Elon Musk siyasi kariyerini ileriye götürürken, Tesla otomobil markasında sorunlar artıyor. Paragraf felç oldu, hisse fiyatı sadece Salı günü yüzde 8'den fazla kayıyor. Yavaş yavaş, yatırımcılar yoğun misklerin Tesla için çok az zamana sahip olmasıdır, Index-Radar analistleri.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
St. Gallen Üniversitesi Hareketlilik Enstitüsü müdürü Andreas Herrmann, “Tesla'nın şimdi dikkatine ihtiyacı var” diyor. “Belki de arabanın hayranlığını kaybetti.” Musk, Tesla'daki bir otomobil üreticisinden daha fazla gördü, bir teknoloji grubu ve yapay zeka ve ağ oluşturma ile tamamen yeni iş modelleri oluşturmak istiyor.
Yeni Başkan Donald Trump'a yakınlık, bu yüzden borsayı gördü, kapıları açmalı. Biri gündelik düzenleme ve devlet finansmanı için umuyordu. Tesla kursu ABD seçimlerinden sonraki haftalarda 460 dolara iki katına çıktı ve şimdi tekrar 300 doların altına düştü. Yatırımcı açısından, Tesla'nın aksine şefin siyasi kariyerinin hiçbir şeyi yoktur.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
St. Gallen Üniversitesi
Küfür sorunları var: “Modeller yaşam döngüsünün sonunda ve benzersiz pozisyonlarını kaybetti” diyor Herrmann. Buna ek olarak, en azından Avrupa'da müşterileri çığlık atan patronun tartışmalı görünümleri olurdu. İlk Tesla alıcıları misk kişi tarafından büyülendi. “Şimdi çok fazla devrilme izliyorum.” Danışmanlık şirketi Brand Finance, Tesla markasının son iki yılda değerin üçte birini kaybettiğini tahmin ediyor.
Sonuç büyük satış sorunları. Fiyat indirimlerine rağmen, dünya çapındaki satışlar geçen yıl Tesla'daki Tesla tarihinde biraz geriye gitti ve Avrupa'da yüzde 13 oranında küçüldüler. Ocak ayında, bir önceki yılın yarısı bile Avrupa'da bir bütün olarak elektrikli otomobil satışlarını etkiliyorlardı. Çin'de Tesla pazar hisselerini kaybediyor ve California'dan yakın zamanda rapor edilen yerel bayi derneği: “Tesla için Altın Devlet'te altın görünmüyor.”
Model Y için Facelift
Bunun nedeni aynı zamanda dünyanın en iyi satan otomobili olan Model Y'deki mevcut model değişikliğinden kaynaklanmaktadır. Ancak elektrikli otomobiller zayıf satıyor ve neredeyse askıya alınmış rekabet bu yıl birçok yeni modelle birlikte geliyor.
Sadece satış rakamları borsayı korkutmakla kalmıyor. Yatırımcılar ayrıca Bitcoin'deki düşüşü ortadan kaldırmış olabilir, çünkü Tesla kripto para birimine büyük ölçekte. Değerdeki değişiklikler üç aylık üç milyon miktarla üç aylık bilançoya yansıtılabilir.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Her şey robotaxi planına bağlı
Bununla birlikte, Çin'den göze çarpmayan bir haber her ikisinden de daha önemliydi: Haftanın başında müşteriler yardım yazılımı FSD (“Tam Kendinden Sürüş”) için bir güncelleme yaptılar. Bununla birlikte, medya raporlarına göre, bu sadece soyulmuş bir versiyondur çünkü ABD ve Çin arasındaki çatışma orada yüksek teknoloji kullanımını engeller. İlk müşterilerin Çin ağlarında sonuç hakkında homurdanmaları gerekiyor.
Otonom sürüş yazılımı Tesla stratejisinin çekirdeğidir. Musk'un vizyonu, dünyanın dört bir yanındaki milyonlarca otomobili devasa bir robotaxi ağı olarak çalışan bir AI grubudur. Otomobil üreticisinin çatısı altında, fabrikalarda ve hanelerde göndermek istediği insansı bir robot olan Optimus'u da yerleşti. Elektrikli bir ağır kamyon olan Tesla Semi'nin de sürücü olmadan yolda olduğu söyleniyor.
Tesla'nın borsayı trilyon değerine götürdüğü bu AI hikayesi, hala yaklaşık 960 milyar dolar var. Klasik otomobil üreticileri sadece bir kısmını oluşturur ve hatta NVIDIA gibi hiper teknoloji değerleriyle karşılaştırıldığında, paylaşım pahalıdır. Tesla saf otomobil işinin ötesine geçmezse, büyük bir fiyat düşüşü riski vardır. Öte yandan, eğer tüm çiçek hayalleri gerçekleşirse, hayal gücü sınır tanımıyor. Analist tahminleri şu anda Tesla kursunun üçte birinden iki katına çıkmaya kadar değişmektedir.
Ancak şüpheler büyür, Çin'deki gibi sorunlar yakından gözlenir. FSD sistemi sürekli olarak geliştirildi, ancak Çin ve Avrupa'ya kabul edilmeden ticari olarak çok az değer. ABD'de bile, bir Robotaxi pilot projesinin başlangıcı hala yakın. Hareketlilik uzmanı Herrmann ayrıca bir pazar lansmanı önünde yüksek engeller görüyor: “Hareketlilikte amaçlanan iş modeli zaman ve ortaklar alıyor. Bu önemsiz değil. “
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Musk'un AI faaliyetleri de Tesla yatırımcılarını şüpheyle otomobil üreticisinden uzaklaştırıyor. Bu yüzden X.Ai'yi kurdu ve Tesla'nın aksine tek başına ait olan X (eski adıyla Twitter) ağına bağlandı. Geçen yıl, Deutsche Bank'tan analistler, X'in Nvidia'nın binlerce AI cipsini tercih ettiğini, Tesla'nın beklemek zorunda kaldığı gerçeğinden bahsetti. Analiz, “Tesla hissedarları … şirketin bekledikleri AI cipslerini almadığına dair herhangi bir ipucu konusunda endişe duyabilirler.” Diyor. Musk göz kamaştırıcı bir figür. “Sahip olduğu veya dahil olduğu şirketlerin geleceği, size adadığı ilgiye bağlıdır.”
Musk alternatifler arıyor
Musk kendisi şüpheleri körükledi. Bir yıl önce, “Tesla'yı yapay zeka ve robotiklerde oy haklarının yaklaşık yüzde 25'ine sahip olmadan önde gelen bir şirket haline getirmekte rahat hissetmiyorum.” Şirketin sadece yüzde 13'üne ait. Milyar dolarlık bir ücret paketi için mücadelesi öncelikle Tesla hisselerini toplamak için kullanılıyor. Eğer bu başarılı olmazsa, “Tesla dışında ürünler inşa etmeyi tercih ederim”.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
St. Gallen Üniversitesi Hareketlilik Enstitüsü müdürü Andreas Herrmann, “Tesla'nın şimdi dikkatine ihtiyacı var” diyor. “Belki de arabanın hayranlığını kaybetti.” Musk, Tesla'daki bir otomobil üreticisinden daha fazla gördü, bir teknoloji grubu ve yapay zeka ve ağ oluşturma ile tamamen yeni iş modelleri oluşturmak istiyor.
Yeni Başkan Donald Trump'a yakınlık, bu yüzden borsayı gördü, kapıları açmalı. Biri gündelik düzenleme ve devlet finansmanı için umuyordu. Tesla kursu ABD seçimlerinden sonraki haftalarda 460 dolara iki katına çıktı ve şimdi tekrar 300 doların altına düştü. Yatırımcı açısından, Tesla'nın aksine şefin siyasi kariyerinin hiçbir şeyi yoktur.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Andreas Herrmann,
St. Gallen Üniversitesi
Küfür sorunları var: “Modeller yaşam döngüsünün sonunda ve benzersiz pozisyonlarını kaybetti” diyor Herrmann. Buna ek olarak, en azından Avrupa'da müşterileri çığlık atan patronun tartışmalı görünümleri olurdu. İlk Tesla alıcıları misk kişi tarafından büyülendi. “Şimdi çok fazla devrilme izliyorum.” Danışmanlık şirketi Brand Finance, Tesla markasının son iki yılda değerin üçte birini kaybettiğini tahmin ediyor.
Sonuç büyük satış sorunları. Fiyat indirimlerine rağmen, dünya çapındaki satışlar geçen yıl Tesla'daki Tesla tarihinde biraz geriye gitti ve Avrupa'da yüzde 13 oranında küçüldüler. Ocak ayında, bir önceki yılın yarısı bile Avrupa'da bir bütün olarak elektrikli otomobil satışlarını etkiliyorlardı. Çin'de Tesla pazar hisselerini kaybediyor ve California'dan yakın zamanda rapor edilen yerel bayi derneği: “Tesla için Altın Devlet'te altın görünmüyor.”
Model Y için Facelift
Bunun nedeni aynı zamanda dünyanın en iyi satan otomobili olan Model Y'deki mevcut model değişikliğinden kaynaklanmaktadır. Ancak elektrikli otomobiller zayıf satıyor ve neredeyse askıya alınmış rekabet bu yıl birçok yeni modelle birlikte geliyor.
Sadece satış rakamları borsayı korkutmakla kalmıyor. Yatırımcılar ayrıca Bitcoin'deki düşüşü ortadan kaldırmış olabilir, çünkü Tesla kripto para birimine büyük ölçekte. Değerdeki değişiklikler üç aylık üç milyon miktarla üç aylık bilançoya yansıtılabilir.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Her şey robotaxi planına bağlı
Bununla birlikte, Çin'den göze çarpmayan bir haber her ikisinden de daha önemliydi: Haftanın başında müşteriler yardım yazılımı FSD (“Tam Kendinden Sürüş”) için bir güncelleme yaptılar. Bununla birlikte, medya raporlarına göre, bu sadece soyulmuş bir versiyondur çünkü ABD ve Çin arasındaki çatışma orada yüksek teknoloji kullanımını engeller. İlk müşterilerin Çin ağlarında sonuç hakkında homurdanmaları gerekiyor.
Otonom sürüş yazılımı Tesla stratejisinin çekirdeğidir. Musk'un vizyonu, dünyanın dört bir yanındaki milyonlarca otomobili devasa bir robotaxi ağı olarak çalışan bir AI grubudur. Otomobil üreticisinin çatısı altında, fabrikalarda ve hanelerde göndermek istediği insansı bir robot olan Optimus'u da yerleşti. Elektrikli bir ağır kamyon olan Tesla Semi'nin de sürücü olmadan yolda olduğu söyleniyor.
Tesla'nın borsayı trilyon değerine götürdüğü bu AI hikayesi, hala yaklaşık 960 milyar dolar var. Klasik otomobil üreticileri sadece bir kısmını oluşturur ve hatta NVIDIA gibi hiper teknoloji değerleriyle karşılaştırıldığında, paylaşım pahalıdır. Tesla saf otomobil işinin ötesine geçmezse, büyük bir fiyat düşüşü riski vardır. Öte yandan, eğer tüm çiçek hayalleri gerçekleşirse, hayal gücü sınır tanımıyor. Analist tahminleri şu anda Tesla kursunun üçte birinden iki katına çıkmaya kadar değişmektedir.
Ancak şüpheler büyür, Çin'deki gibi sorunlar yakından gözlenir. FSD sistemi sürekli olarak geliştirildi, ancak Çin ve Avrupa'ya kabul edilmeden ticari olarak çok az değer. ABD'de bile, bir Robotaxi pilot projesinin başlangıcı hala yakın. Hareketlilik uzmanı Herrmann ayrıca bir pazar lansmanı önünde yüksek engeller görüyor: “Hareketlilikte amaçlanan iş modeli zaman ve ortaklar alıyor. Bu önemsiz değil. “
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Musk'un AI faaliyetleri de Tesla yatırımcılarını şüpheyle otomobil üreticisinden uzaklaştırıyor. Bu yüzden X.Ai'yi kurdu ve Tesla'nın aksine tek başına ait olan X (eski adıyla Twitter) ağına bağlandı. Geçen yıl, Deutsche Bank'tan analistler, X'in Nvidia'nın binlerce AI cipsini tercih ettiğini, Tesla'nın beklemek zorunda kaldığı gerçeğinden bahsetti. Analiz, “Tesla hissedarları … şirketin bekledikleri AI cipslerini almadığına dair herhangi bir ipucu konusunda endişe duyabilirler.” Diyor. Musk göz kamaştırıcı bir figür. “Sahip olduğu veya dahil olduğu şirketlerin geleceği, size adadığı ilgiye bağlıdır.”
Musk alternatifler arıyor
Musk kendisi şüpheleri körükledi. Bir yıl önce, “Tesla'yı yapay zeka ve robotiklerde oy haklarının yaklaşık yüzde 25'ine sahip olmadan önde gelen bir şirket haline getirmekte rahat hissetmiyorum.” Şirketin sadece yüzde 13'üne ait. Milyar dolarlık bir ücret paketi için mücadelesi öncelikle Tesla hisselerini toplamak için kullanılıyor. Eğer bu başarılı olmazsa, “Tesla dışında ürünler inşa etmeyi tercih ederim”.