Düsseldorf. Milyonlarca yolcu ve yolcu, bu yıl yerel ve bölgesel toplu taşıma araçlarıyla ülke çapında yolculuklar için Deutschland biletinin sabit fiyatına güvenebilir. Federal eyaletlerin ulaştırma bakanları, Pazartesi günü özel bir çevrimiçi konferansın ardından yolculara bu sözü verdi. Önemli bir nokta, federal ve eyalet hükümetlerinden gelen üç milyar avroya ek olarak, açığın telafisi için 2023'ten 2024'e kadar harcanmamış fonların aktarılabileceğidir. Daha çok yeni müşterinin ekleneceği ve böylece fiyat istikrarının da sağlanacağı konusunda da büyük umut var. Ancak aylık 49 avroluk fiyatın 2025 yılında da sürdürülüp sürdürülemeyeceği henüz belli değil.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Kuzey Ulaştırma Bakanları Konferansı başkanı, “Ulaştırma Bakanları Konferansı 2024 için netlik yarattı: Mayıs ayından itibaren fiyat artışları hakkında kamuoyunda tartışma olsa bile, 49 avroluk başlangıç fiyatı tüm yıl boyunca sabit kalacak” dedi. Ren-Vestfalya bölge başkanı Oliver Krischer (Yeşiller). İlk tahminlere göre nakliye şirketlerinin gelir kaybı korkulduğu kadar yüksek olmadı. Deutschlandticket zaten başarılı bir model: onu her gün milyonlarca insan kullanıyor. Yolcuları rahatlatıyor ve hareketlilik geçişine, sosyal katılıma ve iklimin korunmasına önemli bir katkı sağlıyor.
Deutschlandticket, 1 Mayıs 2023'te yerel ve bölgesel ulaşımda ülke çapında seyahat için dijital olarak rezervasyon yapılabilen, aylık iptal edilebilir bir abonelik olarak tanıtıldı. Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği'ne (VDV) göre yaklaşık on milyon kişi tarafından kullanılıyor. Genellikle aylık 49 Euro tutarındadır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bakan: Almanya biletinin iş bileti çeşidi için büyük potansiyel
Baden-Württemberg Ulaştırma Bakanı Winfried Hermann (Yeşiller), başlangıçta birçok Deutschlandticket kullanıcısının pahalı bir abonelikten 1 Mayıs 2023'ten bu yana yürürlükte olan teklife geçiş yaptığını söyledi. Artık bu durum değişti. Yeni müşteriler ek para getirecektir. Yeni müşteri sayısının 1,7 milyon civarında artması durumunda ilave milyar Euro gelir elde edilebilecek.
Bakanlar ve yerel taşımacılık sektörü, özellikle Almanya biletinin iş bileti çeşidiyle, ek kullanıcılar için büyük bir potansiyel görüyor. Öğrencilere yönelik Deutschlandticket da başlatılıyor. Her ülkede gençlere yönelik çeşitli teklifler bulunmaktadır. Krischer, çeşitli eyalet düzenlemeleri nedeniyle öğrencilere yönelik ülke çapında bir Alman bilet çözümünün zor olduğunu düşünüyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SUXJXPIWORDNBLHNMVWTSMEM5M.png)
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Endüstri derneği VDV, kararı Almanya Biletinin çekiciliğini korumak ve böylece daha fazla yolcu çekmek için doğru bir adım olarak gördü. Ancak gelir kayıplarının, federal ve eyalet hükümetleri arasında kararlaştırılan fonların ötesine geçse bile, tamamen telafi edileceğine dair bir söz yok. Taşımacılık şirketleri için bu, 2024'te 1 milyar Euro'ya kadar olası bir finansman açığı nedeniyle risk anlamına geliyor. Almanya Biletini kalıcı olarak isteyen herkesin ekonomik planlama güvenliğini ve belirsizliklerin sona ermesini sağlaması gerekiyor.
Tüketici savunucuları uzun vadeli bir anlaşma istiyor
Özel konferanstan önce, özellikle SPD ulaştırma bakanları 2024 için fiyat istikrarı için baskı yapmıştı. Aşağı Saksonya Ulaştırma Bakanı Olaf Lies, kullanıcılar için bir güvenilirlik sinyalinden bahsetti. “Bu aynı zamanda ulaştırma şirketleri ve belediyeler için de gerekli netliği getiriyor” dedi. Lies'e göre eyaletler, yıllık sınırın ötesinde esnek finansman sağlayacak çözümler üzerinde federal hükümetle birlikte çalışmayı kabul etti. “Bilet bir nefes alma sistemidir. Saarlandlı meslektaşı Petra Berg (her ikisi de SPD) “Uzun vadeli, hatta bir yılın ötesinde düşünmeliyiz” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Tüketici savunucuları uzun vadeli bir anlaşma çağrısında bulunuyor. Federal Tüketici Örgütleri Birliği (vzbv) yönetim kurulu üyesi Ramona Pop, “Otobüs ve tren yolculuğu, ülke çapındaki 49 avroluk biletle hiç bu kadar kolay olmamıştı” dedi. Uzun vadeli başarı elde etmek ve daha fazla insanı yerel ulaşıma çekmek için güvenli, kalıcı finansman gerekiyor: “2025 sonuna kadar ülke genelinde tek tip, sosyal açıdan adil bir fiyat garantisinin olması iyi olurdu.”
Çevre örgütü Greenpeace de 2024'ün ötesinde fiyat istikrarı çağrısında bulunuyor. Clara Thompson, yerel toplu taşımanın bu nişten çıkış yolunu bulması için istikrarlı bir fiyata, daha fazla personele ve daha iyi zamanlamaya ihtiyacı olduğunu söyledi. Bilet fiyatı için her yıl yeniden pazarlık yapılmamalıdır.
Kasım ayında, Şansölye Olaf Scholz (SPD) ve Başbakanlar Deutschlandticket'in finansmanına yönelik ilave adımlar üzerinde anlaşmaya vardılar. Sonuçta taşımacılık şirketleri, daha ucuz abonelik nedeniyle önemli gelir kaybına uğruyor. Daha önce de kararlaştırıldığı gibi federal hükümet de 2024 yılında maliyetlerin yarısını karşılayacak ve 1,5 milyar euro verecek. Ayrıca kullanılmayan fonların 2024 yılı için kullanılması gerekiyor. Federal Ulaştırma Bakanlığı, Pazartesi günü devlet bakanları özel konferansı öncesinde, 2023 yılından itibaren Almanya biletinden kalan fonların aktarılabilirliğinin korunacağını duyurdu.
Haberler
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Kuzey Ulaştırma Bakanları Konferansı başkanı, “Ulaştırma Bakanları Konferansı 2024 için netlik yarattı: Mayıs ayından itibaren fiyat artışları hakkında kamuoyunda tartışma olsa bile, 49 avroluk başlangıç fiyatı tüm yıl boyunca sabit kalacak” dedi. Ren-Vestfalya bölge başkanı Oliver Krischer (Yeşiller). İlk tahminlere göre nakliye şirketlerinin gelir kaybı korkulduğu kadar yüksek olmadı. Deutschlandticket zaten başarılı bir model: onu her gün milyonlarca insan kullanıyor. Yolcuları rahatlatıyor ve hareketlilik geçişine, sosyal katılıma ve iklimin korunmasına önemli bir katkı sağlıyor.
Deutschlandticket, 1 Mayıs 2023'te yerel ve bölgesel ulaşımda ülke çapında seyahat için dijital olarak rezervasyon yapılabilen, aylık iptal edilebilir bir abonelik olarak tanıtıldı. Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği'ne (VDV) göre yaklaşık on milyon kişi tarafından kullanılıyor. Genellikle aylık 49 Euro tutarındadır.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Bakan: Almanya biletinin iş bileti çeşidi için büyük potansiyel
Baden-Württemberg Ulaştırma Bakanı Winfried Hermann (Yeşiller), başlangıçta birçok Deutschlandticket kullanıcısının pahalı bir abonelikten 1 Mayıs 2023'ten bu yana yürürlükte olan teklife geçiş yaptığını söyledi. Artık bu durum değişti. Yeni müşteriler ek para getirecektir. Yeni müşteri sayısının 1,7 milyon civarında artması durumunda ilave milyar Euro gelir elde edilebilecek.
Bakanlar ve yerel taşımacılık sektörü, özellikle Almanya biletinin iş bileti çeşidiyle, ek kullanıcılar için büyük bir potansiyel görüyor. Öğrencilere yönelik Deutschlandticket da başlatılıyor. Her ülkede gençlere yönelik çeşitli teklifler bulunmaktadır. Krischer, çeşitli eyalet düzenlemeleri nedeniyle öğrencilere yönelik ülke çapında bir Alman bilet çözümünün zor olduğunu düşünüyor.
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Endüstri derneği VDV, kararı Almanya Biletinin çekiciliğini korumak ve böylece daha fazla yolcu çekmek için doğru bir adım olarak gördü. Ancak gelir kayıplarının, federal ve eyalet hükümetleri arasında kararlaştırılan fonların ötesine geçse bile, tamamen telafi edileceğine dair bir söz yok. Taşımacılık şirketleri için bu, 2024'te 1 milyar Euro'ya kadar olası bir finansman açığı nedeniyle risk anlamına geliyor. Almanya Biletini kalıcı olarak isteyen herkesin ekonomik planlama güvenliğini ve belirsizliklerin sona ermesini sağlaması gerekiyor.
Tüketici savunucuları uzun vadeli bir anlaşma istiyor
Özel konferanstan önce, özellikle SPD ulaştırma bakanları 2024 için fiyat istikrarı için baskı yapmıştı. Aşağı Saksonya Ulaştırma Bakanı Olaf Lies, kullanıcılar için bir güvenilirlik sinyalinden bahsetti. “Bu aynı zamanda ulaştırma şirketleri ve belediyeler için de gerekli netliği getiriyor” dedi. Lies'e göre eyaletler, yıllık sınırın ötesinde esnek finansman sağlayacak çözümler üzerinde federal hükümetle birlikte çalışmayı kabul etti. “Bilet bir nefes alma sistemidir. Saarlandlı meslektaşı Petra Berg (her ikisi de SPD) “Uzun vadeli, hatta bir yılın ötesinde düşünmeliyiz” dedi.
Devamını Okuyun
Devamını Okuyun
Tüketici savunucuları uzun vadeli bir anlaşma çağrısında bulunuyor. Federal Tüketici Örgütleri Birliği (vzbv) yönetim kurulu üyesi Ramona Pop, “Otobüs ve tren yolculuğu, ülke çapındaki 49 avroluk biletle hiç bu kadar kolay olmamıştı” dedi. Uzun vadeli başarı elde etmek ve daha fazla insanı yerel ulaşıma çekmek için güvenli, kalıcı finansman gerekiyor: “2025 sonuna kadar ülke genelinde tek tip, sosyal açıdan adil bir fiyat garantisinin olması iyi olurdu.”
Çevre örgütü Greenpeace de 2024'ün ötesinde fiyat istikrarı çağrısında bulunuyor. Clara Thompson, yerel toplu taşımanın bu nişten çıkış yolunu bulması için istikrarlı bir fiyata, daha fazla personele ve daha iyi zamanlamaya ihtiyacı olduğunu söyledi. Bilet fiyatı için her yıl yeniden pazarlık yapılmamalıdır.
Kasım ayında, Şansölye Olaf Scholz (SPD) ve Başbakanlar Deutschlandticket'in finansmanına yönelik ilave adımlar üzerinde anlaşmaya vardılar. Sonuçta taşımacılık şirketleri, daha ucuz abonelik nedeniyle önemli gelir kaybına uğruyor. Daha önce de kararlaştırıldığı gibi federal hükümet de 2024 yılında maliyetlerin yarısını karşılayacak ve 1,5 milyar euro verecek. Ayrıca kullanılmayan fonların 2024 yılı için kullanılması gerekiyor. Federal Ulaştırma Bakanlığı, Pazartesi günü devlet bakanları özel konferansı öncesinde, 2023 yılından itibaren Almanya biletinden kalan fonların aktarılabilirliğinin korunacağını duyurdu.
Haberler