Artan kar – teslimat zorluklarına rağmen
Bu sayı VW hisse fiyatını düşürüyor
Parça eksikliğinden dolayı VW üretime ayak uyduramıyor.
© Kaynak: Jan Woitas/dpa
Araba şirketi geçen yıl daha az araba sattı. Bununla birlikte, satışlar ve karlar arttı. Ancak bir noktada borsalar hayal kırıklığına uğradı.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/0563e62a-6933-4b59-b05f-80b4f4550dc2.png)
Devasa teslimat zorluklarına rağmen, VW Grubu geçen yıl daha fazla kazandı. Satışlar ve faaliyet karı tahminlerin üst aralığında yer aldı. Ancak, ilk önemli verilerin açıklanmasının ardından hisse baskı altına girdi, çünkü üretim sorunları, nakit akışının ölçüsü olan nakit akışına damgasını vurdu.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
2019 satış rekoru çok uzakta
Diğer otomobil üreticileri gibi, VW de aylardır bileşenlerin, özellikle de yarı iletkenlerin eksikliğiyle mücadele ediyor. Bu nedenle teslimatlar tekrar düştü. Genel olarak, otomobil ve kamyon markaları 2022’de dünya çapında 8,2 milyon araç sattı, bu bir önceki yıla göre yüzde 7 daha az. Pandemiden önceki son yılda, grup 2019’da neredeyse on bir milyon araba satmıştı.
Ancak finansal olarak, bunun şimdiye kadar oldukça olumlu bir etkisi oldu. Müşteriler üretilebilecek olandan daha fazla araba sipariş ettikleri için fiyatlar yüksek. Geçen yıl indirimler azdı ve üreticiler pahalı, yüksek marjlı araçlar üretmeyi tercih ettiler. Buna göre, daha ucuz olan Seat ve Skoda markalarının satışları, örneğin Audi’den çok daha net bir şekilde küçüldü. Hatta Porsche geçen yıla göre biraz daha fazla araba teslim etti.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Daha az sayıda üniteye rağmen, grup satışları önemli ölçüde artarak 279 milyar avroya ulaştı. Bu, VW’nin satışlarda resmi olarak yüzde 8 ila 13’lük bir büyüme hedefledikten sonra, önceki yıla göre yüzde 11 daha fazlaydı. Bununla birlikte, geçen yıl euro dolar karşısında önemli ölçüde değer kaybettiği için kur etkilerinin de bir ölçüde buraya yansıması muhtemeldir.
Özel kalemler öncesi faaliyet karı, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 12 artışla 22,5 milyar Euro oldu. Böylece VW yüzde 8,1’lik bir satış getirisi elde etti, hedef yüzde 7 ila 8,5 idi. Vergiler, kredi faizleri ve özel efektler bu sayıdan düşülür. Grup, günün sonunda gerçekte ne kaldığını ve ne kadar temettü olması gerektiğini tam yıllık raporuyla en geç Mart ayı ortasında açıklayacak.
Bitmiş arabalar parça bekliyor
Ancak VW, önemli bir faktörle ilgili beklentileri hayal kırıklığına uğrattı: net nakit akışı üçte birden fazla azalarak 5 milyar avroya geriledi. Burada da üretim sorunları açıkça yansıtılıyor. Eksik parçalar nedeniyle henüz sevk edilemeyen yarı tamamlanmış birçok araba yapıldı – bu yüzden paraya mal oldular ancak henüz üretmiyorlar.
Buna ek olarak, önceden daha fazla malzeme satın alındı ve teslimatları güvence altına almak için satıcı parçaları ve ham maddeler için peşinatlara normalden daha fazla para harcandı. Burada da gelirler ancak daha sonra geri gelir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu etkinin bu yıl boyunca “büyük ölçüde tersine dönmesi” bekleniyor. Ancak yeni CEO Oliver Blume, Aralık ayında salgın ve Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasıyla temel şeylerin değiştiği konusunda uyarıda bulunmuştu: “Tedarik darboğazları istisna değil, kural haline geliyor.”
Porsche halka arz kasaları doldurdu
Bununla birlikte, Wolfsburg’un elindeki nakit hakkında endişelenmenize gerek yok: yıl sonu raporlama tarihi itibariyle 43 milyar avroluk bol miktarda likidite mevcuttu. VW’ye göre bu, yan marka geçen sonbaharda halka açıldığında Porsche hisselerinin satışından elde edilen 16 milyar avroluk geliri içeriyor. Ancak bu arada, para seviyesinin birkaç milyar düşmesi gerekirdi, çünkü Ocak ayının başında VW, bu halka arz nedeniyle hissedarlarına özel temettü olarak 9,5 milyar Euro ödedi.
Pay, Dax’in en büyük kaybedenidir
Salı günü 131 avroyu aşan VW hisselerinin fiyatı başlangıçta yüzde 2’den fazla düştü ve tam olarak toparlanamadı. Dax önemli ölçüde yükselirken, VW payı da öğleden sonra yüzde bir düştü. Dax’teki en kötü ikinci değer, VW ana şirketi Porsche Automobil Holding SE oldu.
Bu sayı VW hisse fiyatını düşürüyor
Parça eksikliğinden dolayı VW üretime ayak uyduramıyor.
© Kaynak: Jan Woitas/dpa
Araba şirketi geçen yıl daha az araba sattı. Bununla birlikte, satışlar ve karlar arttı. Ancak bir noktada borsalar hayal kırıklığına uğradı.
Devasa teslimat zorluklarına rağmen, VW Grubu geçen yıl daha fazla kazandı. Satışlar ve faaliyet karı tahminlerin üst aralığında yer aldı. Ancak, ilk önemli verilerin açıklanmasının ardından hisse baskı altına girdi, çünkü üretim sorunları, nakit akışının ölçüsü olan nakit akışına damgasını vurdu.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
2019 satış rekoru çok uzakta
Diğer otomobil üreticileri gibi, VW de aylardır bileşenlerin, özellikle de yarı iletkenlerin eksikliğiyle mücadele ediyor. Bu nedenle teslimatlar tekrar düştü. Genel olarak, otomobil ve kamyon markaları 2022’de dünya çapında 8,2 milyon araç sattı, bu bir önceki yıla göre yüzde 7 daha az. Pandemiden önceki son yılda, grup 2019’da neredeyse on bir milyon araba satmıştı.
Ancak finansal olarak, bunun şimdiye kadar oldukça olumlu bir etkisi oldu. Müşteriler üretilebilecek olandan daha fazla araba sipariş ettikleri için fiyatlar yüksek. Geçen yıl indirimler azdı ve üreticiler pahalı, yüksek marjlı araçlar üretmeyi tercih ettiler. Buna göre, daha ucuz olan Seat ve Skoda markalarının satışları, örneğin Audi’den çok daha net bir şekilde küçüldü. Hatta Porsche geçen yıla göre biraz daha fazla araba teslim etti.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Daha az sayıda üniteye rağmen, grup satışları önemli ölçüde artarak 279 milyar avroya ulaştı. Bu, VW’nin satışlarda resmi olarak yüzde 8 ila 13’lük bir büyüme hedefledikten sonra, önceki yıla göre yüzde 11 daha fazlaydı. Bununla birlikte, geçen yıl euro dolar karşısında önemli ölçüde değer kaybettiği için kur etkilerinin de bir ölçüde buraya yansıması muhtemeldir.
Özel kalemler öncesi faaliyet karı, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 12 artışla 22,5 milyar Euro oldu. Böylece VW yüzde 8,1’lik bir satış getirisi elde etti, hedef yüzde 7 ila 8,5 idi. Vergiler, kredi faizleri ve özel efektler bu sayıdan düşülür. Grup, günün sonunda gerçekte ne kaldığını ve ne kadar temettü olması gerektiğini tam yıllık raporuyla en geç Mart ayı ortasında açıklayacak.
Bitmiş arabalar parça bekliyor
Ancak VW, önemli bir faktörle ilgili beklentileri hayal kırıklığına uğrattı: net nakit akışı üçte birden fazla azalarak 5 milyar avroya geriledi. Burada da üretim sorunları açıkça yansıtılıyor. Eksik parçalar nedeniyle henüz sevk edilemeyen yarı tamamlanmış birçok araba yapıldı – bu yüzden paraya mal oldular ancak henüz üretmiyorlar.
Buna ek olarak, önceden daha fazla malzeme satın alındı ve teslimatları güvence altına almak için satıcı parçaları ve ham maddeler için peşinatlara normalden daha fazla para harcandı. Burada da gelirler ancak daha sonra geri gelir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bu etkinin bu yıl boyunca “büyük ölçüde tersine dönmesi” bekleniyor. Ancak yeni CEO Oliver Blume, Aralık ayında salgın ve Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasıyla temel şeylerin değiştiği konusunda uyarıda bulunmuştu: “Tedarik darboğazları istisna değil, kural haline geliyor.”
Porsche halka arz kasaları doldurdu
Bununla birlikte, Wolfsburg’un elindeki nakit hakkında endişelenmenize gerek yok: yıl sonu raporlama tarihi itibariyle 43 milyar avroluk bol miktarda likidite mevcuttu. VW’ye göre bu, yan marka geçen sonbaharda halka açıldığında Porsche hisselerinin satışından elde edilen 16 milyar avroluk geliri içeriyor. Ancak bu arada, para seviyesinin birkaç milyar düşmesi gerekirdi, çünkü Ocak ayının başında VW, bu halka arz nedeniyle hissedarlarına özel temettü olarak 9,5 milyar Euro ödedi.
Pay, Dax’in en büyük kaybedenidir
Salı günü 131 avroyu aşan VW hisselerinin fiyatı başlangıçta yüzde 2’den fazla düştü ve tam olarak toparlanamadı. Dax önemli ölçüde yükselirken, VW payı da öğleden sonra yüzde bir düştü. Dax’teki en kötü ikinci değer, VW ana şirketi Porsche Automobil Holding SE oldu.