Piyasalar sarsılıyor ve enflasyon tüketicileri sıkıştırıyor. Ama insanlar hala uçuyor. Çok fazla.
Yaz sona erdikten sonra seyahat pek yavaşlamadı ve havayolu yöneticileri artık seyahat modellerini değiştirmeyi ve iyileştirmeyi, tatiller boyunca ve gelecek yıla kadar onları meşgul edecek şekilde beklediklerini söylüyorlar.
American Airlines’ın CEO’su Robert Isom, Perşembe günü gazetecilere ve analistlere taşıyıcının durumunu tartışmak üzere bir çağrıda verdiği demeçte, “Salgın sırasında ortaya çıktığını gördüğümüz talep eğilimlerinin çoğu daha tutarlı hale geliyor ve 2023 ve sonrası için ticari odağımızı şekillendiriyor” dedi. üç aylık mali sonuçlar.
Havayolu, “belirsiz bir ekonomik ortamda bile genel talep konusunda çok iyimser” dedi. United Airlines ve Delta Air Lines yöneticileri bu iyimserliği paylaşıyor.
Yöneticiler, uzaktan, tam veya yarı zamanlı çalışma yeteneğinin Amerikalıların daha fazla seyahat etmesine ve kişisel ve profesyonel seyahatleri birleştirmesine izin vermesinin büyük bir nedenidir – yöneticilere göre kalıcı görünen ve taşıyıcıların planladığı bir dönüşüm.
United’ın CEO’su Scott Kirby Çarşamba günü muhabirler ve analistlerle yaptığı görüşmede, “Hibrit çalışmanın sağladığı esneklik nedeniyle boş zaman talebinde kalıcı bir yapısal değişiklik oldu” dedi. “Bu bastırılmış bir talep değil. Yeni evim.”
Diğer eğilimler de Eylül ayında sona eren çeyrekte üç havayolu için güçlü finansal sonuçlara katkıda bulundu. Kârlı kurumsal seyahat ve uluslararası seyahat toparlanmaya devam ediyor. Ve aksiliklerin bile gümüş bir astarı var: Havayolu büyümesindeki sınırlar, uçuşları dolu tuttu.
United, Delta için 695 milyon dolar ve American için 483 milyon dolar ile karşılaştırıldığında 942 milyon dolar kar bildirdi. Hepsi, daha az uçuş sunacak olsalar da, yılın son üç ayındaki gelir ve kârların 2019’un aynı dönemine göre daha yüksek olmasını bekliyor.
Gezginlerin yeni keşfedilen esnekliğinin sektöre sağladığı faydalar, gelirin ötesine geçiyor. Yolcular, yoğun hafta sonları ve hafta ortası daha yavaş günler arasındaki talep dalgalanmalarını azaltarak seyahati yaygınlaştırmaya başladı. Yöneticiler, tatil seyahatlerinin de yayıldığını söyledi.
Geleneksel olarak, İşçi Bayramı hafta sonu yoğun yaz sezonunun sonunu işaret eder ve Şükran Günü ve Noel için gelene kadar seyahat yavaştır. Ancak United, uzaktan çalışmanın getirdiği esnekliğin insanları geçen ay uçmaya devam etmeye teşvik ettiğini söyledi.
Havayolunun bazı Eylül günlerinde en yoğun yaz seyahatleri sırasındaki kadar geliri vardı ve Eylül’ü, standart bir endüstri ölçüsü olan uçulan mil başına koltuk başına gelir açısından United için şimdiye kadarki en iyi üçüncü ay haline getirmeye yardımcı oldu. Ve Ekim, Eylül’den daha iyi performans gösterme yolunda.
Enflasyon SSS
Kart 1/5
enflasyon nedir? Enflasyon zamanla satın alma gücü kaybıdır, yani dolarınız yarın bugün olduğu kadar ileri gitmeyecektir. Genellikle gıda, mobilya, giyim, ulaşım ve oyuncak gibi günlük mal ve hizmetlerin fiyatlarındaki yıllık değişim olarak ifade edilir.
Enflasyona ne sebep olur? Artan tüketici talebinin bir sonucu olabilir. Ancak enflasyon, sınırlı petrol üretimi ve tedarik zinciri sorunları gibi ekonomik koşullarla pek ilgisi olmayan gelişmelere bağlı olarak da yükselebilir ve düşebilir.
Enflasyon kötü mü? Duruma göre değişir. Hızlı fiyat artışları sorun yaratır, ancak ılımlı fiyat artışları daha yüksek ücretlere ve iş büyümesine yol açabilir.
Enflasyon yoksulları nasıl etkiler? Enflasyonu omuzlamak özellikle yoksul haneler için zor olabilir, çünkü bütçelerinin daha büyük bir bölümünü gıda, barınma ve gaz gibi ihtiyaçlara harcarlar.
Enflasyon borsayı etkiler mi? Hızlı enflasyon tipik olarak hisse senetleri için sorun yaratır. Genel olarak finansal varlıklar, enflasyon patlamaları sırasında tarihsel olarak kötü bir performans sergilerken, evler gibi maddi varlıklar değerlerini daha iyi korudu.
Gün içi seyahat bile havayolları üzerindeki baskıyı azaltacak şekilde değişiyor. American’da, yolcular uzun süredir sabah 8’den önce veya 4’ten sonra kalkan uçuşları tercih ediyorlardı, bu nedenle havayolu, uçuşlara haftanın her iki ucunda da odaklandı. Ancak American, gün ortasında seyahate doğru küçük ama kayda değer bir kayma görmeye başladığını söyledi.
American Airlines’ın CEO’su Robert Isom, American Airlines’ın “belirsiz bir ekonomik ortamda bile genel talep konusunda oldukça iyimser” olduğunu söyledi. Kredi… New York Times için Gabby Jones
Amerika’nın ticari baş yetkilisi Vasu Raja Perşembe günü yaptığı açıklamada, eğlence ve iş seyahatini birleştiren müşterilerin havayolu ile daha yakın bir ilişkiye sahip olma eğiliminde olduğunu söyledi. Bu müşterilerin American’ın sadakat programına kaydolma olasılığı tipik bir ticari müşteriden iki kat, henüz yoksa Amerikan markalı bir kredi kartına kaydolma olasılığı üç kat daha fazladır.
“İnsanların çok daha kasıtlı seyahat ettiğini görüyoruz” dedi. “Ve bu olduğunda, aynı müşteriler, örneğin ailelerini tatile götürebilmek için gidip mil kazanmaya çok daha istekli oluyorlar.”
Havayolları için iyi haber, pazarlık peşindeki gezginler için kötü haber olabilir. Seyahat rezervasyon sitesi Hopper’a göre, ücretler ilkbahar ve yaz aylarında zirvelerinden düştü, ancak tatil uçuşlarının fiyatları hızla yükselmeye başlayacak.
Ortalama bir gidiş-dönüş iç hat uçuşu için Şükran Günü ücretlerinin 450 dolardan fazla olması bekleniyor. Hopper’ın baş ekonomisti Hayley Berg’e göre Noel uçuşları için fiyatlar beş yılın en yüksek seviyesine ulaştı ve ortalama 580 doların üzerine çıkabilir.
“Gezginlerin birçoğunun üç yıldır ne tatiller için ne de geleneksel tatiller için eve gitmediğini biliyoruz ve talebin inanılmaz derecede yüksek olacağını biliyoruz” dedi.
United bu hafta, Şükran Günü ile Noel arasındaki talebin bile arttığını ve Aralık ayının ilk iki haftasındaki uçuş satışlarının 2019’daki yerinin önünde olduğunu söyledi.
Gezginler ne zaman ve nereye uçacakları konusunda esneklerse, fırsatlar hala mevcut olabilir. Örneğin, yurtdışındaki bazı uçuşlar Şükran Günü civarında oldukça ucuzdur. Ancak bu uçuşlar bile hızlı satıyor.
İşin iki karlı parçası olan uluslararası seyahat ve kurumsal seyahatteki toparlanma son iki yılda yurt içi seyahatin gerisinde kalırken, havayolları her ikisinin de istikrarlı bir şekilde toparlandığını söylüyor.
Bazı durumlarda, ikisi iç içe geçmiş durumda: Havayolunun ticaretten sorumlu baş yetkilisi Andrew Nocella Çarşamba günkü görüşmede yaptığı açıklamada, United’da kurumsal seyahatin Atlantik Okyanusu üzerinden yapılan uçuşlarda Amerika Birleşik Devletleri’ndekinden daha hızlı toparlandığını söyledi.
Enflasyonu ve Sizi Nasıl Etkilediğini Anlayın
Uluslararası toparlanma, güçlü bir ABD doları ve dünya çapında sınırların yeniden açılmasından kaynaklanıyor. Delta geçen hafta, bu ay Atlantik genelinde Ekim 2019’a göre daha fazla uçuş planladığını ve diğer bölgelerdeki toparlanmaya öncülük ettiğini söyledi. Delta ve United, yakın zamanda yeniden açılmasının ardından Japonya’ya seyahat talebinde hızlı bir artış beklediklerini söyledi.
Amerika’da, küçük ve orta ölçekli işletmeler tarafından karma seyahatlerin ve seyahatlerin yükselişi, tipik olarak daha büyük şirketler tarafından seyahatte daha yavaş bir toparlanmayı dengelemekten daha fazlasını sağladı. Bunun nedeni, bu karma ve küçük işletme seyahatlerini uçuran kişilerin, giderek daha fazla havayolu için daha yüksek kar sağlayan veya premium koltuklar, markalı kredi kartları veya havayolunun sadakat programı gibi değerli avantajlarla ilgilenen biletleri satın almasıdır.
Talep artarken, arz üzerindeki sınırlamalar da daha yüksek ücret ve gelirlere yol açıyor ve yöneticileri hayal kırıklığına uğratıyor.
Seattle’daki Boeing 737 Max uçakları. Boeing ve Airbus, yeni uçak teslimatındaki gecikmelerin üstesinden gelmeye çalışırken, havayolları filolarını genişletmek için mücadele etti. Kredi… Lindsey Wasson/Reuters
Ana hat taşıyıcıları, pandeminin başlarında personel alımında derin kesintiler yaptıktan sonra bu yıl bir pilot kiralama çılgınlığına başladı, ancak yine de bu yeni işe alınanların eğitimini yakalamak için mücadele ediyor. Delta, bu eğitimin çoğunu yaza kadar tamamlamayı hedeflediğini söyledi.
Bay Isom Perşembe günü yaptığı açıklamada, American’ın bu yıl 2.000 pilotu işe alma hedefine ulaşmaya yakın olduğunu ve gelecek yıl eğitime yetişmeyi beklediğini söyledi. Ancak American, Delta ve United esas olarak personel alırken, güvendikleri veya tamamen sahip oldukları bölgesel havayolları pilotları işe almakta zorlanıyor.
Boeing ve Airbus, yeni uçak teslimatındaki gecikmelerin üstesinden gelmek için mücadele ederken, havayolları da filolarını genişletmede zorluk yaşadı. American Perşembe günü yaptığı açıklamada, daha önce öngörülen 27 adetten, gelecek yıl 19 adet Boeing 737 Max 8 uçağı teslim almayı beklediğini söyledi. United, gelecek yıl 179 uçak teslimatı yapmayı planlıyor, ancak gecikme riskini kabul etti.
Her iki taşıyıcı da federal hükümetin de sınırlı bir büyümeye sahip olduğunu savundu. United, hava trafik kontrolörlerinin çok zayıf olduğunu söyledi ve American, 2019’a kıyasla ABD’yi ziyaret eden yabancılar için vize onaylarındaki gecikmelerin toparlanmayı engellediğini söyledi.
Havayolları hava koşulları ve diğer faktörlerin neden olduğu aksaklıkların üstesinden gelmeye çalışırken, sektördeki kısıtlamalar, bazıları yaz mevsimi de dahil olmak üzere son iki yılda operasyonel erimelere katkıda bulundu. Ancak havayolları bazı olumlu değişiklikler yaptı.
Uçuş izleme web sitesi FlightAware’e göre, uçuşların yaklaşık yüzde 1,4’ü, geçen ay Ağustos ayındaki yüzde 2’ye kıyasla iptal edildi. Ağustos ayındaki yüzde 22’den fazlasına kıyasla, Eylül ayındaki uçuşların yüzde 17’sinden biraz fazlası ertelendi.
Bir araştırma firması olan Third Bridge’de kıdemli bir analist olan Christopher Raite, “ABD havayollarının güçlü bir talebi olduğu ve bu yazın başlarında yaşanan zorluklardan sonra yürütmeyi iyileştirdiği açık” dedi.
Pandeminin ilk aşamalarındaki endüstrinin tüm zorluklarından sonra, yöneticilerin en azından şimdilik tadını çıkarması gereken bir an.
Bay Isom, “Şu anda yeni yıla girerken talepte yavaşlama belirtisi görmüyoruz” dedi. Ancak her zaman olduğu gibi makroekonomik ortamı yakından takip etmeye devam edeceğiz” dedi.
Yaz sona erdikten sonra seyahat pek yavaşlamadı ve havayolu yöneticileri artık seyahat modellerini değiştirmeyi ve iyileştirmeyi, tatiller boyunca ve gelecek yıla kadar onları meşgul edecek şekilde beklediklerini söylüyorlar.
American Airlines’ın CEO’su Robert Isom, Perşembe günü gazetecilere ve analistlere taşıyıcının durumunu tartışmak üzere bir çağrıda verdiği demeçte, “Salgın sırasında ortaya çıktığını gördüğümüz talep eğilimlerinin çoğu daha tutarlı hale geliyor ve 2023 ve sonrası için ticari odağımızı şekillendiriyor” dedi. üç aylık mali sonuçlar.
Havayolu, “belirsiz bir ekonomik ortamda bile genel talep konusunda çok iyimser” dedi. United Airlines ve Delta Air Lines yöneticileri bu iyimserliği paylaşıyor.
Yöneticiler, uzaktan, tam veya yarı zamanlı çalışma yeteneğinin Amerikalıların daha fazla seyahat etmesine ve kişisel ve profesyonel seyahatleri birleştirmesine izin vermesinin büyük bir nedenidir – yöneticilere göre kalıcı görünen ve taşıyıcıların planladığı bir dönüşüm.
United’ın CEO’su Scott Kirby Çarşamba günü muhabirler ve analistlerle yaptığı görüşmede, “Hibrit çalışmanın sağladığı esneklik nedeniyle boş zaman talebinde kalıcı bir yapısal değişiklik oldu” dedi. “Bu bastırılmış bir talep değil. Yeni evim.”
Diğer eğilimler de Eylül ayında sona eren çeyrekte üç havayolu için güçlü finansal sonuçlara katkıda bulundu. Kârlı kurumsal seyahat ve uluslararası seyahat toparlanmaya devam ediyor. Ve aksiliklerin bile gümüş bir astarı var: Havayolu büyümesindeki sınırlar, uçuşları dolu tuttu.
United, Delta için 695 milyon dolar ve American için 483 milyon dolar ile karşılaştırıldığında 942 milyon dolar kar bildirdi. Hepsi, daha az uçuş sunacak olsalar da, yılın son üç ayındaki gelir ve kârların 2019’un aynı dönemine göre daha yüksek olmasını bekliyor.
Gezginlerin yeni keşfedilen esnekliğinin sektöre sağladığı faydalar, gelirin ötesine geçiyor. Yolcular, yoğun hafta sonları ve hafta ortası daha yavaş günler arasındaki talep dalgalanmalarını azaltarak seyahati yaygınlaştırmaya başladı. Yöneticiler, tatil seyahatlerinin de yayıldığını söyledi.
Geleneksel olarak, İşçi Bayramı hafta sonu yoğun yaz sezonunun sonunu işaret eder ve Şükran Günü ve Noel için gelene kadar seyahat yavaştır. Ancak United, uzaktan çalışmanın getirdiği esnekliğin insanları geçen ay uçmaya devam etmeye teşvik ettiğini söyledi.
Havayolunun bazı Eylül günlerinde en yoğun yaz seyahatleri sırasındaki kadar geliri vardı ve Eylül’ü, standart bir endüstri ölçüsü olan uçulan mil başına koltuk başına gelir açısından United için şimdiye kadarki en iyi üçüncü ay haline getirmeye yardımcı oldu. Ve Ekim, Eylül’den daha iyi performans gösterme yolunda.
Enflasyon SSS
Kart 1/5
enflasyon nedir? Enflasyon zamanla satın alma gücü kaybıdır, yani dolarınız yarın bugün olduğu kadar ileri gitmeyecektir. Genellikle gıda, mobilya, giyim, ulaşım ve oyuncak gibi günlük mal ve hizmetlerin fiyatlarındaki yıllık değişim olarak ifade edilir.
Enflasyona ne sebep olur? Artan tüketici talebinin bir sonucu olabilir. Ancak enflasyon, sınırlı petrol üretimi ve tedarik zinciri sorunları gibi ekonomik koşullarla pek ilgisi olmayan gelişmelere bağlı olarak da yükselebilir ve düşebilir.
Enflasyon kötü mü? Duruma göre değişir. Hızlı fiyat artışları sorun yaratır, ancak ılımlı fiyat artışları daha yüksek ücretlere ve iş büyümesine yol açabilir.
Enflasyon yoksulları nasıl etkiler? Enflasyonu omuzlamak özellikle yoksul haneler için zor olabilir, çünkü bütçelerinin daha büyük bir bölümünü gıda, barınma ve gaz gibi ihtiyaçlara harcarlar.
Enflasyon borsayı etkiler mi? Hızlı enflasyon tipik olarak hisse senetleri için sorun yaratır. Genel olarak finansal varlıklar, enflasyon patlamaları sırasında tarihsel olarak kötü bir performans sergilerken, evler gibi maddi varlıklar değerlerini daha iyi korudu.
Gün içi seyahat bile havayolları üzerindeki baskıyı azaltacak şekilde değişiyor. American’da, yolcular uzun süredir sabah 8’den önce veya 4’ten sonra kalkan uçuşları tercih ediyorlardı, bu nedenle havayolu, uçuşlara haftanın her iki ucunda da odaklandı. Ancak American, gün ortasında seyahate doğru küçük ama kayda değer bir kayma görmeye başladığını söyledi.
American Airlines’ın CEO’su Robert Isom, American Airlines’ın “belirsiz bir ekonomik ortamda bile genel talep konusunda oldukça iyimser” olduğunu söyledi. Kredi… New York Times için Gabby Jones
Amerika’nın ticari baş yetkilisi Vasu Raja Perşembe günü yaptığı açıklamada, eğlence ve iş seyahatini birleştiren müşterilerin havayolu ile daha yakın bir ilişkiye sahip olma eğiliminde olduğunu söyledi. Bu müşterilerin American’ın sadakat programına kaydolma olasılığı tipik bir ticari müşteriden iki kat, henüz yoksa Amerikan markalı bir kredi kartına kaydolma olasılığı üç kat daha fazladır.
“İnsanların çok daha kasıtlı seyahat ettiğini görüyoruz” dedi. “Ve bu olduğunda, aynı müşteriler, örneğin ailelerini tatile götürebilmek için gidip mil kazanmaya çok daha istekli oluyorlar.”
Havayolları için iyi haber, pazarlık peşindeki gezginler için kötü haber olabilir. Seyahat rezervasyon sitesi Hopper’a göre, ücretler ilkbahar ve yaz aylarında zirvelerinden düştü, ancak tatil uçuşlarının fiyatları hızla yükselmeye başlayacak.
Ortalama bir gidiş-dönüş iç hat uçuşu için Şükran Günü ücretlerinin 450 dolardan fazla olması bekleniyor. Hopper’ın baş ekonomisti Hayley Berg’e göre Noel uçuşları için fiyatlar beş yılın en yüksek seviyesine ulaştı ve ortalama 580 doların üzerine çıkabilir.
“Gezginlerin birçoğunun üç yıldır ne tatiller için ne de geleneksel tatiller için eve gitmediğini biliyoruz ve talebin inanılmaz derecede yüksek olacağını biliyoruz” dedi.
United bu hafta, Şükran Günü ile Noel arasındaki talebin bile arttığını ve Aralık ayının ilk iki haftasındaki uçuş satışlarının 2019’daki yerinin önünde olduğunu söyledi.
Gezginler ne zaman ve nereye uçacakları konusunda esneklerse, fırsatlar hala mevcut olabilir. Örneğin, yurtdışındaki bazı uçuşlar Şükran Günü civarında oldukça ucuzdur. Ancak bu uçuşlar bile hızlı satıyor.
İşin iki karlı parçası olan uluslararası seyahat ve kurumsal seyahatteki toparlanma son iki yılda yurt içi seyahatin gerisinde kalırken, havayolları her ikisinin de istikrarlı bir şekilde toparlandığını söylüyor.
Bazı durumlarda, ikisi iç içe geçmiş durumda: Havayolunun ticaretten sorumlu baş yetkilisi Andrew Nocella Çarşamba günkü görüşmede yaptığı açıklamada, United’da kurumsal seyahatin Atlantik Okyanusu üzerinden yapılan uçuşlarda Amerika Birleşik Devletleri’ndekinden daha hızlı toparlandığını söyledi.
Enflasyonu ve Sizi Nasıl Etkilediğini Anlayın
- Enflasyon Hesaplayıcı: Enflasyonu nasıl deneyimlediğiniz, harcama alışkanlıklarınıza bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. Kişisel enflasyon oranınızı tahmin etmek için bu yedi soruyu yanıtlayın.
- Vergi oranları:IRS, 2023 için birçok insanı daha düşük bir vergi dilimine itebilecek ve vergi faturalarını azaltabilecek enflasyon ayarlamaları yaptı.
- Maaş Çekiniz: Enflasyon, cüzdanınızdan giderek daha büyük bir ısırık alıyor. Şimdi, gelecek yıl maaş çekinizin boyutunu etkileyecek.
- Yaşam maliyeti: Gıda fiyatları arttıkça, yemek yemek giderek daha pahalı hale geliyor. Etkilerin en çok nerede hissedildiğini görmek için beş New Yorklunun yeme ve içme alışkanlığına yakından baktık.
Uluslararası toparlanma, güçlü bir ABD doları ve dünya çapında sınırların yeniden açılmasından kaynaklanıyor. Delta geçen hafta, bu ay Atlantik genelinde Ekim 2019’a göre daha fazla uçuş planladığını ve diğer bölgelerdeki toparlanmaya öncülük ettiğini söyledi. Delta ve United, yakın zamanda yeniden açılmasının ardından Japonya’ya seyahat talebinde hızlı bir artış beklediklerini söyledi.
Amerika’da, küçük ve orta ölçekli işletmeler tarafından karma seyahatlerin ve seyahatlerin yükselişi, tipik olarak daha büyük şirketler tarafından seyahatte daha yavaş bir toparlanmayı dengelemekten daha fazlasını sağladı. Bunun nedeni, bu karma ve küçük işletme seyahatlerini uçuran kişilerin, giderek daha fazla havayolu için daha yüksek kar sağlayan veya premium koltuklar, markalı kredi kartları veya havayolunun sadakat programı gibi değerli avantajlarla ilgilenen biletleri satın almasıdır.
Talep artarken, arz üzerindeki sınırlamalar da daha yüksek ücret ve gelirlere yol açıyor ve yöneticileri hayal kırıklığına uğratıyor.
Seattle’daki Boeing 737 Max uçakları. Boeing ve Airbus, yeni uçak teslimatındaki gecikmelerin üstesinden gelmeye çalışırken, havayolları filolarını genişletmek için mücadele etti. Kredi… Lindsey Wasson/Reuters
Ana hat taşıyıcıları, pandeminin başlarında personel alımında derin kesintiler yaptıktan sonra bu yıl bir pilot kiralama çılgınlığına başladı, ancak yine de bu yeni işe alınanların eğitimini yakalamak için mücadele ediyor. Delta, bu eğitimin çoğunu yaza kadar tamamlamayı hedeflediğini söyledi.
Bay Isom Perşembe günü yaptığı açıklamada, American’ın bu yıl 2.000 pilotu işe alma hedefine ulaşmaya yakın olduğunu ve gelecek yıl eğitime yetişmeyi beklediğini söyledi. Ancak American, Delta ve United esas olarak personel alırken, güvendikleri veya tamamen sahip oldukları bölgesel havayolları pilotları işe almakta zorlanıyor.
Boeing ve Airbus, yeni uçak teslimatındaki gecikmelerin üstesinden gelmek için mücadele ederken, havayolları da filolarını genişletmede zorluk yaşadı. American Perşembe günü yaptığı açıklamada, daha önce öngörülen 27 adetten, gelecek yıl 19 adet Boeing 737 Max 8 uçağı teslim almayı beklediğini söyledi. United, gelecek yıl 179 uçak teslimatı yapmayı planlıyor, ancak gecikme riskini kabul etti.
Her iki taşıyıcı da federal hükümetin de sınırlı bir büyümeye sahip olduğunu savundu. United, hava trafik kontrolörlerinin çok zayıf olduğunu söyledi ve American, 2019’a kıyasla ABD’yi ziyaret eden yabancılar için vize onaylarındaki gecikmelerin toparlanmayı engellediğini söyledi.
Havayolları hava koşulları ve diğer faktörlerin neden olduğu aksaklıkların üstesinden gelmeye çalışırken, sektördeki kısıtlamalar, bazıları yaz mevsimi de dahil olmak üzere son iki yılda operasyonel erimelere katkıda bulundu. Ancak havayolları bazı olumlu değişiklikler yaptı.
Uçuş izleme web sitesi FlightAware’e göre, uçuşların yaklaşık yüzde 1,4’ü, geçen ay Ağustos ayındaki yüzde 2’ye kıyasla iptal edildi. Ağustos ayındaki yüzde 22’den fazlasına kıyasla, Eylül ayındaki uçuşların yüzde 17’sinden biraz fazlası ertelendi.
Bir araştırma firması olan Third Bridge’de kıdemli bir analist olan Christopher Raite, “ABD havayollarının güçlü bir talebi olduğu ve bu yazın başlarında yaşanan zorluklardan sonra yürütmeyi iyileştirdiği açık” dedi.
Pandeminin ilk aşamalarındaki endüstrinin tüm zorluklarından sonra, yöneticilerin en azından şimdilik tadını çıkarması gereken bir an.
Bay Isom, “Şu anda yeni yıla girerken talepte yavaşlama belirtisi görmüyoruz” dedi. Ancak her zaman olduğu gibi makroekonomik ortamı yakından takip etmeye devam edeceğiz” dedi.