Çinli otomobil üreticisi BYD'nin elektrikli otomobilleri Avrupa Futbol Şampiyonası'nda oldukça popüler. Stadyumların dışında park ediliyorlar, kenar çizgilerinden parlıyorlar ve televizyondaki reklamlarda hızla geçiyorlar. BYD turnuvanın resmi mobilite ortağı ve Avrupa futbol birliği UEFA, Orta Krallık'tan gelen milyonları memnuniyetle kabul etti.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak Avrupa Komisyonu, Shenzhen'in sanayi metropolünden gelen şirkete çok daha eleştirel bir bakış açısıyla yaklaşıyor. BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerini uluslararası rekabet kurallarını ihlal etmekle suçluyor ve bu nedenle Perşembe günü Çin elektrikli otomobil ithalatına geçici telafi edici vergiler uyguladı.
Brüksel bununla ne elde etmek istiyor? Alman hükümeti ne diyor? Ve şimdi bir ticaret savaşı mı yaklaşıyor?
En önemli sorular ve cevapları bir bakışta
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Brüksel Çinlileri tam olarak neyle suçluyor?
Çin'in otomobil endüstrisini devlet desteğiyle beslediğine dair şüpheler uzun zamandır mevcuttu. Bu nedenle, AB Komisyonu Ekim 2023'te bir anti-sübvansiyon soruşturması başlattı ve sonuçlarını iki hafta önce duyurdu. Komisyon, Çin'i elektrikli otomobillerin tüm değer zinciri boyunca şirketlere sübvansiyon sağlamakla suçluyor. Bu haksız uygulamadan yalnızca otomobil üreticileri değil, aynı zamanda hammadde tedarikçileri ve üreticileri de faydalanıyor. Komisyon, piller için önemli olan mineralleri ve cevherleri çıkaran madencilik şirketlerini bile hedefine aldı.
Çin'de sübvansiyonlar neden sorun teşkil ediyor?
Brüksel, sübvansiyonların rekabeti bozduğunu varsayıyor. Çinli şirketler, devlet desteği sayesinde otomobillerini daha ucuza sunabilir ve bu da onlara Avrupalı rakiplerine karşı bir avantaj sağlayabilir. Komisyon, Çin elektrikli otomobillerinin şu anda AB'de üretilen modellerden ortalama %20 daha ucuz olduğunu hesapladı. Avrupa'daki elektrikli otomobil pazarı hala yönetilebilir olduğundan, Komisyon, Çin ticaret uygulamalarının Avrupalı üreticilerin e-mobiliteye geçişini yavaşlatabileceğinden endişe ediyor. AB'de “endüstriye yakın bir zarar” riski var.
Çin ve AB, e-araba tarifesi anlaşmazlığında müzakereler konusunda anlaştı
Brüksel, Pekin'in müzakere masasına oturmaması halinde Çin'i elektrikli otomobillere cezai vergiler uygulamakla tehdit etti.
Kaynak: dpa
Brüksel şimdi ne karar verdi?
Bu Cuma gününden itibaren Çin'den elektrikli otomobil ithalatına geçici tarifeler uygulanacak. Mevcut %10'luk ithalat tarifesine ek olarak, BYD gelecekte %17,4 ödemek zorunda kalacak. Üretici Geely için bu oran %19,9 ve SAIC için %37,6. Komisyon, farklı miktarları soruşturmasındaki ayrıntı düzeyine atıfta bulunarak haklı çıkardı. Sadece kanıtlanabilen avantajları dengelemeye çalıştı. Soruşturma sırasında Komisyonun sorularını yanıtlayan şirketler, daha düşük tarife oranları yoluyla bundan faydalandı. AB Komisyonu bunu yaparken, Çin elektrikli otomobillerine %100 sabit oranlı ek tarife uygulayan ABD'den uzaklaşmak istiyor.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
“Geçici vergiler” ne anlama geliyor?
Gümrük vergileri zaten ödenmek üzere, ancak henüz ödenmesi gerekmiyor. Gümrük yetkilileri şimdilik ithalatçılardan yalnızca banka teminatı talep edecek, böylece birikebilecek tutarlar daha sonra tahsil edilebilecek. Bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği önümüzdeki aylarda işlerin nasıl gideceğine bağlı. AB üye ülkelerinin gümrük vergilerinin uygulanması konusunda oylama yoluyla nihai bir karar vermek için Kasım ayına kadar süreleri var.
Paha biçilemez
Bültenimiz her Çarşamba enerji krizi ve enflasyon sürecinde değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
Çin nasıl tepki veriyor?
Pekin, haksız ticaret uygulamaları suçlamalarını reddetti ve karşı önlemlerle tehdit etti. Ancak aynı zamanda Çin hükümeti, dostane bir çözüme ulaşmak için Avrupalılarla müzakerelere başladı. Her iki tarafın da buna ilgisi var çünkü bir ticaret savaşı tırmanırsa çok sayıda kaybeden olacak.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Federal hükümet neden şüpheci?
Almanya, tarifeler konusunda oldukça temkinli – özellikle Alman otomobil şirketlerinin Çin'deki büyük katılımı nedeniyle. Berlin'de, çatışma tırmanırsa Volkswagen, Mercedes, BMW ve diğerlerinin özellikle etkilenebileceğinden korkuluyor. Avrupa şirketleri tarafından Çin'de üretilen bireysel modeller zaten tarifelere tabi. Aslında korunması gereken Alman otomobil endüstrisi de tarifeleri reddediyor. Endüstri birliği VDA'nın başkanı Hildegard Müller, Perşembe günü Berlin'de “Çin'den ithal edilen elektrikli otomobiller için telafi edici tarifeler, Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücünü güçlendirmek için uygun değil” dedi. Çin'deki devlet desteği bir zorluk olsa da, bir ticaret çatışmasının potansiyel zararı çok daha büyüktür.
Elektrikli otomobiller artık daha mı pahalı?
Ekonomistler, telafi edici vergilerin Avrupa'daki elektrikli otomobillerin satış fiyatları üzerinde doğrudan bir etki yaratmasını beklemiyor. Çin pazar payı hala çok küçük ve Avrupa üretim kapasiteleri bunun için çok büyük. Perşembe günü, “Handelsblatt” gazetesi, araç fiyatlarının yalnızca %0,3 ila %0,9 oranında hafifçe artacağını belirten birkaç ekonomik araştırma enstitüsünün bir çalışmasını alıntıladı. Ancak ekonomistler, Çin otomobillerinin ithalatının çökeceğini bekliyor. %42'lik bir düşüş gerçekçi.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak Avrupa Komisyonu, Shenzhen'in sanayi metropolünden gelen şirkete çok daha eleştirel bir bakış açısıyla yaklaşıyor. BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerini uluslararası rekabet kurallarını ihlal etmekle suçluyor ve bu nedenle Perşembe günü Çin elektrikli otomobil ithalatına geçici telafi edici vergiler uyguladı.
Brüksel bununla ne elde etmek istiyor? Alman hükümeti ne diyor? Ve şimdi bir ticaret savaşı mı yaklaşıyor?
En önemli sorular ve cevapları bir bakışta
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Brüksel Çinlileri tam olarak neyle suçluyor?
Çin'in otomobil endüstrisini devlet desteğiyle beslediğine dair şüpheler uzun zamandır mevcuttu. Bu nedenle, AB Komisyonu Ekim 2023'te bir anti-sübvansiyon soruşturması başlattı ve sonuçlarını iki hafta önce duyurdu. Komisyon, Çin'i elektrikli otomobillerin tüm değer zinciri boyunca şirketlere sübvansiyon sağlamakla suçluyor. Bu haksız uygulamadan yalnızca otomobil üreticileri değil, aynı zamanda hammadde tedarikçileri ve üreticileri de faydalanıyor. Komisyon, piller için önemli olan mineralleri ve cevherleri çıkaran madencilik şirketlerini bile hedefine aldı.
Çin'de sübvansiyonlar neden sorun teşkil ediyor?
Brüksel, sübvansiyonların rekabeti bozduğunu varsayıyor. Çinli şirketler, devlet desteği sayesinde otomobillerini daha ucuza sunabilir ve bu da onlara Avrupalı rakiplerine karşı bir avantaj sağlayabilir. Komisyon, Çin elektrikli otomobillerinin şu anda AB'de üretilen modellerden ortalama %20 daha ucuz olduğunu hesapladı. Avrupa'daki elektrikli otomobil pazarı hala yönetilebilir olduğundan, Komisyon, Çin ticaret uygulamalarının Avrupalı üreticilerin e-mobiliteye geçişini yavaşlatabileceğinden endişe ediyor. AB'de “endüstriye yakın bir zarar” riski var.
Çin ve AB, e-araba tarifesi anlaşmazlığında müzakereler konusunda anlaştı
Brüksel, Pekin'in müzakere masasına oturmaması halinde Çin'i elektrikli otomobillere cezai vergiler uygulamakla tehdit etti.
Kaynak: dpa
Brüksel şimdi ne karar verdi?
Bu Cuma gününden itibaren Çin'den elektrikli otomobil ithalatına geçici tarifeler uygulanacak. Mevcut %10'luk ithalat tarifesine ek olarak, BYD gelecekte %17,4 ödemek zorunda kalacak. Üretici Geely için bu oran %19,9 ve SAIC için %37,6. Komisyon, farklı miktarları soruşturmasındaki ayrıntı düzeyine atıfta bulunarak haklı çıkardı. Sadece kanıtlanabilen avantajları dengelemeye çalıştı. Soruşturma sırasında Komisyonun sorularını yanıtlayan şirketler, daha düşük tarife oranları yoluyla bundan faydalandı. AB Komisyonu bunu yaparken, Çin elektrikli otomobillerine %100 sabit oranlı ek tarife uygulayan ABD'den uzaklaşmak istiyor.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
“Geçici vergiler” ne anlama geliyor?
Gümrük vergileri zaten ödenmek üzere, ancak henüz ödenmesi gerekmiyor. Gümrük yetkilileri şimdilik ithalatçılardan yalnızca banka teminatı talep edecek, böylece birikebilecek tutarlar daha sonra tahsil edilebilecek. Bunun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği önümüzdeki aylarda işlerin nasıl gideceğine bağlı. AB üye ülkelerinin gümrük vergilerinin uygulanması konusunda oylama yoluyla nihai bir karar vermek için Kasım ayına kadar süreleri var.
Paha biçilemez
Bültenimiz her Çarşamba enerji krizi ve enflasyon sürecinde değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
Çin nasıl tepki veriyor?
Pekin, haksız ticaret uygulamaları suçlamalarını reddetti ve karşı önlemlerle tehdit etti. Ancak aynı zamanda Çin hükümeti, dostane bir çözüme ulaşmak için Avrupalılarla müzakerelere başladı. Her iki tarafın da buna ilgisi var çünkü bir ticaret savaşı tırmanırsa çok sayıda kaybeden olacak.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Federal hükümet neden şüpheci?
Almanya, tarifeler konusunda oldukça temkinli – özellikle Alman otomobil şirketlerinin Çin'deki büyük katılımı nedeniyle. Berlin'de, çatışma tırmanırsa Volkswagen, Mercedes, BMW ve diğerlerinin özellikle etkilenebileceğinden korkuluyor. Avrupa şirketleri tarafından Çin'de üretilen bireysel modeller zaten tarifelere tabi. Aslında korunması gereken Alman otomobil endüstrisi de tarifeleri reddediyor. Endüstri birliği VDA'nın başkanı Hildegard Müller, Perşembe günü Berlin'de “Çin'den ithal edilen elektrikli otomobiller için telafi edici tarifeler, Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücünü güçlendirmek için uygun değil” dedi. Çin'deki devlet desteği bir zorluk olsa da, bir ticaret çatışmasının potansiyel zararı çok daha büyüktür.
Elektrikli otomobiller artık daha mı pahalı?
Ekonomistler, telafi edici vergilerin Avrupa'daki elektrikli otomobillerin satış fiyatları üzerinde doğrudan bir etki yaratmasını beklemiyor. Çin pazar payı hala çok küçük ve Avrupa üretim kapasiteleri bunun için çok büyük. Perşembe günü, “Handelsblatt” gazetesi, araç fiyatlarının yalnızca %0,3 ila %0,9 oranında hafifçe artacağını belirten birkaç ekonomik araştırma enstitüsünün bir çalışmasını alıntıladı. Ancak ekonomistler, Çin otomobillerinin ithalatının çökeceğini bekliyor. %42'lik bir düşüş gerçekçi.