Bu yıl yine
Deutsche Bahn demiryolu ağına 16,4 milyar euro yatırım yapmak istiyor
Deutsche Bahn bu yıl 2.000 kilometrelik hattı ve 2.000 makası yenilemek istiyor.
Kaynak: Sebastian Gollnow/dpa
Bu yıl Deutsche Bahn demiryolu ağına büyük yatırım yapmak istiyor. Yaklaşık 16,4 milyar avroya 2.000 kilometrelik hat ve 2.000 makas yenilenecek. Yapılan bir araştırmaya göre nüfusun çoğunluğu demiryolu ağının mevcut durumundan da memnun değil.
Berlin. Deutsche Bahn bu yıl 2.000 kilometrelik hattı ve 2.000 makası yenilemek istiyor. Federal mülkiyetli şirket Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “DB, federal hükümet ve eyaletlerin demiryolu altyapısına yaptığı yatırımların toplamı yalnızca 2024 yılında yaklaşık 16,4 milyar avro olacak” dedi. Demiryolu, demiryolu altyapısının yaşlanmasının durdurulmasını sağlamak istiyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Demiryolu ağının harap ve aşırı yüklü olduğu düşünülmektedir. Günlük operasyonlarda, önemli güzergahlarda ve çok sayıda inşaat sahasındaki birçok kesinti, son zamanlarda dakiklik konusunda büyük sorunlara yol açmıştır. Demiryolu altyapısının yaşlanması yıllık ağ durum raporunda ölçülmektedir. Mevcut rapor (2022 için) “yaşa dayalı birikmiş iş yükünü” 103,4 milyar avro olarak ortaya koyuyor. Köprülere yönelik birikmiş talep özellikle büyüktür (59,9 milyar avro). Yaşlanmanın 2024'te durdurulup durdurulamayacağı ancak bundan sonra ağ durum raporunda görülecek.
Nüfus memnun değil
Alman Mühendislik Bilimleri Akademisi (acatech) adına Allensbach tarafından yapılan ve yine Pazartesi günü yayınlanan güncel bir anketin de gösterdiği gibi, nüfus demiryolu altyapısının durumu konusunda da eleştireldir: Ankete katılanların yüzde 65'i demiryolunun ağ çok kötü veya kötü durumda oldukça kötü durumda. Yalnızca yüzde 12'si onu oldukça iyi olarak nitelendirdi; yüzde 0,5'ten azı ise çok iyi durumda olduğunu söyledi. 2015 gibi yakın bir tarihte, olumlu değerlendirmeler yüzde 41 ila 31 oranında çoğunluktaydı. Öte yandan otoyolların durumu şu anda açık bir çoğunluk tarafından olumlu olarak değerlendirilirken, yerel bölgedeki yolların durumu ise biraz olumlu.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Ancak ankete katılanların yalnızca yüzde 37'si demiryoluna karayollarından daha fazla yatırım yapmanın doğru yaklaşım olduğuna inanıyor. Yüzde 48'i eşit muamele istiyor, yüzde 8'i yollar için daha fazla para istiyor.
Demiryolunun bu yılki en önemli inşaat projesi, Frankfurt ile Mannheim arasındaki Riedbahn'ın genel yenilenmesi olacak. Güzergah beş ay boyunca tamamen kapalı kalacak. Önümüzdeki yıllarda yapılması planlanan 40 genel yenilemeden ilkidir.
Haberler
Deutsche Bahn demiryolu ağına 16,4 milyar euro yatırım yapmak istiyor
Deutsche Bahn bu yıl 2.000 kilometrelik hattı ve 2.000 makası yenilemek istiyor.
Kaynak: Sebastian Gollnow/dpa
Bu yıl Deutsche Bahn demiryolu ağına büyük yatırım yapmak istiyor. Yaklaşık 16,4 milyar avroya 2.000 kilometrelik hat ve 2.000 makas yenilenecek. Yapılan bir araştırmaya göre nüfusun çoğunluğu demiryolu ağının mevcut durumundan da memnun değil.
Berlin. Deutsche Bahn bu yıl 2.000 kilometrelik hattı ve 2.000 makası yenilemek istiyor. Federal mülkiyetli şirket Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “DB, federal hükümet ve eyaletlerin demiryolu altyapısına yaptığı yatırımların toplamı yalnızca 2024 yılında yaklaşık 16,4 milyar avro olacak” dedi. Demiryolu, demiryolu altyapısının yaşlanmasının durdurulmasını sağlamak istiyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Demiryolu ağının harap ve aşırı yüklü olduğu düşünülmektedir. Günlük operasyonlarda, önemli güzergahlarda ve çok sayıda inşaat sahasındaki birçok kesinti, son zamanlarda dakiklik konusunda büyük sorunlara yol açmıştır. Demiryolu altyapısının yaşlanması yıllık ağ durum raporunda ölçülmektedir. Mevcut rapor (2022 için) “yaşa dayalı birikmiş iş yükünü” 103,4 milyar avro olarak ortaya koyuyor. Köprülere yönelik birikmiş talep özellikle büyüktür (59,9 milyar avro). Yaşlanmanın 2024'te durdurulup durdurulamayacağı ancak bundan sonra ağ durum raporunda görülecek.
Nüfus memnun değil
Alman Mühendislik Bilimleri Akademisi (acatech) adına Allensbach tarafından yapılan ve yine Pazartesi günü yayınlanan güncel bir anketin de gösterdiği gibi, nüfus demiryolu altyapısının durumu konusunda da eleştireldir: Ankete katılanların yüzde 65'i demiryolunun ağ çok kötü veya kötü durumda oldukça kötü durumda. Yalnızca yüzde 12'si onu oldukça iyi olarak nitelendirdi; yüzde 0,5'ten azı ise çok iyi durumda olduğunu söyledi. 2015 gibi yakın bir tarihte, olumlu değerlendirmeler yüzde 41 ila 31 oranında çoğunluktaydı. Öte yandan otoyolların durumu şu anda açık bir çoğunluk tarafından olumlu olarak değerlendirilirken, yerel bölgedeki yolların durumu ise biraz olumlu.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Ancak ankete katılanların yalnızca yüzde 37'si demiryoluna karayollarından daha fazla yatırım yapmanın doğru yaklaşım olduğuna inanıyor. Yüzde 48'i eşit muamele istiyor, yüzde 8'i yollar için daha fazla para istiyor.
Demiryolunun bu yılki en önemli inşaat projesi, Frankfurt ile Mannheim arasındaki Riedbahn'ın genel yenilenmesi olacak. Güzergah beş ay boyunca tamamen kapalı kalacak. Önümüzdeki yıllarda yapılması planlanan 40 genel yenilemeden ilkidir.
Haberler