VW bunu uzun zamandır belirtiyordu, şimdi Thomas Schäfer Münih’teki IAA’da resmi duyuruyu yaptı: Sorumlu grup yönetim kurulu “Autocar” uzman dergisine “Seat’in geleceği Cupra’dır” dedi. Dolayısıyla mevcut model nesli, Seat logolu son nesil olacak ve bu logo muhtemelen 2030 yılı civarında yeni otomobillerden kaybolacak. Adım adım, halihazırda var olan kardeş marka Cupra devralıyor. Grup, salıncaktan daha yüksek kar bekliyor: Cupra modelleri daha pahalı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VW, İspanyol otomobil üreticisini 1980’lerde satın aldı ancak bundan hiçbir zaman gerçekten memnun olmadı. O zamana kadar marka, Fiat modellerini lisanslı olarak üretiyordu ve İspanya dışında pek tanınmıyordu. 1990’lı yılların başında Koltuk kayıpları tüm VW grubunu sıkıntıya soktu. VW platformlarındaki modeller artık ilgi çekici, ancak Seat yalnızca İspanya, Almanya ve Büyük Britanya gibi birkaç pazarda gerçekten sağlam bir şekilde yerleşmiş durumda. Çek kardeş marka Skoda’nın aksine Seat, Wolfsburg’da hiçbir zaman büyük bir kar elde etmedi.
Görüntü üzerinde pek çok sonuçsuz çalışma
Grup, Seat’ı sportif bir gençlik markası haline getirmek için yıllarca büyük çaba harcadı ama boşuna. Böylece Cupra geliştirildi; başlangıçta özellikle güçlü Seat modellerinin adı olarak, daha sonra ayrı bir marka olarak “sportif sürüşün yeniden tanımı” olarak reklamı yapıldı. Cupra serisindeki kompakt otomobil Leon ve SUV Ateca, Seat modellerinden türetilmiştir; diğer üç model ise spor markasına özeldir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu sefer plan işe yarayacak gibi görünüyor. Cupra satışları güçlü bir şekilde artıyor ve CEO Oliver Blume, Haziran ayında yatırımcılarla “Avrupa’nın en hızlı büyüyen markası” hakkında konuştu. Aynı zamanda Cupra, daha güçlü motorları ve daha iyi donanımıyla Seat’tan daha üst sıralarda yer alıyor ve örneğin BMW’ye göre daha ucuz bir alternatif.
Sonunda daha pahalı arabalarla kar elde edin
Bu segmente girerken fiyatlar maliyetlerden daha hızlı arttığı için Cupra’nın sonunda Seat’ın sağlayamadığı karı getirmesi gerekiyor. Sportif SUV Formentor, 36.870 Euro’dan başlayan liste fiyatlarıyla özellikle iyi satıyor. Kompakt otomobil Leon, Cupra’da 33.780 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulurken, Seat’ın daha basit şekliyle 27.130 Euro’dan başlayan fiyatlarla ürün yelpazesinde yer alıyor.
E-drive Cupra’ya ayrılmıştır
Grubun o zamanki başkanı Herbert Diess, birkaç yıl önce Cupra’nın İspanyolların elektrik markası olduğunu açıklayarak Seat ile yolculuğun nereye varacağını açıkça belirtmişti. Artık VW ID.3’ün bir kolu olan Born elektrikli otomobil ve Seat’ta az sayıda bulunan birçok hibrit model mevcut. Bu, Seat markasının 2030’dan sonra bir geleceğe sahip olamayacağını açıkça ortaya koydu. Blume, Haziran ayında düzenlenen yatırımcı konferansında bir sonraki ipucunu verdi: Seat, kurumsal stratejiyle ilgili birkaç saat süren açıklamalarında yer almadı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/U2JYG6WVMBA6BLWGTVM6AP3RHI.jpg)
Münih’te Cupra, Dark Rebel tasarım çalışmasını gösteriyor.
© Kaynak: Wolf Meinertshagen
Çalışanlar açısından pek bir şeyin değişmesine gerek yok, her iki marka da aynı şirketten geliyor. Grup, İspanya’da halen devam eden tedirginliği Cupra’daki yatırımlarla gidermeye çalışıyor. Marka, VW ve Skoda çeşitleri de dahil olmak üzere 2025 yılında piyasaya sürülecek ve İspanya’da üretilecek olan Polo formatında yeni bir küçük elektrikli otomobilden grup çapında sorumludur.
Cupra, Münih’teki IAA’da ayrıca küçük bir spor otomobilin nispeten çılgın tasarım çalışması olan ve internetteki otomobil hayranları tarafından ortaklaşa tasarlanan “DarkRebel”i de sunuyor – “Cupra Kabilesi tarafından ortaklaşa yaratıldı”, reklam insanlar bunun hakkında yazdı.
Bu arada Schäfer’e göre Seat’ın ölmemesi gerekiyor. İspanya’da 70 yılı aşkın süredir varlığını sürdüren marka için “farklı bir rol” planlanıyor. Görünüşe göre mobilite hizmetleri düşünülüyor. Elektrikli scooter Seat Mó halihazırda pazarlanıyor.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VW, İspanyol otomobil üreticisini 1980’lerde satın aldı ancak bundan hiçbir zaman gerçekten memnun olmadı. O zamana kadar marka, Fiat modellerini lisanslı olarak üretiyordu ve İspanya dışında pek tanınmıyordu. 1990’lı yılların başında Koltuk kayıpları tüm VW grubunu sıkıntıya soktu. VW platformlarındaki modeller artık ilgi çekici, ancak Seat yalnızca İspanya, Almanya ve Büyük Britanya gibi birkaç pazarda gerçekten sağlam bir şekilde yerleşmiş durumda. Çek kardeş marka Skoda’nın aksine Seat, Wolfsburg’da hiçbir zaman büyük bir kar elde etmedi.
Görüntü üzerinde pek çok sonuçsuz çalışma
Grup, Seat’ı sportif bir gençlik markası haline getirmek için yıllarca büyük çaba harcadı ama boşuna. Böylece Cupra geliştirildi; başlangıçta özellikle güçlü Seat modellerinin adı olarak, daha sonra ayrı bir marka olarak “sportif sürüşün yeniden tanımı” olarak reklamı yapıldı. Cupra serisindeki kompakt otomobil Leon ve SUV Ateca, Seat modellerinden türetilmiştir; diğer üç model ise spor markasına özeldir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu sefer plan işe yarayacak gibi görünüyor. Cupra satışları güçlü bir şekilde artıyor ve CEO Oliver Blume, Haziran ayında yatırımcılarla “Avrupa’nın en hızlı büyüyen markası” hakkında konuştu. Aynı zamanda Cupra, daha güçlü motorları ve daha iyi donanımıyla Seat’tan daha üst sıralarda yer alıyor ve örneğin BMW’ye göre daha ucuz bir alternatif.
Sonunda daha pahalı arabalarla kar elde edin
Bu segmente girerken fiyatlar maliyetlerden daha hızlı arttığı için Cupra’nın sonunda Seat’ın sağlayamadığı karı getirmesi gerekiyor. Sportif SUV Formentor, 36.870 Euro’dan başlayan liste fiyatlarıyla özellikle iyi satıyor. Kompakt otomobil Leon, Cupra’da 33.780 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulurken, Seat’ın daha basit şekliyle 27.130 Euro’dan başlayan fiyatlarla ürün yelpazesinde yer alıyor.
E-drive Cupra’ya ayrılmıştır
Grubun o zamanki başkanı Herbert Diess, birkaç yıl önce Cupra’nın İspanyolların elektrik markası olduğunu açıklayarak Seat ile yolculuğun nereye varacağını açıkça belirtmişti. Artık VW ID.3’ün bir kolu olan Born elektrikli otomobil ve Seat’ta az sayıda bulunan birçok hibrit model mevcut. Bu, Seat markasının 2030’dan sonra bir geleceğe sahip olamayacağını açıkça ortaya koydu. Blume, Haziran ayında düzenlenen yatırımcı konferansında bir sonraki ipucunu verdi: Seat, kurumsal stratejiyle ilgili birkaç saat süren açıklamalarında yer almadı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Münih’te Cupra, Dark Rebel tasarım çalışmasını gösteriyor.
© Kaynak: Wolf Meinertshagen
Çalışanlar açısından pek bir şeyin değişmesine gerek yok, her iki marka da aynı şirketten geliyor. Grup, İspanya’da halen devam eden tedirginliği Cupra’daki yatırımlarla gidermeye çalışıyor. Marka, VW ve Skoda çeşitleri de dahil olmak üzere 2025 yılında piyasaya sürülecek ve İspanya’da üretilecek olan Polo formatında yeni bir küçük elektrikli otomobilden grup çapında sorumludur.
Cupra, Münih’teki IAA’da ayrıca küçük bir spor otomobilin nispeten çılgın tasarım çalışması olan ve internetteki otomobil hayranları tarafından ortaklaşa tasarlanan “DarkRebel”i de sunuyor – “Cupra Kabilesi tarafından ortaklaşa yaratıldı”, reklam insanlar bunun hakkında yazdı.
Bu arada Schäfer’e göre Seat’ın ölmemesi gerekiyor. İspanya’da 70 yılı aşkın süredir varlığını sürdüren marka için “farklı bir rol” planlanıyor. Görünüşe göre mobilite hizmetleri düşünülüyor. Elektrikli scooter Seat Mó halihazırda pazarlanıyor.