Berlin/Stuttgart. “Spiegel” gazetesinde yer alan bir habere göre Deutsche Bahn, yeni Stuttgart ana istasyonunun açılışını Aralık 2026'ya kadar erteliyor. Haber dergisinin Pazartesi günü demiryolundaki kaynaklara dayandırdığı haberine göre, Almanya'nın en tartışmalı demiryolu projesi bu nedenle bir yıl daha ertelenecek. grup. Denetleme kurulu çevreleri, Stuttgart 21'in 2025'te tamamen açılmasının söz konusu olmadığını söyledi. Bir demiryolu sözcüsü sorulduğunda, demiryolunun – daha önce açıklandığı gibi – Salı günü 2026 tarifesi konsepti hakkında ayrıntılı bilgi vereceğini söyledi.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Salı günü, demiryolu projesinin yönlendirme komitesinin toplantısı Stuttgart'ta gerçekleştirilecek ve bu toplantıda demiryolu, proje ortaklarını Stuttgart 21'i işletmeye alma planları hakkında bilgilendirecek. Demiryolu, toplantıda 2026 yıllık tarifesi hakkında bilgi verecek, bir demiryolu sözcüsü mayıs ortasında söyledi.
Büyük proje durduruldu
Daha önce yeni istasyonun ne zaman faaliyete geçeceği uzun süredir belirsizdi. Mart ayında Deutsche Bahn, mevcut Stuttgart ana istasyonunun en az 2026 yılına kadar faaliyette kalacağını duyurdu. Aslında bunun Aralık 2025'te yeni metro istasyonuyla değiştirilmesi gerekiyordu. trenler Aralık 2025'ten itibaren yeni tarifenin başlangıcından en geç 18 ay önce, yani Aralık 2025'teki tarife değişikliği için Haziran 2024'e kadar yeni metro istasyonundan geçebilecek.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Stuttgart 21 – Almanya'nın en büyük inşaat sahası ne zaman tamamlanacak?
Stuttgart demiryolu kavşağında bulunan büyük projenin 2019 yılında tamamlanması gerekiyordu. İnşaat bugün hala devam ediyor ve maliyetler iki katından fazla arttı. Demiryolu şu anda hattın 2025 yılı sonunda açılmasını bekliyor ancak halihazırda kısıtlamalardan bahsediyor.
Stuttgart 21 projesi yalnızca eyalet başkentindeki yeni ana istasyonun inşasını değil, aynı zamanda Stuttgart demiryolu merkezinin tamamen yeniden düzenlenmesini de temsil ediyor. Havaalanında yeni bir uzun mesafe istasyonu gibi yeni istasyonlar inşa ediliyor, onlarca kilometrelik demiryolu hattı ve tüneller, menfezler ve köprüler inşa ediliyor. Stuttgart 21'e ek olarak Stuttgart-Ulm demiryolu projesi, 2022'de açılacak olan Wendlingen-Ulm yüksek hızlı hattının inşaatını da içeriyor. Stuttgart 21'in kalbi, önceki terminalden farklı olarak yeni yeraltı ana istasyonudur. istasyon geçiş istasyonu olacaktır.
Demiryolu maliyetleri tek başına üstlenmeli
Stuttgart 21'in resmi geliştiricisi olan demiryolu, projenin maliyetini yaklaşık on bir milyar avro olarak tahmin ediyor ve ayrıca yaklaşık 500 milyon avroluk bir tampon bütçe ayırdı. Son yıllarda önemli maliyet artışları yaşandı.
Mahkeme kararına göre, demiryolu şirketinin şu anda milyarlarca avroya ulaşan ek maliyetleri tek başına üstlenmesi gerekiyor. Mayıs ayı başında Stuttgart İdare Mahkemesi, birçok demiryolu şirketinin Baden-Württemberg eyaleti, Stuttgart şehri, Stuttgart Bölge Birliği ve Stuttgart Havalimanı aleyhine açtığı davaları reddetmişti. DB, bu davalarla proje ortaklarının ek maliyetlere mali olarak katkıda bulunmalarını sağlamak istiyordu.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Haberler
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Salı günü, demiryolu projesinin yönlendirme komitesinin toplantısı Stuttgart'ta gerçekleştirilecek ve bu toplantıda demiryolu, proje ortaklarını Stuttgart 21'i işletmeye alma planları hakkında bilgilendirecek. Demiryolu, toplantıda 2026 yıllık tarifesi hakkında bilgi verecek, bir demiryolu sözcüsü mayıs ortasında söyledi.
Büyük proje durduruldu
Daha önce yeni istasyonun ne zaman faaliyete geçeceği uzun süredir belirsizdi. Mart ayında Deutsche Bahn, mevcut Stuttgart ana istasyonunun en az 2026 yılına kadar faaliyette kalacağını duyurdu. Aslında bunun Aralık 2025'te yeni metro istasyonuyla değiştirilmesi gerekiyordu. trenler Aralık 2025'ten itibaren yeni tarifenin başlangıcından en geç 18 ay önce, yani Aralık 2025'teki tarife değişikliği için Haziran 2024'e kadar yeni metro istasyonundan geçebilecek.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Stuttgart 21 – Almanya'nın en büyük inşaat sahası ne zaman tamamlanacak?
Stuttgart demiryolu kavşağında bulunan büyük projenin 2019 yılında tamamlanması gerekiyordu. İnşaat bugün hala devam ediyor ve maliyetler iki katından fazla arttı. Demiryolu şu anda hattın 2025 yılı sonunda açılmasını bekliyor ancak halihazırda kısıtlamalardan bahsediyor.
Stuttgart 21 projesi yalnızca eyalet başkentindeki yeni ana istasyonun inşasını değil, aynı zamanda Stuttgart demiryolu merkezinin tamamen yeniden düzenlenmesini de temsil ediyor. Havaalanında yeni bir uzun mesafe istasyonu gibi yeni istasyonlar inşa ediliyor, onlarca kilometrelik demiryolu hattı ve tüneller, menfezler ve köprüler inşa ediliyor. Stuttgart 21'e ek olarak Stuttgart-Ulm demiryolu projesi, 2022'de açılacak olan Wendlingen-Ulm yüksek hızlı hattının inşaatını da içeriyor. Stuttgart 21'in kalbi, önceki terminalden farklı olarak yeni yeraltı ana istasyonudur. istasyon geçiş istasyonu olacaktır.
Demiryolu maliyetleri tek başına üstlenmeli
Stuttgart 21'in resmi geliştiricisi olan demiryolu, projenin maliyetini yaklaşık on bir milyar avro olarak tahmin ediyor ve ayrıca yaklaşık 500 milyon avroluk bir tampon bütçe ayırdı. Son yıllarda önemli maliyet artışları yaşandı.
Mahkeme kararına göre, demiryolu şirketinin şu anda milyarlarca avroya ulaşan ek maliyetleri tek başına üstlenmesi gerekiyor. Mayıs ayı başında Stuttgart İdare Mahkemesi, birçok demiryolu şirketinin Baden-Württemberg eyaleti, Stuttgart şehri, Stuttgart Bölge Birliği ve Stuttgart Havalimanı aleyhine açtığı davaları reddetmişti. DB, bu davalarla proje ortaklarının ek maliyetlere mali olarak katkıda bulunmalarını sağlamak istiyordu.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Haberler