir süredir bu teknoloji üzerinde çalışıyor ve Phoenix içinde ve çevresinde sürücüsüz taksiler sunuyor. Şirket Cuma günü, California düzenleyicilerinden onay aldıktan sonra San Francisco’da sürücüsüz taksi yolculukları sunmaya başladığını söyledi.
Geçen ay bir günlük yatırımcı sunumunda, GM’nin mali işler sorumlusu Paul Jacobson, şirketin Cruise’un 2030’a kadar 50 milyar dolarlık bir iş haline gelebileceğine inandığını söyledi. “Cruise bunun ayrılmaz bir parçası ve diğer şehirlere yayılacak” dedi. “Gerçekten iyi ilerleme kaydediyorlar.”
Ancak ilerleme, başlangıçta beklenenden çok daha yavaş geldi ve bazı otomobil şirketleri ve yatırımcılar, teknolojiye daha fazla para yatırmak konusunda temkinli davrandılar çünkü önümüzdeki yıllarda önemli satışlar veya karlar sağlayamayabilir. Ekim ayında Ford Motor ve Volkswagen, yatırım yaptıkları otonom otomobil şirketi Argo AI’yı kapatacaklarını açıkladılar.
Cade Metz raporlamaya katkıda bulundu.