İki Boeing 737 Max kazasında ölen bir düzineden fazla insan ailesi, Adalet Bakanlığı’nı bu yıl şirketle anlaşmaya vardığında onları yasadışı bir şekilde karanlıkta bırakmakla suçluyor.
Perşembe günü yapılan bir mahkemede 15 aile, departmanı suç mağdurlarını ve onların temsilcilerini koruma amaçlı 2004 tarihli bir yasa uyarınca Boeing’e yönelik bir cezai soruşturmaya ağırlık verme fırsatını reddetmekle suçladı. Bir federal yargıçtan, departmanı bu soruşturmayla ilgili belgeleri teslim etmeye zorlamasını ve şirketin konuyla ilgili daha fazla cezai kovuşturmaya karşı korumasını iptal etmesini istiyorlar.
Eski bir federal yargıç olan Paul Cassell, “Önceki yönetimin son günlerinde burada olanlar, kurbanlara verilecek ve sonucu etkileme fırsatına sahip olacakları için kongre tarafından zorunlu kılınan sürecin tam bir kısa devresiydi” dedi. aileler.
Önergeyi getiren 15 aileye, 2018’de Endonezya’da ve 2019’da Etiyopya’da olmak üzere iki Max kazasında ölen 346 kişinin önemli bir bölümünü temsil eden, onu desteklemek için imza atan düzinelerce aile katıldı. Bölümler, küresel bir krize yol açtı. uçağın yaklaşık iki yıldır yasaklanması, Boeing’e milyarlarca dolara mal olan ve dünya çapında soruşturmalara yol açan bir fiyasko.
Trump yönetiminin son haftalarında açıklanan Adalet Bakanlığı anlaşmasına göre Boeing 2 dolar ödemeyi kabul etti. 5 milyar, çoğu yasak nedeniyle mali zarara uğrayan havayollarına. 500 milyon dolar daha kurbanların aileleri veya temsilcileri için bir fona gitti ve federal hükümete ceza olarak yaklaşık 250 milyon dolar ödendi.
Ne Adalet Bakanlığı ne de Boeing yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Anlaşma açıklandığında bile birçok kişi anlaşmayı yetersiz bularak eleştirdi. Oregon’dan bir Demokrat ve Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komitesi başkanı olan Temsilci Peter DeFazio, bunun “bileğine vurulan bir tokat” olduğunu ve kurumsal açgözlülük sonucu ölen 346 kurbana hakaret olduğunu söyledi. ”
7 Ocak anlaşmasıyla ilgili haberler, kocası Mick’in 2019’da Etiyopya’da meydana gelen kazada geride şu anda 6 yaşında olan bir kızı olan Bayan Ryan’ı geride bırakarak hayatını kaybeden Naoise Connolly Ryan da dahil olmak üzere ölenlerin birçok akrabasını şaşırttı. ve şimdi 3 yaşında olan bir oğlu Bayan Connolly, kendisinin ve diğer birçok kişinin yerleşimi haberlerden öğrendiğini söyledi.
“Kesinlikle hiçbir fikrimiz yoktu. Hafızamda yanan o anlardan biri” dedi. “Kan parası. Bu yüzden kabul etmeyi reddediyorum. Bu, hiçbir şekilde, bir adalet duygusu, ceza adaleti ve Boeing’in en üst seviyelerinde olması gereken hesap verebilirliği yansıtmadı. ”
Aileler, Adalet Bakanlığı’nın kendilerini anlaşma konusunda karanlıkta bırakmakla kalmayıp, Boeing’e yönelik herhangi bir cezai soruşturmanın olmadığını yanlış bir şekilde söyleyerek onları yanılttığını söyledi. 2004 Suç Mağdurlarının Hakları Yasası uyarınca, hükümetin suç mağdurlarının veya temsilcilerinin ceza davalarında görüşmelerine ve “adil ve mağdurun haysiyetine ve mahremiyetine saygı duyarak” hareket etmelerine izin vermesi gerekmektedir. ”
Utah Üniversitesi’nde hukuk profesörü olan Bay Cassell, “Federal ceza adalet sisteminin çalışma şeklini gerçekten değiştirmek için tasarlandı” dedi.
Federal hükümet, Max krizini ele alış biçimi nedeniyle yaygın eleştirilerle karşı karşıya kaldı. Federal Havacılık İdaresi, uçağın geliştirilmesini ve sertifikasyonunu nasıl denetlediği konusundaki başarısızlıkları kabul etti. Bazı milletvekilleri, Adalet Bakanlığı’nı şirkete ve yöneticilerine karşı davaları takip etmede yeterince agresif olmadığı için eleştirdi. Ekim ayında, federal bir büyük jüri eski bir Boeing pilotunu suçladı, ancak başka hiçbir üst düzey yönetici görevi kötüye kullanmakla suçlanmadı.
Perşembe günü yapılan bir mahkemede 15 aile, departmanı suç mağdurlarını ve onların temsilcilerini koruma amaçlı 2004 tarihli bir yasa uyarınca Boeing’e yönelik bir cezai soruşturmaya ağırlık verme fırsatını reddetmekle suçladı. Bir federal yargıçtan, departmanı bu soruşturmayla ilgili belgeleri teslim etmeye zorlamasını ve şirketin konuyla ilgili daha fazla cezai kovuşturmaya karşı korumasını iptal etmesini istiyorlar.
Eski bir federal yargıç olan Paul Cassell, “Önceki yönetimin son günlerinde burada olanlar, kurbanlara verilecek ve sonucu etkileme fırsatına sahip olacakları için kongre tarafından zorunlu kılınan sürecin tam bir kısa devresiydi” dedi. aileler.
Önergeyi getiren 15 aileye, 2018’de Endonezya’da ve 2019’da Etiyopya’da olmak üzere iki Max kazasında ölen 346 kişinin önemli bir bölümünü temsil eden, onu desteklemek için imza atan düzinelerce aile katıldı. Bölümler, küresel bir krize yol açtı. uçağın yaklaşık iki yıldır yasaklanması, Boeing’e milyarlarca dolara mal olan ve dünya çapında soruşturmalara yol açan bir fiyasko.
Trump yönetiminin son haftalarında açıklanan Adalet Bakanlığı anlaşmasına göre Boeing 2 dolar ödemeyi kabul etti. 5 milyar, çoğu yasak nedeniyle mali zarara uğrayan havayollarına. 500 milyon dolar daha kurbanların aileleri veya temsilcileri için bir fona gitti ve federal hükümete ceza olarak yaklaşık 250 milyon dolar ödendi.
Ne Adalet Bakanlığı ne de Boeing yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Anlaşma açıklandığında bile birçok kişi anlaşmayı yetersiz bularak eleştirdi. Oregon’dan bir Demokrat ve Temsilciler Meclisi Ulaştırma Komitesi başkanı olan Temsilci Peter DeFazio, bunun “bileğine vurulan bir tokat” olduğunu ve kurumsal açgözlülük sonucu ölen 346 kurbana hakaret olduğunu söyledi. ”
7 Ocak anlaşmasıyla ilgili haberler, kocası Mick’in 2019’da Etiyopya’da meydana gelen kazada geride şu anda 6 yaşında olan bir kızı olan Bayan Ryan’ı geride bırakarak hayatını kaybeden Naoise Connolly Ryan da dahil olmak üzere ölenlerin birçok akrabasını şaşırttı. ve şimdi 3 yaşında olan bir oğlu Bayan Connolly, kendisinin ve diğer birçok kişinin yerleşimi haberlerden öğrendiğini söyledi.
“Kesinlikle hiçbir fikrimiz yoktu. Hafızamda yanan o anlardan biri” dedi. “Kan parası. Bu yüzden kabul etmeyi reddediyorum. Bu, hiçbir şekilde, bir adalet duygusu, ceza adaleti ve Boeing’in en üst seviyelerinde olması gereken hesap verebilirliği yansıtmadı. ”
Aileler, Adalet Bakanlığı’nın kendilerini anlaşma konusunda karanlıkta bırakmakla kalmayıp, Boeing’e yönelik herhangi bir cezai soruşturmanın olmadığını yanlış bir şekilde söyleyerek onları yanılttığını söyledi. 2004 Suç Mağdurlarının Hakları Yasası uyarınca, hükümetin suç mağdurlarının veya temsilcilerinin ceza davalarında görüşmelerine ve “adil ve mağdurun haysiyetine ve mahremiyetine saygı duyarak” hareket etmelerine izin vermesi gerekmektedir. ”
Utah Üniversitesi’nde hukuk profesörü olan Bay Cassell, “Federal ceza adalet sisteminin çalışma şeklini gerçekten değiştirmek için tasarlandı” dedi.
Federal hükümet, Max krizini ele alış biçimi nedeniyle yaygın eleştirilerle karşı karşıya kaldı. Federal Havacılık İdaresi, uçağın geliştirilmesini ve sertifikasyonunu nasıl denetlediği konusundaki başarısızlıkları kabul etti. Bazı milletvekilleri, Adalet Bakanlığı’nı şirkete ve yöneticilerine karşı davaları takip etmede yeterince agresif olmadığı için eleştirdi. Ekim ayında, federal bir büyük jüri eski bir Boeing pilotunu suçladı, ancak başka hiçbir üst düzey yönetici görevi kötüye kullanmakla suçlanmadı.