General Motors, araç üretimindeki artışın artan faiz oranlarının ve parça ve malzeme fiyatlarındaki artışın etkisini dengelediği için üçüncü çeyrek için kazançlarda artış bildirdi.
Otomobil üreticisi, 2021’in üçüncü çeyreğindeki 2,4 milyar dolara kıyasla Temmuz-Eylül döneminde 3,3 milyar dolar kâr elde ettiğini söyledi. Gelir, bir yıl önceki dönemde 26,8 milyar dolardan keskin bir şekilde 41.9 milyar dolara yükseldi. GM, üçüncü çeyrekte 966.000 hafif kamyon ve araba sevk etti, geçen yılki üç aylık toplam 536.000’den büyük bir sıçrama.
Şirket, tam yıl karının 9,6 milyar ila 11,2 milyar dolar olacağı yönündeki önceki tahminini yineledi. GM’in hisseleri öğleden sonra ticaretinde yüzde 3’ten fazla arttı.
GM, Amerika Birleşik Devletleri ekonomisinin resesyona girip giremeyeceğine dair bir tahmin sunmayı reddetti, ancak tüketicilerin hala hızlı bir şekilde yeni araçlar satın aldıklarını söyledi.
Şirketin finans direktörü Paul Jacobson bir konferans görüşmesinde “Bu güçlü talebi görmeye devam ediyoruz” dedi.
Bayi lotlarında satılmayan araç stoklarının arttığını ancak tarihsel olarak düşük seviyelerde kaldığını söyledi. Üçüncü çeyreğin sonunda bayilerin envanterinde 359.000 araç vardı. Bu, önceki yıllarda sahip olduklarının yaklaşık yarısı, ancak ikinci çeyreğin sonunda bayilerin stoklarında bulunan 248.000 araçtan daha fazla.
Her türden otomobil üreticisi, enflasyonist baskılar, belirsiz ekonomi ve küresel bilgisayar çipi kıtlığının neden olduğu üretim yavaşlamaları nedeniyle daha zorlu piyasa koşullarıyla karşı karşıya. Bir hafta önce Tesla, üçüncü çeyrek için rekora yakın kazanç bildirdi, ancak analistlerin beklentilerinin gerisinde kaldı. Ford Motor Çarşamba günü üçüncü çeyrek kazançlarını bildirdi.
Bay Jacobson, çip sıkıntısının hafiflediğini ancak bunun hala “zaman zaman hıçkırıklara” neden olduğunu söyledi. İkinci çeyreğin sonunda, GM, sevk edilmeden önce belirli parçaları bekleyen 95.000 aracı elinde tutuyordu. Üçüncü çeyrekte yaklaşık yüzde 75’i bayilere teslim edildiğini söyledi.
Daha önce GM, malzeme maliyetlerinin bu yıl yaklaşık 5 milyar dolar artmasını beklediğini söylemişti. Ford, maliyetlerinin yaklaşık 4 milyar dolar artacağını söyledi. Faiz oranlarındaki artışlar, fiyatların rekor seviyede olduğu bir zamanda araç satın alma maliyetini de yukarı çekiyor.
Pazar araştırmacısı Edmunds.com’a göre, Eylül ayında ABD’de yeni bir aracın ortalama satın alma fiyatı 47.257 dolardı. Yeni araçlar için ortalama aylık ödeme, bir yıl önce 630 dolardan üçüncü çeyrekte 703 dolardı.
Aynı zamanda, otomobil üreticileri yeni elektrikli araçlar üretmek için yarışıyor. GM’nin ilk çeyrekte elektrikli bir Chevrolet Silverado kamyoneti üretmeye başlaması bekleniyor, ardından gelecek yıl Chevy Blazer ve Equinox spor yardımcı araçlarının elektrikli versiyonları geliyor.
GM, yeni EV’lerin piyasaya sürülmesinin daha önce beklediğinden biraz daha yavaş ilerleyeceğini söyledi. Şirket şimdi 2024’ün ortasına kadar yaklaşık 400.000 elektrikli araç satmayı bekliyor. Daha önce bu dönüm noktasına 2023’ün sonunda ulaşacağını tahmin etmişti.
Şirket, 2025 yılına kadar yılda bir milyon EV satabilme yolunda olduğunu söyledi. GM, Ohio’daki yeni bir fabrikada pil paketleri üretmeye başladı. 2023’te ikinci, 2024’te üçüncü pil fabrikasını açmayı planlıyor.
Otomobil üreticisi, 2021’in üçüncü çeyreğindeki 2,4 milyar dolara kıyasla Temmuz-Eylül döneminde 3,3 milyar dolar kâr elde ettiğini söyledi. Gelir, bir yıl önceki dönemde 26,8 milyar dolardan keskin bir şekilde 41.9 milyar dolara yükseldi. GM, üçüncü çeyrekte 966.000 hafif kamyon ve araba sevk etti, geçen yılki üç aylık toplam 536.000’den büyük bir sıçrama.
Şirket, tam yıl karının 9,6 milyar ila 11,2 milyar dolar olacağı yönündeki önceki tahminini yineledi. GM’in hisseleri öğleden sonra ticaretinde yüzde 3’ten fazla arttı.
GM, Amerika Birleşik Devletleri ekonomisinin resesyona girip giremeyeceğine dair bir tahmin sunmayı reddetti, ancak tüketicilerin hala hızlı bir şekilde yeni araçlar satın aldıklarını söyledi.
Şirketin finans direktörü Paul Jacobson bir konferans görüşmesinde “Bu güçlü talebi görmeye devam ediyoruz” dedi.
Bayi lotlarında satılmayan araç stoklarının arttığını ancak tarihsel olarak düşük seviyelerde kaldığını söyledi. Üçüncü çeyreğin sonunda bayilerin envanterinde 359.000 araç vardı. Bu, önceki yıllarda sahip olduklarının yaklaşık yarısı, ancak ikinci çeyreğin sonunda bayilerin stoklarında bulunan 248.000 araçtan daha fazla.
Her türden otomobil üreticisi, enflasyonist baskılar, belirsiz ekonomi ve küresel bilgisayar çipi kıtlığının neden olduğu üretim yavaşlamaları nedeniyle daha zorlu piyasa koşullarıyla karşı karşıya. Bir hafta önce Tesla, üçüncü çeyrek için rekora yakın kazanç bildirdi, ancak analistlerin beklentilerinin gerisinde kaldı. Ford Motor Çarşamba günü üçüncü çeyrek kazançlarını bildirdi.
Bay Jacobson, çip sıkıntısının hafiflediğini ancak bunun hala “zaman zaman hıçkırıklara” neden olduğunu söyledi. İkinci çeyreğin sonunda, GM, sevk edilmeden önce belirli parçaları bekleyen 95.000 aracı elinde tutuyordu. Üçüncü çeyrekte yaklaşık yüzde 75’i bayilere teslim edildiğini söyledi.
Daha önce GM, malzeme maliyetlerinin bu yıl yaklaşık 5 milyar dolar artmasını beklediğini söylemişti. Ford, maliyetlerinin yaklaşık 4 milyar dolar artacağını söyledi. Faiz oranlarındaki artışlar, fiyatların rekor seviyede olduğu bir zamanda araç satın alma maliyetini de yukarı çekiyor.
Pazar araştırmacısı Edmunds.com’a göre, Eylül ayında ABD’de yeni bir aracın ortalama satın alma fiyatı 47.257 dolardı. Yeni araçlar için ortalama aylık ödeme, bir yıl önce 630 dolardan üçüncü çeyrekte 703 dolardı.
Aynı zamanda, otomobil üreticileri yeni elektrikli araçlar üretmek için yarışıyor. GM’nin ilk çeyrekte elektrikli bir Chevrolet Silverado kamyoneti üretmeye başlaması bekleniyor, ardından gelecek yıl Chevy Blazer ve Equinox spor yardımcı araçlarının elektrikli versiyonları geliyor.
GM, yeni EV’lerin piyasaya sürülmesinin daha önce beklediğinden biraz daha yavaş ilerleyeceğini söyledi. Şirket şimdi 2024’ün ortasına kadar yaklaşık 400.000 elektrikli araç satmayı bekliyor. Daha önce bu dönüm noktasına 2023’ün sonunda ulaşacağını tahmin etmişti.
Şirket, 2025 yılına kadar yılda bir milyon EV satabilme yolunda olduğunu söyledi. GM, Ohio’daki yeni bir fabrikada pil paketleri üretmeye başladı. 2023’te ikinci, 2024’te üçüncü pil fabrikasını açmayı planlıyor.