Berlin. Deutsche Bahn, 2024'ün ilk yarısında bir kez daha büyük bir zarara uğradı. Faiz ve gelir vergilerinden sonra, sonuç 1,2 milyar avroluk bir zarar. Bu, grubun Perşembe günü sunduğu son rakamlardan da anlaşılıyor. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde 71 milyon avroluk bir zarar vardı.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bunun birkaç nedeni var: Deutsche Bahn'a göre, altyapıya ek olarak grevler ve fırtınalar da yarıyıl sonucunu etkiledi. Deutsche Bahn CEO'su Richard Lutz, “Benzeri görülmemiş ölçekte aşırı hava olayları, zaten yenilenmeye ihtiyaç duyan demir yolu altyapısını kapasitesinin sınırlarına kadar zorladı ve yolcu ve yük taşımacılığındaki operasyonel ve finansal durumu kötüleştirdi” dedi. Ayrıca, Rauheberg tüneli gibi grevler ve kazalar da yaşandı. Deutsche Bahn ayrıca yılın ilk yarısında yatırımları artırdığını ve bunun için ön ödemeler yaptığını söylüyor. Federal hükümetten 2024'te tekrar geri ödeme bekliyor.
Haziran ayında Deutsche Bahn'ın uzun mesafeli trenlerinin neredeyse her ikisinde bir gecikme yaşandı
Şirketten yapılan açıklamaya göre, günde ortalama 400 uzun mesafeli tren, heyelan, sel ve baraj hasarı gibi dış etkenlerden etkilendi.
Kaynak: dpa
Uzun mesafe taşımacılığında, devlete ait şirket talepte düşüş yaşadı: 2023'ün ilk yarısındakinden yaklaşık yüzde altı daha az kişi uzun mesafe trenlerini kullandı. Ve zaten çokça eleştirilen dakik olmama durumu da yeniden arttı. Lutz'un itiraf ettiği gibi, dakiklik bir yüzde 7 puan daha düştü ve uzun mesafe taşımacılığında sadece yüzde 62,7 oldu. Genel olarak satışlar yüzde üç düşerek 22,3 milyar avroya geriledi.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
DB Group, birçok soruna rağmen, 2024'te faiz ve vergiler hariç olmak üzere, yine kara geçmek istiyor. Federal hükümetin geri ödemeleri bunu sağlamayı amaçlıyor. Mali İşler Sorumlusu Levin Holle'nin açıkladığı gibi, uzun mesafeli ulaşıma olan talep de yaz başından bu yana yeniden arttı. Deutsche Bahn'a göre, yerel ulaşıma olan talep, Almanya Bileti'nin olumlu etkilerinden dolayı geçen yılın aynı dönemine göre daha iyiydi. Ve gelecekte dakiklik de iyileşmeye hazırlanıyor, bu nedenle “Dakiklik Eylem Planı” başlatıldı.
Deutsche Bahn 30.000 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor
Demiryolu şimdi personel maliyetlerinden tasarruf etmek istiyor: “Gelecekte daha az insanla daha fazla demiryolu inşa etmeliyiz,” dedi Holle. Önümüzdeki beş yıl içinde yaklaşık 30.000 tam zamanlı iş ortadan kaldırılacak. Demiryolu patronu Lutz, ancak şirketin personele ihtiyaç duyulan yerlerde büyük ölçekte işe alım yapmaya devam edeceğini vurguladı. 2024 yılına kadar 1.500 idari iş ortadan kaldırılacak.
Sermaye Radarı
Hükümet bölgesinden RND bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Altyapı sorun çıkarmaya devam ettiği için, demir yolu uzun vadeli umutlarını genel yenilemelere bağlıyor. Frankfurt am Main ile Mannheim arasındaki Riedbahn'ın yenilenmesi Temmuz başında başlayacak. 2025'ten itibaren Hamburg-Berlin ve Emmerich-Oberhausen güzergahları da tekrar düzene sokulacak. Lutz, altyapının “basitçe çok eski, çok nadir, arızaya çok yatkın” olduğunu söyledi.
Yolcu derneği Pro Bahn eleştirilerle doluydu. Federal başkan Detlef Neuß, RedaktionsNetzwerk Deutschland'a (RND) “Şu anda gördüğümüz şey, politikacıların demiryollarını uzun yıllar ihmal etmesinin sonucudur” dedi. Son yıllarda demiryolları yönetiminde bireysel hatalar oldu. “Ancak sorun esas olarak demiryollarının kar amacıyla çalışması gereken bir anonim şirket yapısından kaynaklanıyor” diye eleştirdi Neuß. “Ancak politikacılar yeterli para sağlamazlarsa, yöneticiler orada para kazanmak için iş faaliyetlerini yurtdışına taşımak zorunda kalıyor. Bu her zaman işe yaramıyor.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Muhalefet Lutz'un istifasını talep ediyor
Bundestag muhalefeti ise olaylara biraz farklı bakıyor. CDU/CSU parlamento grubunun başkan yardımcısı Ulrich Lange, “Şirket maliyet patlamasını veya sayısız tren gecikmesini kontrol altına alamayınca, ciddi kesintiler kaçınılmaz” dedi. “Bu iç karartıcı bilanço göz önüne alındığında, Richard Lutz istifa etmeli ve yeni bir yönetim ekibi devralmalı.” Ayrıca altyapı ve tren operasyonlarının ayrılması talebini de yineledi.
Yeşil Parti'nin ulaşım politikası sözcüsü Stefan Gelbhaar da “akut” bir eylem ihtiyacı görüyor ve trafik ışığı koalisyonu tarafından bütçede sağlanan yenileme fonlarına atıfta bulunuyor. “Bu yol 2025 bütçesi ve sonraki yıllar için genişletilmeli,” diyor Gelbhaar. Deutsche Bahn patronu Lutz'un bahsettiği fırtınalar konusunda endişeli. Yeşil politikacı, “Ne yazık ki bu gözlem doğru: Giderek daha sık görülen aşırı hava olayları sadece bireyleri ve toplulukları zorlamıyor, aynı zamanda ulaşım altyapımıza da muazzam bir yük bindiriyor,” diyor. Bu nedenle, özellikle ulaşım sektöründe etkili iklim koruma önlemlerine ihtiyaç duyuluyor.
Demiryolunun kendisini nasıl yeniden konumlandırabileceğine dair daha önce çeşitli önerilerde bulunulmuştu. Örneğin, CDU lideri Friedrich Merz, inceltilmiş bir ağ önermişti. Demiryolu patronu Lutz, Perşembe günü buna karşı çıktı. “Uzun mesafeli taşımacılıkta herhangi bir bağlantıyı yapısal ve sürdürülebilir şekilde inceltmek için ne somut ne de başka planlar var,” dedi.
dpa ile
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bunun birkaç nedeni var: Deutsche Bahn'a göre, altyapıya ek olarak grevler ve fırtınalar da yarıyıl sonucunu etkiledi. Deutsche Bahn CEO'su Richard Lutz, “Benzeri görülmemiş ölçekte aşırı hava olayları, zaten yenilenmeye ihtiyaç duyan demir yolu altyapısını kapasitesinin sınırlarına kadar zorladı ve yolcu ve yük taşımacılığındaki operasyonel ve finansal durumu kötüleştirdi” dedi. Ayrıca, Rauheberg tüneli gibi grevler ve kazalar da yaşandı. Deutsche Bahn ayrıca yılın ilk yarısında yatırımları artırdığını ve bunun için ön ödemeler yaptığını söylüyor. Federal hükümetten 2024'te tekrar geri ödeme bekliyor.
Haziran ayında Deutsche Bahn'ın uzun mesafeli trenlerinin neredeyse her ikisinde bir gecikme yaşandı
Şirketten yapılan açıklamaya göre, günde ortalama 400 uzun mesafeli tren, heyelan, sel ve baraj hasarı gibi dış etkenlerden etkilendi.
Kaynak: dpa
Uzun mesafe taşımacılığında, devlete ait şirket talepte düşüş yaşadı: 2023'ün ilk yarısındakinden yaklaşık yüzde altı daha az kişi uzun mesafe trenlerini kullandı. Ve zaten çokça eleştirilen dakik olmama durumu da yeniden arttı. Lutz'un itiraf ettiği gibi, dakiklik bir yüzde 7 puan daha düştü ve uzun mesafe taşımacılığında sadece yüzde 62,7 oldu. Genel olarak satışlar yüzde üç düşerek 22,3 milyar avroya geriledi.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
DB Group, birçok soruna rağmen, 2024'te faiz ve vergiler hariç olmak üzere, yine kara geçmek istiyor. Federal hükümetin geri ödemeleri bunu sağlamayı amaçlıyor. Mali İşler Sorumlusu Levin Holle'nin açıkladığı gibi, uzun mesafeli ulaşıma olan talep de yaz başından bu yana yeniden arttı. Deutsche Bahn'a göre, yerel ulaşıma olan talep, Almanya Bileti'nin olumlu etkilerinden dolayı geçen yılın aynı dönemine göre daha iyiydi. Ve gelecekte dakiklik de iyileşmeye hazırlanıyor, bu nedenle “Dakiklik Eylem Planı” başlatıldı.
Deutsche Bahn 30.000 kişiyi işten çıkarmayı planlıyor
Demiryolu şimdi personel maliyetlerinden tasarruf etmek istiyor: “Gelecekte daha az insanla daha fazla demiryolu inşa etmeliyiz,” dedi Holle. Önümüzdeki beş yıl içinde yaklaşık 30.000 tam zamanlı iş ortadan kaldırılacak. Demiryolu patronu Lutz, ancak şirketin personele ihtiyaç duyulan yerlerde büyük ölçekte işe alım yapmaya devam edeceğini vurguladı. 2024 yılına kadar 1.500 idari iş ortadan kaldırılacak.
Sermaye Radarı
Hükümet bölgesinden RND bülteni. Her Salı, Perşembe ve Cumartesi.
Altyapı sorun çıkarmaya devam ettiği için, demir yolu uzun vadeli umutlarını genel yenilemelere bağlıyor. Frankfurt am Main ile Mannheim arasındaki Riedbahn'ın yenilenmesi Temmuz başında başlayacak. 2025'ten itibaren Hamburg-Berlin ve Emmerich-Oberhausen güzergahları da tekrar düzene sokulacak. Lutz, altyapının “basitçe çok eski, çok nadir, arızaya çok yatkın” olduğunu söyledi.
Yolcu derneği Pro Bahn eleştirilerle doluydu. Federal başkan Detlef Neuß, RedaktionsNetzwerk Deutschland'a (RND) “Şu anda gördüğümüz şey, politikacıların demiryollarını uzun yıllar ihmal etmesinin sonucudur” dedi. Son yıllarda demiryolları yönetiminde bireysel hatalar oldu. “Ancak sorun esas olarak demiryollarının kar amacıyla çalışması gereken bir anonim şirket yapısından kaynaklanıyor” diye eleştirdi Neuß. “Ancak politikacılar yeterli para sağlamazlarsa, yöneticiler orada para kazanmak için iş faaliyetlerini yurtdışına taşımak zorunda kalıyor. Bu her zaman işe yaramıyor.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Muhalefet Lutz'un istifasını talep ediyor
Bundestag muhalefeti ise olaylara biraz farklı bakıyor. CDU/CSU parlamento grubunun başkan yardımcısı Ulrich Lange, “Şirket maliyet patlamasını veya sayısız tren gecikmesini kontrol altına alamayınca, ciddi kesintiler kaçınılmaz” dedi. “Bu iç karartıcı bilanço göz önüne alındığında, Richard Lutz istifa etmeli ve yeni bir yönetim ekibi devralmalı.” Ayrıca altyapı ve tren operasyonlarının ayrılması talebini de yineledi.
Yeşil Parti'nin ulaşım politikası sözcüsü Stefan Gelbhaar da “akut” bir eylem ihtiyacı görüyor ve trafik ışığı koalisyonu tarafından bütçede sağlanan yenileme fonlarına atıfta bulunuyor. “Bu yol 2025 bütçesi ve sonraki yıllar için genişletilmeli,” diyor Gelbhaar. Deutsche Bahn patronu Lutz'un bahsettiği fırtınalar konusunda endişeli. Yeşil politikacı, “Ne yazık ki bu gözlem doğru: Giderek daha sık görülen aşırı hava olayları sadece bireyleri ve toplulukları zorlamıyor, aynı zamanda ulaşım altyapımıza da muazzam bir yük bindiriyor,” diyor. Bu nedenle, özellikle ulaşım sektöründe etkili iklim koruma önlemlerine ihtiyaç duyuluyor.
Demiryolunun kendisini nasıl yeniden konumlandırabileceğine dair daha önce çeşitli önerilerde bulunulmuştu. Örneğin, CDU lideri Friedrich Merz, inceltilmiş bir ağ önermişti. Demiryolu patronu Lutz, Perşembe günü buna karşı çıktı. “Uzun mesafeli taşımacılıkta herhangi bir bağlantıyı yapısal ve sürdürülebilir şekilde inceltmek için ne somut ne de başka planlar var,” dedi.
dpa ile