Elektrikli arabaların tesir alanı ve aldıkları talep giderek artarken, tüm markalar üzere Citroën de elektrikli araba çalışmalarına devam ediyor. Otomotiv devinin amacında, dünyanın her yerinden kullanıcılara hitap eden, kolay ulaşım hizmeti sunmak bulunuyor.
Bu konuda Citroën, artık de C4 modelinin büsbütün elektrikli versiyonu olan ë-C4‘ü Türkiye’ye getirmeyi planlıyor. Şarj özelliği ile müşteri muhtaçlıklarını karşılamasına ek olarak pek ‘erişilebilir’ bir model olan ë-C4’ün, 2022 sonbaharında ülkemizde olması bekleniyor.
Hem uzun seyahatlere, tıpkı vakitte günlük kullanıma uygun
yavaşça 50 kWsa bataryayı 100 kW DC şarj gücüyle birleştirerek rakiplerinin birçoklarından daha güzel şarj müddeti sağlamasıyla öne çıkan ë-C4, 357 km’lik menziliyle uzun seyahatler için de uyumlu olduğunu gösteriyor. Öte yandan Charge My Car uygulaması, şarj süreci idaresini hayli daha sıradan bir hale getiriyor. Bu uygulama yardımıyla Avrupa genelinde 300.000 şarj noktası ile seyahatleri planlama ve şarj noktalarını bulmak mümkün olabiliyor.
Citroen ë-C4, günlük kullanım için ülkü olmasıyla da dikkat çekiyor. Aracın kullanmasındaki bu kolaylık; sessiz, sarsıntısız, dinamik ve CO2 (karbondioksit) içermeyen bir sürüşle birleşiyor. Bataryayı, günlük kullanım için ofiste ve konutta klasik bir priz yahut Wall Box aracılığıyla şarj etmek mümkünken, aracın onaylı 357 km menzili, bataryayı her gün şarj etmeye gerek kalmadığı manasına geliyor.
Şarj suratı, başlangıçta hayli daha süratli bir biçimde gerçekleşiyor
Kompakt tasarımı ve çok olmayan yükü da ë-C4’ün günlük kullanıma olan uygunluğunu etkiliyor. Çok fazla yaşama alanı hacmi kaplamayan araç; optimize edilen tartısı ile 260 Nm tork ve düşük tüketimle sürüş keyfi sağlıyor. 100 kW süratli şarj kullanan DC ileyse aracın şarj müddetlerini optimize edebilmek mümkün olabiliyor.
tıpkı vakitte ë-C4, ısı pompası, higrometrik sensör ve optimize edilen iletim sistemiyle elektrik tüketimini daha kârlı bir hale getiriyor. Ağır ve değerli bir batarya taşımaktansa süratli şarj olan optimize edilmiş bir bataryayı destekleyen ë-C4’te şarj suratı, şarjın başlangıcında, sonuna göre daha süratli bir biçimde gerçekleşiyor. Diğer bir deyişle bataryayı yüzde 60’dan yüzde 100’e şarj etmek, yüzde 0’dan yüzde 60’a şarj etmekten epeyce daha uzun bir süre alıyor.
Bu konuda Citroën, artık de C4 modelinin büsbütün elektrikli versiyonu olan ë-C4‘ü Türkiye’ye getirmeyi planlıyor. Şarj özelliği ile müşteri muhtaçlıklarını karşılamasına ek olarak pek ‘erişilebilir’ bir model olan ë-C4’ün, 2022 sonbaharında ülkemizde olması bekleniyor.
Hem uzun seyahatlere, tıpkı vakitte günlük kullanıma uygun
yavaşça 50 kWsa bataryayı 100 kW DC şarj gücüyle birleştirerek rakiplerinin birçoklarından daha güzel şarj müddeti sağlamasıyla öne çıkan ë-C4, 357 km’lik menziliyle uzun seyahatler için de uyumlu olduğunu gösteriyor. Öte yandan Charge My Car uygulaması, şarj süreci idaresini hayli daha sıradan bir hale getiriyor. Bu uygulama yardımıyla Avrupa genelinde 300.000 şarj noktası ile seyahatleri planlama ve şarj noktalarını bulmak mümkün olabiliyor.
Citroen ë-C4, günlük kullanım için ülkü olmasıyla da dikkat çekiyor. Aracın kullanmasındaki bu kolaylık; sessiz, sarsıntısız, dinamik ve CO2 (karbondioksit) içermeyen bir sürüşle birleşiyor. Bataryayı, günlük kullanım için ofiste ve konutta klasik bir priz yahut Wall Box aracılığıyla şarj etmek mümkünken, aracın onaylı 357 km menzili, bataryayı her gün şarj etmeye gerek kalmadığı manasına geliyor.
Şarj suratı, başlangıçta hayli daha süratli bir biçimde gerçekleşiyor
Kompakt tasarımı ve çok olmayan yükü da ë-C4’ün günlük kullanıma olan uygunluğunu etkiliyor. Çok fazla yaşama alanı hacmi kaplamayan araç; optimize edilen tartısı ile 260 Nm tork ve düşük tüketimle sürüş keyfi sağlıyor. 100 kW süratli şarj kullanan DC ileyse aracın şarj müddetlerini optimize edebilmek mümkün olabiliyor.
tıpkı vakitte ë-C4, ısı pompası, higrometrik sensör ve optimize edilen iletim sistemiyle elektrik tüketimini daha kârlı bir hale getiriyor. Ağır ve değerli bir batarya taşımaktansa süratli şarj olan optimize edilmiş bir bataryayı destekleyen ë-C4’te şarj suratı, şarjın başlangıcında, sonuna göre daha süratli bir biçimde gerçekleşiyor. Diğer bir deyişle bataryayı yüzde 60’dan yüzde 100’e şarj etmek, yüzde 0’dan yüzde 60’a şarj etmekten epeyce daha uzun bir süre alıyor.