154 kişi Teksas'taki Lubbock'tan kumar metropolü Las Vegas'a uçmak istedi. Ama oraya giderken çok fazla şansa ihtiyaçları vardı. 737 Max'in öncüsü olan Boeing 737 NG'de oturuyorlardı. Uçağın motorlarından biri alev aldığı için kalkışı iptal etmek zorunda kaldı.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Havayolunun Cuma günü (yerel saat) açıkladığı gibi, pilotlar “olası bir motor sorununa dair işaret” aldılar ve bunun ardından Boeing 737, ABD'nin Teksas eyaletindeki Lubbock Preston Smith Uluslararası Havaalanı kapısına dönmek zorunda kaldı. Havaalanından yapılan açıklamada, “Uçak kapıdan ayrıldıktan kısa bir süre sonra mürettebat olası bir motor yangını bildirdi” dedi. Uçak kendi gücüyle kapıya döndü. Lubbock'taki itfaiye de iki motordan birinde yangın çıktığını doğruladı.
Kayganlaştırıcı olarak sabun, sızıntı testi için otel kartı
Uçaktaki yolcular şok oldu. Boeing şu anda olumsuz manşetlerden kurtulamıyor. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) olayla ilgili soruşturma başlattığı belirtildi.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Müfettişlerin Boeing ile zaten çok işi vardı. Uçak şirketini ve tedarikçisi Spirit AeroSystems'i altı hafta boyunca incelediler ve “üretim sürecinin kontrolünde, parçaların taşınması ve depolanmasında ve ürün denetiminde” sorunlar buldular. New York Times'ın bildirdiği gibi Boeing 89 testin 33'ünde, yani üçte birinde başarısız oldu. Spirit AeroSystems daha da kötü performans gösterdi: tedarikçi 13 testten yalnızca altısını geçti. Bu, gazetenin görüntüleyebildiğini söylediği bir sunumdan ortaya çıkıyor.
Örneğin, FAA denetçileri Spirit AeroSystems teknisyenlerinin kapı contasında yağlayıcı olarak sabun kullandığını veya kapı contasını otel anahtar kartıyla kontrol ettiğini gözlemledi. Boeing, 2005 yılındaki yan kuruluşu sonrasında Spirit AeroSystems'i geri satın alacağını açıklamıştı. O dönemde Boeing, Wichita ve Oklahoma'daki tesislerini bir yatırım şirketine satmıştı. Spirit'in bir sözcüsü, hedefin süreçlerindeki kusur ve hataların sayısını sıfıra indirmek olduğunu söyledi.
Çöküşler, arızalar, istifalar: Boeing'de sorun ne?
Uçuşun ortasında bir kapı kapağı tutucusunu yırtıyor ve mucizevi bir şekilde kimse ciddi şekilde yaralanmıyor. Ocak ayındaki büyük aksilik kesinlikle Boeing'in yakın geçmişindeki tek kaza değil. ABD şirketi neden krizden çıkmıyor?
Gövde olayıyla ilgili şu ana kadar hiçbir belge sunulmadı
Boeing, beş yıl önce iki Max uçağının düşmesinin ardından zaten ateş altında kalmıştı. 346 ölü vardı. Kaza müfettişlerine göre sorun yardım yazılımında yatıyordu. Son birkaç ayda Boeing uçaklarında tekrarlanan olaylar yaşandı. Houston'da frenler başarısız oldu. Avustralya'nın Auckland kentinde teknik bir kusur şiddetli türbülansa neden oldu ve çok sayıda yolcunun yaralanmasına neden oldu.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
5 Ocak'ta Alaska Havayolları'na ait Boeing 737-9 Max uçağının gövdesinin bir kısmı uçuşun ortasında kırıldı. Kaza araştırma kurumu NTSB, ilk incelemelere göre dört sabitleme cıvatasının eksik olduğunu varsayıyor. NTSB başkanı Jennifer Homendy ABD Senatosu'ndaki bir duruşmada, parçanın makinenin 154. uçuşunda patlayana kadar yukarı doğru kaymaya devam ettiğine dair işaretler bulunduğunu söyledi. Gövde parçasının Boeing fabrikasında yeniden işlenmek üzere çıkarılıp yeniden yerleştirildiği biliniyor. Ancak şirket henüz bununla ilgili herhangi bir belge bulamadı ve bunları araştırmacıların kullanımına sunamadı.
ABD radarı
Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: RND'nin ABD uzmanları, arka plan bilgilerini sınıflandırıyor ve sağlıyor. Her salı.
Giden CEO'ya 30 milyon Euro'nun üzerinde
Boeing CEO'su David Calhoun, yıl sonunda görevinden ayrılacağını duyurdu. Boeing'in yakın zamanda açıkladığı gibi 33 milyon dolar (yaklaşık 30,4 milyon euro) tazminat alacak. Bu geçen yıla göre yaklaşık on milyon dolar daha fazla.
Boeing başkanının 1,4 milyon dolarlık bir taban maaşının yanı sıra 30 milyon dolardan fazla hisse senedi geliri aldığı bildiriliyor. Ayrıca 2,8 milyon dolar ikramiye alması gerekiyordu. Calhoun'un Alaska Havayolları uçağında yaşanan olaydan sonra bunu yapmamaya karar verdiği söylendi.
RND/sth/AP/dpa
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Havayolunun Cuma günü (yerel saat) açıkladığı gibi, pilotlar “olası bir motor sorununa dair işaret” aldılar ve bunun ardından Boeing 737, ABD'nin Teksas eyaletindeki Lubbock Preston Smith Uluslararası Havaalanı kapısına dönmek zorunda kaldı. Havaalanından yapılan açıklamada, “Uçak kapıdan ayrıldıktan kısa bir süre sonra mürettebat olası bir motor yangını bildirdi” dedi. Uçak kendi gücüyle kapıya döndü. Lubbock'taki itfaiye de iki motordan birinde yangın çıktığını doğruladı.
Kayganlaştırıcı olarak sabun, sızıntı testi için otel kartı
Uçaktaki yolcular şok oldu. Boeing şu anda olumsuz manşetlerden kurtulamıyor. ABD Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) olayla ilgili soruşturma başlattığı belirtildi.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Müfettişlerin Boeing ile zaten çok işi vardı. Uçak şirketini ve tedarikçisi Spirit AeroSystems'i altı hafta boyunca incelediler ve “üretim sürecinin kontrolünde, parçaların taşınması ve depolanmasında ve ürün denetiminde” sorunlar buldular. New York Times'ın bildirdiği gibi Boeing 89 testin 33'ünde, yani üçte birinde başarısız oldu. Spirit AeroSystems daha da kötü performans gösterdi: tedarikçi 13 testten yalnızca altısını geçti. Bu, gazetenin görüntüleyebildiğini söylediği bir sunumdan ortaya çıkıyor.
Örneğin, FAA denetçileri Spirit AeroSystems teknisyenlerinin kapı contasında yağlayıcı olarak sabun kullandığını veya kapı contasını otel anahtar kartıyla kontrol ettiğini gözlemledi. Boeing, 2005 yılındaki yan kuruluşu sonrasında Spirit AeroSystems'i geri satın alacağını açıklamıştı. O dönemde Boeing, Wichita ve Oklahoma'daki tesislerini bir yatırım şirketine satmıştı. Spirit'in bir sözcüsü, hedefin süreçlerindeki kusur ve hataların sayısını sıfıra indirmek olduğunu söyledi.
Çöküşler, arızalar, istifalar: Boeing'de sorun ne?
Uçuşun ortasında bir kapı kapağı tutucusunu yırtıyor ve mucizevi bir şekilde kimse ciddi şekilde yaralanmıyor. Ocak ayındaki büyük aksilik kesinlikle Boeing'in yakın geçmişindeki tek kaza değil. ABD şirketi neden krizden çıkmıyor?
Gövde olayıyla ilgili şu ana kadar hiçbir belge sunulmadı
Boeing, beş yıl önce iki Max uçağının düşmesinin ardından zaten ateş altında kalmıştı. 346 ölü vardı. Kaza müfettişlerine göre sorun yardım yazılımında yatıyordu. Son birkaç ayda Boeing uçaklarında tekrarlanan olaylar yaşandı. Houston'da frenler başarısız oldu. Avustralya'nın Auckland kentinde teknik bir kusur şiddetli türbülansa neden oldu ve çok sayıda yolcunun yaralanmasına neden oldu.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
5 Ocak'ta Alaska Havayolları'na ait Boeing 737-9 Max uçağının gövdesinin bir kısmı uçuşun ortasında kırıldı. Kaza araştırma kurumu NTSB, ilk incelemelere göre dört sabitleme cıvatasının eksik olduğunu varsayıyor. NTSB başkanı Jennifer Homendy ABD Senatosu'ndaki bir duruşmada, parçanın makinenin 154. uçuşunda patlayana kadar yukarı doğru kaymaya devam ettiğine dair işaretler bulunduğunu söyledi. Gövde parçasının Boeing fabrikasında yeniden işlenmek üzere çıkarılıp yeniden yerleştirildiği biliniyor. Ancak şirket henüz bununla ilgili herhangi bir belge bulamadı ve bunları araştırmacıların kullanımına sunamadı.
ABD radarı
Amerika Birleşik Devletleri'ni harekete geçiren şey: RND'nin ABD uzmanları, arka plan bilgilerini sınıflandırıyor ve sağlıyor. Her salı.
Giden CEO'ya 30 milyon Euro'nun üzerinde
Boeing CEO'su David Calhoun, yıl sonunda görevinden ayrılacağını duyurdu. Boeing'in yakın zamanda açıkladığı gibi 33 milyon dolar (yaklaşık 30,4 milyon euro) tazminat alacak. Bu geçen yıla göre yaklaşık on milyon dolar daha fazla.
Boeing başkanının 1,4 milyon dolarlık bir taban maaşının yanı sıra 30 milyon dolardan fazla hisse senedi geliri aldığı bildiriliyor. Ayrıca 2,8 milyon dolar ikramiye alması gerekiyordu. Calhoun'un Alaska Havayolları uçağında yaşanan olaydan sonra bunu yapmamaya karar verdiği söylendi.
RND/sth/AP/dpa