Demiryolu Krizi hakkında yorum
Zaman dönüşü – ayrıca demiryolu yönetimi için
DinlemekUygulamayı aç
Bahn patronu Lutz suçlanmıyor, ancak güvenilirliği acı çekti. Birçok sorun hakkında konuşuldu. Bu değişmek zorunda, diyor Andrea Barthélémy.
Bahn patronu Richard Lutz denedi ve denemeye devam ediyor ama bu yeterli olmayacak. Ve bu sadece Deutsche Bahn'ın dakiklik ve güvenilirliği açısından şimdi istenen iyileştirmeler sadece görülebilir. İkincisi, çok uzun süre ihmal edilmiş ve yetersiz fonlanmış bir şeyin doğasında yatmaktadır. Diililing Rail Network öncelikle Lutz'dan sorumlu değildir. Ancak: Dramatik bir oyun çok uzun süre iyi bir yüz yaptı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Tehdit edici statüko hakkındaki çığlık çok geç geldi – ayrıca tren tarafında. Çeşitli programlar başlatıldı, ancak alımı zor. Bazı şeyler güzel konuşuldu. Küçük başarılar, Big açıklandı: Bu güvenilirliğe mal oluyor. “Güçlü Ray”, örneğin 2024'te parlamalıdır. Şimdi S3 yenileme programı için karşılaştırılabilir hedefler belirlenir – ancak sadece 2027 için.
Çekme kuvveti hala yeterli mi? Birçok şüphe
Daha az ve daha az insan, kurulun da gerekli çekişe sahip olduğu gerçeğinden kurtulmaktadır. LUTZ Başkanı ve ayrıca Denetim Kurulu Şefi Gatzer'in başkanlığı. Özellikle Birlik bunu gördü.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak, geniş bacaklı görünümün nedeni yoktur. Sonuçta, Ulaştırma Bakanı'nı uzun yıllar boyunca yerleştiren ve bu süre zarfında demiryolunu düşüren CSU'ydu.
2012 yılında, Peter Ramsauer yönetiminde, Almanya tren için kişi başına sadece 51 avro harcadı. Bunu VW egzoz skandalını gören Alexander Dobrindt ve Andreas Scheuer izledi. Bu, Almanya'ya 240 milyon avroya mal olan ücretin çöküşüne neden oldu. Bu arada, tren kişi başına 124 avro aldı. Bu, Avrupa karşılaştırmasında dördüncü oldu. Bu dönemde İsviçre, karışık yıllık başına 413 avroya kadar yatırım yaptı.
Demiryolunun Almanya'da ve Almanya için ne yapması gerektiğine dair dürüst bir envanter şimdi önemlidir. Ve sonra Siyah ve Kırmızı oraya mali olarak önüne geçmeli. Lutz ile veya Lutz.
Zaman dönüşü – ayrıca demiryolu yönetimi için
DinlemekUygulamayı aç
Bahn patronu Lutz suçlanmıyor, ancak güvenilirliği acı çekti. Birçok sorun hakkında konuşuldu. Bu değişmek zorunda, diyor Andrea Barthélémy.
Bahn patronu Richard Lutz denedi ve denemeye devam ediyor ama bu yeterli olmayacak. Ve bu sadece Deutsche Bahn'ın dakiklik ve güvenilirliği açısından şimdi istenen iyileştirmeler sadece görülebilir. İkincisi, çok uzun süre ihmal edilmiş ve yetersiz fonlanmış bir şeyin doğasında yatmaktadır. Diililing Rail Network öncelikle Lutz'dan sorumlu değildir. Ancak: Dramatik bir oyun çok uzun süre iyi bir yüz yaptı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Tehdit edici statüko hakkındaki çığlık çok geç geldi – ayrıca tren tarafında. Çeşitli programlar başlatıldı, ancak alımı zor. Bazı şeyler güzel konuşuldu. Küçük başarılar, Big açıklandı: Bu güvenilirliğe mal oluyor. “Güçlü Ray”, örneğin 2024'te parlamalıdır. Şimdi S3 yenileme programı için karşılaştırılabilir hedefler belirlenir – ancak sadece 2027 için.
Çekme kuvveti hala yeterli mi? Birçok şüphe
Daha az ve daha az insan, kurulun da gerekli çekişe sahip olduğu gerçeğinden kurtulmaktadır. LUTZ Başkanı ve ayrıca Denetim Kurulu Şefi Gatzer'in başkanlığı. Özellikle Birlik bunu gördü.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak, geniş bacaklı görünümün nedeni yoktur. Sonuçta, Ulaştırma Bakanı'nı uzun yıllar boyunca yerleştiren ve bu süre zarfında demiryolunu düşüren CSU'ydu.
2012 yılında, Peter Ramsauer yönetiminde, Almanya tren için kişi başına sadece 51 avro harcadı. Bunu VW egzoz skandalını gören Alexander Dobrindt ve Andreas Scheuer izledi. Bu, Almanya'ya 240 milyon avroya mal olan ücretin çöküşüne neden oldu. Bu arada, tren kişi başına 124 avro aldı. Bu, Avrupa karşılaştırmasında dördüncü oldu. Bu dönemde İsviçre, karışık yıllık başına 413 avroya kadar yatırım yaptı.
Demiryolunun Almanya'da ve Almanya için ne yapması gerektiğine dair dürüst bir envanter şimdi önemlidir. Ve sonra Siyah ve Kırmızı oraya mali olarak önüne geçmeli. Lutz ile veya Lutz.