Delta Air Lines, gelişen bilet satışlarının yüksek yakıt fiyatlarıyla dengelenmesi nedeniyle Çarşamba günü üç aylık bir kayıp bildirdi. Ancak Mart operasyonlarının karlı olduğunu ve yüksek yakıt maliyetinin bir kısmını müşterilere aktarabildiğini söyledi.
Delta’nın CEO’su Ed Bastian yaptığı açıklamada, “Omicron zayıflarken talepteki güçlü toparlanma ile Mart ayında kârlılığa geri döndük” dedi ve şirketin “başarılı bir şekilde yeniden yükselişe geçtiğini” sözlerine ekledi. benzin fiyatları.”
Daha sonra finansal analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde, Mart ayının Delta’nın şimdiye kadarki en iyi satış ayı olduğunu ve yüzde 10 daha az koltuk olmasına rağmen 2019’da bir rekor kırdığını söyledi.
Delta, ilk çeyrek performansını bildiren ilk büyük ABD havayolu oldu. Hisseleri Çarşamba günü yüzde 6’dan fazla değer kazandı. Diğer büyük ABD havayollarının hisseleri de güçlü kazançlar kaydetti ve American Airlines yüzde 10’dan fazla arttı. American ve United Airlines, gelecek hafta kazançlarını bildirmeyi planlıyor, Southwest Airlines’ın sonraki hafta takip etmesi bekleniyor.
Delta, ilk çeyrek için 940 milyon dolar zarar kaydettiğini söyledi. Düzeltilmiş işletme geliri, 2019’un aynı çeyreğine göre yüzde 21 düşüşle 8,2 milyar dolardı, ancak yılın başında yayınladığı tahmini geride bıraktı. Şirket, ikinci çeyrekte gelirinin 2019’daki benzer bir döneme göre yalnızca yüzde 3 ila 7 oranında düşmesini beklediğini söyledi.
Delta, güçlü bahar tatili seyahatleri, ofislerin yeniden açılması ve seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının ekonomik büyümeye yardımcı olduğunu söyledi. Yılın ilk birkaç ayında talebi iyileştirin.
Yurt içi kurumsal seyahat, 2019’un aynı ayına kıyasla Mart ayında yaklaşık yüzde 70 oranında iyileşti. Uluslararası iş seyahati yaklaşık yüzde 50 oranında düzeldi. Delta ayrıca, iç hat uçuşlarında premium koltuk satışlarından elde edilen gelirin geçen ay 2019 seviyelerine tamamen iyileştiğini söyledi.
Yüksek jet yakıtı fiyatları bu ivmeyi yavaşlattı. Delta, geçen yılın son çeyreğine göre yüzde 33 artışla galon yakıt başına ortalama 2,79 dolar ödediğini bildirdi. Bu fiyat, havayolunun Philadelphia dışındaki petrol rafinerisi sayesinde galon başına 7 sentlik bir tasarrufu içeriyordu. Rafineri ayrıca üçüncü şahıs satışlarından yaklaşık 1,2 milyar dolar gelir elde etti.
Çarşamba günü, havayolu, yakıt fiyatının galon başına 3,20 ila 3,35 dolar arasında daha da yükselmesini beklediğini söyledi. İkinci çeyrekte oturma kapasitesinin yaklaşık yüzde 84’ünün restore edilmesini bekliyor.
Sektör, kış fırtınaları ve koronavirüsün hızla yayılan Omicron varyantının neden olduğu personel kıtlığıyla başa çıkma yeteneğini engellediği için yıla yaygın uçuş kesintileriyle başladı. yoğun tatil sezonu. Örneğin, Delta’da yaklaşık 8.000 çalışan – 10 kişiden biri – hasta olduğunu bildirdi, havayolu Ocak ayında açıkladı. O sırada Bay Bastian, varyantın havayolunun toparlanmasını 60 gün geciktirdiğini tahmin ediyordu.
Delta, Ocak ayında, Mart ayında kârlılığa geri dönüşle birlikte, o ay ve Şubat ayında zarar beklediğini söyledi. Delta, bu yılın ilk üç ayında zarar beklerken, yılın geri kalanı için kâr öngörüyordu.
Mart, çok sayıda havayolunun beklenenden daha iyi satışlar bildirdiği güçlü bir başlangıç yaptı. Ancak bu iyileşmenin bir kısmı, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden kaynaklanan yüksek yakıt fiyatları ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle engellendi. Yine de, geçen ay bir yatırımcı konferansında American, ek gelirin yakıt fiyatlarındaki artışı fazlasıyla telafi etmesini beklediğini söyledi.
Aynı konferansta, Delta’nın başkanı Glen Hauenstein, havayolunun artan yakıt maliyetlerini telafi etmek için ikinci çeyrekte ücretleri “kolayca” artırabileceğini söyledi, çünkü müşteriler uçuş rezervasyonu yaptıkları için maliyetleri telafi etmekten daha hızlı seyahat tarihine daha yakın. Ortalama tek yön bilet fiyatı yaklaşık 200 dolar olduğunda, havayolunun o sırada 15 ila 20 dolar arasında bir geri ödeme yapması gerekeceğini söyledi. Bir United yöneticisi, havayolunun yakıt maliyetlerini müşterilere daha yüksek ücretlerle yansıtabileceği konusunda benzer şekilde iyimserdi.
Adobe Digital Economy Index tarafından yapılan bir analize göre, sektör son zamanlarda bir köşeyi döndü. Analize göre, Şubat ayında, pandeminin başlamasından bu yana ilk kez iç hat uçuşları için bilet satışları, 2019’un aynı ayına ait satışları aştı. Adobe’nin Salı günü bildirdiğine göre, trend geçen ay Mart 2019’a göre yüzde 20 artışla devam etti.
Geçtiğimiz birkaç hafta boyunca, Ulaştırma Güvenliği İdaresi güvenlik kontrol noktalarında her gün yaklaşık iki milyon kişi tarandı; bu, 2019’daki benzer bir dönemde tarananların yaklaşık yüzde 90’ı kadardı.
Delta’nın CEO’su Ed Bastian yaptığı açıklamada, “Omicron zayıflarken talepteki güçlü toparlanma ile Mart ayında kârlılığa geri döndük” dedi ve şirketin “başarılı bir şekilde yeniden yükselişe geçtiğini” sözlerine ekledi. benzin fiyatları.”
Daha sonra finansal analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde, Mart ayının Delta’nın şimdiye kadarki en iyi satış ayı olduğunu ve yüzde 10 daha az koltuk olmasına rağmen 2019’da bir rekor kırdığını söyledi.
Delta, ilk çeyrek performansını bildiren ilk büyük ABD havayolu oldu. Hisseleri Çarşamba günü yüzde 6’dan fazla değer kazandı. Diğer büyük ABD havayollarının hisseleri de güçlü kazançlar kaydetti ve American Airlines yüzde 10’dan fazla arttı. American ve United Airlines, gelecek hafta kazançlarını bildirmeyi planlıyor, Southwest Airlines’ın sonraki hafta takip etmesi bekleniyor.
Delta, ilk çeyrek için 940 milyon dolar zarar kaydettiğini söyledi. Düzeltilmiş işletme geliri, 2019’un aynı çeyreğine göre yüzde 21 düşüşle 8,2 milyar dolardı, ancak yılın başında yayınladığı tahmini geride bıraktı. Şirket, ikinci çeyrekte gelirinin 2019’daki benzer bir döneme göre yalnızca yüzde 3 ila 7 oranında düşmesini beklediğini söyledi.
Delta, güçlü bahar tatili seyahatleri, ofislerin yeniden açılması ve seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasının ekonomik büyümeye yardımcı olduğunu söyledi. Yılın ilk birkaç ayında talebi iyileştirin.
Yurt içi kurumsal seyahat, 2019’un aynı ayına kıyasla Mart ayında yaklaşık yüzde 70 oranında iyileşti. Uluslararası iş seyahati yaklaşık yüzde 50 oranında düzeldi. Delta ayrıca, iç hat uçuşlarında premium koltuk satışlarından elde edilen gelirin geçen ay 2019 seviyelerine tamamen iyileştiğini söyledi.
Yüksek jet yakıtı fiyatları bu ivmeyi yavaşlattı. Delta, geçen yılın son çeyreğine göre yüzde 33 artışla galon yakıt başına ortalama 2,79 dolar ödediğini bildirdi. Bu fiyat, havayolunun Philadelphia dışındaki petrol rafinerisi sayesinde galon başına 7 sentlik bir tasarrufu içeriyordu. Rafineri ayrıca üçüncü şahıs satışlarından yaklaşık 1,2 milyar dolar gelir elde etti.
Çarşamba günü, havayolu, yakıt fiyatının galon başına 3,20 ila 3,35 dolar arasında daha da yükselmesini beklediğini söyledi. İkinci çeyrekte oturma kapasitesinin yaklaşık yüzde 84’ünün restore edilmesini bekliyor.
Sektör, kış fırtınaları ve koronavirüsün hızla yayılan Omicron varyantının neden olduğu personel kıtlığıyla başa çıkma yeteneğini engellediği için yıla yaygın uçuş kesintileriyle başladı. yoğun tatil sezonu. Örneğin, Delta’da yaklaşık 8.000 çalışan – 10 kişiden biri – hasta olduğunu bildirdi, havayolu Ocak ayında açıkladı. O sırada Bay Bastian, varyantın havayolunun toparlanmasını 60 gün geciktirdiğini tahmin ediyordu.
Delta, Ocak ayında, Mart ayında kârlılığa geri dönüşle birlikte, o ay ve Şubat ayında zarar beklediğini söyledi. Delta, bu yılın ilk üç ayında zarar beklerken, yılın geri kalanı için kâr öngörüyordu.
Mart, çok sayıda havayolunun beklenenden daha iyi satışlar bildirdiği güçlü bir başlangıç yaptı. Ancak bu iyileşmenin bir kısmı, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden kaynaklanan yüksek yakıt fiyatları ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle engellendi. Yine de, geçen ay bir yatırımcı konferansında American, ek gelirin yakıt fiyatlarındaki artışı fazlasıyla telafi etmesini beklediğini söyledi.
Aynı konferansta, Delta’nın başkanı Glen Hauenstein, havayolunun artan yakıt maliyetlerini telafi etmek için ikinci çeyrekte ücretleri “kolayca” artırabileceğini söyledi, çünkü müşteriler uçuş rezervasyonu yaptıkları için maliyetleri telafi etmekten daha hızlı seyahat tarihine daha yakın. Ortalama tek yön bilet fiyatı yaklaşık 200 dolar olduğunda, havayolunun o sırada 15 ila 20 dolar arasında bir geri ödeme yapması gerekeceğini söyledi. Bir United yöneticisi, havayolunun yakıt maliyetlerini müşterilere daha yüksek ücretlerle yansıtabileceği konusunda benzer şekilde iyimserdi.
Adobe Digital Economy Index tarafından yapılan bir analize göre, sektör son zamanlarda bir köşeyi döndü. Analize göre, Şubat ayında, pandeminin başlamasından bu yana ilk kez iç hat uçuşları için bilet satışları, 2019’un aynı ayına ait satışları aştı. Adobe’nin Salı günü bildirdiğine göre, trend geçen ay Mart 2019’a göre yüzde 20 artışla devam etti.
Geçtiğimiz birkaç hafta boyunca, Ulaştırma Güvenliği İdaresi güvenlik kontrol noktalarında her gün yaklaşık iki milyon kişi tarandı; bu, 2019’daki benzer bir dönemde tarananların yaklaşık yüzde 90’ı kadardı.