Perşembe günü yayınlanan verilere göre, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’deki Tesla satışları 2022’de arttı, ancak yerli üreticilerin ilerleme kaydetmesiyle Aralık ayında düştü.
Şirket geçen ay Çin’de yaklaşık 56.000 araba sattı, bir önceki yıla göre yüzde 20’den fazla ve bir önceki aya göre yaklaşık yüzde 45 düşüş. Çin Binek Araç Derneği tarafından yayınlanan verilere göre, tüm yıl boyunca Tesla’nın Çin satışları yüzde 50 arttı.
Çin, Tesla’nın satışlarının yaklaşık yüzde 40’ını oluşturuyor. Otomobil üreticisinin performansıyla ilgili endişeler, Tesla hisselerinin hızlı düşüşünde önemli bir faktör oldu. Şirketin hisseleri Perşembe sabahı yaklaşık yüzde 5 düştü.
Tesla, saygın arabaları daha düşük fiyatlarla satan ve 1 numaralı elektrikli araç markası olan BYD gibi Çinli otomobil üreticilerinin giderek artan sert rekabetiyle karşı karşıya.
Çin, Tesla’nın küresel emellerinin anahtarı olarak görülüyor. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’nın aksine, birçok insanın arabası olmadığı veya yalnızca bir aracı olduğu için genel otomobil satışları hala artıyor. Çin hükümeti, son zamanlarda sübvansiyonları kesmesine rağmen, kentsel hava kirliliğine bir çözüm olarak elektrikli araç sahipliğini yoğun bir şekilde destekledi.
Danışmanlık firmasının otomotiv bölümünü denetleyen Accenture’ın kıdemli genel müdürü Axel Schmidt, satış rakamlarının yayınlanmasından önce, “Dünyanın en büyük pazarında aktif değilseniz, hiçbir yerdesiniz” dedi.
Tesla’nın Şangay’daki fabrikası, şirketin en verimli tesislerinden biri olarak kabul ediliyor ve Çin’in yanı sıra Avrupa’ya ve Asya’nın diğer bölgelerine otomobil tedarik ediyor. Fabrika, tedarik zinciri sorunları ve pandemik kilitlenmeler nedeniyle 2022 boyunca defalarca kapanmak zorunda kaldı.
Tesla’nın Çin’deki ürünlerine olan talebin yumuşamasından muzdarip olduğuna dair işaretler de var. Araç fiyatlarında indirime giden şirket, internet sitesinde geçen yıl aylarca bekleme süresinin aksine araçların bir hafta gibi kısa bir sürede teslim edilebileceğini ilan ediyor.
Tesla’nın CEO’su Elon Musk, Çin hükümetine kur yaptı ve örneğin, Pekin’e daha fazla kontrol bırakmanın bir yolu olarak Tayvan’ın Çin’in özel bir idari bölgesi haline gelmesini önerdi. Yine de analistler, Tesla’nın Amerika Birleşik Devletleri ile Çin arasındaki siyasi gerginliğe karşı savunmasız olabileceğini söylüyor.
Wedbush Securities analisti Daniel Ives, müşterilere yazdığı bir notta, “Tesla için şu anda en büyük endişe, EV rekabetinin istikrarlı bir şekilde arttığı bir zamanda özellikle Çin dışındaki talep hikayesinin zırhta ağır çatlaklar göstermesidir” dedi. Çarşamba günü.
Şirket geçen ay Çin’de yaklaşık 56.000 araba sattı, bir önceki yıla göre yüzde 20’den fazla ve bir önceki aya göre yaklaşık yüzde 45 düşüş. Çin Binek Araç Derneği tarafından yayınlanan verilere göre, tüm yıl boyunca Tesla’nın Çin satışları yüzde 50 arttı.
Çin, Tesla’nın satışlarının yaklaşık yüzde 40’ını oluşturuyor. Otomobil üreticisinin performansıyla ilgili endişeler, Tesla hisselerinin hızlı düşüşünde önemli bir faktör oldu. Şirketin hisseleri Perşembe sabahı yaklaşık yüzde 5 düştü.
Tesla, saygın arabaları daha düşük fiyatlarla satan ve 1 numaralı elektrikli araç markası olan BYD gibi Çinli otomobil üreticilerinin giderek artan sert rekabetiyle karşı karşıya.
Çin, Tesla’nın küresel emellerinin anahtarı olarak görülüyor. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa’nın aksine, birçok insanın arabası olmadığı veya yalnızca bir aracı olduğu için genel otomobil satışları hala artıyor. Çin hükümeti, son zamanlarda sübvansiyonları kesmesine rağmen, kentsel hava kirliliğine bir çözüm olarak elektrikli araç sahipliğini yoğun bir şekilde destekledi.
Danışmanlık firmasının otomotiv bölümünü denetleyen Accenture’ın kıdemli genel müdürü Axel Schmidt, satış rakamlarının yayınlanmasından önce, “Dünyanın en büyük pazarında aktif değilseniz, hiçbir yerdesiniz” dedi.
Tesla’nın Şangay’daki fabrikası, şirketin en verimli tesislerinden biri olarak kabul ediliyor ve Çin’in yanı sıra Avrupa’ya ve Asya’nın diğer bölgelerine otomobil tedarik ediyor. Fabrika, tedarik zinciri sorunları ve pandemik kilitlenmeler nedeniyle 2022 boyunca defalarca kapanmak zorunda kaldı.
Tesla’nın Çin’deki ürünlerine olan talebin yumuşamasından muzdarip olduğuna dair işaretler de var. Araç fiyatlarında indirime giden şirket, internet sitesinde geçen yıl aylarca bekleme süresinin aksine araçların bir hafta gibi kısa bir sürede teslim edilebileceğini ilan ediyor.
Tesla’nın CEO’su Elon Musk, Çin hükümetine kur yaptı ve örneğin, Pekin’e daha fazla kontrol bırakmanın bir yolu olarak Tayvan’ın Çin’in özel bir idari bölgesi haline gelmesini önerdi. Yine de analistler, Tesla’nın Amerika Birleşik Devletleri ile Çin arasındaki siyasi gerginliğe karşı savunmasız olabileceğini söylüyor.
Wedbush Securities analisti Daniel Ives, müşterilere yazdığı bir notta, “Tesla için şu anda en büyük endişe, EV rekabetinin istikrarlı bir şekilde arttığı bir zamanda özellikle Çin dışındaki talep hikayesinin zırhta ağır çatlaklar göstermesidir” dedi. Çarşamba günü.