Arz açığı büyüyor
E-arabalar: Belediyelerin yarısının henüz şarj noktası yok
Bir sembol, şehir merkezindeki elektrikli otomobiller için bir şarj istasyonundaki park yerini işaret ediyor.
© Kaynak: Julian Stratenschulte/dpa/arşiv görseli
Şebekenin genişlemesine rağmen arz açığı daha da büyüyecek. Otomobil endüstrisi, trafik dönüşünün hedeflerini risk altında görüyor ve daha fazla hız istiyor. Enerji endüstrisinin hükümetin planları hakkında şüpheleri var.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/73ea4bc5-153f-469d-8400-589df47f6b20.png)
VDA’ya göre, elektrikli otomobillerin elektrik arzı iyileşmek yerine kötüye gidiyor. Almanya yazı işleri ağının (RND) kullanımına açık olan mevcut VDA şarj ağı sıralamasının sonucu, “Arz ve talep arasındaki uçurum büyüyor” şeklindedir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Araba sayısı ağdan daha hızlı büyüyor
Buna göre, Almanya şarj ağı geçen yıl elektrikli araba sayısına göre daha yavaş büyüdü. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, “İş genişlemeye geldiğinde Almanya’nın nihayet daha fazla hıza ve daha fazla kararlılığa ihtiyacı var” dedi.
Bölgesel farklılıklar önemlidir. VDA’ya göre, yaklaşık 11.000 belediyenin neredeyse yarısında hiç halka açık şarj istasyonu yok. Hızlı şarj söz konusu olduğunda, işler daha da kasvetli görünüyor: belediyelerin yüzde 80’inden fazlasında hızlı şarj seçeneği yok.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Mevcut e-arabalarla ilgili olarak – plug-in hybrid’ler dahil – en iyi iki doğu Almanya eyaleti tedarik ediliyor: İstatistiksel olarak, Saksonya’da bir şarj noktasında 15’in biraz altında araç var, Mecklenburg-Batı Pomeranya’da ise 16 araba. Ancak sıralamanın sonunda iki kat fazla var: Rheinland-Palatinate ve Saarland’da yaklaşık 30 araçlık bir şarj noktası var. Ülke çapında ortalama e-araba başına 23,3 şarj noktası ve bu oran daha da kötüleşti: 2022’de hala şarj noktası başına 22 e-araba vardı, bir yıl önce sadece 17.
Müller, “Neyse ki, Almanya’nın yollarında giderek daha fazla elektrikli araba var” dedi. Şarj altyapısının genişletilmesinin bu gelişmeye ayak uydurması önemlidir, ancak yine de geride kalmaktadır.” Federal Ağ Ajansı’nın rakamlarına göre, yılın başında Almanya’da halka açık 80.541 şarj noktası vardı, bu bir önceki yıla göre neredeyse 21.000 fazlaydı. Ancak, e-araba sayısı daha da keskin bir artışla 1,9 milyona ulaştı.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/7NBW5NL2N5HQDNA3UK2VQOEVUM.jpeg)
Gräfenhausen West’in iyi donanımlı kamyoncuları
Polonyalı bir askeri güvenlik görevlisinin görüntüsü bile hiçbir şeyi değiştirmedi: 60 Özbek ve Gürcü sürücü, üç haftadan uzun bir süredir kamyonlarıyla A5 üzerindeki Gräfenhausen West dinlenme alanında ayakta duruyor ve maaşları için greve gidiyor. Protesto kampına dönüşen dinlenme alanına bir ziyaret.
Tempo, hedefin yarısı için bile yeterli değil
Trafik ışığı koalisyonunun hedefleri tamamen farklı bir ölçekte. 2030 yılına kadar, şarj seçeneklerinin sayısının on kattan fazla artarak bir milyona çıkması bekleniyor. 15 milyon elektrikli araba bekleniyor, böylece ülke çapında bir şarj noktasında 15 araba olacak. Müller, her hafta 2.200 şarj noktasının oluşturulması gerektiğini hesaplıyor. Ancak şu ana kadar haftada sadece 540 oldu ve bu hızla hedefe üçte bir bile ulaşmış değil. Müller, “Elektrik şebekeleri artık öngörüyle, yani gelecekteki ihtiyaçlara göre hızlandırılmalı ve genişletilmelidir” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ancak, enerji tedarikçileri kendilerini programa uygun görüyorlar. Lobi birliği BDEW de yakın zamanda elektromobilite ile ilgili rakamları derledi ve diğer şeylerin yanı sıra hızlı şarj istasyonlarının sayısının yüzde 80 arttığına dikkat çekti. BDEW patronu Kerstin Andreae, “Teknolojik performanstaki bu muazzam sıçrama, bir milyon şarj noktası hedefinin teknik olarak güncelliğini yitirdiği anlamına geliyor” dedi. Önemli olan sadece istasyon sayısı değil, şarj kapasitesidir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3NOYFYVVVBAQ7AB3DPE6VMH6PQ.jpg)
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini içeren bülteni alın – her Cuma yeni.
Buna ek olarak, araç pazarı istikrarlı bir şekilde büyüyor, ancak hedeflenen 15 milyon elektrikli otomobile 2030 yılına kadar ulaşılamıyor. grid genişlemesini eskisinden daha kararlı hale getiriyor.”
Araba endüstrisi uzun süredir şarj ağının yavaş genişlemesinden şikayet ediyor çünkü boş bir pil endişesi hala e-araba satarken en büyük engel. Buna göre, üreticiler öncelikle mağaza ağ haritasındaki çıplak noktalardan korkuyor. Daha düşük menzil ve daha uzun şarj süreleri nedeniyle, istasyon ihtiyacının içten yanmalı motora göre çok daha yüksek olduğu tahmin edilmektedir. Şimdiye kadar, Almanya’da 40 milyondan fazla araba için nispeten mütevazı 15.000 benzin istasyonu var.
Araba fabrikalarının zirvede olduğu şehirler
E-şarj ağına gelince, büyük şehirler arasında hiç istasyonu olmayan binlerce belediyeye ek olarak, örneğin Offenbach öne çıkıyor – 2500 e-araba için 21 şarj noktası ile arka sırayı getiriyor. sıralamanın. Öncü Emden ise yılın başında yalnızca 943 elektrikli otomobile sahipti, ancak onlara 160 şarj noktası sağladı. Kuzey Denizi’nde ve ayrıca özellikle iyi tedarik edilen Wolfsburg, Ingolstadt, Regensburg, Stuttgart, Groß-Gerau, Dingolfing ve Zwickau bölgesinde bir araba fabrikası olması burada bir rol oynamalı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VDA Başkanı Müller, ağın genişletilmesi için daha hızlı planlama ve onay süreçlerinin gerekli olduğunu talep ediyor. Sektör şimdiden somut önerilerde bulundu. Ayrıca, federal hükümet sürekli olarak ilerlemeyi izlemelidir. Bunun için şimdiden oluşturulmuş bir çalışma grubu “artık tedbirlerin uygulanması ve sürelere uyulması konusunda ısrar etmelidir”.
E-arabalar: Belediyelerin yarısının henüz şarj noktası yok
Bir sembol, şehir merkezindeki elektrikli otomobiller için bir şarj istasyonundaki park yerini işaret ediyor.
© Kaynak: Julian Stratenschulte/dpa/arşiv görseli
Şebekenin genişlemesine rağmen arz açığı daha da büyüyecek. Otomobil endüstrisi, trafik dönüşünün hedeflerini risk altında görüyor ve daha fazla hız istiyor. Enerji endüstrisinin hükümetin planları hakkında şüpheleri var.
VDA’ya göre, elektrikli otomobillerin elektrik arzı iyileşmek yerine kötüye gidiyor. Almanya yazı işleri ağının (RND) kullanımına açık olan mevcut VDA şarj ağı sıralamasının sonucu, “Arz ve talep arasındaki uçurum büyüyor” şeklindedir.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Araba sayısı ağdan daha hızlı büyüyor
Buna göre, Almanya şarj ağı geçen yıl elektrikli araba sayısına göre daha yavaş büyüdü. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) Başkanı Hildegard Müller, “İş genişlemeye geldiğinde Almanya’nın nihayet daha fazla hıza ve daha fazla kararlılığa ihtiyacı var” dedi.
Bölgesel farklılıklar önemlidir. VDA’ya göre, yaklaşık 11.000 belediyenin neredeyse yarısında hiç halka açık şarj istasyonu yok. Hızlı şarj söz konusu olduğunda, işler daha da kasvetli görünüyor: belediyelerin yüzde 80’inden fazlasında hızlı şarj seçeneği yok.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Mevcut e-arabalarla ilgili olarak – plug-in hybrid’ler dahil – en iyi iki doğu Almanya eyaleti tedarik ediliyor: İstatistiksel olarak, Saksonya’da bir şarj noktasında 15’in biraz altında araç var, Mecklenburg-Batı Pomeranya’da ise 16 araba. Ancak sıralamanın sonunda iki kat fazla var: Rheinland-Palatinate ve Saarland’da yaklaşık 30 araçlık bir şarj noktası var. Ülke çapında ortalama e-araba başına 23,3 şarj noktası ve bu oran daha da kötüleşti: 2022’de hala şarj noktası başına 22 e-araba vardı, bir yıl önce sadece 17.
Müller, “Neyse ki, Almanya’nın yollarında giderek daha fazla elektrikli araba var” dedi. Şarj altyapısının genişletilmesinin bu gelişmeye ayak uydurması önemlidir, ancak yine de geride kalmaktadır.” Federal Ağ Ajansı’nın rakamlarına göre, yılın başında Almanya’da halka açık 80.541 şarj noktası vardı, bu bir önceki yıla göre neredeyse 21.000 fazlaydı. Ancak, e-araba sayısı daha da keskin bir artışla 1,9 milyona ulaştı.
Gräfenhausen West’in iyi donanımlı kamyoncuları
Polonyalı bir askeri güvenlik görevlisinin görüntüsü bile hiçbir şeyi değiştirmedi: 60 Özbek ve Gürcü sürücü, üç haftadan uzun bir süredir kamyonlarıyla A5 üzerindeki Gräfenhausen West dinlenme alanında ayakta duruyor ve maaşları için greve gidiyor. Protesto kampına dönüşen dinlenme alanına bir ziyaret.
Tempo, hedefin yarısı için bile yeterli değil
Trafik ışığı koalisyonunun hedefleri tamamen farklı bir ölçekte. 2030 yılına kadar, şarj seçeneklerinin sayısının on kattan fazla artarak bir milyona çıkması bekleniyor. 15 milyon elektrikli araba bekleniyor, böylece ülke çapında bir şarj noktasında 15 araba olacak. Müller, her hafta 2.200 şarj noktasının oluşturulması gerektiğini hesaplıyor. Ancak şu ana kadar haftada sadece 540 oldu ve bu hızla hedefe üçte bir bile ulaşmış değil. Müller, “Elektrik şebekeleri artık öngörüyle, yani gelecekteki ihtiyaçlara göre hızlandırılmalı ve genişletilmelidir” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Ancak, enerji tedarikçileri kendilerini programa uygun görüyorlar. Lobi birliği BDEW de yakın zamanda elektromobilite ile ilgili rakamları derledi ve diğer şeylerin yanı sıra hızlı şarj istasyonlarının sayısının yüzde 80 arttığına dikkat çekti. BDEW patronu Kerstin Andreae, “Teknolojik performanstaki bu muazzam sıçrama, bir milyon şarj noktası hedefinin teknik olarak güncelliğini yitirdiği anlamına geliyor” dedi. Önemli olan sadece istasyon sayısı değil, şarj kapasitesidir.
klima kontrolü
İklim değişikliği hakkında en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini içeren bülteni alın – her Cuma yeni.
Buna ek olarak, araç pazarı istikrarlı bir şekilde büyüyor, ancak hedeflenen 15 milyon elektrikli otomobile 2030 yılına kadar ulaşılamıyor. grid genişlemesini eskisinden daha kararlı hale getiriyor.”
Araba endüstrisi uzun süredir şarj ağının yavaş genişlemesinden şikayet ediyor çünkü boş bir pil endişesi hala e-araba satarken en büyük engel. Buna göre, üreticiler öncelikle mağaza ağ haritasındaki çıplak noktalardan korkuyor. Daha düşük menzil ve daha uzun şarj süreleri nedeniyle, istasyon ihtiyacının içten yanmalı motora göre çok daha yüksek olduğu tahmin edilmektedir. Şimdiye kadar, Almanya’da 40 milyondan fazla araba için nispeten mütevazı 15.000 benzin istasyonu var.
Araba fabrikalarının zirvede olduğu şehirler
E-şarj ağına gelince, büyük şehirler arasında hiç istasyonu olmayan binlerce belediyeye ek olarak, örneğin Offenbach öne çıkıyor – 2500 e-araba için 21 şarj noktası ile arka sırayı getiriyor. sıralamanın. Öncü Emden ise yılın başında yalnızca 943 elektrikli otomobile sahipti, ancak onlara 160 şarj noktası sağladı. Kuzey Denizi’nde ve ayrıca özellikle iyi tedarik edilen Wolfsburg, Ingolstadt, Regensburg, Stuttgart, Groß-Gerau, Dingolfing ve Zwickau bölgesinde bir araba fabrikası olması burada bir rol oynamalı.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
VDA Başkanı Müller, ağın genişletilmesi için daha hızlı planlama ve onay süreçlerinin gerekli olduğunu talep ediyor. Sektör şimdiden somut önerilerde bulundu. Ayrıca, federal hükümet sürekli olarak ilerlemeyi izlemelidir. Bunun için şimdiden oluşturulmuş bir çalışma grubu “artık tedbirlerin uygulanması ve sürelere uyulması konusunda ısrar etmelidir”.