2020’de yarı zamanlı bir Lyft sürücüsü olan Nicole Moore, başkan adayı Joseph R. Biden Jr.’ın sürücülerine çalışan gibi davranmayı reddetmesinin “bu çalışanları yasal olarak zorunlu haklardan mahrum bıraktığını” söylediğinde dikkatle dinliyordu. ve korumalar.”
California’da Rideshare Drivers United adlı bir savunuculuk grubunu yöneten Bayan Moore gibi işçi aktivistleri, başkan olarak Bay Biden’ın Uber, Lyft ve DoorDash gibi konser ekonomisindeki şirketleri sınıflandırmaya zorlamayı amaçlayan bir faaliyet telaşına öncülük edeceğini umuyordu. sürücüleri bağımsız yükleniciler yerine çalışanlar olarak Böyle bir değişiklik, sürücülere en az ücret ödenmesi, onlara sosyal haklar sağlanması ve sendikalaşmaya hak kazanmaları anlamına gelecektir.
Bunun yerine, Bay Biden’in başkanlığına bir buçuk yıl kala, bağımsız müteahhitleri ele almak için federal düzeyde çok az şey yapıldı. Mevcut iş kanunlarının uygulanması önemli ölçüde güçlendirilmemiştir. Ve başkanın Çalışma Bakanlığı’nın icra bölümünü yönetmeye aday gösterdiği aday, birkaç Demokrat da dahil olmak üzere Senato tarafından reddedildi.
İdarenin düzenlemeleri yeniden yazma planları, kısmen mahkeme kararları nedeniyle gerçekleşmezken, Demokratların Kongre’deki yasayı değiştirme çabaları durdu.
Sürücülerin çalışan olarak muamele görmeyi hak ettiğini savunan California Üniversitesi Hastings Hukuk Fakültesi’nde profesör olan Veena Dubal, “Olabilecek olanın yerine getirilmediğine dair güçlü bir his var” dedi. “Şaşırtıcı değil, ama çok hayal kırıklığı yaratıyor.”
İdare yetkilileri, Bay Biden’ın işçi sorunları ve sendikalar konusunda güçlü olduğunu ve Trump dönemi kuralını uzatan ve Uber gibi şirketlerin işçilerinin bağımsız olarak sınıflandırılması gerektiğini savunmasını kolaylaştıran yakın tarihli bir mahkeme kararıyla engellendiğine karşı çıkıyor. federal yasalara göre müteahhitler.
Açıklamalarda, Beyaz Saray ve Çalışma Departmanı, işçi yanlış sınıflandırmasının ele alınmasının önemini vurguladı, ancak Uber gibi konser şirketlerini seçmedi.
Eskiden Lyft’te kıdemli iletişim yöneticisi olan Beyaz Saray sözcüsü Alexandra LaManna, “Başkan, çalışanların yanlış sınıflandırmasını ele almak için agresif ve kapsamlı bir yaklaşım sergiledi” dedi. “Bu yönetimin politikası işçi gücünü güçlendirmektir ve işçinin yanlış sınıflandırılmasına bir çözüm bu gündemin önemli bir parçasıdır.”
Çalışma Bakanlığı, Ücret ve Saat Bölümü tarafından yürütülen soruşturmalar yoluyla 2022 mali yılında 10.000’den fazla yanlış sınıflandırılmış işçi için 9,5 milyon dolardan fazla eski maaşı geri kazandığını söyledi.
Ücret ve Saat Bölümü yetkilisi Jessica Looman, “Çalışma Bakanlığı, işçilerin korunmasını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam edecek” dedi. Yanlış sınıflandırmanın “bir uygulama veya dijital platform aracılığıyla görevlendirilen çalışanlara özel bir sorun olmadığını” kaydetti.
Ancak yeni yönetimin daha hızlı bir şekilde daha iyi tıslama ve sürücülere fayda sağlamasını umanlar için açıklamalar çok az teselli sunuyor.
Bayan Moore ve Melva Denman, ortada, Los Angeles Uluslararası Havalimanı’nda bir şoförle konuşuyorlar. Kredi… New York Times için Mark Abramson
Mahkeme kararı gibi usule ilişkin engellerin yanı sıra, konunun her iki tarafındaki politika uzmanları, federal atalet için daha geniş bir neden belirlediler: Demokratlar ve geleneksel işçi grupları arasında, araç trafiğine kapalı şirketler için sürücülere yardım etmenin en iyi yolu hakkında bir fikir birliği yok – veya mevcut sistem onları sömürse bile.
Uber ve diğer konser şirketleri, sürücülerinin istedikleri zaman ve istedikleri kadar çalışabilme esnekliği nedeniyle kendi masraflarından sorumlu bağımsız yükleniciler olmayı tercih ettiğini savunuyor. Şirketler, sürücülerin büyük çoğunluğunun esnek programlarını korumayı tercih ettiklerini söylediği – genellikle şirketlerin kendileri tarafından yaptırılan – anketlere atıfta bulunuyor.
Konser şirketleri adına lobi yapan bir ticaret birliği olan Flex’in CEO’su Kristin Sharp, “Uygulama tabanlı çalışanlar açıktı: Bağımsız kalmak istiyorlar” dedi.
DoorDash’in küresel kamu politikası başkanı Max Rettig, DoorDash’in esnekliği sürücüler için faydalarla dengeleme konusunda “yönetim de dahil olmak üzere politika yapıcılarla çalışmaya kararlı” olduğunu söyledi. Bay Biden’ın ekibinin konser şirketlerini dinlemeye açık olduğunu söyledi.
Argümanlarının Washington’da, özellikle de Capitol Hill’deki Cumhuriyetçiler ve daha ılımlı Demokratlar arasında etkili olduğu kanıtlandı, ancak Beyaz Saray’da ne kadar iyi yankı bulduğu daha az açık.
Ancak, işçi aktivistlerine ve iki eski Uber çalışanına göre, Bay Biden göreve geldiğinde, Uber ve diğer şirketler istihdam modellerini sunarak yıllarca temel oluşturduklarına ve yeni yönetimin onları hedef almak için güçlü bir iştahı olmayacağını umduklarına inanıyorlardı. politika müzakerelerine aşinadır.
İşçi aktivistleri, şirketlerin esneklik ve işçi korumaları arasında yanlış bir seçim sunduğunu söylüyor. İdare işçi sınıflandırmasını ele aldığında, pek çoğu, mahkemede kanıtlanması daha kolay olabilecek inşaat ve temizlik alanları gibi daha net sömürü vakalarına öncelik vermesini bekliyor.
Biden yönetiminin ilk günlerinde, sürücüler için korumaları güçlendirmek için bir ivme varmış gibi görünüyordu. Geçen yıl Mart ayında Meclis, şirketlerin sürücüleri bağımsız olarak sınıflandırmasını zorlaştıran bir dil içeren Örgütlenme Hakkını Koruma Yasasını kabul etti. Ertesi ay, Çalışma Bakanı Martin J. Walsh Reuters’e “çoğu durumda konser işçilerinin çalışan olarak sınıflandırılması gerektiğini” önerdi ve konser şirketlerinin hisse senetlerinin düşmesine yol açtı.
2015’te gösterilen David Weil, Başkan Biden’ın Çalışma Ücreti ve Saat Bölümüne liderlik etmek için seçtiği kişiydi, ancak Senato onu onaylamadı. Kredi… Shawn Moore/ABD Çalışma Bakanlığı
Ardından, Bay Biden, Başkan Barack Obama’nın başkanlığındaki bir görev olan Çalışma Ücreti ve Saat Bölümü’nün yöneticisi olarak hizmet etmek üzere bir çalışma politikası uzmanı ve profesör olan David Weil’i aday gösterdi. Pek çok kişi, Bay Weil’in önceden onayladığına, konser şirketlerinin iş kanununu ihlal edip etmediğini araştıracağına ve sürücüler için geriye dönük en az hisse arayacağını düşünüyordu.
Yakın tarihli bir röportajda Bay Weil, Uber ve Lyft gibi konser platformlarının işçi korumalarını aşındırdığını söyledi.
“Bir platform üzerinden yaparsanız, bir şekilde işe sihirli peri tozu koyan ve insanları çalışanlardan bağımsız yüklenicilere dönüştüren bu fikrin sürüngenliğinden endişeliydim ve endişeliyim” dedi.
Ama Bay Weil asla fikirlerine göre hareket edemedi. Cumhuriyetçilerin ve iş gruplarının muhalefetinin ortasında, Senato bu yıl onu 53’e 47, üç Demokrat, Batı Virginia’dan Joe Manchin II ve Arizona’dan Mark Kelly ve Kyrsten Sinema, hayır oyu ile reddetti. Konser şirketleri de adaylığına karşı çıktı ve şu anda feshedilmiş bir endüstri grubu olan App-Based Work Alliance ona karşı lobi yaptı.
Temmuz ayında Bay Biden, o sırada Ücret ve Saat Bölümü’nün yönetici vekili olan Bayan Looman’ı bu pozisyonu doldurmak için aday gösterdi.
Başka aksilikler oldu. Örgütlenme Hakkının Korunması Yasası’nın Senato’daki bir Cumhuriyetçi dolandırıcının üstesinden gelme şansı çok az ve Teksas’taki bir federal mahkeme Mart ayında Biden yönetiminin Trump yönetiminin şirket dostu Adil Çalışma yorumunu geri aldığında yasa dışı hareket ettiğine karar verdi. Asgarî ücret gibi – işçiler için hakları tanımlayan ve kimin için uygun olduğunu belirleyen Standartlar Yasası.
Trump dönemi yorumu hala geçerli olduğundan, Çalışma Bakanlığı tarafından konser şirketlerine açılan davalar büyük olasılıkla önemli engellerle karşılaşacaktır.
Çalışma yapıları direktörü Laura Padin, “Benim düşünceme göre, potansiyel olarak kitaplarda daha iyi, daha kapsamlı bir kural almayı ve ardından yaptırım yapmayı bekliyorlar – ama sonra, açıkçası, zamanları bitmiş olabilir” dedi. Ulusal İstihdam Hukuku Projesi, bir işçi savunma grubu.
Haziran ayında, Çalışma Bakanlığı, Trump dönemi kuralını geçersiz kılacak ve muhtemelen daha işçi dostu olacak Adil Çalışma Standartları Yasasını yorumlamak için yeni bir kural oluşturma sürecine başladığını söyledi. Ancak federal kuralların oluşturulması yıllar alabilir ve kural Beyaz Saray tarafından inceleniyor.
Konser lobicileri de kendi önerilerini öne sürdüler. Temmuz ayında, üç Meclis üyesi, şirketlerin işçilerinin “işçi esnekliği anlaşmaları” imzalamasına izin verecek olan İşçi Esnekliği ve Seçimi Yasasını yürürlüğe koydu. Bu anlaşmalar, çalışanların statüsünü bağımsız yükleniciler olarak kodlayacak ve şirketlere bazı faydalar sunma seçeneği sunarken onları bazı eyalet ve federal iş kanunu korumalarından muaf tutacaktır.
Tasarı, Uber ve Lyft dahil olmak üzere üye şirketleri adına iş kanunlarında değişiklik yapılmasını savunan İş Gücü İnovasyonu Koalisyonu tarafından destekleniyor.
Uber’in baş yasal yetkilisi Tony West, solda, Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in kayınbiraderi. Kredi… Richard Drew/Associated Press
Kıdemli bir Lyft danışmanı olan Anthony Foxx, Bay Biden ile birlikte Obama kabinesinin bir üyesiydi. Kredi… Ringo HW Chiu/Associated Press
İşçi aktivistleri ayrıca Biden ve Obama yönetimleri ve konser şirketleri arasındaki yakın bağların, yetkilileri konser sorunlarını bir öncelik haline getirmekte isteksiz hale getirmesinden endişe ediyor, ancak ilgililer bunun bir faktör olmadığını söylüyor. Uber’in en iyi avukatı Tony West, Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in kayınbiraderidir. Lyft’in eski baş politika sorumlusu ve şimdi şirkette kıdemli danışman olan Anthony Foxx, Bay Obama’nın ulaştırma bakanıydı. Bay Obama’nın kıdemli danışmanlarından Valerie Jarrett, Lyft’in yönetim kurulunda. Bay Biden’ın üst düzey stratejisti Anita Dunn da Mayıs ayında Beyaz Saray’a dönmeden önce Lyft’e tavsiyede bulundu, ancak yetkililer Lyft’in şirketle ilgili kararlardan kendisini çektiğini söyledi.
Bay Biden’ın uzun zamandır müttefiki olan işçi sendikalarının üyeleri bile, onun konser konularındaki sicilinin mükemmel olmadığını kabul ediyor.
AFL-CIO’nun hükümet işleri direktörü Bill Samuel, yönetimin İslahat iş yasalarına “kararlı” olduğuna hâlâ inandığını, ancak “insanların hüsrana uğradığını ve sabırsız olduğunu anlıyorum – biz de öyleyiz” dedi.
Bayan Moore’un sürücüleri organize ettiği Kaliforniya’da, konser şirketleri, sürücülerini bağımsız yükleniciler olarak kabul eden bir oy pusulasını destekledi ve seçmenlerin 2020’de bir yargıç reddetmeden önce geçti. Şirketler Massachusetts’te de engellendi. Ancak federal yaptırım tehdidi olmadan, eyalet bazında yaklaşımları bu yıl Washington, Georgia ve Alabama’da yasa çıkardı.
Bayan Moore, Bay Biden’ın sözlerini yerine getirmesi konusunda karamsar olduğunu söyledi.
“Bu kesinlikle umuttu” dedi. “Bütün umutlarınızı herhangi bir politikacıya bağlayamayacağınızı öğrenecek kadar büyüğüm.”
Kate Conger raporlamaya katkıda bulundu.
California’da Rideshare Drivers United adlı bir savunuculuk grubunu yöneten Bayan Moore gibi işçi aktivistleri, başkan olarak Bay Biden’ın Uber, Lyft ve DoorDash gibi konser ekonomisindeki şirketleri sınıflandırmaya zorlamayı amaçlayan bir faaliyet telaşına öncülük edeceğini umuyordu. sürücüleri bağımsız yükleniciler yerine çalışanlar olarak Böyle bir değişiklik, sürücülere en az ücret ödenmesi, onlara sosyal haklar sağlanması ve sendikalaşmaya hak kazanmaları anlamına gelecektir.
Bunun yerine, Bay Biden’in başkanlığına bir buçuk yıl kala, bağımsız müteahhitleri ele almak için federal düzeyde çok az şey yapıldı. Mevcut iş kanunlarının uygulanması önemli ölçüde güçlendirilmemiştir. Ve başkanın Çalışma Bakanlığı’nın icra bölümünü yönetmeye aday gösterdiği aday, birkaç Demokrat da dahil olmak üzere Senato tarafından reddedildi.
İdarenin düzenlemeleri yeniden yazma planları, kısmen mahkeme kararları nedeniyle gerçekleşmezken, Demokratların Kongre’deki yasayı değiştirme çabaları durdu.
Sürücülerin çalışan olarak muamele görmeyi hak ettiğini savunan California Üniversitesi Hastings Hukuk Fakültesi’nde profesör olan Veena Dubal, “Olabilecek olanın yerine getirilmediğine dair güçlü bir his var” dedi. “Şaşırtıcı değil, ama çok hayal kırıklığı yaratıyor.”
İdare yetkilileri, Bay Biden’ın işçi sorunları ve sendikalar konusunda güçlü olduğunu ve Trump dönemi kuralını uzatan ve Uber gibi şirketlerin işçilerinin bağımsız olarak sınıflandırılması gerektiğini savunmasını kolaylaştıran yakın tarihli bir mahkeme kararıyla engellendiğine karşı çıkıyor. federal yasalara göre müteahhitler.
Açıklamalarda, Beyaz Saray ve Çalışma Departmanı, işçi yanlış sınıflandırmasının ele alınmasının önemini vurguladı, ancak Uber gibi konser şirketlerini seçmedi.
Eskiden Lyft’te kıdemli iletişim yöneticisi olan Beyaz Saray sözcüsü Alexandra LaManna, “Başkan, çalışanların yanlış sınıflandırmasını ele almak için agresif ve kapsamlı bir yaklaşım sergiledi” dedi. “Bu yönetimin politikası işçi gücünü güçlendirmektir ve işçinin yanlış sınıflandırılmasına bir çözüm bu gündemin önemli bir parçasıdır.”
Çalışma Bakanlığı, Ücret ve Saat Bölümü tarafından yürütülen soruşturmalar yoluyla 2022 mali yılında 10.000’den fazla yanlış sınıflandırılmış işçi için 9,5 milyon dolardan fazla eski maaşı geri kazandığını söyledi.
Ücret ve Saat Bölümü yetkilisi Jessica Looman, “Çalışma Bakanlığı, işçilerin korunmasını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapmaya devam edecek” dedi. Yanlış sınıflandırmanın “bir uygulama veya dijital platform aracılığıyla görevlendirilen çalışanlara özel bir sorun olmadığını” kaydetti.
Ancak yeni yönetimin daha hızlı bir şekilde daha iyi tıslama ve sürücülere fayda sağlamasını umanlar için açıklamalar çok az teselli sunuyor.
Bayan Moore ve Melva Denman, ortada, Los Angeles Uluslararası Havalimanı’nda bir şoförle konuşuyorlar. Kredi… New York Times için Mark Abramson
Mahkeme kararı gibi usule ilişkin engellerin yanı sıra, konunun her iki tarafındaki politika uzmanları, federal atalet için daha geniş bir neden belirlediler: Demokratlar ve geleneksel işçi grupları arasında, araç trafiğine kapalı şirketler için sürücülere yardım etmenin en iyi yolu hakkında bir fikir birliği yok – veya mevcut sistem onları sömürse bile.
Uber ve diğer konser şirketleri, sürücülerinin istedikleri zaman ve istedikleri kadar çalışabilme esnekliği nedeniyle kendi masraflarından sorumlu bağımsız yükleniciler olmayı tercih ettiğini savunuyor. Şirketler, sürücülerin büyük çoğunluğunun esnek programlarını korumayı tercih ettiklerini söylediği – genellikle şirketlerin kendileri tarafından yaptırılan – anketlere atıfta bulunuyor.
Konser şirketleri adına lobi yapan bir ticaret birliği olan Flex’in CEO’su Kristin Sharp, “Uygulama tabanlı çalışanlar açıktı: Bağımsız kalmak istiyorlar” dedi.
DoorDash’in küresel kamu politikası başkanı Max Rettig, DoorDash’in esnekliği sürücüler için faydalarla dengeleme konusunda “yönetim de dahil olmak üzere politika yapıcılarla çalışmaya kararlı” olduğunu söyledi. Bay Biden’ın ekibinin konser şirketlerini dinlemeye açık olduğunu söyledi.
Argümanlarının Washington’da, özellikle de Capitol Hill’deki Cumhuriyetçiler ve daha ılımlı Demokratlar arasında etkili olduğu kanıtlandı, ancak Beyaz Saray’da ne kadar iyi yankı bulduğu daha az açık.
Ancak, işçi aktivistlerine ve iki eski Uber çalışanına göre, Bay Biden göreve geldiğinde, Uber ve diğer şirketler istihdam modellerini sunarak yıllarca temel oluşturduklarına ve yeni yönetimin onları hedef almak için güçlü bir iştahı olmayacağını umduklarına inanıyorlardı. politika müzakerelerine aşinadır.
İşçi aktivistleri, şirketlerin esneklik ve işçi korumaları arasında yanlış bir seçim sunduğunu söylüyor. İdare işçi sınıflandırmasını ele aldığında, pek çoğu, mahkemede kanıtlanması daha kolay olabilecek inşaat ve temizlik alanları gibi daha net sömürü vakalarına öncelik vermesini bekliyor.
Biden yönetiminin ilk günlerinde, sürücüler için korumaları güçlendirmek için bir ivme varmış gibi görünüyordu. Geçen yıl Mart ayında Meclis, şirketlerin sürücüleri bağımsız olarak sınıflandırmasını zorlaştıran bir dil içeren Örgütlenme Hakkını Koruma Yasasını kabul etti. Ertesi ay, Çalışma Bakanı Martin J. Walsh Reuters’e “çoğu durumda konser işçilerinin çalışan olarak sınıflandırılması gerektiğini” önerdi ve konser şirketlerinin hisse senetlerinin düşmesine yol açtı.
2015’te gösterilen David Weil, Başkan Biden’ın Çalışma Ücreti ve Saat Bölümüne liderlik etmek için seçtiği kişiydi, ancak Senato onu onaylamadı. Kredi… Shawn Moore/ABD Çalışma Bakanlığı
Ardından, Bay Biden, Başkan Barack Obama’nın başkanlığındaki bir görev olan Çalışma Ücreti ve Saat Bölümü’nün yöneticisi olarak hizmet etmek üzere bir çalışma politikası uzmanı ve profesör olan David Weil’i aday gösterdi. Pek çok kişi, Bay Weil’in önceden onayladığına, konser şirketlerinin iş kanununu ihlal edip etmediğini araştıracağına ve sürücüler için geriye dönük en az hisse arayacağını düşünüyordu.
Yakın tarihli bir röportajda Bay Weil, Uber ve Lyft gibi konser platformlarının işçi korumalarını aşındırdığını söyledi.
“Bir platform üzerinden yaparsanız, bir şekilde işe sihirli peri tozu koyan ve insanları çalışanlardan bağımsız yüklenicilere dönüştüren bu fikrin sürüngenliğinden endişeliydim ve endişeliyim” dedi.
Ama Bay Weil asla fikirlerine göre hareket edemedi. Cumhuriyetçilerin ve iş gruplarının muhalefetinin ortasında, Senato bu yıl onu 53’e 47, üç Demokrat, Batı Virginia’dan Joe Manchin II ve Arizona’dan Mark Kelly ve Kyrsten Sinema, hayır oyu ile reddetti. Konser şirketleri de adaylığına karşı çıktı ve şu anda feshedilmiş bir endüstri grubu olan App-Based Work Alliance ona karşı lobi yaptı.
Temmuz ayında Bay Biden, o sırada Ücret ve Saat Bölümü’nün yönetici vekili olan Bayan Looman’ı bu pozisyonu doldurmak için aday gösterdi.
Başka aksilikler oldu. Örgütlenme Hakkının Korunması Yasası’nın Senato’daki bir Cumhuriyetçi dolandırıcının üstesinden gelme şansı çok az ve Teksas’taki bir federal mahkeme Mart ayında Biden yönetiminin Trump yönetiminin şirket dostu Adil Çalışma yorumunu geri aldığında yasa dışı hareket ettiğine karar verdi. Asgarî ücret gibi – işçiler için hakları tanımlayan ve kimin için uygun olduğunu belirleyen Standartlar Yasası.
Trump dönemi yorumu hala geçerli olduğundan, Çalışma Bakanlığı tarafından konser şirketlerine açılan davalar büyük olasılıkla önemli engellerle karşılaşacaktır.
Çalışma yapıları direktörü Laura Padin, “Benim düşünceme göre, potansiyel olarak kitaplarda daha iyi, daha kapsamlı bir kural almayı ve ardından yaptırım yapmayı bekliyorlar – ama sonra, açıkçası, zamanları bitmiş olabilir” dedi. Ulusal İstihdam Hukuku Projesi, bir işçi savunma grubu.
Haziran ayında, Çalışma Bakanlığı, Trump dönemi kuralını geçersiz kılacak ve muhtemelen daha işçi dostu olacak Adil Çalışma Standartları Yasasını yorumlamak için yeni bir kural oluşturma sürecine başladığını söyledi. Ancak federal kuralların oluşturulması yıllar alabilir ve kural Beyaz Saray tarafından inceleniyor.
Konser lobicileri de kendi önerilerini öne sürdüler. Temmuz ayında, üç Meclis üyesi, şirketlerin işçilerinin “işçi esnekliği anlaşmaları” imzalamasına izin verecek olan İşçi Esnekliği ve Seçimi Yasasını yürürlüğe koydu. Bu anlaşmalar, çalışanların statüsünü bağımsız yükleniciler olarak kodlayacak ve şirketlere bazı faydalar sunma seçeneği sunarken onları bazı eyalet ve federal iş kanunu korumalarından muaf tutacaktır.
Tasarı, Uber ve Lyft dahil olmak üzere üye şirketleri adına iş kanunlarında değişiklik yapılmasını savunan İş Gücü İnovasyonu Koalisyonu tarafından destekleniyor.
Uber’in baş yasal yetkilisi Tony West, solda, Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in kayınbiraderi. Kredi… Richard Drew/Associated Press
Kıdemli bir Lyft danışmanı olan Anthony Foxx, Bay Biden ile birlikte Obama kabinesinin bir üyesiydi. Kredi… Ringo HW Chiu/Associated Press
İşçi aktivistleri ayrıca Biden ve Obama yönetimleri ve konser şirketleri arasındaki yakın bağların, yetkilileri konser sorunlarını bir öncelik haline getirmekte isteksiz hale getirmesinden endişe ediyor, ancak ilgililer bunun bir faktör olmadığını söylüyor. Uber’in en iyi avukatı Tony West, Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in kayınbiraderidir. Lyft’in eski baş politika sorumlusu ve şimdi şirkette kıdemli danışman olan Anthony Foxx, Bay Obama’nın ulaştırma bakanıydı. Bay Obama’nın kıdemli danışmanlarından Valerie Jarrett, Lyft’in yönetim kurulunda. Bay Biden’ın üst düzey stratejisti Anita Dunn da Mayıs ayında Beyaz Saray’a dönmeden önce Lyft’e tavsiyede bulundu, ancak yetkililer Lyft’in şirketle ilgili kararlardan kendisini çektiğini söyledi.
Bay Biden’ın uzun zamandır müttefiki olan işçi sendikalarının üyeleri bile, onun konser konularındaki sicilinin mükemmel olmadığını kabul ediyor.
AFL-CIO’nun hükümet işleri direktörü Bill Samuel, yönetimin İslahat iş yasalarına “kararlı” olduğuna hâlâ inandığını, ancak “insanların hüsrana uğradığını ve sabırsız olduğunu anlıyorum – biz de öyleyiz” dedi.
Bayan Moore’un sürücüleri organize ettiği Kaliforniya’da, konser şirketleri, sürücülerini bağımsız yükleniciler olarak kabul eden bir oy pusulasını destekledi ve seçmenlerin 2020’de bir yargıç reddetmeden önce geçti. Şirketler Massachusetts’te de engellendi. Ancak federal yaptırım tehdidi olmadan, eyalet bazında yaklaşımları bu yıl Washington, Georgia ve Alabama’da yasa çıkardı.
Bayan Moore, Bay Biden’ın sözlerini yerine getirmesi konusunda karamsar olduğunu söyledi.
“Bu kesinlikle umuttu” dedi. “Bütün umutlarınızı herhangi bir politikacıya bağlayamayacağınızı öğrenecek kadar büyüğüm.”
Kate Conger raporlamaya katkıda bulundu.